Hyundai Ioniq 5: Tayangan Pertama di atas SUV Elektrik

Sekiranya ia berdasarkan platform yang sama dengan Kia Ev6, Ioniq 5 mempunyai gaya yang sangat berbeza. Di mana model Kia mengamalkan garis futuristik, kereta Hyundai menonjol untuk melihat neo-retro. Sangat dekat dengan konsep 45 yang dibentangkan pada tahun 2019, pintu gelangsar kurang, Ioniq 5 ini diilhamkan secara langsung oleh kereta tahun 70 -an. Siluetnya mengingatkan generasi lama padang golf. Namun ia adalah SUV yang merupakan soalan. Sekurang -kurangnya di atas kertas, kerana rendering sebenar mencadangkan padat besar.

Hyundai Ioniq 5

Konfigurasikan kenderaan Hyundai Ioniq 5 anda atau minta percubaan percuma.

Kereta elektrik 100% ketiga jenama selepas Ioniq dan Kona, Ioniq 5 adalah crossover padat yang dibina di atas platform yang unik. Datang dari konsep Hyundai 45 yang diturunkan pada tahun 2019, ia menjanjikan 450 kilometer autonomi.

Reka bentuk dan dimensi Hyundai Ioniq 5

Diumumkan oleh Konsep 45 yang dibentangkan di Pameran Motor Frankfurt pada September 2019, Hyundai Ioniq 5 baru diilhamkan oleh Pony, sebuah kereta yang dilancarkan oleh jenama pada tahun 1970 -an.

Dengan rupa neo-retro, model Korea mempunyai dimensi SUV padat. Lebih besar daripada Kona elektrik, ia memaparkan panjang 4.65 m, 1.89 m lebar dan 1.60 m tinggi. Mengagumkan, jarak roda adalah 3 meter.

Di peringkat batang, ia mempunyai ruang pemuatan sebanyak 531 liter yang boleh ditingkatkan kepada 1,591 liter sebaik sahaja tempat duduk belakang dilipat. Sekiranya ini tidak mencukupi, ruang pemuatan lain ditempatkan di bawah tudung di bahagian depan.

Ioniq 5
Panjang	4,635 mm
Lebar	1,890 mm
Ketinggian	1,605 mm
Jarak roda	3,000 mm
Dada	531 l
Batang bangku kanan	1591
Dada depan	24 L (AWD) – 57 L (RWD)
Kapasiti daya tarikan	1600 kg

Bahagian dalam Hyundai Ioniq 5

Sangat halus, Kabin SUV Korea boleh didapati dalam dua atmosfera, penampilan yang sangat cerah.

Ioniq 5 dilengkapi dengan dua skrin digital 12 inci. Dipasang bersebelahan, mereka membentuk apa yang dikatakan pengeluar “kokpit dwi”. Terletak di belakang stereng, skrin pertama bertindak sebagai instrumentasi manakala yang kedua, dengan kawalan vokal dan sentuhan, berlangsung di tengah papan pemuka. Ia ditambah dengan peranti paparan panjang -top -shop dalam realiti tambahan.

Versi, Bateri dan Autonomi Hyundai Ioniq 5

Terdapat dalam pendorong dan pemacu semua roda dan direka berdasarkan platform E-GMP baru, Ioniq 5 menawarkan dua konfigurasi bateri: 58 atau 72.6 kWh. Dengan bateri besar, autonomi yang disampaikan oleh Hyundai dari 500 km.

Empat versi yang dicadangkan oleh Hyundai adalah seperti berikut:

• Ioniq 5 RWD – 58 kWh : Dalam pendorong, versi ini merupakan tahap kemasukan model dan menerima enjin 125 kW
• Ioniq 5 RWD – 72.6 kWh : bateri “autonomi hebat” di sini dikaitkan dengan blok 160 kW tunggal yang disatukan ke gandar belakang
• Ioniq 5 AWD – 72.6 kWh : Sama seperti yang sebelumnya tetapi dengan enjin 70 kW yang disatukan ke gandar depan.

Apa sahaja versi yang dipilih, kelajuan dihalang pada 185 km/j.

Cara mengisi semula ioniq 5 ?

Dilengkapi dengan sistem 800 volt baru dan penyambung kombo, Hyundai Ioniq 5 boleh memuatkan kuasa sehingga 232 kW pada terminal semasa semasa yang cepat (DC). Apa yang membenarkan cas semula dari 0 hingga 80 % dalam hanya 18 minit.

Dengan menggantikan arus, Ioniq 5 menawarkan kuasa pengecasan sehingga 11 kW.

Untuk diperhatikan:

• Kemasan Eksekutif Tinggi juga mendapat manfaat daripada pilihan yang dipanggil V2L. Ini membolehkan anda mendapat manfaat daripada soket tambahan 220V untuk pengisian semula atau membekalkan peralatan kecil terima kasih kepada bateri kereta.
• Dibeban sebagai pilihan, bumbung fotovoltaik membolehkan anda mendapat manfaat daripada tenaga solar untuk mengisi semula kereta. Menurut Hyundai, sistem itu boleh memungkinkan untuk melakukan perjalanan 2,000 km setahun.

Pemasaran, harga dan peralatan Hyundai Ioniq 5

Diharapkan dalam konsesi pada bulan Jun 2021, Hyundai Ioniq 5 bermula dari € 43,600 tidak termasuk bonus ekologi dalam versi asasnya dengan bateri 58 kWhnya.

Konfigurasi autonomi yang besar bermula dari € 46,800 manakala pemacu roda semua, yang dikhaskan untuk penamat eksekutif tinggi, bermula dari € 59,900.

Galeri Foto Hyundai Ioniq 5

Cuba hyundai ioniq 5 ?

Konfigurasikan kenderaan Hyundai Ioniq 5 anda atau minta percubaan percuma.

Hyundai Ioniq 5: Tayangan Pertama di atas SUV Elektrik

Sekiranya Hyundai Kona EV hari ini adalah antara kereta elektrik yang paling popular di pasaran, Ioniq 5 baru dapat mencuri pertunjukan daripadanya. Diharapkan dalam konsesi pada bulan Jun, ahli pertama keluarga Ioniq baru dipamerkan dalam pratonton semasa edisi ke -16 acara Monaco Ever Monaco.

Sekiranya ia berdasarkan platform yang sama dengan Kia Ev6, Ioniq 5 mempunyai gaya yang sangat berbeza. Di mana model Kia mengamalkan garis futuristik, kereta Hyundai menonjol untuk melihat neo-retro. Sangat dekat dengan konsep 45 yang dibentangkan pada tahun 2019, pintu gelangsar kurang, Ioniq 5 ini diilhamkan secara langsung oleh kereta tahun 70 -an. Siluetnya mengingatkan generasi lama padang golf. Namun ia adalah SUV yang merupakan soalan. Sekurang -kurangnya di atas kertas, kerana rendering sebenar mencadangkan padat besar.

Dengan panjang 4.64 m, 1.89 m lebar dan ketinggian 1.65 m, Ioniq 5 tidak jelas bermain di halaman yang sama seperti Kona elektrik semasa, lebih padat (4.21 m). Di dalam julat pengeluar Korea, elektrik baru ini akhirnya diletakkan di antara Tucson dan Santa Fe (masing -masing 4.50 dan 4.79 m). Sebaliknya, ia sedikit lebih pendek daripada Kia EV6 baru yang naik ke 4.68 m.

Kebiasaan yang bagus tetapi batang terhad

Model Hyundai Pertama Berdasarkan platform elektrik E-GMP kumpulan Korea, Ioniq 5 mendapat manfaat dari jarak roda yang murah hati sebanyak 3 meter semua bateri. Lebih daripada Hyundai Santa Fe yang, bagaimanapun, lebih lama, terhad kepada 2.77 m antara dua gandar. Apa yang Harus Dibentuk Model Hyundai Baru Habitability yang layak untuk segmen yang lebih tinggi.

Di belakang, tempat -tempat yang murah hati dengan ruang kaki yang indah dan pengawal bumbung yang baik walaupun tempat duduk yang sedikit rendah. Pada penamat mewah yang disampaikan oleh Hyundai, penumpang akan dapat memanfaatkan dua pelabuhan USB-C, tempat duduk yang dipanaskan, dan Visor Sun Bersepadu. Sekiranya ia tidak dieksploitasi, dataran pusat boleh memberi laluan kepada pemegang cawan yang menggabungkan tangan.

Di bahagian depan, kami juga dipasang. Boleh laras ke semua arah, tempat duduk boleh dimiringkan dan membolehkan kedua -dua penumpang sebelum memanjangkan hampir mendatar. Sesuai untuk jumlah cas semula (walaupun ia akan menjadi microsiete di terminal ultra -fast). Untuk meningkatkan keselesaan, konsol pusat juga boleh meluncur ke belakang. Asal, sistem ini mempunyai beberapa gagal pada versi preseie yang didedahkan oleh pengilang.

Di peringkat batang, kunci kira -kira lebih bercampur. Jika Hyundai mengumumkan 547 liter pada lembaran teknikalnya, ambang pemuatan agak tinggi memandangkan kehadiran motor elektrik di paras gandar belakang. Hatch memberikan akses ke ruang tambahan di bawah lantai. Dikurangkan, ia tidak akan membenarkan lebih baik daripada menyimpan kabel pengecasan. Terletak di bawah tudung depan, ruang penyimpanan kedua tidak membawa lebih banyak lagi. Terhad kepada 24 liter pada versi pemacu semua roda yang dibentangkan, ia lebih seperti dapur besar. Penggunaannya pasti akan lebih menarik mengenai variasi pendorong di mana ketiadaan enjin di bahagian depan membolehkan anda membawa kapasiti kepada 54 liter.

Suasana berteknologi tinggi

Walaupun penampilannya retro, Ioniq 5 tidak mengabaikan inovasi. Yang paling menakjubkan menyangkut bumbung suria. Ditawarkan sebagai pilihan (€ 600), ia akan menjimatkan sehingga 2,000 km autonomi setahun (pada kadar 5 hingga 6 km pulih setiap hari). Menarik tetapi tidak mencukupi untuk menghilangkan pengambilan semula.

Hyundai juga sangat merawat gaya dalaman model barunya. Ditandai dengan upholsteri yang jelas dan bumbung kaca panoramiknya, kemasan tinggi yang dibentangkan oleh pengilang di Monaco dibezakan oleh suasana digitalnya. Ini tertumpu di sekitar dua skrin besar 12.3 inci. Diletakkan di belakang stereng, yang pertama bertindak sebagai instrumentasi manakala yang kedua, di tengah papan pemuka, digunakan untuk sistem multimedia yang dapat ditolak dalam versi yang jelas atau gelap. Kona tetap tidak akan hilang. Sekiranya persembahan grafik telah dikaji semula, menu yang ditawarkan hampir sama. Cecair dan mudah digunakan, antara muka jelas serasi dengan Android Auto dan Apple CarPlay.

Seperti di Kona, Hyundai mengekalkan sejumlah butang fizikal, khususnya untuk menguruskan penghawa dingin dan lebih mudah mengakses menu yang berbeza di skrin navigasi. Pada penamat eksekutif mewah, peranti paparan kepala yang memproyeksikan maklumat secara langsung di kaca depan juga ditawarkan.

Roda stereng jauh lebih halus daripada model lain pengeluar. Terhad kepada hanya beberapa butang, ia mengambil sistem palet untuk menetapkan tahap pertumbuhan yang berbeza. Ergonomik juga dikaji semula. Tidak Dikapakah di Kona di mana ia diletakkan di bawah tempat letak tangan, pemilih mod memandu kini disatukan terus ke dalam stereng. Perkara yang sama untuk sektor kelajuan, diaktifkan melalui komodo yang didedikasikan di belakang stereng.

Dari segi peralatan, kami dapati di port USB versi tinggi kami, soket 12 -volt dan peranti beban induksi untuk telefon. Tidak banyak ruang simpanan. Konsol tengah menawarkan baccalaureate yang besar, tetapi ia tetap terbuka dan oleh itu melihat semua. Walau bagaimanapun, kita boleh bergantung pada kotak sarung tangan yang besar. Asal dengan sistem pembukaan jenis “laci”, ia sedikit “murah” pada versi pra-siri yang dibentangkan oleh pengeluar. Pembukaan tidak mempunyai ketidakstabilan sementara ketiadaan salutan dalam tidak akan menghalang objek dari berjalan semasa memandu.

Sehingga 306 Kuda Di Bawah Tudung

Ketika membentangkan model baru, pengeluar sering cenderung melepaskan artileri berat. Hyundai tidak terkecuali dengan peraturan. Di Ever Monaco, pengeluar mempamerkan Ioniq 5 yang baru dalam versi tinggi dengan semua pemacu roda. Dibahagikan antara kereta depan dan belakang, kedua -dua enjin berjumlah 306 kuasa kuda. Apa yang memberi kuasa 185 km/j kelajuan tertinggi dan 0 hingga 100 km/j menyeberang dalam 5.2 saat. Dipasang rata di bawah lantai, bateri mempunyai kapasiti 72.6 kWh. Dalam kitaran campuran WLTP, jenama itu mengumumkan 430 km autonomi pada versi yang dibentangkan, dilengkapi dengan rim 20 inci.

Bagi orang biasa, dua versi pendorong lain ditawarkan. Menggabungkan enjin kuasa kuda 170 dengan bateri 58 kWh, yang pertama memberi kuasa sehingga 384 km autonomi kitaran campuran. Dengan bateri besar 72.6 kWh, yang kedua adalah yang menawarkan autonomi paling di atas kertas. Didorong oleh enjin kuasa kuda 218, ia mengumumkan sehingga 481 km dalam kitaran WLTP campuran, tetapi dengan syarat memilih rim 19 -inci (451 km dengan rim 20 inci).

Di bahagian cas semula, tidak cemburu. Pengecas On -board adalah sama pada tiga versi (11 kW) manakala beban cepat naik sehingga 350 kW melalui penyambung kombo. Kemasan Eksekutif Tinggi juga akan memanfaatkan fungsi V2L yang membolehkan anda menggunakan tenaga di atas bateri untuk membekalkan peralatan elektrik berkat soket 220 V.

58 kWh RWD	73 kWh RWD	73 kWh awd
Motorisasi	Pendorong	Pendorong	Semua pemacu roda
Kuasa	170 HP – 125 kW	218 HP – 160 kW	306 HP – 225 kW
Pasangan	350 nm	350 nm	605 nm
0 – 100 km/j	8.5 s	7.4 s	5.2 s
Kelajuan maksimum	185 km/j	185 km/j	185 km/j
Bateri	58 kWh	72.6 kWh	72.6 kWh
Autonomi WLTP Campuran	384 km	451 – 481 km	430 – 460 km
Autonomi WLTP Bandar	587 km	646 – 686 km	594 – 640 km
Penggunaan kitaran bandar	10.9 kWh/100 km	11.8 – 12.5 kWh/100 km	12.8 – 13.8 kWh/100 km

Kurang daripada 4,000 € perbezaan dengan Kona Elektrik

Sekiranya sesetengah pelanggan akan terus memihak kepada saiznya yang lebih padat dan ciri -ciri yang lebih persetujuan, Kona Electric mungkin akan disatukan oleh pendatang baru ini. Terutamanya kerana harga antara kedua -dua model tidak begitu jauh. Dibebankan dari € 43,600 tidak termasuk bonus dalam versi entri intuitifnya dalam konfigurasi 58 kWh, Ioniq 5 baru kurang daripada € 4,000 selain generasi baru Kona 64 kWh, yang dibilkan dari € 39,900.

Tempat duduk beban, bumbung kaca panorama, paparan kepala, dll., Sekiranya anda ingin mendapat manfaat daripada maksimum peralatan, anda pasti perlu mendapatkan tangan anda di dalam poket. Untuk melakukan ini, anda perlu mendapatkan selesai eksekutif. Tidak terdapat pada konfigurasi peringkat kemasukan, ia bermula dari € 56,000 dalam 73 kWh propulsion dan mencapai € 59,900 pada pemacu semua roda.

Versi	Harga tidak termasuk bonus dan pilihan
Ioniq 5 58 kWh Rwd	€ 43,600 – € 46,800
Ioniq 5 73 kWh rwd	€ 46,800 – € 56,000
Ioniq 5 73 kWh awd	€ 59,900

Di Perancis, Ioniq 5 dijangka dalam konsesi sekitar pertengahan bulan Jun. Penghantaran pelanggan pertama hanya akan campur tangan dari September.

Dan kamu ? Adakah anda tergoda oleh Hyundai Ioniq 5 baru ini ? Jangan teragak -agak untuk memberi pendapat anda dalam komen !