Panduan Pembelian Kereta Baru di Maghribi

Dianggap sebagai had, Fiat 500 Abarth membolehkan anda bersenang -senang. Di bawah kawalan ESP tetap.

Fiat
500
Abarth
(2008 -)

Simbol pembaharuan Abarth, HQ jenama baru ini dipasang di Mirafiori membawa bersama reka bentuk, pengeluaran dan aktiviti persaingan.

Luca de Meo (kiri), bos baru Abarth, dan Sergio Marchionne, bos Fiat Group, berpose di sebelah Golden Egg Chicken mereka yang baru.

Little Abarth dibezakan di bahagian belakang dengan kehadiran bumper tertentu dengan outlet ekzos berganda dan bumbung bumbung.

Muncung telah dilanjutkan beberapa sentimeter untuk mewujudkan ruang yang berguna untuk turbo yang menjadikan profil 500 Abarth lebih dinamik.

Atmosfera dalamannya sangat baik, Bravo Fiat !

Kami menyesal kedudukan memandu terlalu tinggi berbanding jalan raya, tetapi tempat duduk baldi berjaya.

Manometer menghadapi juruterbang, dengan tekanan turbo yang diusir dan bersepadu “shift gear”.

Di bawah tudung kecil, enjin kecil: 1.4 tjet muncul dalam kuasa yang belum pernah terjadi sebelumnya sebanyak 135 hp. Dan kit motor sudah dirancang untuk yang paling gourmet.

Dianggap sebagai had, Fiat 500 Abarth membolehkan anda bersenang -senang. Di bawah kawalan ESP tetap.

Ladang dan dengan kebangkitan yang rendah penggantungan memberi kesan yang baik pada asfalt lancar. Ia masih dapat dilihat tingkah laku Itali kecil di ladang lain dan dengan cuaca yang kurang ringan.

Cekap dan agak homogen, 500 penyulingan racun manis tetapi tidak kekurangan daya tarikan.

Dijual 18.500 Euro, Fiat 500 Abarth melambangkan cita -cita dan keyakinan yang dijumpai dari kumpulan Fiat.

BAIK 🙂 Renyah ! Pedalaman seksi Enjin yang menyenangkan Suara sukan Tingkah laku selamat dan tangkas Penggunaan bercampur yang munasabah Program Peribadi

TIDAK BAIK 🙁 Rempah ! Kedudukan memandu yang sedikit tinggi Enjin mengecewakan yang tinggi Autonomi terhad pada litar Tiada kotak 6 Esp non -disconnectable

© L’Automobile Sportive (09/22/2008)

Pembiakan Scorpion
Pelampung hidup sebenar untuk jenama dalam defisit imej dan produk yang besar, Fiat 500 menonjol sebagai sayang baru di daerah yang indah. Ya, fiat. Siapa yang percaya ia tidak ? Tetapi 500 tidak lagi menjadi periuk yogurt primitif, 50 tahun selepas pembebasan penatua. Kereta pembaharuan jelas berjalan di atas bunga mini baru BMW, yang juga jauh dari asal -usulnya, dengan kejayaan komersial yang menakjubkan. Oleh itu, Fiat 500 ini yang dibuat oleh Abarth adalah “Scorpion” sebenar yang dapat menyengat peminat, di mana objek fesyen yang mudah ?

Teks: S�Bastien Dupuis
Foto: D.R.

Diturunkan pada tahun-tahun kebelakangan ini ke pangkat aksesori penalaan untuk kedai fiat atau dikaitkan dengan pseudo-sporting (yang mengingati Stilo Abarth . ), Nama Karl Abarth dan Coat of Arms yang terkenal yang diilhamkan oleh tanda zodiaknya mencari kemegahan yang tidak dijangka di sebelah Turin. Seperti apa yang dilakukan di pengeluar lain, Fiat memahami bahawa ia harus menawarkan legitimasi yang lebih besar kepada versi sukannya, vektor imej utama untuk jenama. Kerana walaupun pembeli yang disasarkan oleh 500 baru tidak sensitif generasi ini terhadap DIY eksperimen berdasarkan petoire badan berganda, Fiat pasti telah mencapai kesimpulan bahawa ia sentiasa baik untuk menghargai masa lalu yang mulia untuk s ‘mencipta berseri masa depan. Falsafah diterapkan dengan teliti oleh semua pengeluar kereta sukan utama di tempat lain. Sinonim dengan sukan dan semangat, Abarth & C, sebuah syarikat yang ditubuhkan pada tahun 1947 dan dikawal oleh Fiat Group Automobiles pada 100%, oleh itu kembali sebagai jenama dalam haknya sendiri dalam kumpulan. Tanda kuat pulangan ini dalam rahmat, Scorpion menggantikan logo fiat pada semua model yang ditandatangani preparer. Iaitu jika kita telah mengambil kira semua aspek komersial, termasuk psikologi ! Sedikit peringatan mengenai aktiviti yang dilaksanakan oleh Abarth & C. Pada masa lalu adalah penting untuk memahami sepenuhnya cita -cita hebat Fiat mengenai anak syarikatnya: dari kaum ke aksesori pemperibadian, termasuk prototaip dan kit motor, semuanya telah direka semula dan diaktifkan semula dengan pelaburan yang besar. Abarth mahu menjadi “ekspresi falsafah sebenar kehidupan sukan” (Dixit the Press Kit). Untuk majlis itu, Fiat bahkan menawarkan bangunan baru di Mirafiori. Ini termasuk fungsi pengeluaran, reka bentuk dan pengurusan syarikat. Struktur Abarth, yang diamanahkan kepada Luca de Meo, juga akan dapat bergantung. Rujukan yang bagus. Ringkas. 7 anggota pertama rangkaian Abarth di Perancis telah menyelesaikan titik jualan mereka pada musim panas ini. Seperti The Corners Mini di BMW, pengedar Fiat terpaksa mewujudkan ruang khusus 90 m2 di bilik pameran mereka di bilik pameran mereka. Kepada kekecewaan peniaga fiat lain, pengedar ini akan mempunyai eksklusif model dan aksesori Abarth dan khususnya 500 Abarth, yang tersedia sejak 15 September. Selepas Grande Punto, tafsiran Abarth pertama yang akan kami sampaikan kepada anda juga tidak lama lagi, ia adalah sekitar 500 baru, yang sepatutnya mewakili dua pertiga pesanan sahaja, bahawa projek yang bercita -cita tinggi ini dinyatakan. Kategori yang disasarkan ialah rongga sukan kecil, yang kini diwakili oleh Citroën C2 VTS, Suzuki Swift Sport dan Mini Cooper. Hari -hari ini, satu lagi saingan tajam akan menyemai Discord untuk Mini: Renault Twingo RS. Walau bagaimanapun, pelanggan yang disasarkan tidak semestinya yang paling rasional. Mini Cooper yang paling mahal dan paling tidak efisien adalah yang paling menjual. Anda berkata “imej jenama” ? Perhatikan bahawa angka pertama sudah tepat untuk fiat: lebih daripada 60% pelanggan Abarth di Itali berada di bawah umur 30 tahun dan lebih daripada 30% pendekatan kereta fiat kumpulan untuk kali pertama.

Reka bentuk
Selepas persembahan kontekstual yang panjang ini, mari kita sampai ke tengah-tengah subjek kami: ini Fiat 500 Abarth, atau sebaliknya, Abarth 500 hubungan dengan penuh “Begirakan” penuhnya. Walau bagaimanapun, ia tidak berada di Maison Abarth bahawa kita berhutang dengan bina badan fizikal ini, tetapi juga di pusat gaya Fiat yang juga menandatangani reka bentuk neo-retro 500. Dan kita harus mengakui bahawa mereka tidak melepaskan bakat mereka untuk mencipta kereta bandar yang sangat wanita dan seksi, di sini berubah menjadi sesuatu yang sangat menarik walaupun untuk wakil seks yang kuat ! Virilized hanya apa yang diperlukan, 500 Abarth tidak berpeluh testosteron berlebihan. Tiada tangki atas dengan mandi rambut, tidak, di sini hampir kemeja Armani dan aroma gucci ketegangan. Telapak gaya kembali ke arahnya ke 500 ini, berjaya memenangi kategori di mana hanya mini Cooper yang ditawarkan buat masa ini gaya yang sangat kuat. Tetapi meletakkan kedua -dua kereta bersebelahan di jalan dan anda akan melihat bahawa 500, tidak syak lagi mendapat manfaat daripada kesan baru, memenangi majoriti undi. Bekerja seperti pemain sukan dengan tipuan, 500 ke “Prank Scorpion” menggantungkan mata dari semua sudut. Demonstrasi terbaik jejak gaya kuat ini terletak pada perhatian khusus yang dikhaskan untuk aerodinamik yang membezakan abarth kecil dari adik -beradiknya. Di bahagian belakang, dengan kehadiran bumper tertentu dengan pengekstrak yang lebih rendah dan outlet ekzos berganda tatu dari Scorpion, serta dua orie dari kedai -kedai roda dan spout besar bertengger di tailgate. Bahagian depan Fiat 500 Abarth tidak boleh dilepaskan: pengambilan udara “triptych” terdiri daripada bahagian tengah, lebih besar berbanding dengan model asas, dan dengan celah atas (di atas plat) juga lebih luas; Kedua -dua “hidung”, simetri bersama bumper, sesuai dengan kedudukan dua intercoler kembar, yang kita lihat melalui mereka. Sekali lagi, tiada artifak gaya palsu, bertentangan dengan apa yang sering kita lihat. Muncul dengan frieze diperluaskan beberapa sentimeter untuk mewujudkan ruang yang berguna dengan turbo; Ini menjadikan profil sisi 500 Abarth lebih jelas. Logo Abarth diletakkan di tengah -tengah gril dengan lebih baik menggantikan bahagian Turin. Tidak dapat dinafikan, ia mengubah segalanya. Di sisi terdapat lencana Abarth yang diseberang oleh kilat tricolor, seperti yang berlaku pada 595 dan 695 Abarth dari tahun 60 -an. Sedikit kitsch tetapi ia pergi, kerana kami telah bermain nostalgia dengan teliti di fiat. Akhirnya, terdapat dalam 16 dan 17 inci, rim menurun gaya yang berbeza termasuk mereka yang mempunyai sempadan dengan lubang mengingatkan kenangan indah kita pada tahun 70 -an dari tahun 70 -an. Kita juga boleh menaip katalog pemperibadian yang mengenakan untuk mencipta 500 adat, elemen penentuan strategi komersial.

Kabin
Sudah lama sejak kita menembusi kabin fiat yang menarik. Ini memerlukan kembali ke barchetta dan dipotong dari tahun 90 -an, ia bermula sedikit. Dengan pilihan kulit hitam atau merah dan papan pemuka warna “warna” dicat, ia adalah suasana dalaman yang mengubah pendaftarannya mengikut citarasa anda dan keseluruhannya jauh lebih menarik daripada Twingo 2, semua yang mungkin berlaku. Di peringkat ini, orang Perancis mungkin menderita keras dengan papan pemuka dari kemiskinan gaya yang menyedihkan. Seperti bahagian luar, bahagian dalam fiat 500 abarth dicirikan oleh instrumentasi tertentu dan dengan tolok tekanan analog tambahan untuk tekanan turbo. Di dalam tolok tekanan 500 kami adalah penunjuk sistem “GSI” (penunjuk gear shift), yang menunjukkan pemandu membuat perubahan kelajuan melalui pencucuhan diod LED. Twingo juga melakukannya, tetapi sekali lagi kurang sejuk. Dan kemudian di fiat dia mempunyai dua fungsi: ekonomi, penunjuk nikmat penggunaan, atau sukan dengan berkelip ketika pemutus pendekatan. Dail utama yang membawa bersama semua maklumat lain diabaikan oleh kelebihan yang melindunginya dari pantulan. Di hadapannya, roda stereng yang ditunjuk tiga menawarkan pengendalian yang sangat baik dan mempunyai “rata” di bahagian bawah yang membolehkan anda duduk lebih mudah. Dalam hal ini, kami menyesal kedudukan memandu terlalu tinggi berbanding jalan untuk menawarkan sensasi sukan sebenar, walaupun tempat duduk khusus dengan headrest yang diintegrasikan ke dalam folder mempunyai reka bentuk yang berjaya. Mania ini yang pengeluar perlu menaikkan mana -mana kereta bandar dari segi minivan terus terang, tetapi apa yang anda mahukan, itu fesyen. Nampaknya lebih baik masuk ke dalam kereta daripada pergi ke sana. Untuk selebihnya, 500 mengambil aksesori biasa pahlawan kecil: pedal aluminium dengan pad getah, tombol lever gear tertentu dengan pakaian kulit. Fiat juga menambah perhatian yang jarang berlaku kepada tahap julat ini seperti gegelaran tangan juga dalam kulit, tanah liat pintu krom, penarikan balik logo 500 di hadapan penumpang yang digariskan oleh “dikuasakan oleh” dengan logo Scorpion, atau satu lagi telemetri unik fungsi yang disatukan ke dalam GPS (pilihan). Panggil alat itu jika anda mahu, tetapi 500 Abarth menggunakan sistem peta Blue & Me ™ yang dibangunkan oleh Magneti Marelli yang diilhamkan oleh persaingan. Fungsi kawalan menggambarkan pada skrin parameter utama yang ditangkap dalam kenderaan (kelajuan putaran enjin, kelajuan kenderaan, laporan yang dicetuskan) sebaik sahaja ia dipindahkan dari Blue & M ke PND (Navigasi Peranti Portable) oleh Bluetooth. Fungsi trek, boleh diakses jika juruterbang berada di salah satu litar yang direkodkan dalam ingatan GPS (pada dasarnya yang terbesar. ), membentangkan satu set maklumat tambahan seperti kedudukan kereta di laluan dan waktu perjalanan. Fungsi konfigurasi memungkinkan untuk menghafal data telemetri yang berkaitan dengan kursus dan mengaitkannya dengan sesi yang diperibadikan (dikenal pasti dengan nama pemandu, litar, tarikh). Akhirnya, maklumat yang direkodkan dapat dipulihkan dan dianalisis dengan mudah, bahkan posteriori, terima kasih kepada fungsi analisis. Apa yang perlu diputar sawan cemburu kepada pemilik F430 Scuderia dengan fiat kecil anda.

Enjin
500 Abarth baru menyimpan beberapa ciri teknikal dengan pendahulunya yang terkenal. Untuk memulakan, kami tidak lagi melancarkan tudung terbuka dengannya, semata -mata kerana enjin telah berlalu. di hadapan. Dan ya, oleh itu tidak praktikal. Seperti Bettle Baru, baru 500 itu menarik garis pada asal -usul “ransel” pendorongnya. Tetapi, dalam kes ini, ia juga menawarkan lebih banyak: lebih banyak kuasa dan prestasi. Merit kembali, sebahagian besarnya, ke enjin kecil “downsizé” tersembunyi di bawah tudung. Evolusi baru blok api 4 -cylinder 16 injap 1368 cm3 doped oleh turbo IHI dengan geometri tetap (1.2 bar dengan overboost) dan yang menyampaikan di sini kuasa 135 hp pada 5500 rpm dan tork maksimum 206 nm pada 3000 RPM dengan overboost mod “Sport” (180 nm pada 2500 rpm dalam mod biasa). Fiat’s 1400 supercharged setakat ini selalu meninggalkan kita kenangan mekanikal yang menyenangkan. Uno Turbo IE, Punto GT, setiap kali enjin kebakaran ini hanya mempunyai kemahiran motor terhad yang sudah lapuk. 500 membolehkan prestasi yang menggembirakan walaupun berat badan yang melebihi tan. Kelajuan maksimum 205 km/j, lebih banyak anekdot daripada pecutan dari 0 hingga 100 km/j yang dijalankan mengikut fiat dalam hanya 7.9 saat. Dengan ekzosnya yang baik, pusat quatroze memancarkan bunyi yang menyenangkan dan mengelirukan pada anjakannya oleh kekayaan kubur. Tidak terlalu maju, walaupun sedikit membosankan pada kelajuan tinggi, ia memberi kuasa fleksibiliti memandu dengan keluk tork yang sibuk memihak kepada pukulan biasa. Prestasi dan kelulusan yang naik penggunaan standard sebanyak 6.5 l/100 km dalam kitaran campuran tetapi yang terbang lebih mudah daripada pada kuasa yang setara. Penggunaan semua lebih menakjubkan kerana Fiat melucutkan laporan ke -6 mengenai penghantaran, sementara panda kecil 100 hp yang menggunakan 1 yang sama.4 tanpa Turbo hampir tanpa utiliti kerana pemulihannya adalah rata -rata. Dipentaskan dengan baik (Vmax pada 5 hingga 5660 rpm), dengan jambatan yang agak pendek yang mempromosikan dinamisme, kotak 500 Abarth layak mendapat laporan ke -6, sekurang -kurangnya untuk lebuh raya di mana pasangannya cukup untuk memastikan peringatan yang betul dan kurang penggunaan. Tambahan pula, pesanannya agak tidak jelas dalam memandu sporty. Akhirnya, ambil perhatian bahawa propelan baru sudah memenuhi standard Euro 5 yang akan datang dan dibebaskan dari penalti ekologi, dengan hanya 155g CO2/km. Ia sentiasa diselamatkan.

Bingkai
Dilahirkan untuk mengatasi piawaian yang paling teruk, 500 Abarth adalah salah satu kereta paling selamat dari segmennya, jika kami percaya ujian NCAP Euro yang terkenal menjadi bukti. Menggunakan platform panda, 500 sebahagian besarnya mempunyai kualiti dan kecacatan. Perhatikan bahawa memerlukan masa tertentu untuk menyesuaikan diri dengan keseronokan di roda tanpa kecewa dengan campur tangan elektronik. Tetapi seperti panda 100 hp, 500 Abarth tidak kekurangan ketangkasan dengan jarak roda pendeknya dan belakangnya agak mudah alih. Kebajikan yang sebahagiannya mengimbangi gandar depan yang sedikit tidak menggigit dalam menghadapi rujukan dalam perkara itu. Abarth juga mempunyai penggantungan khusus dan brek bertetulang (cakera berventilasi 284 mm di bahagian depan dengan caliper terapung) dengan pengedar ABS dan elektronik yang memberikan semua kepuasan. Bantuan brek kecemasan mengganggu sedikit di litar, serta ESP agak ditentukur dengan mod sukan tetapi tidak dapat diputuskan. Pengikut Handbrake pergi dengan cara anda. Perhatikan juga kehadiran kawalan daya tarikan ASR yang menggabungkan fungsi permulaan bukit dan “TTC” (Kawalan Pemindahan Torque) yang bertindak sebagai penguncian diri dengan meningkatkan pemindahan tork enjin ke roda. Lebih dari beberapa kilometer cengkaman kami, 500 Abarth kelihatan agak selesa dan nampaknya mengawal roll dengan berkesan. Sub-oren pada had, ia juga membolehkan dirinya sedikit drifts punggung sebelum ESP campur tangan. Oleh itu, sukan, tetapi di bawah pengawasan yang rapat. Motoricity on the Dry juga memuaskan, skating kekal fiat turbo lama yang kini kelihatan sejarah kuno, pastinya terima kasih kepada pilihan yang menaikkan 17 “dan penguatkuasaan elektronik di mana -mana sahaja. Pemandu, lebih sukar dalam mod sukan, mendapati sedikit bayaran melalui butang ini. Oleh itu, 500 Abarth 500 Abarth menyuling racun yang manis dan di bawah bantuan tetapi keseronokan di roda cukup untuk mayonis untuk mengambil. Tidak pasti bahawa kit 160 hp membawa tambah sebenar, kecuali prestasi murni, tanpa merosakkan homogen ini. Walau bagaimanapun, kita masih perlu ditentukan semasa ujian jalan yang lebih lengkap jika keselesaan dan kecekapan tidak kehilangan mereka yang luar biasa di jalan -jalan tinggi kecil kempen kami, atau batuan Paris. Akhirnya, perhatikan bahawa di Itali, Fiat membuka “Abarth Driving School – Sandro Munari”, sebuah sekolah memandu yang dihasilkan dengan kerjasama Pilot Rali Itali yang paling terkenal. Ia menyediakan kursus – mengikut keperluan dan pengalaman peserta – dibahagikan antara teori dan amalan. Inisiatif untuk bertepuk tangan dan serupa dengan yang ditawarkan oleh Renault untuk Twingo RS dengan latihan Renault Sport Experience pada € 1. Marilah kita berharap Fiat Perancis juga mengimport ini yang baik.

Esse Esse Kit
Dibentangkan pada siri terhad “Edisi Pembukaan”, Kit Esse Esse telah dipasang di rangkaian Abarth selepas jualan rasmi, sebelum penghantaran jika diperintahkan pada masa yang sama dengan 500 Abarth, atau kemudian, sekali kebiasaan versi biasa dan 135 hp. Dia membawa kekuatan 1.4T pada 160 hp pada 5750 rpm dengan tork maksimum 230 nm pada 3000 rpm. Persembahannya menjadi menggembirakan, seperti 0 hingga 100 km/j melintasi 7 “4. Di samping itu, 500 Abarth boleh menerima kit “Assetto” termasuk brek dengan brek cakera berlubang di bahagian depan dan belakang dan tinggi. Juga termasuk dalam casis sukan masa depan ini, mata air sportier dan rim baru. Untuk bersenang -senang, Abarth telah menyediakan bahawa daftar tunai di mana kit lengkap dihantar, dikembalikan kepada pelanggan dengan elemen asalnya. Kelas di ruang tamu anda ?!

:: kesimpulan
Tidak begitu liar, Scorpion telah dijinakkan tetapi menyuling joie de vivre dari masa lalu. Dijual lebih mahal daripada kakaknya Punto, 18.500 Euro Basic di Perancis, Fiat 500 Abarth mencerminkan cita -cita dan keyakinan yang dijumpai dari kumpulan Fiat. Mengekalkan kekurangan produknya oleh rangkaian pengedar yang terhad, oleh itu Fiat memberi tumpuan kepada eksklusif. Hampir sama seperti mini Cooper dengan harganya dan sama seperti menawan secara estetika, 500 Abarth menawarkan sukan yang lebih tegas. Hidup dan menyeronokkan setiap hari, ia hanya menunjukkan hadnya dalam kelakuan yang sangat sporty. Tiba -tiba, juruterbang yang menjangkakan terlalu banyak akan tertanya -tanya di mana minda pencipta telah hilang dan mungkin beralih kepada Suzuki yang lebih menyeronokkan, atau Renault yang lebih cekap. Dengan kunci bonus 3000 euro.

Apa yang difikirkan oleh Confreres kami:
“Fiat tidak dibenarkan memberi kita 500 Abarth dalam Ekonomi, sebuah bintang yang berleluasa. Komitmen dihormati. Di sebalik badan yang dahsyat dan kemahiran konsep pemasaran, terdapat kandungan sebenar yang mampu membuat kebahagiaan scuists di tengah -tengah artichoke.””
Majalah Motorsport – September 2008 – Ujian Fiat 500 Abarth.

“Keseluruhan semangat abarth dipotong dengan baik dalam tingkah laku yang sangat dinamik dan dalam kegembiraan 500. Walau bagaimanapun, turbo kehabisan stim dan mengambil sedikit masa untuk mencapai kelajuan maksimumnya (205 km/j). [. ] Kami juga boleh menyesal kotak gear 5 -kelajuan, terutamanya sebagai kotak enam -langkah tersedia dalam julat dengan injap 1.4 l 16. Lebih mengecewakan, bimbingan kotak 5 ini tidak terpulang kepada tuntutan sukan kereta.””
Kereta Klasik – September 2008 – Ujian Fiat 500 Abarth.

Abarth 595 Baru di Maghribi

Abarth 595
Harga dan versi

595 Turismo 165ch
8 CV – 165 hp – 7.9 l/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7,497 DHS

595 Turismo 165ch
8 CV – 165 hp – 7.9 l/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7,497 DHS

595 Kompetisi 180
8 CV – 180 HP – 7.9 l/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8,397 DHS

595 Kompetisi 180
8 CV – 180 HP – 7.9 l/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8,397 DHS

Abarth 595 – Secara ringkas

Kereta Abarth 595 adalah kereta sukan Itali yang dihasilkan oleh Abarth & c. S.p.Mempunyai. Sejak tahun 2007. Ia berdasarkan Fiat 500 dan telah direka untuk menyediakan sukan dan prestasi yang lebih baik. 595 boleh didapati dalam dua versi, 595 dan 595c, yang merupakan versi boleh tukar. 595 dilengkapi dengan enjin 1.Turbo 4L yang menghasilkan sehingga 180 hp dan boleh didapati dengan kotak gear manual 5 -kelajuan atau penghantaran automatik 6 -kelajuan.

595 telah tersedia di Maghribi sejak 2017 dan telah menjadi sangat popular dengan pencinta kereta sukan. Ia boleh didapati dalam beberapa warna dan kemasan, termasuk pilihan pemperibadian seperti rim aloi, kerusi kulit dan sistem audio tinggi. 595 juga boleh didapati dengan pelbagai enjin, termasuk enjin 1.4L turbo 160 hp dan enjin 1.4L turbo 180 hp.

595 adalah kereta sukan serba boleh yang menawarkan sukan dan prestasi yang lebih baik. Ia dilengkapi dengan enjin yang kuat dan kotak gear 6 -kelajuan yang menawarkan pemacu cecair dan pecutan pesat. 595 juga dilengkapi dengan banyak ciri keselamatan dan keselesaan, termasuk beg udara, sistem brek anti -lock dan sistem kawalan kestabilan. 595 adalah kereta sukan serba boleh yang menawarkan sukan dan prestasi yang lebih baik.

Abarth 595 – Foto

Abarth 595 – Video

Penilaian Global Abarth 595

Nilai wang
Keselamatan
Belanjawan
Kelakuan
Aspek praktikal
Selesai kualiti
Kebolehpercayaan
Keselesaan
Penggunaan
Peralatan bersiri
Program CO2

Harga Abarth di Maghribi

Kereta baru mengikut jenama

Abarth 595 – Model baru yang serupa

Abarth 595 – Model baru yang serupa

Hyundai i10
1.0 mpi menggoda ditambah bvm

Dacia Sandero Streetway
1.5 DCI 95 HP ESSIGA

Dacia Spring
Ungkapan

Mini menetas 3 pintu
Cooper S Park Lane

Renault Clio
Kehidupan 1.0 SCE 75 hp

Dacia Sandero Streetway
1.5 DCI 95 HP Ekspresi

(*) Harga kenderaan baru yang dipaparkan di pasaran enjin.MA sesuai dengan kemas kini harga terakhir (tanpa kos tambahan) yang disampaikan atas sokongan awam rasmi pengedar kereta di Maghribi. Perubahan mungkin diambil dari kemas kini terakhir. Akibatnya, enjin.MA tidak bertanggungjawab atas ketidaktahuan harga yang diterbitkan. Untuk mendapatkan kemas kini lembaran teknikal yang paling terkini, khususnya harga dan ciri -ciri model, juga yuran pendaftaran dan cat logam (2 l), kami mengesyorkan agar anda mengetahui secara langsung dari pengedar lebih dekat dengan anda.

Rangkaian Jenama

Minta janji temu anda

Pilih bandar anda

Kereta apa yang anda cari?

Syarat Penggunaan Enjin.saya

Keadaan penggunaan ini menerangkan syarat -syarat yang mengikut mana enjin syarikat.Ma Sarl ‘menawarkan akses kepada perkhidmatannya.

1. Syarat Pendaftaran Perkhidmatan kami tidak tersedia untuk kanak -kanak di bawah umur 18 tahun. Akaun motor anda.Tinggal saya di harta enjin syarikat.Sarl saya, oleh itu nama samaran anda dan akaun anda tidak dapat dipindahkan atau dijual kepada pihak ketiga, dalam apa jua bentuk. Syarikat kami menyimpan hak untuk mengesahkan pada bila -bila masa ketepatan maklumat peribadi yang telah anda berikan semasa mendaftar. Kami berhak untuk memadam semua iklan atau akaun pengguna yang tidak mematuhi syarat penggunaan kami.

2. Peranan enjin.laman enjin saya.Peranan bermain perantara antara pembeli dan penjual dengan menyediakan pelawat ini dengan platformnya untuk membeli dan menjual kenderaan. Kami tidak campur tangan dalam transaksi antara pembeli dan penjual. Oleh itu, tidak boleh dipertanggungjawabkan untuk semua masalah yang berlaku selepas kemajuan transaksi antara pembeli dan penjual. Sebaliknya, kami sangat mengesyorkan bahawa anda mengambil langkah anda dengan profesional pilihan anda (keyakinan) untuk mengembalikan keadaan kenderaan sebelum sebarang prosedur pembayaran.

3. Bon Ahli Penjual menjalankan bahawa tawaran produk sepadan dengan harta material yang mempunyai keupayaan harta dan jualan penuh dan keseluruhan, tersedia dengan segera. Ia juga menjalankan perihalan ciri -ciri, kapasiti, kualiti, dll. sepadan dengan penerangan ciri -ciri berkesan produk yang ditawarkan untuk dijual.