Volkswagen: Combi Elektrik Baru dan Tangan Nenek moyangnya di Retromobile

Apa yang telah menjadi hippies ? Sekiranya ada yang selalu menaikkan kambing di Larzac (semua permintaan maaf kami untuk klise ini), yang lain memotong rambut mereka untuk membuat kerjaya yang baik di papan pengarah (BIS). Seseorang dapat membandingkan trajektori yang terakhir dengan yang Volkswagen Combi, Van Fétiche de la Counter-Culture pada tahun 1960-an. Dia dilahirkan semula hari ini dalam bentuk elektrik. Pewaris yang dicincang ini tetapi ke garis bersih dodu Bulli – Nama panggilannya di Jerman – berhasrat untuk membenamkan keluarga yang mencabar, pasangan pesara aktif dan juga syarikat yang melengkapkan armada mereka dengan van pelepasan sifar padat dalam versi utilitinya yang dipanggil Cargo. Maxi-Logo VW, lukisan Biton dan tandatangan “V” bahagian depan memainkan kad nostalgia; berjaya memandangkan minat yang dihasilkan di kawasan perkhidmatan di mana kami berhenti.

Ujian – Volkswagen ID Buzz, Kembalinya Combi

Volkswagen memulakan pemasaran ID Buzznya, yang dibentangkan sebagai pengganti yang layak, moden dan 100% elektrik, dari Legendary Combi. Adakah janji di sana?

The ID Buzz adalah nama lucu yang dipilih oleh Volkswagen untuk menetapkan kelahiran semula mitos: The Combi. Van ini sahaja melambangkan budaya hippie, keinginan untuk perjalanan dan melarikan diri, atau kapal peselancar yang ideal untuk sampai ke pantai terdekat, di California atau di barat daya Perancis.

Mengapa Combi Baru?

Titik sejarah kecil untuk memulakan dan memahami bagaimana penggantinya diposisikan. The XXth Century Combi mengalami tiga generasi dari tahun 1950: Dua yang pertama, yang memelihara sisi dan membangkitkan sekilas yang riang dan yang ketiga, lebih banyak persegi, seperti model yang dilahirkan pada tahun 80 -an. Tetapi Combi berada di atas semua subjek pelbagai variasi dan personalisasi, versi Westfalia misalnya, yang dinamakan sempena bina badan Jerman yang memungkinkan untuk memiliki tempat tidur di tahap bumbung, atau dengan badan yang dicat semula dengan kuasa “corak” yang sangat ” dan lain -lain “Peace & Love”.

Pastinya titik perubahan baru -baru ini dalam sejarahnya bahawa Volkswagen mencapai minat untuk menghidupkan semula Combi Cult dengan menawarkan versi elektrik moden dan 100%. Pada tahun 2015, tahun dieselgate, jenama Jerman menyedari bahawa ia kehilangan semua positif bahawa jenamanya dapat menyampaikan ke pasaran yang penting, Amerika Syarikat.

Ini mengikuti dua prototaip, Budd-e pada tahun 2016 dan “konsep buzz id” tertentu pada tahun 2017, yang mesti menyediakan semangat pada peralihan elektrik besar yang dimaksudkan oleh jenama. Dan pilihan sokongan manifesto ini tidak remeh: California, tanah yang dijanjikan Combi, juga merupakan negeri di mana skandal pelepasan Volkswagen palsu.

Apakah buzz id sebagai standard?

Sedikit lebih tujuh tahun selepas permulaan dieselgate, jadi di sini kita menghadapi buzz ID dalam Standard, yang memulakan pemasarannya pada akhir tahun 2022. Di sisi pandangan, Volkswagen telah melakukan cukup kuat dengan menawarkan kombi moden dalam barisannya, tetapi badannya yang dua warna memberi penghormatan yang jelas kepada nenek moyangnya yang jauh.

Oleh itu, kami mendapati permukaan kaca besar, logo VW yang besar di bahagian depan dan di belakang atau pintu sampingannya.

Di dalam, kita masih banyak pergi dari semangat kombi. Untuk lebih baik – dengan keselesaan moden, pedalaman yang hangat dengan dua warna luaran luar dan praktikal, dengan banyak penyimpanan – tetapi juga untuk yang paling teruk – dengan antara muka digital yang sering tidak mempunyai ergonomik, atau bahkan logik. Kecacatan ini harus satu hari diperbetulkan dengan kemas kini, tetapi kesukaran antara muka kekal untuk saat ini salah satu titik lemah yang berulang dari julat ID Volkswagen.

Kita juga boleh kecewa kerana akhirnya mendapati diri kita berada di atas kereta elektrik yang sangat moden dan 100%, bukannya pada abad ke -21 Combi. Tempat duduk depan, yang dapat sepenuhnya beralih kepada penumpang belakang dalam buzz id kereta konsep, hilang untuk membuat jalan untuk semua yang paling klasik. Terlalu Buruk: Mod “Ruang Tamu” akan membawa sentuhan keaslian dan keluarga ke kapal moden ini dan mungkin sedikit terlalu dibersihkan.

Untuk melihat sama ada syarikat yang mengkhususkan diri dalam pengubahsuaian kenderaan pada gilirannya dapat memulihkan “semangat kombi” untuk buzz ini. Walau apa pun, terdapat cukup kaitan dengan ruang di batang lebih daripada 1000 liter dan lebih daripada 2000 liter jika kerusi diturunkan ke belakang. Ketibaan bumbung panoramik dan pilihan yang akan datang dan versi 6 atau 7 -seater sepatutnya membawa lebih banyak. Sementara itu, kami berpuas hati dengan konsol pusat yang boleh ditanggalkan, tetapi sukar untuk melihat penggunaan sebenar fungsi ini kerana kelantangan laci yang dikurangkan tidak menjadikan bakul piknik yang ideal sama ada.

Dari 56.990 Euro

Di roda, keselesaan moden masih bagus. Buzz ID berkembang dalam diam dan dengan dinamisme tertentu walaupun 2.4 tan pada skala. Satu -satunya enjin, dengan kekuatan 150 kW, lebih dari 200 kuasa kuda, nampaknya sesuai dengan peranannya sebagai pengembara sifar -emisi. Untuk melihat apa yang diberikan, dengan keluarga di atas kapal dan batang penuh.

Kenyataan yang sama mengenai autonomi, yang diumumkan lebih dari 400 kilometer: bateri 77 kWh nampaknya dipotong dengan baik untuk menjalankan mengangkut pasukan kecil ke pengembaraan seterusnya, tanpa terlalu banyak untuk pergi melalui kotak cas semula. Sehubungan ini, buzz boleh mengambil masa sehingga 170kw kuasa secara langsung pada terminal cepat, dan 11 kW dalam arus berselang untuk pengisian di rumah.

Sisi Harga: Buzz ID ini bermula pada 56.990 Euro, sesuatu yang masih menikmati bonus 2000 euro. Tetapi dengan beberapa pilihan, kami dengan mudah menyeberangi siling 60.000 euro yang tidak lagi membolehkan anda mendapat manfaat daripada rangsangan. Harga yang mungkin kelihatan tinggi, tetapi buzz ID ini kekal buat masa ini salah satu daripada keluarga elektrik (sangat) keluarga yang jarang ditawarkan dalam 100% Electric.

Volkswagen: Combi Elektrik Baru dan Tangan Nenek moyangnya di Retromobile

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8
• 8/8

Model ini menarik minat anda ?

Ujian ID Volkswagen. Buzz: Pendapat kami di roda Combi Electric baru

Buzz ID berhasrat untuk mewujudkan semangat kombi di dunia hari ini. Transformasi yang berjaya ?

Zapping auto moto fiat topolino dolcevita: di atas kota mikro ultra bergaya

Apa yang telah menjadi hippies ? Sekiranya ada yang selalu menaikkan kambing di Larzac (semua permintaan maaf kami untuk klise ini), yang lain memotong rambut mereka untuk membuat kerjaya yang baik di papan pengarah (BIS). Seseorang dapat membandingkan trajektori yang terakhir dengan yang Volkswagen Combi, Van Fétiche de la Counter-Culture pada tahun 1960-an. Dia dilahirkan semula hari ini dalam bentuk elektrik. Pewaris yang dicincang ini tetapi ke garis bersih dodu Bulli – Nama panggilannya di Jerman – berhasrat untuk membenamkan keluarga yang mencabar, pasangan pesara aktif dan juga syarikat yang melengkapkan armada mereka dengan van pelepasan sifar padat dalam versi utilitinya yang dipanggil Cargo. Maxi-Logo VW, lukisan Biton dan tandatangan “V” bahagian depan memainkan kad nostalgia; berjaya memandangkan minat yang dihasilkan di kawasan perkhidmatan di mana kami berhenti.

Dalaman yang difikirkan dengan baik

Seperti nenek moyangnya, ID. Buzz meletakkan enjinnya berhampiran roda belakang, melepaskan a Rakam ruang berkenaan dengan panjangnya (4.71 m), terletak di antara model Tesla 3 dan Peugeot 508. Dengan ketiadaan baris ketiga – ia harus tiba pada bulan -bulan akan datang pada versi XXL – tawaran pegangan 1,121 liter, Atau kapasiti empat dada Peugeot 208. Tiga penumpang belakang didasarkan pada bangku yang boleh dipecahkan 2/3-1/3, kerana kekurangan kerusi individu. Walau bagaimanapun, ia meluncur pada 20 sentimeter dan bahkan dalam kedudukan maju, baris ini menawarkan ruang pada lutut yang layak di Great Plains Jerman Utara. Dengan menurunkannya dengan isyarat yang mudah, kami ada Lantai rata 2.32 meter lebar 1.20 meter. Dengan meluncur tilam, dulang ini menjadi plumard yang sangat baik untuk dua orang dewasa, walaupun ia agak terletak. Jika tidak, anda mempunyai 2 meter penyimpanan padu.

Tidak ada ruang tertentu, sebaliknya, untuk mengecas kabel. Kesedihan lain (kecil): Sekiranya persembahan yang mudah dan menyenangkan menggoda, Kualiti bahan meninggalkan sesuatu yang diinginkan. Semua plastik bunyi berongga dan kebanyakannya sukar. Wolfsburg masih merancang beberapa petua yang indah: Sistem Mooring Keluar kekunci butang, Konsol dan pemisah pusat yang boleh ditanggalkan dengan decapalitors … soda atau bir secara semulajadi mencari tempat mereka di banyak simpanan. Namun, anda perlu merancang penyejuk anda sendiri. Sekiranya mereka tidak termasuk kulit, kedua -dua kerusi berlengan depan luas, mengalu -alukan dan dilengkapi dengan lengan tangan. Ketegasan mereka tidak tayar dari masa ke masa memandu. Kedudukan dominan mengingatkan dunia minivan dan yang memimpin berhampiran stereng (tidak boleh laras dalam kedalaman) malangnya akan lutut di plastik. Volkswagen Tradisional Point, Ergonomik memancing : Jenama melukis roda dengan perintah laporan (P, N, B, D, R) yang pengendaliannya memerlukan masa penyesuaian. Skrin infotainment tengah 12 inci berada di bahagian kelajuan pelaksanaan purata yang betul, walaupun banyak menu melayani penggunaannya.

Kunci induk

Dari manuver pertama, ada Dikurangkan diameter rompakan pada 11.10 meter, Hampir lebih daripada Peugeot 3008, bagaimanapun, lebih padat. Di atas semua, overhangs yang sangat pendek dan pemandangan panorama yang sangat baik yang ditawarkan kepada pemandu membolehkan anda mencapai lokasi perkhemahan yang paling sempit. Kamera 360 ° (pilihan) membantu dengan kejelasan manuver. Setelah dipasang, kami gembira mempunyai dua pintu gelangsar elektrik (di sini juga, pilihan) dan tailgate bermotor yang besar (masih).

Di roda, buzz ID menenangkan tanpa menarik; Boleh van ? Mesin ini berkongsi platformnya dan telefon bimbit bateri dengan ID.3 dan id.4. Tenaga kuda 204 agak adil ketika datang untuk merangsang bukit dengan beberapa orang dan bagasi mereka di atas kapal. Jisim tinggi (hampir 2.5 tan) dibayar wang tunai. Pengurusan agak tepat, sedikit redaman – Ini adalah kereta elektrik – pada blackcurrants. Gulungan itu diucapkan apabila anda menggoncang id sedikit. Buzz. Kami juga akan melihat pilihan pejabat reka bentuk kerana memakai van dengan tayar yang besar tetapi pada fitnah tebal, untuk menyelamatkan apa yang boleh menjadi selesa. Inisiatif yang harus memberi inspirasi. Tetapi di jambatan Øresund, van tidak mengalami angin terlalu banyak.

Selepas beban, mari kita mendekati cas semula. Bateri 77 kWh “Cashes” kuasa sehingga 170 kW pada terminal cepat. Oleh itu, laluan 10 hingga 80 % dijalankan dalam 30 minit dalam keadaan ideal dan di paksi utama. Di rangkaian sekunder atau kotak dinding rumah, ambang maksimum ditetapkan pada 11 kW. Jadi hitung 7:30 ke “mengisi minyak”. Semasa ujian kami dijalankan pada biliard Scanie dan Seeland, kami mencatat Purata penggunaan elektrik sebanyak 18.9 kWh/100 km. Nilai untuk Salut. Dan untuk menyifatkan penembusan udara yang sangat betul untuk saiz ini (Cx 0.285 … atau angka bersamaan dengan Hyundai Ioniq 5 !))). Tetapi ini juga merupakan nilai untuk dimasukkan ke dalam perspektif. Jangka panjang pada 130 km/j di lebuh raya dan perjalanan gunung – Arah Kathmandu ? – akan cepat memanjat komputer di atas dengan puncak hampir 25 kWh/100 km. Secara logik, di bawah syarat -syarat ini, Autonomi “sebenar” menjunam dari 400 hingga 300 kilometer. Untuk mempunyai lebih banyak, mungkin perlu menunggu ID. Buzz telah meluaskan jarak roda: ia harus menawarkan enam atau tujuh tempat duduk dan satu pek bateri ditambah myusse. Yang harus meningkatkan lagiInvois, sudah masin, Combi moden ini. Tetapi pertimbangan kewangan ini bernilai dalam menghadapi semangat nostalgia ?

Kami sayang

• Lihat dan persembahan
• Rakam ruang dan difikirkan dengan baik
• Keselesaan yang betul

Kami suka kurang

• Kualiti mengecewakan
• Harga tinggi
• Autonomi terhad

Lembaran Teknikal

• Enjin: elektrik, belakang
• Transmisi: Pada roda belakang, 1 laporan
• Kuasa: 150 kW atau 204 hp
• 0 hingga 100 km/j: 10.2 saat
• Berat kosong: 2,407 kg
• Kelajuan maksimum: 145 km/j
• Harga: 56,990 Euro (tidak termasuk bonus sebanyak 2,000 euro)