Ujian: Di bawah ejaan Fiat 500e Electric

Sekiranya saya diberitahu suatu hari nanti saya akan jatuh cinta dengan Fiat 500, saya akan menghadapi masalah mempercayainya. Namun … Fiat 500E baru ini membuatkan saya menyemak pandangan saya mengenai kereta bandar Itali yang terkenal.

Fiat 500 Electric 3+1, 500 dengan pintu tambahan !

Kereta bandar menawarkan pintu tambahan untuk menjadi lebih praktikal dari sebelumnya !

Oleh: Francesco Barontini

Kini Rasmi: The New Electric Fiat 500 juga membuat debutnya dalam versinya dengan pintu tambahan, Fiat 500 3+1. Diumumkan sebagai konsep dan sebagai nama – walaupun sehingga hari ini khabar angin memberikan angka ini ditulis dalam surat, iaitu “trepiuno” – di sini ia berada di siang hari !

Kereta itu mempunyai pintu tambahan di sebelah kanan, “tersembunyi”, dengan pembukaan antagonis yang dipanggil, atau bunuh diri, tanpa mengendalikan: ia hanya dibuka jika pintu depan dibuka. Objektif utama ? Memudahkan akses ke tempat duduk belakang.

Tidak lebih besar

Berita besar berbanding dengan semua khabar angin ialah 500 3+1 mengekalkan dimensi luaran yang sama seperti 500 sedan elektrik dan boleh ditukar dengan yang berkongsi platform dan teknologi. Kami memikirkan jarak roda yang lebih panjang, tetapi tidak. Di Turin, kami lebih suka menyimpan estetika kenderaan.

Galeri: Fiat 500 Elektrik 3+1

Walau bagaimanapun, terima kasih kepada kedatangan pintu tambahan (yang bermaksud peningkatan berat badan terhad kepada 30 kg), kepraktisan model telah meningkat. Ia ditawarkan untuk menemani mereka yang membeli Fiat 500 pada pelancaran dan yang, sepuluh tahun (atau lebih) kemudian, kini mempunyai keperluan yang berbeza. Pendek kata, 500 3+1 ini bertujuan untuk golongan muda yang membesar dengan 500 tetapi yang kini mungkin telah menubuhkan sebuah keluarga.

“Prima” selesai

500 3+1, dari sudut pandangan mekanikal, pada mulanya mengamalkan motorisasi paling kuat 500 di pasaran. Ia mempunyai bateri 42 kWh dan enjin 118 hp dan 220 nm, julat 320 km WLTP dan kemungkinan pengisian sehingga 85 kW.

Dia membuat penampilan sulungnya, seperti 500 Sedan Elektrik dan boleh tukar, dalam versi pelancaran “The Prima”, yang dibezakan dari luar oleh rim aloi 17 -inci dengan penamat berlian, sisipan kromnya dan tiga warna khas badan : emas merah jambu, glasier dan biru onyx hitam. Peralatan standard sangat kaya.

• Kawalan Pelayaran Adaptif Pintar (IACC) dan berpusat di trek
• Pengiktirafan panel
• Brek kecemasan autonomi dengan pengiktirafan pejalan kaki dan penunggang basikal
• Pembantu Kelajuan Pintar
• Kawalan lorong
• Kamera belakang resolusi tinggi
• Sensor senja automatik dan lampu jalan
• Panggilan kecemasan
• Brek letak kereta automatik
• Tempat duduk depan laras dalam enam jawatan
• Cermin dalaman elektrokromatik
• Sensor tempat letak kereta dengan 360 -pemandangan
• Penghawa dingin automatik
• Uconnect 5 sistem infotainment dengan navigasi satelit dan skrin sentuh 7 inci

Ketahui lebih lanjut mengenai semangat dan ikon

Fiat 500 3+1 akan melengkapkan julatnya dengan kedatangan dua lagi versi @passion dan @icon, yang mewakili peralatan pertengahan dan tinggi yang terdapat di elektrik 500. Mereka dibezakan oleh rim aloi yang berbeza (15 “pada yang pertama dan 16” pada kedua) dan oleh banyak butiran estetik yang membezakannya di dalam dan di luar kereta.

Ikon@juga mempunyai pembukaan pintu utama dan skrin sentuh yang lebih besar, pepenjuru 10.25 inci.

Buat masa ini, harga Fiat 500 3+1 ini belum diturunkan.

Ketahui lebih lanjut mengenai Elektrik Fiat 500:

Ujian: Di bawah ejaan Fiat 500e Electric

Sekiranya saya diberitahu suatu hari nanti saya akan jatuh cinta dengan Fiat 500, saya akan menghadapi masalah mempercayainya. Namun … Fiat 500E baru ini membuatkan saya menyemak pandangan saya mengenai kereta bandar Itali yang terkenal.

Saya menggoda 500 sedikit, tetapi selain daripada versi Abarth 595, saya tidak pernah menghargai enjin terma yang terdapat di Fiat 500. Ia mempunyai aspek praktikal di bandar ini, tetapi ia terlalu terhad untuk kegunaan ini. Ini baru Fiat 500 sedang mati dengan cemerlang pada pendapat saya.

500: evolusi gaya yang berjaya

The Restyling of Ikon selalu menjadi latihan yang sangat rumit, kerana ia melibatkan pereka untuk mencari kompromi antara apa yang selalu senang model dan apa yang harus menyenangkan dalam masa terdekat.

Pertaruhan nampaknya berjaya dalam generasi baru ini ke -500. Model ini menyimpan semua penanda yang telah menarik pembeli sepanjang generasi, sambil menambah beberapa sentuhan baru yang menghargainya.

Sebutan khas untuk bahagian depan baru: Dari logo “500” menggantikan logo fiat, ke integrasi baru lampu, ada keperibadian sebenar yang ditambah ke 500 ini. Latihan pelepasan pelepasan, pemegang yang digali di dalam badan, rim baru, warna -warna baru juga akan menyumbang kepada kesan kegemaran generasi baru ini.

3 badan kerja + 1 generasi lama wujud bersama

500 baru dicipta pada platform pemikiran sepenuhnya untuk motor elektrik 100 %. Selain itu, versi terma dengan hibridisasi ringan akan terus dihasilkan di platform lama sehingga ia hilang, semata -mata dan sederhana, dari katalog. Oleh itu, terdapat dua generasi Fiat 500 pada dua platform dan dua reka bentuk yang berbeza yang akan wujud bersama dalam konsesi.

Sekiranya ke -500 kekal sebagai kereta bandar, ia tumbuh dengan ketara dengan versi baru ini, + 6 cm panjang dan lebar untuk opus baru ini. Tidak boleh diabaikan apabila kita bercakap tentang kenderaan yang akan berubah terutamanya di kawasan bandar. Di sisi berat badan, ia juga pada berat kenderaan yang perbezaannya akan ketara (sekitar 1.4 tan), walaupun semasa memandu, kami tidak akan merasakannya.

Kekuatan generasi baru ini dari Fiat 500 elektrik adalah di atas semua yang boleh didapati di sedan (lebih daripada 2/3 jualan), dalam tukar, dan dalam alternatif baru yang disebut “3+1”. Versi “3+1” adalah cara mencari kompromi bagi mereka yang menyesal bahawa Fiat 500 tidak wujud dalam versi 5 -door. Kemudian di sebelah penumpang, Fiat mencipta pintu antagonistik kecil (tanpa jumlah pusat) yang membolehkan untuk memudahkan akses ke belakang. Ia agak pandai dan terintegrasi dengan baik tanpa memutarbelitkan model.

Kepada ketiga -tiga variasi badan ini ditambah kemasan yang berbeza:

• Tindakan dan Tindakan ditambah untuk kemasukan -hanya tersedia di sedan dan dengan bateri kecil sebanyak 23.7 kWh
• Passion, Icon, Icon Plus, Prima pada semua kerja badan dan dengan bateri 42 kWh.

Bahagian dalaman yang lebih moden

Model ujian kami sesuai dengan kemasan tertinggi, dan umumnya dikurniakan dengan peralatan pilihan. Tidak dapat dielakkan, jika anda memilih tindakan ke -500 dalam tindakan atau keghairahan, persepsi anda tentang pedalaman akan agak berbeza.

Sehingga selesai ikon, anda tidak akan mempunyai skrin pusat, atau skrin yang lebih rendah (7 “terhadap 10.25 “), pakaian papan pemuka tidak akan meneruskan teduh badan (yang memberikan pep di dalam) dan tempat duduk akan memaparkan warna yang kurang seksi.

Saya mesti mengakui, saya telah menghancurkan versi ikon saya ditambah dengan pakaian “Rose Gold” dan pedalamannya dengan kerusi kelabu/hitam di Seaqual (serat berdasarkan sisa plastik marin yang dikitar semula). Pedalaman agak halus, tetapi kualiti yang dirasakan dibandingkan dengan generasi kedua 500. Wands pada 500 pertama dan di Turin bersembunyi di beberapa elemen penyimpanan, yang agak baik untuk kereta bandar.

Perincian yang mempunyai kesan kecilnya ialah butang kawalan untuk membuka pintu. Tidak, Electric Fiat 500 baru tidak mempunyai pemegang pintu biasa di dalam, tetapi satu butang kecil yang mengendalikan pembukaan, dan kawalan manual jika pernah … (ya kita berada dalam bahasa Itali, kita mesti selalu mengharapkan).

Keselesaan, ketenangan, ruang dan peralatan teknologi yang bergaya, anda tidak lagi merasa seperti anda dalam apa yang kami ketahui mengenai Fiat 500. Ia jelas lebih bergaya dan bahkan berani memburu tanah mini adalah.

Pengendalian elektrik baru 500

500 baru bukan sekadar kereta elektrik yang comel, ia juga merupakan model yang ciri teknikalnya kelihatan relevan dengan penggunaannya. Mengenai ini, Fiat dengan ke -500 nampaknya telah berjaya lebih baik daripada Renault dan Twingo Ze.

Ciri -ciri ikon versi jangka panjang ditambah:

• Kuasa: 87 kW / 118 hp
• Pasangan: 220 nm
• Vmax: 150 km/j
• 0 hingga 10 km/j: 9 saat
• Diameter Rising: 9.7 m
• Bateri: 42 kWh / 37.Kapasiti berguna 3 kW
• Autonomi WLTP: 312 km (digabungkan) dan 446 km (bandar) [pembolehubah bergantung pada penamat]
• Penggunaan WLTP: 14.4 kWh/100 km
• Waktu Loji di Soket Domestik: 3:15 p.m
• Beban di AC 11 kW Terminal: 4:15
• Beban DC maksimum: 85 kW
• Waktu mengecas pada terminal DC 85 kW: 35 minit (0 hingga 80 %)

500 baru ini akhirnya paling kuat dari 500 (tidak termasuk Abarth). Dengan pasangan segera, ke -500 menjadi lebih menyeronokkan untuk memandu, jauh dari model terma yang kadang -kadang dapat mencari sedikit asma. Sudah tentu, semakin banyak anda mengamalkan pemanduan yang dinamik, lebih banyak autonomi anda menderita, tidak ada keajaiban.

Walaupun kita bercakap tentang ke -500 sebagai model bandar, ia juga akan menyesuaikan diri dengan persekitaran lain. Esei kami membawa kami dari jantung Paris, ke jalan -jalan yang sedikit berbukit di Lembah Chevreuse, kemudian di beberapa bahagian trek cepat. Pada masa yang singkat saya memberitahu diri saya bahawa ke -500 tidak berada di tempatnya, sebaliknya saya terkejut dengan fleksibilitinya.

Hakikatnya tetap di lebuh raya, kecekapan 500 (dan keselesaan akustiknya) mencapai hadnya, tetapi ini juga berlaku dengan 500 dengan enjin terma. Oleh itu, ia boleh melakukannya, tetapi autonominya akan mencairkan seperti salji di bawah sinar matahari. Sebaliknya, saya mendapati ia sangat relevan dalam memandu bandar dan peri -bandar, dengan 12.6 kWh/100 km direkodkan untuk gelung 128 km kami, ia adalah hasil yang agak menggalakkan untuk fiat. Saya ingin memilikinya untuk ujian yang lebih lama, hanya untuk melihat apakah kesan pertama saya mengenai penggunaan model ini telah disahkan.

Electric 500 baru ini sangat menyenangkan untuk memandu, tingkah laku jalannya baik terima kasih kepada bateri yang terletak di lantai. Dia mempunyai tenaga untuk dijual semula, berdiri dengan baik dalam lengkung, tidak, hanya ada perlahan yang mengerikan yang akan merosakkan pengembaraan kita di roda. Saya terutamanya melancarkan mod “kemarahan” yang menawarkan brek regeneratif yang cukup kuat, hampir seperti “satu pedal”, mod ini sangat sesuai untuk bandar, saya tidak perlu menggunakan mod sherpa untuk dapat menjimatkan autonomi untuk mendapatkan Terdapat selamat sejak saya kembali dengan bateri lebih daripada 53 %.

Terhadap persaingan

Saya akan meminjam elektrik 500 ini untuk masa yang lama, tetapi perkhidmatan akhbar fiat mungkin tidak akan dipersetujui. Ia jauh dari sempurna, tetapi saya merasa agak berjaya jika dibandingkan dengan apa yang boleh dianggap sebagai pesaingnya:

• E-up/mii atau citigo dipotong untuk bandar, cekap dan berpatutan, tetapi kita lupa bahagian seksi dan teknologi (generasi lain, lebih lama sekolah)
• Honda E adalah menarik dan teknologi, tetapi kedudukan harga dan penggunaannya yang tinggi dapat berat berat, ia menyimpan sasaran yang lebih terhad
• Mini adalah yang paling dekat dengan gaya dan keseronokan memandu, tetapi dengan bateri yang lebih kecil, penggunaan yang lebih tinggi dan terutama lebih daripada € 10,000 lagi untuk membayar, juga menangani sasaran mudah.
• Ze Twingo adalah sedikit di bawah ciri -ciri sampingan dan keseronokan memandu, dengan harga tidak lebih rendah.
• EQ pintar adalah kecemerlangan bandar, tetapi pilihan teknikal mengehadkannya terlalu banyak untuk kadar yang tidak berpatutan.

Jika kita boleh mempunyai elektrik 500 pada harga 500 terma, maka di sana, persoalan itu tidak akan timbul, ia akan menjadi “mesti ada” pada masa ini. Tidak dapat dielakkan sedikit mahal untuk templat ini, anda harus berurusan dengan batang kecilnya, dan beberapa kesalahan belia.

Berbanding dengan pesaingnya, dia baik -baik saja, dalam apa jua keadaan jika saya terpaksa membeli jenis ini adalah 500 yang saya pilih tanpa terlalu banyak. Akhirnya, pesaingnya yang sebenarnya agak dalam segmen B, iaitu E-208 dan Zoé sebagai contoh.

Saya akan lupa, Fiat 500 Electric dengan bateri 42 kWh bermula dari € 27,500 (Finish Passion) atau € 24,500 untuk versi entri dengan bateri 23.8 kWh. Model ujian saya menggoda dengan € 33,000 (sebelum bonus).