Test-Citroën ë-Berlingo (2021): Plug-in Ludospace of Rafters

Kabin ë-Berlingo menawarkan konfigurasi 2 tempat duduk klasik atau 3 “extenso”, serta 113 liter penyimpanan. Sama seperti modular sebagai variasi haba, Berlingo elektrik boleh jatuh ke tempat duduk penumpang untuk meningkatkan panjang 1.2 meter.

Citroën ë-Berlingo Electric

Konfigurasikan kenderaan elektrik Citroën ë-Berlingo atau minta percubaan percuma.

Berikutan pembaharuannya pada tahun 2021 dan masih dekat dengan rakan kongsi Peugeot, Citroën ë-Berlingo Electric menawarkan dua kerja badan, memberi kuasa sehingga 275 km autonomi dan mempunyai 800 kilogram muatan.

Habitability & Loading Space of the Citroën Berlingo Electric

Seperti penatua, utiliti ini boleh didapati dalam dua versi. Berlingo M memaparkan panjang 4.40 meter, berbanding 4.75 meter untuk Berlingo XL. Oleh itu, jumlah pemuatan mereka berbeza dari 3.3 m3 untuk yang pertama dan 4.4 m3 untuk yang kedua. Walau bagaimanapun, kedua -duanya mempunyai ketinggian yang sama 1.84 meter, dan berat maksimum maksimum yang sama, pada 800 kg. Jenama ini membuka beberapa kombinasi, sehingga dua pintu gelangsar, dan dengan pintu belakang dengan pembukaan maksimum 180 °.

Kabin ë-Berlingo menawarkan konfigurasi 2 tempat duduk klasik atau 3 “extenso”, serta 113 liter penyimpanan. Sama seperti modular sebagai variasi haba, Berlingo elektrik boleh jatuh ke tempat duduk penumpang untuk meningkatkan panjang 1.2 meter.

Enjin dan Prestasi Elektrik Citroën Berlingo

Sama dalam semua aspek ke utiliti besar ë jumpy, enjin mengembangkan kuasa 100 kW (136 hp) dan tork 260 nm. Utiliti boleh mencapai 130 km/j pada satu titik dan menawarkan 3 mod memandu:

• Eco: 60 kW/190 nm, berguna jika tiada pemuatan, di bandar atau sekiranya bateri yang rendah
• Normal: 80 kW/230 nm, ini adalah mod lalai
• Kuasa: 100 kW/260 nm, tiada batasan untuk beban berat atau memandu pantas.

Bateri dan autonomi ë-Berlingo

Ditemple flat di bawah lantai, bateri lithium-ion Berlingo elektrik tidak mengubah kabin. Kapasitinya adalah sama seperti untuk semua kenderaan elektrik PSA, 50 kWh. Ia juga dijamin 8 tahun atau 160.000 km. Citroën juga menyampaikan sijil bateri selepas 1 tahun atau 20.000 km, kemudian setiap dua tahun dan 40.000 km.

Dalam kitaran WLTP, teori dan terdiri daripada beban 30% sehingga 240 kg, autonomi adalah 275 km. Ia boleh berbeza -beza bergantung pada beban, jenis memandu, perjalanan atau suhu. Rujuk tab Simulator Pengisian untuk maklumat lanjut.

Di skrin sentuh tengah, menu tertentu adalah praktikal untuk pemandu. Ia menunjukkan penggunaan purata, kadar beban peratusan dan memungkinkan untuk menangguhkan beban kenderaan.

Electric Berlingo Recharge

Seperti sepupu rakan Peugeot, Berlingo elektrik boleh dimuatkan melalui dua jenis arus. Di AC, kuasa adalah 7.4 kW (atau 11 kW dalam tiga fasa), atau 7:30 pagi beban. Di DC, soket kombo meningkat sehingga 100 kW kuasa dan pulih elektrik 80% dalam 30 minit.

Sebagai pengganti tangki bahan api versi terma, menetas beban berada di sebelah kiri kenderaan.

Citroën ë-Berlingo Prize

Pemasaran Berlingo Elektrik Baru bermula pada September 2021. Terdapat dalam lima versi, utiliti elektrik Citroën bermula dari € 30,500 ht sebelum memohon bonus ekologi.

Penamat	Saiz m (4.4 m)	Saiz XL (4.75 m)
Kawalan	€ 30,500	–
Kelab	31,350 €	€ 32,200
Pemandu	32,550 €	–
Dalam kabin	–	33,650 €

Ciri -ciri Citroën Berlingo Electric

Berlingo Electric 2013	Ë-Berlingo 2021
Motor elektrik	Segerak dengan magnet kekal	Segerak dengan magnet kekal
Kuasa	67 hp – 49 kW	100 kW – 136 hp
Pasangan	200 nm	260 nm
Kelajuan maksimum	110 km/j	130 km/j
0-100 km/j	19.1 s	NC
Kapasiti bateri	22.5 kWh	50 kWh
Waranti Bateri	8 tahun atau 100.000 km	8 tahun atau 160.000 km
Autonomi WLTP	138 km	275 km
Beban cepat	Chademo 22 kWh (pilihan)	Combo 100 kW
Jejari beralih	11.5 m	10.8 – 11.5 m
Panjang	4.38 – 4.63 m	4.40 – 4.75 m
Lebar	1.81 m	1.92 m
Maksimum maksimum	695 kg	800 kg
Jumlah berguna	3.3 hingga 4.1 m3	3.3 m3 pada 4.3 m3
Harga	Dari 25.000 € ht	NC

Video Citroën Berlingo Van Electric

Citroën Berlingo Electric 2013-2021

Generasi pertama utiliti telah dibentangkan pada akhir tahun 2012 di Hanover Show dan dilancarkan pada tahun 2013. Citroën Berlingo Electric juga mewarisi dua kerja badan 4.38 dan 4.63 m, dengan jumlah 3.3 hingga 4.1 m3, dan sehingga 695 kg memuatkan.

Kurang cekap, model lama memulakan motor elektrik sebanyak 67 hp (49 kW) kuasa dan tork 200 nm. Kelajuan tertinggi adalah terhad kepada 110 km/j untuk ditembak 0 hingga 100 km/j dalam 19.1 saat. Mod Eco juga mengehadkan penggunaan peralatan. 22.5 kWh bateri, 8 tahun atau 100 jaminan.000 km, berjanji 170 km NEDC atau 138 km WLTP.

Pada soket Type 2, AC, tempoh beban adalah 8:30 pagi dengan soket 14A (Green’up Legrand Socket) dan 3:00 p.m. dengan soket 8A. Sebaliknya, pengisian cepat hanya serasi dengan standard chademo (pilihan), untuk mengisi semula 80% dalam 30 minit.

Utiliti Elektrik Citroën Berlingo hanya ditawarkan dalam formula dengan pembelian bateri. Harganya 27.000 € ht tidak termasuk pilihan tetapi serasi dengan bonus ekologi.

Test-Citroën ë-Berlingo (2021): Plug-in Ludospace of Rafters

Secara amnya diprofil sebagai batu bata dengan penggunaan bahan api yang mempengaruhi dan dilengkapi dengan ruang di papan dengan mudah membolehkan pelaksanaan bateri, ludospaces adalah calon pilihan untuk elektrifikasi. Oleh itu, tanpa mengejutkan bahawa Citroën melancarkan hari ini ë-Berlingo, sebuah program tanpa disiarkan untuk menjalankan Berlingo dan yang kami ambil roda untuk kali pertama.

Penulisan

Pendek kata

Dari € 35,300

Sehingga 280 km autonomi

Dikeluarkan pada tahun 2018, generasi ketiga Citroën Berlingo adalah model yang dilahirkan dengan baik. Kongsi bahagian depan platformnya, EMP2, dengan khususnya Peugeot 3008 membenarkannya membuat kemajuan yang sangat besar dari segi memandu, keselesaan dan pengendalian dan akses kepada mekanik yang paling moden. Pastikan bahagian belakang generasi lama, bagaimanapun, mengekalkan lebar pemuatannya antara roda dan muatan yang besar. Setakat ini, di sisi motorisasi, Chevrons Ludospace terpaksa berpuas hati dengan pilihan antara 1.6 pureTech pada 110 dan 130 hp atau 1.5 bluehdi dalam 100 atau 130 hp tetapi julat 2021nya baru saja memperkaya dirinya sebagai 100 % elektrik versi yang boleh diiktiraf di atas semua oleh gril penuh, logo dan sisipan hiasan seperti anodized biru.

Kami mengiktiraf ë-erlingo dengan logo dan sisipannya seperti biru anodized.

Tidak mengejutkan, ini adalah konfigurasi yang kita dapati hari ini pada keseluruhan tawaran elektrik kumpulan Stellantis: enjin yang menyampaikan sehingga 136 hp yang didorong oleh bateri lithium-ion sebanyak 50 kWh. Otonomi di sini yang diumumkan adalah 280 km tetapi berita terbaik ialah, dengan menubuhkan bateri ini di bawah tempat duduk dan lantai pemuatan, kebiasaan dan jumlah batangnya sama sekali tidak terjejas oleh pemindahan ini.

Ë-erlingo mendapat manfaat daripada instrumentasi digital yang tidak ada versi terma.

Menghadapi papan pemuka yang canggih yang bukan utiliti dan yang memperoleh instrumentasi digital 10 inci berbanding dengan versi terma, oleh itu kita dapati semua aspek praktikal yang menjadikan kejayaan model dengan, untuk memulakan, petak -petak di paviliun di pavilion di depan dan di belakang yang dipanggil modutop (pilihan pada € 750) yang hanya penyimpanan penyimpanan pertama yang boleh didapati di petak penumpang dan yang mencapai jumlah keseluruhan 186 liter. Modulariti juga dipelihara, seperti kemudahan penggunaan, dengan backrest di tempat duduk depan yang dilipat sepenuhnya dan tiga kerusi belakang bebas yang boleh tinggal di lantai. Setelah membuka tailgate atau hanya teleskopnya jika anda mahu, anda kemudian mengakses jumlah pemuatan sebanyak 597 liter ke tablet – yang mudah digunakan sebagai meja, makan atau berubah, kerana ia dibawa sehingga 25 kg – dan 983 liter ke paviliun. Dalam konfigurasi dua orang, kami kemudian mencapai 2,126 liter. Dan jika itu tidak mencukupi, ë-Berlingo juga boleh didapati dalam versi XL, menambah 35 cm lebih banyak berhubung dengan versi M 4.40 m dan menawarkan 850 hingga 2,693 liter volum volum pemuatan. Dua kerusi tambahan, boleh diekstrak juga boleh ditambah sebagai pilihan terhadap € 700 pada m tetapi standard dan di rel untuk XL.

Tiga kerusi belakang bebas tinggal untuk membentuk lantai rata.

Oleh itu, Citroën dapat melakukan pemindahan yang sempurna ? Hampir, perincian. Penetasan bahan api telah dikitar semula untuk menampung soket jenis 2 dan kombo CCS, yang bukan kejahatan dalam dirinya sendiri, tetapi penubuhannya di sayap belakang kiri, iaitu di jalan jika pintu gelangsar yang tidak praktikal, melarangnya melarang pembukaan yang terakhir semasa beban. Ini bukan masalah untuk versi terma yang diberikan hanya beberapa minit yang diperlukan untuk diisi tanpa A-back atau diesel, mungkin sedikit lagi untuk beberapa jam yang berpotensi diperlukan untuk mendapatkan bateri elektron sepenuhnya.

Bergantung pada penamat, Citroën ë-Berlingo boleh mempunyai sehingga dua pintu belakang gelongsor.

Beberapa mod memandu tersedia untuk anda apabila ia mengambil jalan: normal, yang menawarkan anda 109 hp dan 210 nm, eko yang membatasi anda hingga 82 hp dan 180 nm sambil mengurangkan prestasi pemanasan dan penghawa dingin atau kuasa yang membolehkan anda mengakses 136 hp dan 260 nm, semuanya mempunyai kelajuan maksimum terhad hingga 135 km/j. Kami mencuba ketiga-tiga dan, walaupun angka-angka itu kelihatan sangat ringan untuk menggerakkan jisim seperti itu, mod eko, sekurang-kurangnya kosong, sudah kelihatan cukup mencukupi untuk mengatasi kelakuan bandar dan peri-bandar berkat pasangan elektrik tradisional serta-merta. Mari kita menamatkan ketegangan: kami dijalankan pada akhir ujian kami lebih dari seratus kilometer dan pada laluan bercampur dengan penggunaan purata 17.6 kWh/100 km, tanpa bertindak sebagai benar-benar eko-kekunci penggunaan tepat waktu B Mode B Meningkatkan pertumbuhan semula pada matahari terbit kaki. Dengan mengambil kira kapasiti berguna bateri hampir kurang dari 46 kWh, oleh itu ini akan membolehkan autonomi sebenar sekitar 260 km, angka yang jujur, tanpa lebih banyak lagi.