Cara mengitar semula bateri kereta

Terdapat petua mudah untuk dipraktikkan setiap hari untuk memanjangkan Kehidupan bateri kereta anda ::
Elakkan perjalanan pendek.
Kerap debu bateri.
Elakkan cuaca panas dan sejuk.
Mulakan kereta secara berkala.
Bateri kereta terpakai tidak boleh ditinggalkan di mana sahaja, terutamanya tidak di alam. Seperti orang lain membazir, Titik pengumpulan telah ditubuhkan untuk memulihkan bateri yang tidak digunakan. Anda boleh pergi terus ke pusat kitar semula, ke mekanik anda atau ke penjual semula khusus.

Industri kitar semula untuk bateri kereta elektrik dianjurkan

Ledakan dalam kenderaan elektrik, disokong secara kewangan oleh kerajaan Kanada dan Quebec untuk decarbonize pengangkutan jalan, akan menghasilkan banyak bateri untuk dikitar semula. Puncak pertama harus dicapai pada tahun 2030: antara 58,000 dan 88,000 bateri akan tiba pada akhir hayat tahun itu di wilayah itu, menurut unjuran pendorong Quebec, kelompok perindustrian pengangkutan elektrik dan pintar. Ini mewakili antara 17,500 tan dan 26,400 tan logam plastik dan strategik untuk mengitar semula, seperti nikel, litium, kobalt atau grafit.

“Kapasiti pemprosesan semasa kami sepadan dengan hanya di bawah 10 % jualan bateri lithium-ion, jangka hayatnya adalah kira-kira sepuluh tahun. Oleh itu, ia meninggalkan kami selama 10 tahun untuk mengalikan kapasiti kitar semula kami sebanyak 10 “, mengira François LaRouche, penyelidik Pusat Kecemerlangan dalam Elektrifikasi Pengangkutan dan Penyimpanan Tenaga (CEETE).

Di dalam sektor pengangkutan elektrik, “semua orang menyedari cabaran yang dikaitkan dengan akhir hayat bateri,” kata p.-d.g. Dari Propulsion Quebec, Sarah Houde, yang mendapati “sihat dan menghiburkan untuk melihat industri baru muncul menyerang masalah yang belum timbul”. Walau bagaimanapun, ia tetap jelas mengenai niat ekologi ahli industri. “Bateri terpakai adalah sisa nilai tinggi yang mengandungi logam strategik yang lebih murah untuk dikitar semula daripada mengekstrak. »»

Mengurangkan keperluan mineral

Peralihan ke mobiliti elektrik juga menimbulkan persoalan mengenai ketersediaan sumber mineral. “Kami mempunyai margin pada nikel, litium dan grafit, tetapi ia boleh pergi dengan cepat mengikut penggunaan logam lain. Bagi kobalt, keadaan lebih kritikal, “kata François LaRouche, yang mengimbas kembali bahawa had pengekstrakan perlombongan,” ini adalah harga yang kita siap, sebagai sebuah syarikat, untuk membayar bijih dan kos alam sekitar yang kita sudah siap untuk menerima “. Walau bagaimanapun, beliau menganggarkan bahawa pada tahun 2050, dari 20 % hingga 30 % bahan yang diperlukan untuk membuat bateri baru akan datang dari kitar semula bateri yang digunakan.

Dalam perspektif ini untuk mengurangkan kos ekonomi, ekologi dan iklim, penyelidikan dan pembangunan bergerak ke arah bateri baru menggunakan logam yang kurang jarang dalam kuantiti yang lebih rendah, dan lebih mudah untuk dikitar semula, seperti besi. Pengilang kereta dan trak elektrik mula mengatur diri mereka untuk memulihkan bateri yang digunakan. Dan di seluruh dunia, para ahli industri sibuk mencari penyelesaian untuk mengeksploitasi lombong ini sisa hud terbuka.

Seorang pemimpin di Quebec

Dengan kami, kitar semula adalah salah satu daripada tiga paksi Strategi Pembangunan Sektor Bateri Quebec. Kerajaan Legault telah melabur $ 22.5 juta pada bulan April 2022 dalam pembinaan kilang komersial pertama untuk kitar semula lithion, yang boleh merawat sehingga 7,500 tan bateri setahun menjelang akhir tahun 2023 – tapak kilang tetap disahkan untuk disahkan.

Syarikat Quebec telah membangunkan hidrometallurgy yang dipanggil proses-yang membolehkannya memulihkan 95 % komponen bateri lithium-ion dan untuk menanam semula bahan-bahan dari tahap kesucian 99.98 %, menerangkan presidennya, Benoit menjahit. “Kami datang untuk melengkapkan gelung dengan produk siap bersamaan dengan produk perlombongan yang boleh digunakan untuk membuat bateri baru. »»

Teknik kitar semula lithion menimbulkan minat antarabangsa. “Kami mempunyai projek pembangunan di Asia, Eropah dan Amerika Utara,” kata Benoit Couture, yang bermaksud untuk menyimpulkan perkongsian untuk menubuhkan saluran bekalan dalam bateri yang digunakan, tetapi juga untuk memulihkan bateri yang ditolak jangka masa pengeluaran mereka, ” substansial “, menggariskan usahawan bulat.

Bagi pihaknya, CEETE membangunkan proses kitar semula yang khusus untuk bateri LFP (untuk lithion, besi dan fosfat), sejenis bateri yang dipatenkan oleh hidro-québec pada awal tahun 2000-an, yang hari ini melengkapkan majoriti kenderaan elektrik yang dihasilkan di China. “Kami masih berada di peringkat penyelidikan makmal, tetapi kami dapat menjana semula sekitar 96 % daripada prestasi bahan katodik, yang mewakili 30 % berat bateri,” kata François LaRouche.

Jika persoalan kitar semula adalah penting, “kita tidak boleh melangkaui tahap penggunaan semula sama ada,” kata Thierry St-Cyr, Pengarah Urusan Inovasi, pemecut inovasi dalam sektor tenaga elektrik. “Bateri akan bertahan dengan kenderaan. Kapasiti mereka akan kurang, tetapi sentiasa mencukupi untuk aplikasi pegun, seperti penyimpanan elektrik yang dihasilkan oleh panel solar atau turbin angin,. »»

Jurutera Latihan harus “sedikit melebarkan kepalanya untuk menghubungkan bateri yang berbeza yang mempunyai sistem pengurusan mereka sendiri”, sementara tetap yakin bahawa ia adalah jalan untuk diterokai. “Bateri akan menghiasi pengangkutan kami dalam kehidupan pertama dan mereka kemudiannya akan menjadi elektrik yang boleh diperbaharui,” dia bernubuat.

Kandungan khas ini dihasilkan oleh pasukan Penerbitan Khas Tugas, Pemasaran. Kakitangan editorial dari Tugas tidak mengambil bahagian.

Cara mengitar semula bateri kereta ?

Bateri a kereta mengandungi bahan berbahaya bagipersekitaran seperti plumbum dan asid. Apabila tidak digunakan, ia tidak boleh ditinggalkan atau dibuang ke dalam liar. Kini terdapat pusat kitar semula bateri kereta yang digunakan.

Mengapa perlu mengitar semula bateri kereta ?

Bateri kereta sangat mencemarkan dan boleh kesan Kesihatan negatif. Selain memimpin danasid sulfurik, Beberapa bateri mengandungi nikel dan Cobalt.

Selepas tempoh tertentu, logam Berat dibebaskan dari bekas plastik bateri dan tersebar di perairan, lantai dan udara.
Dalam Eropah, Anda tidak dapat menyingkirkan anda bateri dari kereta di mana sahaja di bawah penalti denda sebanyak € 460.
Sejak tahun 2001, penjual semula dan pengeluar bateri Automotif dikehendaki pulih dan menghantar bateri yang digunakan di pusat menyusun.
The kitar semula Bateri kereta adalah isyarat yang bertanggungjawab dan ekonomi. Memang, unsur -unsur tertentu dapat dipulihkan dan digunakan semula, terutamanya memimpin.

Bagaimana kitar semula bateri kereta berfungsi ?

The kitar semula Bateri memberi satu saat hidup kepada yang utama komponen Dan bahan, khususnya plastik, plumbum dan asid sulfurik.

• Plastik : Kes bateri dibuat plastik. Ini boleh dikitar semula apabila ia dihancurkan dalam pelet atau pastilles kecil. Ia kemudian boleh digunakan semula untuk pembuatan botol atau kecil objek plastik.
• Memimpin : Menjadi logam klasik, plumbum boleh dikitar semula. Sebaik sahaja ia cair dan kekotoran dikeluarkan, ia boleh digunakan semula di a baru bateri.
• Asid sulfurik : Pemulihan asid elektrolit atau sulfurik Benarkan Untuk membuat sabun, produk kosmetik atau syampu.

Cara mengitar semula bateri kereta elektrik ?

Kereta elektrik semakin meningkat dalam beberapa tahun kebelakangan ini, terutamanya dalam konteks pembangunan lestari. Namun, anda perlu memikirkan mengitar semula bateri mereka yang pada dasarnya dibuat dari Lithium.

Sejak 2011, banyak perkongsian dan projek telah dibangunkan untuk memudahkan kitar semula bateri kenderaan elektrik. Penggantian ini dilakukan secara langsung dengan pengeluar.

Menurut undang -undang yang berkuatkuasa, syarikat kitar semula terpaksa meningkatkan sekurang -kurangnya 50% berat bateri. Setiap syarikat mempunyai teknik sendiri untuk mengekstrak bahan yang berbeza yang membentuk penumpuk bateri.

Untuk memisahkan unsur -unsur, bateri boleh dihancurkan atau dipanaskan dalam a Oven Pyrolysis. Mereka kemudian ditapis menggunakan beberapa proses mekanikal dan kimia. Operasi ini memungkinkan untuk mendapatkan lebam dan serbuk bahan mentah seperti tembaga, nikel, aluminium, litium, kobalt dan kadmium.

Yang dapat memulihkan bateri yang digunakan ?

Sebelum menukar bateri kereta, ingatlah untuk mencari tempat untuk menurunkan bateri lama anda. Anda boleh pergi ke mekanik anda, ke kedai yang mengkhususkan diri dalam penjualan bahagian kereta atau pengedar.
Bahawa anda menggantikan bateri dari anda kenderaan dengan mekanik atau profesional, dia dikehendaki untuk pulih Bateri lama untuk menghantarnya ke kitar semula.
Sekiranya anda tidak menggunakan mekanik, pergi terus ke pusat kitar semula. Yang terakhir adalah salah satu titik koleksi utama untuk bateri di luargunakan.
Beberapa kawasan besar juga boleh mengumpul bateri yang dipakai, sama ada bateri kereta atau bateri motosikal.

Terdapat petua mudah untuk dipraktikkan setiap hari untuk memanjangkan Kehidupan bateri kereta anda ::
Elakkan perjalanan pendek.
Kerap debu bateri.
Elakkan cuaca panas dan sejuk.
Mulakan kereta secara berkala.
Bateri kereta terpakai tidak boleh ditinggalkan di mana sahaja, terutamanya tidak di alam. Seperti orang lain membazir, Titik pengumpulan telah ditubuhkan untuk memulihkan bateri yang tidak digunakan. Anda boleh pergi terus ke pusat kitar semula, ke mekanik anda atau ke penjual semula khusus.

Sebelum membeli bateri baru, temui item lain kami di alam semesta bateri auto:

• Apa yang perlu dilakukan semasa bateri rata ?
• Cara menguji bateri kereta ?
• Berapa bateri kereta ?
• Apakah jenama bateri terbaik ?