Dacia Spring 65 Ujian: Lebih banyak watt pada tahun 2023, apa

Tetapi perkara utama adalah pada tahap mengemas kini motor elektrik. Spring Extreme kini mempunyai 65 kuasa kuda (48 kW), 20 lebih daripada versi klasik. Pasukan pelancongan sejak mengekalkan pangkalan enjin yang sama, ia boleh didarabkan dengan dua bilangan putaran seminit (14,800 rpm berbanding 8,500 rpm pada asalnya).

Essay – Dacia Spring Extreme 65, The Spring of Cities tetapi tidak begitu !

Setelah menyemai benih elektrik 100% pertama, Dacia dituai pada awal musim bunga ke -3 musim bunga, varian baru kereta bandar Romania kecil. Musim bunga dengan identiti baru dan terutama dikurniakan kuasa yang lebih tinggi. Evolusi yang lama ditunggu-tunggu yang akan membolehkan musim bunga yang diubah suai secara genetik untuk keluar dari pusat bandar.

Rakan kongsi luaran luar

Dacia bertukar halaman penting dalam sejarahnya. Kita mesti melupakan pengeluar secara eksklusif ” Kos rendah »Dikunci di dunia kereta murah dengan gaya usang. Pengilang Romania bertujuan untuk membebaskan diri dari masa lalu dengan sekarang mengaitkan imejnya dengan keadaan fikiran lebih daripada harga. Oleh itu, ia adalah pelarian, pengembaraan dan masa lapang yang akan menandakan masa depan dacia. Pendekatan yang menjadi kenyataan dengan pengenalan tahap penamat yang disebut ” Melampau »Siapa yang mengetuai semua model.

Selamat mengetahui: menjangkakan pembelian dan jualan semula.

Adalah mungkin untuk mengetahui nilai jualan semula atau pemulihan kenderaan anda terima kasih kepada penarafan auto turbo musim bunga dacia anda, alternatif ke pantai Argus.

Di Dacia La Puce des Cities, dipanggil Spring

Ingat, dua tahun yang lalu, untuk pelancaran musim bunga, pengeluar Romania telah merasmikan teknologi elektrik 100%. Techno yang menjadi penting hari ini, kerana perlu mengakui, bahawa ia paling sesuai untuk digunakan di persekitaran bandar.

Tetapi sekarang, kereta elektrik termurah di pasaran (kualiti utamanya) mempunyai beberapa kekurangan. Kuasa yang tidak mencukupi, resume yang tidak ada, kekurangan fleksibiliti. Pendek kata, semuanya untuk menjadikannya tahanan aglomerasi.

Di Dacia The Flea of ​​”Cities and Fields” dipanggil Spring Extreme

Pengilang Romania mengambil kesempatan daripada pengenalan penamat yang melampau untuk mengemas kini kereta bandar kecil dengan serius 3m73. Gaya ini tersendiri dengan penggunaan kedua -dua DC yang ditandatangani baru dan nama Dacia yang dipaparkan dalam semua huruf “tembaga” pada tailgate. Warna yang juga terdapat di perisai depan dan cermin.

Versi yang tidak diterbitkan ” Melampau »Juga menonjol untuk pilihan 6 bodywork warna melawan hanya 2 untuk versi entri penting.

Tetapi perkara utama adalah pada tahap mengemas kini motor elektrik. Spring Extreme kini mempunyai 65 kuasa kuda (48 kW), 20 lebih daripada versi klasik. Pasukan pelancongan sejak mengekalkan pangkalan enjin yang sama, ia boleh didarabkan dengan dua bilangan putaran seminit (14,800 rpm berbanding 8,500 rpm pada asalnya).

Dan untuk menyelesaikan persamaan sukar untuk menukar tambahan 6,300 rpm ke tork ke roda, jurutera ditambah pengurangan output enjin untuk menjadikan musim bunga 65 lagi reaktif.

Dacia Spring Extreme, lebih berkuasa, tetapi masih paling murah – Ujian Turbo 05/28/2023

Dan cetakan di belakang roda serta angka -angka itu mendamaikan kita secara pasti dengan dacia elektrik. 0 hingga 100 dibuat dalam 13.7 saat berbanding 19.1 saat, keuntungan sebanyak 28 %. Lompatan gergasi untuk cip Romania.

Tetapi hasil yang paling penting menyangkut latihan 80 hingga 120 km/j. Latihan yang terbaik mensimulasikan penyisipan pada trek yang cepat (tumit Achilles musim bunga 45). Bukti, sebelum ini, ia mengambil masa lebih daripada 26 saat, keabadian, untuk mencapai jenama tertinggi (120km/j) manakala musim bunga yang melampau memerlukan separuh masa kurang (13.5 saat). Kali ini, akan benar -benar melepaskan pemilik baru Dacia Elektrik Extreme 100% yang akan dapat mempertimbangkan untuk keluar dari bandar dengan lebih tenang.

Selepas 2 tahun hidup, Dacia dengan versi “melampau” ini membetulkan kecacatan pemuda utama musim bunga … Iaitu, membuat kereta bandar eksklusif, sebuah kereta kecil yang mampu semua elektrik untuk meneroka kawasan peri-bandar dengan mudah.

Dacia Spring 65 Ujian: Lebih banyak watt pada tahun 2023, apa ?

Dacia Spring, kereta elektrik termurah, mengamalkan motorisasi meningkat kepada 65 hp dan beberapa perkembangan teknikal. Pendapat kami di belakang roda.

Zapping Auto Moto Renault Rafale: Hubungan Pertama Dengan Pesta Berlian Besar

Di atas kertas, tidak ada yang akan datang. Tidak, musim bunga belum berubah menjadi raksasa. Tidak juga dalam sukan. Tidak ada di jalan raya. Tetapi, secara santai, “2 kuda” ini (itu kuasa cukainya) kini dapat melihat enjinnya dari 45 hingga 65 hp, peningkatan lebih daripada 40 %.
Ada yang mengatakan bahawa versi asas sudah cukup, dan kami tidak akan bercanggah dengan mereka; Untuk kegunaan bandar, musim bunga seperti yang kita tahu setakat ini menunjukkan cukup pep dalam cahaya hijau.
Tetapi versi baru menjamin lebih banyak fleksibiliti di Romania ini dihasilkan di China, dengan pecutan lebih jauh, lebih banyak lanjutan dan masa yang lebih baik.
Nombor ? Masa untuk pergi dari 0 hingga 100 km/j jatuh dari 19.1 hingga 13.7 saat dengan motorisasi ini. Dari segi pemulihan, lebih baik juga: 80 hingga 120 km/j jatuh dari 26.6 hingga 13.5 saat. Mengatasi kenderaan perlahan dapat ditubuhkan dengan lebih tenang.
Hanya kelajuan tertinggi, masih dihalang pada 125 km/j. Tetapi di belakang roda musim bunga, sudah kelihatan hebat. Kerana kereta bandar elektrik termurah di pasaran tidak membetulkan kelemahannya, malah membolehkan dirinya menyimpan tayar linglong yang tidak layak, melekat pada kering, dan tidak dijumpai di basah.

Ini selalu menjadi kecacatan utama dacia ini yang, dalam hujan dan pada kelajuan yang berterusan, boleh Berehatlah yang tidak stabil dan sangat ragu -ragu, tidak normal untuk kereta moden. Nasib baik untuknya, sistem anti -slipnya mengawasi bijirin.
Di Dacia, tidak syak lagi untuk meyakinkan wartawan yang hadir pada ujian ini, ia juga teringat bahawa, menurut satu kajian, musim bunga yang dijual setakat ini perjalanan rata -rata hanya 31 kilometer sehari, dan beredar pada kelajuan purata 26 km /j. Tidak ada petunjuk, bagaimanapun, jika pemilik menggunakan kenderaan ini ketika hujan ..
Walau bagaimanapun, dacia terkecil mengambil kesempatan daripada musim bunga untuk menggantikan – sepanjang julat – penyerap kejutannya dan mengamalkan pengurusan baru pengurusan.
Yang pertama menyimpan pergerakan tunai lebih baik dan memberi manfaat kepada pakaian cap, tetapi selalu terlalu fleksibel di jalan raya, dan sedikit kering di bandar. Pelunasan sekarang betul, Tidak ada lagi, tetapi sudah kemajuan.
Bagi pengurusan, ia menawarkan lebih banyak ketegasan di titik tengah, dengan itu mengurangkan pembetulan kecil tetapi berterusan sehingga musim bunga diperlukan setakat ini dalam garis lurus. Ia masih tidak sempurna, dengan khususnya peringatan yang tidak mencukupi, tetapi evolusi itu terkenal.
Ringkasnya, pelbagai perubahan ini semua terbukti dialu -alukan. Tetapi kuasa yang dipertingkatkan, walaupun sebagai ketara, tetap agak paradoks. Kerana dengan perkhidmatan jalannya selalu terlalu terhad, Musim bunga di tempatnya tetap menjadi musim bunga di bandar.
Di sana, selalu sangat berguna, sempit, pendek dan ringan, cip suka dengan baik. Kesunyian dan kebijaksanaannya bahkan (hampir) melupakan aspeknya tanpa daya tarikan, asal -usul eksotiknya, persembahan asasnya dan bahan -bahannya yang ekonomi bunga.

Walau bagaimanapun, peralatan itu serius, dengan Skrin sentuh dan GPS, penghawa dingin, bluetooth atau kamera paparan belakang.
Dan secara luaran, musim bunga ini agak baik dalam kemasan yang melampau baru ini, satu -satunya yang dicadangkan dengan enjin ini, mengintegrasikan di sini teduh biru slate (€ 550) serta rim gelap dan sentuhan warna coklat tembaga, disampaikan dalam siri.
Harganya, ditetapkan pada € 22,850, Malah satu cadangan yang menarik, kepada “hanya” € 750 lebih daripada ekspresi musim bunga 45 ch yang bagaimanapun mengekalkan minat yang pasti.
Tetap disusun dengan Autonomi teoretikal sejauh 220 kilometer (305 km pada kitaran bandar), dalam kecukupan sempurna dengan templat kereta bandar ini, yang ditawarkan oleh bateri 26.8 kWh kapasiti berguna, yang beratnya 188 kg.
Untuk pengisian rumah, seperti yang dilakukan oleh tiga perempat (menurut Dacia), dia penuh dengan elektron dalam waktu besar untuk garaj lama yang baik, dan dalam satu malam untuk soket bertetulang.
Oleh itu, faham bahawa pemasangan kotak dinding di rumah tidak penting, bergantung pada penggunaan yang diperbuat daripada musim bunga.
Tetapi untuk perjalanan yang lebih lama, pilihan pada € 600 membolehkan akses kepada 30 kW DC pada pengecas papan yang, dengan kabel yang serasi (250 €) dan pada terminal cepat, membenarkan cas semula dalam satu jam, pergi dari 0 hingga 80 % autonomi.

Ujian Dacia Spring 65 – Pendapat kami:

Little Romania mengekalkan sifatnya, tetapi juga kesalahan besarnya. Walaupun masih boleh diakses, enjin ini menawarkan musim bunga selamat datang selamat datang kedua.
Dacia Spring 65: Apa Yang Baru Di Bawah Tudung ?
Untuk pergi dari 33 hingga 48 kW, mesin segerak magnet kekal musim bunga telah menjalani pelbagai pengubahsuaian, termasuk peningkatan bilangan gegelung pada stator.

• Prestasi dalam kemajuan bersih
• Nisbah harga/peralatan selalu menarik
• Pengendalian dan kemudahan penggunaan

• Tayar yang tidak layak
• Tingkah laku jalan
• Penamat dan persembahan

Lembaran Teknikal (Dacia Spring Electric 65)

• Dari € 22,300
• Penggunaan semasa ujian (kWh/100 km): 14.7
• Penggunaan Campuran WLTP (kWh/100 km): 14.5
• Co₂(g/km)/bonus: 0/5,000 €
• Kuasa Cukai: 2 CV
• Negara Pembuatan: China
• Jaminan: 3 tahun/100,000 km
• Waranti Bateri: 8 tahun/120,000 km
• Enjin: segerak dengan magnet kekal
• Transmisi: daya tarikan, nisbah unik
• Kuasa (kw/ch): 48/65
• Pasangan (nm): 113
• Bateri: Lithium-ion, kapasiti 26.8 kWh
• Memuatkan Masa:
  • Pekerja Domestik 2.3 KW: 1:30 p.m
  • Soket bertetulang 3.7 kW: 8:30 pagi
  • Wallbox 7.4 KW: 4:50
  • Cepat (30 kW, pilihan): 1H (0 hingga 80 %)

  Dacia Spring: Julat

  • Elektrik, 33 hingga 48 kW, dari € 20,800 hingga € 22,300

  Dacia Spring 65: Pilihan yang ditawarkan

  • Roda Enterprise (€ 200)
  • DC Charger 30 kW (€ 600)
  • Kabel Mod 3 Jenis 2 (250 €)

  Dacia Spring 65: Pesaing Utama

  • Renault Twingo E-Tech, Elektrik 81 hp, dari € 25,250
  • Leapmotor T03, Elektrik 109 HP, dari € 25,990
  • Volkswagen ID. 2l, belum dipasarkan, kurang dari 25,000 €

  Ujian Dacia Spring Extreme: Elektrik Kos Rendah pada 22,000 Euro, Adakah Serius ?

  

  

  Dacia Spring tiba di versi yang lebih kuat, lebih kemas dan mudah diubahsuai untuk membetulkan kelemahan asalnya. Tetapi perubahan ini disertai dengan harga yang lebih tinggi. Adakah elektrik termurah selalu bagus ?

  Walaupun kenaikan harga hampir 4,000 euro sejak pelancarannya, Dacia Spring kekal sebagai kereta elektrik termurah di pasaran. Kenaikan harga ini -kini ditawarkan pada 20,800 euro -tidak sepatutnya menjadi pembeli berpotensi kerana kereta Dacia City adalah kereta elektrik terbaik di Perancis. Dengan pemerhatian ini, jenama Romania, yang dimiliki oleh Renault, telah memilih kenaikan yang diwujudkan oleh kedatangan versi baru, “melampau”, cip elektrik kecilnya. Ini dipaparkan pada 1,500 euro lebih banyak, pada kadar permulaan 22,300 euro dan janji, sebagai tambahan kepada kualiti penamat yang lebih baik, untuk membetulkan kecacatan memandu versi awal. Apa ini Dacia Spring Extreme 65 benar -benar bernilai, dia layak harganya ?

  

  Apa perubahan pada “berita” Dacia Spring ?

  Untuk menilai kaitan versi baru ini, adalah dinasihatkan untuk membuat inventori pelbagai perubahan. Versi 65 yang melampau sudah dibezakan dengan penampilannya. Dua Warna Baru (Slate Blue and Cedar Green), dihiasi dengan kemasan tembaga, melambangkan kenaikan.

  Walaupun penambahan grafik yang cantik ini, kebanyakan musim bunga baru berada di tempat lain, di bawah tudung. Sesungguhnya, kereta elektrik Dacia’s Electric City memilih enjin “baru” yang menjadikan kuasa dari 45 hp hingga 65 hp pas. Pengubahsuaian teknikal yang mana kita akan kembali secara terperinci sepatutnya memberikan musim bunga dengan tingkah laku jalan yang lebih baik, terutamanya apabila ia melebihi 80 km/j, yang merupakan salah satu titik lemahnya setakat ini.

  

  Persembahan yang lebih berhati -hati, tetapi tiada kenaikan

  Sentuhan -sentuhan ini “tembaga coklat” yang terdapat di bar bumbung, badan cermin, perlindungan sampingan atau logo dacia baru, yang meluas di tailgate, membawa watak tertentu ke kereta bandar.

  Mereka juga dijumpai, dengan teliti tersebar di dalam kenderaan. Di blok navigasi, garis besar pengayuh atau lukisan pintu. Tetapi unsur -unsur tembaga ini hanya tempat persembunyian kerana keseluruhan bunyi plastik berongga dan tegar sudah dilihat pada versi pertama. Walaupun terdapat penampilan, Dacia masih berpuas hati dengan minimum dan pedalaman yang bermula sehingga kini. Harus dikatakan bahawa musim bunga adalah penyesuaian kenderaan kos rendah, yang dihasilkan di China, yang dimaksudkan untuk pasaran Asia, pada dekad sebelumnya. Maksudnya jika musim bunga meninggalkan kecacatan tertentu … resipi ini berdasarkan bahan -bahan yang murah telah berjaya menarik lebih dari 100,000 pelanggan di Eropah, termasuk 43,000 di Perancis, anda akan memberitahu kami. Diakui, tetapi perlu diingat bahawa pada masa harga kereta elektrik elektrik adalah 16,990 euro, tidak termasuk bonus, atau hampir 7,000 euro lebih murah.

  

  Dari segi penamat, selain dari kunci tembaga ini, tidak ada perubahan. Sistem tertanam nampaknya datang dari masa lalu yang jauh dan berhutang keselamatannya hanya untuk keserasian CarPlay dan Android Auto. Selain itu, integrasi pelabuhan USB masih seperti bulan, memaksa dawai telefon pintar untuk digantung di tengah -tengah skrin. Sudah tentu, kami tidak mengharapkan kereta elektrik paling murah yang setanding dengan sedan Jerman, tetapi ketika kami berpura -pura pergi ke pasar raya, anda memerlukan minimum keseriusan. Tetapi sekiranya kita bertahan dalam menilai penamat kos elektrik dacia, apabila sumbangan utama versi melampau berada di bawah tudung ?

  Lebih berkuasa, tetapi pada harga berapa ?

  Raison d’être versi melampau ini akan menjadi enjin 65 hp yang baru. Baru, betul -betul ? Kemasukan Dacia, ia adalah enjin yang sama yang dilengkapi versi pertama musim bunga dan yang mengalami beberapa sentuhan yang baik untuk menawarkan lebihan kuasa. Ia bukan tangan tangan, tetapi evolusi, segerak kepada enjin penyayang yang berotot untuk menghidupkan lebih dari 14,000 rpm berbanding 8,000 rpm sebelum ini.

  

  Bagaimana dacia datang ke hasil ini ? Secara konkrit, jurutera jenama telah menguatkan gegelung di sekitar stator dan diberikannya dengan pengurangan yang lebih besar. Keseluruhan beratnya 5 kg lebih, tetapi meningkatkan diet putaran maksimum, yang menawarkan lebih banyak halaju pada musim bunga. Diakui, kelajuan maksimumnya masih terhad kepada 125 km/j, tetapi sekarang 0 hingga 100 km/j jatuh dalam 13.7 saat, nilai yang jujur, terutama berbanding dengan 19.1 saat yang diperlukan sebelum enjin ini.

  Tetapi apa yang Dacia mempunyai lebih banyak kesukaran mengakui bahawa enjin 65 hp ini bukan sahaja mempunyai kesan gembira terhadap prestasi bandar. Yang pertama adalah perakaunan semata -mata. Pertama terdapat kejatuhan pasangan (dari 125 nm hingga 113 nm), tetapi juga pengurangan autonomi (220 km dalam kelulusan WLTP, berbanding 230 km sebelum ini).

  Pengiraan Berani Dacia

  Pengurangan prestasi minimum ini adalah teori, kebimbangan utama untuk enjin baru ini lebih dikaitkan dengan penggunaan yang boleh dibuat dari musim bunga. Penjelasan:

  Enjin yang lebih kuat pada musim bunga sebenarnya meningkatkan penggunaan kenderaan. Sebagai sebahagian daripada kelulusan WLTP, autonomi yang kurang baik ini adalah terhad kepada 10 km. Tetapi dalam kehidupan sebenar, dalam penggunaan seharian, penggunaan ini pada dasarnya dikaitkan dengan kelajuan memandu. Jika pada kelajuan rendah, hasil kedua -dua blok motor agak sama, keadaan berubah kepada kelajuan yang lebih tinggi di mana enjin 65 hp menggunakan lebih banyak daripada pendahulunya 45. Secara konkrit, semakin banyak anda memandu di bahagian pesat, jalan negara, tetapi di atas semua lebuh raya, semakin banyak musim bunga baru akan cenderung berlebihan berhubung dengan musim bunga yang asal.

  

  Dacia menyedari ini, tetapi untuk jenama Renault -peringkat kemasukan, ia adalah kompromi yang diperlukan yang juga digalakkan dengan cara pengguna musim bunga memimpin elektrik kecil mereka. Sesungguhnya, pengilang didasarkan pada data yang dikumpulkan dari musim bunga yang kini beredar untuk membenarkan pilihan yang berpotensi berbahaya ini untuk autonomi.
  Menurut Dacia, pengguna musim bunga bergerak 31 km/hari pada kelajuan purata 26 km/j. Dengan kata lain, kereta Dacia City jarang berfungsi untuk menawarkan sensasi yang kuat di jalan raya. Penggunaannya pada dasarnya adalah bandar. Ia adalah data ini yang membolehkan Dacia mencuba pertaruhan yang sangat berani ini: Pemandu pemacu dengan enjin yang lebih kuat, yang halaju hanya akan digunakan dalam fasa yang paling tidak sedap. Pengiraan nampaknya berisiko dan dapat mengubah pengalaman dengan jelas pada musim bunga mengikut jenis pengguna. Dalam erti kata lain, jika jadual perjalanan harian anda terutamanya lebuh raya, anda perlu sangat mengasyikkan nilai autonomi Dacia Spring Extreme.

  Tingkah laku jalan yang lebih baik, tayar kebinasaan

  Dipuji kerana nisbah kualiti/harga yang agak menarik, musim bunga pertama nama itu telah dikritik dengan kuat kerana pengendaliannya dan tingkah laku yang tidak menentu, terutama di lebuh raya. Untuk memperbaiki aspek ini, musim bunga yang melampau bukan sahaja meletakkan enjin yang lebih kuat. Perkembangan lain, yang juga akan dibawa ke versi lain dari kereta bandar, ada di sana. Ini terutamanya penentukuran dalam pengurusan dan susut nilai.

  Secara konkrit, semasa ujian kami, kami melihat sedikit peningkatan dalam tingkah laku musim bunga. Cip kecil tidak lagi memberikan perasaan berada dalam kebinasaan di lebuh raya, atau bahkan untuk bekerja keras apabila perlu membuat pemulihan pada 80 km/j. Dalam pengertian ini, ia mengamalkan tingkah laku yang lebih layak untuk elektrik. Walau bagaimanapun, walaupun pembetulan dibuat kepada pengurusannya, kemajuannya agak terhad pada pengendalian. Giliran yang sedikit ketat dan ESP segera bergerak … untuk pembetulan tidak selalu gembira. Perubahan dari segi penggantungan sudah pasti nyata, tetapi ia tidak membuat keajaiban dan musim bunga selalu kelihatan terapung ketika berubah. Alasannya ? Ia terletak pada tayar berkualiti rendah. Kebimbangan itu diketahui dan didokumenkan di Dacia yang akan secara aktif mencari alternatif. Hanya kebimbangan mengikut pengeluar: “Terdapat beberapa tayar premium 14 inci yang kini berada di pasaran”. Memandangkan jumlah jualan yang dibuat oleh Dacia pada model ini, ia adalah pertaruhan yang selamat bahawa pengilang tayar merampas soalan.

  Akhirnya, kemajuan adalah nyata dari segi tingkah laku jalan, tetapi terhad. Musim bunga memberi kesan sebagai kereta yang lebih selamat untuk memandu, tetapi ia adalah apa -apa tetapi jaminan mendapatkan bintang kedua dalam ujian Euroncap. Di atas semua, dengan had kelajuannya pada 125 km/j dan tork pengeluaran, ia muncul di hadapan tech twingo, jauh lebih dinamik. Perubahan tayar mungkin dapat meningkatkan prestasinya, tetapi ia tidak akan melampaui Dacia City Car.

  Autonomi: Lembut di Bandar, Menggali Lebuhraya

  Gelung ujian kami di sekitar Vienna, Austria, membenarkan kami mengesahkan variasi besar enjin dari segi penggunaan. Sesungguhnya, di bahagian lebuh raya, pada kelajuan tinggi di jalan menengah, penggunaan kami melebihi 18 kWh/100 km. Dalam konfigurasi ini, autonomi musim bunga dapat turun di bawah 150 km.

  

  Sebaliknya, sekali di bandar atau pada kadar yang lebih rendah, penggunaannya jatuh dengan cara yang mengasyikkan. Berat yang terkandung pada musim bunga, roda kecil 14 inci ini dan saiznya yang dikurangkan kemudian menjadi senjata utamanya untuk menurunkan tolok hingga kurang dari 11 kWh/100. Akhirnya, dalam perjalanan ujian kami seratus kilometer, kebanyakannya bandar, penggunaan purata stabil pada 12.4 kWh/100 km, yang cenderung mengesahkan apa yang kelihatan seperti jelas: sebagai melampau atau -i, musim bunga tetap menjadi kenderaan bandar.

  

  Di sisi pengisian, tidak ada perubahan untuk melaporkan penamat baru ini. Kereta Dacia City boleh menerima sehingga 7 kW semasa berselang -seli semasa. Pengisian semula cepat terhad kepada 30 kW, tetapi hanya tersedia sebagai pilihan. Untuk mengisi semula musim bunga sedikit lebih cepat, perlu membayar lebih 600 euro untuk pengecas kombo dan 250 euro untuk kabel jenis 2 yang serasi dengan kotak dinding. Diakui, kebanyakan pemilik musim bunga mengisi 26.8 kWh mereka di soket klasik, di rumah, tetapi sekali lagi, kita hanya boleh terkejut dengan harga pilihan bagi mereka yang ingin pergi ke kelajuan tinggi.

  Dacia Spring Extreme dalam menghadapi persaingan

  Bagi versi terdahulu terhad kepada 45 hp, Dacia Spring baru mendapat manfaat dari kedudukan hegemoni. Dia hanya tanpa pesaing. Walau bagaimanapun, dengan menaikkan harganya, kereta Romania Electric City boleh membakar sayap. Sesungguhnya, sekurang-kurangnya 2,300 euro, ia berbahaya dekat dengan Renault Twingo E-Tech (25,200 euro), jika tidak lebih baik dilengkapi.

  

  Akhirnya, dia juga harus menghadapi, pada hari -hari yang akan datang, ketika penghuni kota China tiba, Leapmotor T03, lebih efisien dan lebih baik selesai, juga, dan yang hanya memerlukan 3,000 euro lebih banyak. Malah MG4 dalam versi kemasukannya pada 29,990 euro boleh dijangkakan untuk pembeli dengan margin tambahan. Dalam erti kata lain, musim bunga sudah pasti bertambah baik dalam versi baru ini, tetapi perbezaan harga dengan “kereta elektrik murah” yang lain, telah berkurang.

  Ujian Keputusan:

  Spring Dacia sedang berjalan, tetapi ia tidak membuat keajaiban. Walaupun beratnya lebih daripada 975 kg dan tangan yang bagus yang membolehkan enjinnya pergi dari 45 hp hingga 65 hp, ia berjuang untuk membenarkan harga yang tinggi. Pada 22,300 euro sekurang -kurangnya, ia masih merupakan elektrik paling murah di pasaran, tetapi jurang telah dikurangkan dengan sedikit lebih mahal, tetapi kereta yang lebih baik di semua mata. Walau bagaimanapun, jika kriteria utama anda tetap menjadi harga, jelas sekali lagi Dacia tidak mempunyai persaingan dan dalam kapasiti ini pembelian musim bunga yang melampau dapat difahami, sekurang -kurangnya buat masa ini. Keadaan ini boleh berubah jika kereta bandar dibuat di China tidak lagi layak untuk bonus ekologi pada tahun 2024, yang menggantungnya di hidung.