Heavyweight elektrik 100 % pertama di Perancis tiba berhampiran Vichy

*Angka -angka ini termasuk pengganti bateri oleh trak semasa kitaran hayatnya.

Eropah menyerang kenderaan barang berat

Kenderaan dan trak barang berat menyumbang secara meluas kepada pelepasan global. Di Eropah sahaja, trak mewakili kurang daripada 2 % kenderaan di jalan raya, tetapi mereka menghasilkan hampir 1/4 pelepasan ! Suruhanjaya Eropah kini merebut subjek.

Setelah mengumumkan pada tahun 2022 perhentian terakhir penjualan kenderaan terma di Eropah untuk 2035, Suruhanjaya Eropah juga berhasrat untuk meletakkan brek kejam pada mencemarkan kelas berat, untuk tahun 2040 kali ini. Penyelesaian ? Beralih ke elektrik 100%.

Ketahui bagaimana kemajuan teknologi akhirnya dapat dilakukan – dan berdaya maju dari segi kewangan – peralihan ke elektrik dan bagaimana industri cas semula bersiap untuk transformasi ini.

Heavyweights elektrik melepasi setara hidrogen mereka dalam mengurangkan pelepasan

Menurut Majlis Antarabangsa Pengangkutan Bersih (ICCT), beralih ke trak bateri elektrik dapat menjimatkan sehingga 63 % pelepasan GHG berbanding dengan diesel, hidrogen dan rakan gas asli, sepanjang kitaran hayat kenderaannya.

Angka ini mewakili pengurangan ketara dalam pelepasan, dengan mengandaikan bahawa elektrik yang digunakan untuk menggerakkan trak elektrik ini berasal dari campuran energik semasa.

Jika kita sekarang membayangkan bahawa elektrik asal boleh diperbaharui secara eksklusif digunakan untuk mengeluarkan dan mengisi semula trak ini, pelepasan GHG pada keseluruhan kitaran hayat dapat menurun sehingga 92 % * .

Menjelang 2030, pengisian semula kenderaan elektrik akan menjadi punca 90 % pengurangan pelepasan CO2. Tetapi pembekal perkhidmatan mengecas (EMSP) sudah dapat membantu pelanggan mereka mencapai matlamat ini sekarang dengan menawarkan mereka untuk mengisi semula kenderaan elektrik mereka dengan elektrik yang boleh diperbaharui.

Di Virta, kita memahami kepentingan sumber tenaga (boleh diperbaharui atau tidak) dan penggunaannya dalam cas semula kenderaan elektrik. Inilah sebabnya kami menawarkan pelanggan kami dengan cas semula dengan elektrik yang diperbaharui yang boleh diperbaharui terima kasih kepada perkhidmatan asal Virta kami.

*Angka -angka ini termasuk pengganti bateri oleh trak semasa kitaran hayatnya.

Industri pengangkutan bertindak dengan cepat, disokong oleh badan Eropah

Suruhanjaya Eropah menawarkan peraturan yang memerlukan diskaun pelepasan sebanyak 45 % sebanyak 2030 dan 90 % menjelang 2040 berbanding 2019.

Perundangan bukan sahaja mensasarkan trak. Cadangan itu juga merangkumi semua bas bandar baru yang perlu menjadi sifar isu menjelang 2030 .

Walaupun undang -undang belum dipilih, pengeluar trak dan trak utama sudah memimpin dengan melakukan itu menjelang 2030, 70 % jualan di Eropah adalah kenderaan elektrik berat (HDEV) .

Pengendali utama dalam sektor pengangkutan juga bersedia untuk masa depan tanpa pelepasan. Pada bulan Disember 2022, 44 pengendali pengangkutan utama menghantar surat terbuka kepada Suruhanjaya Eropah untuk memastikan semua trak barang baru adalah pelepasan sifar dari 2035.

Tekanan pengawalseliaan pada pengendali ini telah mendorong mereka untuk beralih ke keseluruhan elektrik lebih cepat daripada yang diharapkan. Ini bermakna perkembangan infrastruktur pengecasan yang disesuaikan dengan kenderaan perindustrian, iaitu kata ultra cepat (HPC) dan, tidak lama lagi, cas semula ke megawatt, mesti mempercepatkan.

Pembinaan tapak pengisian HPC atau megawatt boleh mengambil masa sehingga 18 bulan. Yang hanya menguatkan segera peralihan, untuk mencapai matlamat.

Untuk paksi jalan tertentu di Perancis – dengan pemerdagangan orang yang sengit kenderaan berat – pemasangan catenaries untuk bekalan kenderaan di sepanjang air masuk akal, walaupun kos infrastruktur yang sangat tinggi. Sekali lagi, projek semacam ini dibiayai oleh konsortia awam-swasta

Jumlah Kos Pemilikan (TCO) memihak kepada kelas berat elektrik

Jumlah kos pemilikan (jumlah kos pemilikan) adalah kos membeli aset yang dilampirkan pada kos operasi sepanjang kitaran hayatnya. TCO trak elektrik harus lebih rendah daripada model terma yang setanding dari 2025 . Unsur -unsur utama yang memungkinkan untuk menubuhkan kos ini sebahagian besarnya berdasarkan pelaburan dalam infrastruktur dan harga elektrik.

Pengoptimuman Penggunaan armada trak elektrik memerlukan kapasiti baru dan pengetahuan baru:

• Pilihan mod bekalan elektrik
• Pengoptimuman sistem elektrik yang ada
• Pengurusan masa pengecasan mengikut turun naik harga tenaga

Pembekal yang tepat untuk mengecas penyelesaian untuk kenderaan elektrik harus dibimbing dalam pilihan anda. Di Virta, kami menawarkan pelbagai penyelesaian pengurusan tenaga pintar yang mengoptimumkan caj anda dan menjamin bahawa kenderaan anda dimuat setiap kali anda memerlukannya – sambil menjimatkan wang anda.

Di Perancis, subsidi sehingga € 100,000 ditubuhkan untuk pembelian trak elektrik (kenderaan berat, bas dan kereta). Pemasangan stesen pengecasan juga disubsidi sehingga 60 % kos pelaburan.

Kebanyakan negara Eropah yang lain juga menawarkan bantuan pembelian dan pembiayaan untuk trak elektrik. Oleh kerana kos awal adalah tinggi, bantuan ini dapat membantu mengangkat brek untuk pembelian untuk pengurus armada.

Ekonomi lain yang dikaitkan dengan armada kelas berat pelepasan sifar kos tol . Menjelang 2024, Negara Anggota EU mesti menyediakan trak elektrik sehingga 50 % pengurangan jalan tol . Ini boleh mewakili penjimatan lebih daripada € 10,000 setahun untuk perniagaan barang.

Sektor pengisian sedang bersiap sedia untuk elektrifikasi intensif

Industri Pengisian Kenderaan Elektrik sudah berada di landasan untuk memenuhi keperluan elektro-automatik. Tetapi untuk mempersiapkan gelombang kelas berat elektrik, terdapat keperluan yang kuat untuk rangkaian Pengecas Ultra-Fast (HPC) dan teknologi baru yang seterusnya mengurangkan masa pengecasan . Nasib baik, kedua -duanya sedang dalam persediaan.

Standard Megawatt Standard Standard (MCS) yang didedikasikan untuk trak elektrik telah berkembang sejak 2019. Ia kini diuji oleh Persatuan Charin, yang telah menetapkannya. MCS harus menjadi standard industri untuk beban beban berat. menjelang 2025.

Salah satu kebimbangan awal pengurus armada berat yang teragak -agak untuk beralih ke elektrik adalah kekurangan infrastruktur pengecasan yang disesuaikan dengan PLS.

Malence, usaha sama kumpulan Traton, dari Daimler Truck dan Volvo Group, bertujuan untuk membina rangkaian pengecasan Eropah lebih daripada 1,700 mata pengecasan untuk trak elektrik dalam tempoh lima tahun akan datang.

Di Virta, kami mengaitkan diri dengan Nimbnet, pengendali stesen pengisian Sweden dan Kempower, pengeluar stesen pengisian Finland, untuk membangunkan rangkaian pengisi ultra-cepat di Sweden untuk memenuhi keperluan mengisi semula trak trak Sweden yang semakin meningkat.

Sertai pergerakan

Sekiranya anda seorang pengurus armada atau pengendali pengecasan, sudah tiba masanya untuk menyertai pergerakan tersebut.

Anda akan dapati dengan Virta pembekal penyelesaian yang mengecas untuk membolehkan anda berjaya mengendalikan perniagaan pengisian kenderaan elektrik anda.

Peralatan yang sesuai

Stesen pengisian ultra-rapid kami berkisar antara 150 kW hingga 600 kW dan dilengkapi dengan penyelesaian back-end kami.

Perisian SaaS

Platform Virta memberi anda gambaran lengkap mengenai operasi, dari jauh, terima kasih kepada alat SaaS yang mudah digunakan.

Perkhidmatan Pengurusan Tenaga Pintar

Penyelesaian pengurusan tenaga kami menjamin bahawa kelas berat elektrik anda dimuatkan pada tahap dan momen yang optimum ! Kuasa pengecasan yang dihantar diselaraskan mengikut kapasiti sistem elektrik anda.

Penyelesaian armada automatik

Sekiranya anda mengeksploitasi armada beratus -ratus – atau bahkan beribu -ribu kenderaan, anda mungkin mencari penyelesaian yang memudahkan automasi banyak tugas dan akses mudah ke data. Kami mempunyai apa yang anda perlukan untuk anda !

Heavyweight elektrik 100 % pertama di Perancis tiba berhampiran Vichy

Dihantar ke pengangkutan Thévenet di Creuzier-le-Vieux, kenderaan 44-ton ini dibina oleh Volvo berharga tiga kali lebih banyak daripada trak klasik, tetapi jejak karbonnya adalah hujah komersial yang kukuh.

Panduan membeli -belah Paris

• Penjana stim Philips ini mendapat manfaat daripada pengurangan yang akan disita dengan pedagang Perancis ini
• Dengan akhir musim panas, menjangkakan kembalinya kejatuhan dengan memanfaatkan diskaun ini pada sepasang taring ini
• Penyebaran Grand Prix MotoGP ™ India: Pada masa dan di mana saluran untuk kelihatan secara langsung ?
• Susun bilik anda dengan pejabat permainan ini disimpan di cdiscount
• Pilihan membeli -belah