Bateri bebas lithium, revolusi untuk kereta elektrik

Bateri natrium-ion tidak bebas daripada kecacatan. Antara titik negatif teknologi ini, terdapat ketumpatan tenaga dan berat badan mereka.

Kereta Elektrik: 1,200 km autonomi dalam 10 minit, bateri revolusioner menandatangani Toyota

Syarikat Jepun mendakwa telah membangunkan teknologi bateri baru yang menjanjikan untuk merevolusikan pasaran elektrik. Toyota sudah mengusahakan projek yang bertujuan memperkenalkan kereta dengan bateri pepejal menjelang 2025, Tetapi kerjanya akhirnya lebih maju dari yang diharapkan.

Pembuat kereta Jepun mendedahkan bahawa ia telah mempermudahkan pengeluaran bahan yang digunakan dalam bateri ini, mencadangkan kemajuan yang ketara dari segi masa dan autonomi pengecasan. Matlamat Toyota bercita -cita tinggi: separuh saiz, harga dan berat bateri pada tahun -tahun akan datang.

Toyota mahu menjadikan kereta elektrik lebih bebas dari sebelumnya

Menurut kenyataan Toyota, pengilang telah membuat kemajuan yang signifikan dari segi kemampanan baterinya. Syarikat itu kini mendakwa dapat menghasilkan bateri keadaan pepejal yang menawarkan julat 1,200 km, yang boleh dicas semula dalam masa kurang dari 10 minit.

Menurut Financial Times, Toyota merancang untuk mula membuat bateri dalam keadaan pepejal untuk kenderaan elektrik pada akhir dekad. Bateri jenis ini ditunggu-tunggu kerana potensi mereka untuk mengurangkan masa pengecasan, peningkatan kapasiti dan pelemahan risiko kebakaran yang berkaitan dengan bateri lithium-ion dengan elektrolit cecair tradisional. Memang, panas ini lebih kurang semasa pengisian semula, yang memungkinkan untuk memaksimumkan keselamatan pemandu.

Walaupun kemajuan teknologi ini, Toyota tetap berhati -hati untuk mengatakan sekurang -kurangnya, mengenai masa depannya dalam elektrik. Pengilang merancang untuk mengeluarkan 3 juta kenderaan elektrik setahun menjelang 2030, hanya separuh daripadanya dengan bateri pepejal. Keiji Kaita, presiden Pusat Penyelidikan dan Pembangunan Toyota untuk Neutral Karbon, berkata syarikat itu kini yakin Massa menghasilkan bateri ini untuk kenderaan elektrik menjelang 2027 atau 2028. Oleh itu, kita perlu menunggu beberapa tahun sebelum melihat mereka tiba di kenderaan kami.

Kami membayangkan bahawa pengeluar bateri lain seperti CATL, LG Energy dan bahkan BYD akan cepat bertindak balas terhadap berita dengan mendedahkan teknologi bateri pepejal mereka sendiri.

• Berkongsi bahagian ->
• Tweeter
• Berkongsi
• Hantar kepada rakan

Bateri bebas lithium, revolusi untuk kereta elektrik ?

Bateri lithium-ion ultra-terwakili secara beransur-ansur boleh dua kali ganda oleh kemunculan bateri natrium. Lebih murah, bersih, bateri baru ini akan menjadi masa depan kereta elektrik.

Sama ada telefon atau kenderaan elektrik, bateri lithium-ion adalah yang paling popular di pasaran. Pembuatannya dalam kuantiti perindustrian dan dengan kos pengeluaran yang agak murah membolehkannya menjadi sangat popular dengan jenama, terutama dalam sektor kereta elektrik. Tetapi pengeluaran ini pada kos yang dikurangkan bukan tanpa akibat di peringkat ekologi.

Peningkatan harga litium pada tahun 2022 juga mendorong pengeluar utama bateri, seperti BYD atau CATL, untuk mempercepatkan kadar pembangunan alternatif lain seperti bateri natrium-ion. Catl menyampaikan inovasi terkini mengenai subjek ini di Shanghai Show pada 16 April.

Litium, bahan di tengah -tengah kebimbangan

Setiap bateri mengandungi beberapa kilo lithium, terutamanya yang dihasilkan di Australia dan Chile, dua negara yang terletak jauh dari negara -negara pengeluaran bateri. Kesan ekologi dari segi pengangkutan bahan, tetapi juga dari segi lombong litium. Yang terakhir memerlukan sejumlah besar air, sehingga 2 juta liter air untuk satu tan litium. Dan seperti banyak bahan api fosil, persoalan keletihan sumber litium akhirnya akan tiba.

Untuk menangani masalah ini, para jurutera bekerja sangat dan dapat mengembangkan bateri natrium. Alternatif yang menarik pada banyak perkara, baik mengenai aspek ekologi dan ekonomi, khususnya terima kasih kepada kemajuan teknologi.

Pertama sekali, natrium adalah elemen yang lebih hadir di planet ini: hampir 500 kali kurang jarang daripada litium, sementara kedua -dua elemennya agak dekat dengan tahap kimia. Dengan kehadiran yang lebih penting di dalam planet kita dan kemungkinan membuat bateri, tanpa memerlukan litium, kobalt, nikel, grafit atau bahan lain yang memberi kesan kepada alam sekitar, natrium muncul sebagai alternatif yang sangat baik pada tahap ekologi.

Natrium, alternatif yang lebih murah ..

Secara ekonomi, bateri natrium-ion juga pemenang besar. Selama bertahun -tahun, harga litium telah berkembang pesat, dari 18 hingga 70 euro per kilo. Kos yang lebih tinggi daripada natrium, permintaan yang kurang kuat. Ini adalah cara untuk mengurangkan kos pembuatan bateri automotif elektrik untuk menjadikan pengguna mendapat manfaat daripada mereka.

Gergasi domain, Catl, mengumumkan pada awal tahun bahawa ia akan memelihara bateri natrium-ion pada tahun 2023. Menjadi salah satu pengeluar utama bateri kereta elektrik, ini bermakna banyak kenderaan elektrik dari kilang pada tahun 2024 boleh dilengkapi dengan bateri natrium-ion. Catl juga mengesahkan pada 16 April bahawa kenderaan tertentu pengeluar Chery akan dilengkapi dengan bateri terkenal ini, subjek yang terperinci oleh rakan -rakan kami dari Frandroid pada 17 April.

Kandungan ini disekat kerana anda belum menerima kuki dan pengesan lain. Kandungan ini disediakan oleh Twitter.
Untuk dapat memvisualisasikannya, anda mesti menerima penggunaan yang dikendalikan oleh Twitter dengan data anda yang boleh digunakan untuk tujuan berikut: membolehkan anda melihat dan berkongsi kandungan dengan media sosial, menggalakkan pembangunan dan penambahbaikan produk d’Anthanoid dan rakan kongsi, paparkan iklan yang diperibadikan berhubung dengan profil dan aktiviti anda, tentukan profil pengiklanan yang diperibadikan, ukur prestasi iklan dan kandungan laman web ini dan ukur penonton laman web ini (lebih banyak)

Satu lagi kelebihan bateri yang kurang dikenali adalah berdasarkan prestasi rendah mereka. Di mana bahan kimia bateri lain kehilangan bahagian yang baik dari kapasiti mereka dengan suhu musim sejuk, bateri natrium-ion lebih baik. Mereka juga akan mengisi semula lebih cepat di bawah syarat -syarat ini.

Sebaliknya, mereka lebih berat dan kurang cekap

Bateri natrium-ion tidak bebas daripada kecacatan. Antara titik negatif teknologi ini, terdapat ketumpatan tenaga dan berat badan mereka.

Mengenai tahap prestasi, jurutera telah membuat kemajuan di lapangan, seperti halnya dengan bateri lithium-ion semasa. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, bateri natrium-ion telah dianggap terlalu lemah untuk dapat dipasang di dalam kenderaan elektrik. Ketumpatan tenaga mereka hari ini agak serupa dengan bateri lithium-fer-fosfat (LFP) pada tahun 2014, oleh itu mereka ditujukan terutamanya kepada kenderaan yang tidak jelas. Catl telah mengumumkan bahawa ia telah mencapai 200 WH/kg. Tetapi yang paling menarik mungkin terletak pada penyelesaian lain yang terdiri daripada pencampuran ion natrium dan ion litium untuk meningkatkan prestasi, untuk menawarkan bateri dengan 500 km autonomi.

Dari segi berat badan, segala -galanya adalah yang pertama dari semua persoalan kimia: natrium adalah elemen antara 3 hingga 4 kali lebih berat daripada litium. Mengetahui bahawa berat bateri kereta elektrik mudah sekitar 300 kg bergantung pada bilangan sel -sel di atas, ini dapat mewakili kekangan tertentu untuk pengeluar kereta pada tahap teknikal.

Sudah bersih daripada kereta terma, kereta elektrik dapat menyempurnakan imej kereta hijau dengan menggunakan alternatif yang lebih sihat untuk alam sekitar, tetapi juga lebih murah untuk pengeluar, dan oleh itu, untuk pembeli masa depan kereta elektrik. Teknologi bateri baru yang akan diikuti pada tahun -tahun akan datang.

Automobil elektrik adalah sektor ledakan, tetapi masih memerlukan kunci untuk memahaminya. Langgan Watt Lain, surat berita Numerama percuma, Jaminan Kayu Kayu 100 % pada Mobiliti Esok.

Newsletter watt lain

Anda ingin menerima buletin itu Watt lain Di peti mel anda ?

Inilah bateri revolusioner baru Peugeot, Citroën, Fiat, Opel dan Jeep Electric Cars

Kumpulan Stellantis (Peugeot, Fiat, Opel, Jeep, Citroën, DS, dll.) dikaitkan dengan totalnergies untuk membangunkan teknologi inovatif, menjadikannya mungkin untuk menawarkan autonomi yang semakin meningkat kepada kereta elektrik yang akan dilengkapi dengannya. Ini juga akan lebih murah sementara penyelesaian ini juga akan digunakan untuk penyimpanan tenaga pegun.

Kereta elektrik boleh dijual lebih baik dan lebih baik, ke titik diesel di Eropah, banyak pengkritik masih menentang hujah mereka di sana. Bermula dengan autonomi, yang tetap benar, subjek yang menjadi perhatian terhadap pemandu. Walau bagaimanapun, kita tahu, bagaimanapun, tidak berguna bahawa ia terlalu penting, sebaliknya.

Inovasi utama

Sesungguhnya, yang mengatakan autonomi yang hebat mengatakan bateri yang hebat, sekurang -kurangnya buat masa ini. Dan semakin besar saiz, semakin tinggi beratnya, yang secara langsung memberi kesan kepada penggunaan yang mungkin akan menyala. Walaupun beberapa pengeluar dan pengeluar peralatan bekerja untuk membangunkan penyelesaian alternatif seperti bateri pepejal, Ini tidak akan melihat cahaya hari sebelum akhir dekad. Sementara itu, jenama memilih untuk menyediakan pek yang lebih kecil, seperti Ford, tetapi dengan kelajuan pengecasan ultra cepat.

Tetapi yang lain mencari penyelesaian yang dapat dibangunkan dalam jangka pendek. Ini terutamanya kes kumpulan Stellantis, yang menyediakan semua jenamanya menjadi elektrik menjelang 2030. Sekiranya kumpulan Franco-Itali juga berminat dengan bahan bakar sintetik, pembangunan penyelesaian untuk kereta sifarnya (ekzos) adalah di tengah-tengah keutamaannya buat masa ini.

Inilah cara firma baru saja diumumkan dalam siaran akhbar bahawa ia telah menubuhkan perkongsian dengan SAFT, anak syarikat Totalnergies yang mengkhususkan diri dalam pembangunan bateri canggih. Kedua -dua syarikat hari ini mendedahkan buah penyelidikan mereka, yang berlangsung hampir empat tahun Dengan kerjasama tiga makmal CNRS. Projek yang luas yang memerlukan tidak kurang daripada sepuluh juta euro dalam pelaburan, separuh dibiayai oleh kerajaan.

Hasilnya dipanggil Ibis, yang tidak lain daripada akronim Sistem Bersepadu Bateri Pintar (Sistem Bateri Pintar Bersepadu). Pada masa ini, ia mengambil bentuk penunjuk perasaan pegun, tetapi akhirnya teknologi ini akan diintegrasikan ke dalam kereta elektrik masa depan jenama kumpulan, dari Peugeot ke Fiat melalui Jeep dan Citroën.

Kereta yang lebih ringan dan lebih murah

Tetapi secara konkrit, apakah projek penyelidikan ini terdiri daripada ? Yang terakhir mengambil bentuk teknologi yang boleh disesuaikan dengan semua jenis bateri, sama ada teknologi LFP (litium – besi – fosfat) atau NMC (nikel – mangan – kobalt)). Yang ini menggantikan satu -satunya pengecas dan satu -satunya penyongsang dengan kad elektronik Mendaki lebih dekat ke sel lithium-ion. Arus berselang yang membekalkan enjin kemudian dibuat terus dari bateri.

Peranti ini membolehkan mengurangkan berat bateri dan ukurannya. Yang merupakan kesan dalam kos pengeluaran dan memungkinkan untuk mengurangkan harga kereta untuk pelanggan. Di samping itu, sistem ini meningkatkan autonomi sebanyak kira -kira 12 % dan menawarkan lebih banyak kuasa untuk jumlah tenaga yang sama. Di samping itu, yang terakhir lebih dipercayai dan memungkinkan untuk meningkatkan jangka hayat sel.

Kandungan ini disekat kerana anda belum menerima kuki dan pengesan lain. Kandungan ini disediakan oleh YouTube.
Untuk dapat memvisualisasikannya, anda mesti menerima penggunaan yang dikendalikan oleh YouTube dengan data anda yang boleh digunakan untuk tujuan berikut: Benarkan diri anda melihat dan berkongsi kandungan dengan media sosial, menggalakkan pembangunan dan penambahbaikan produk d’Anthanoid dan rakan kongsi, paparkan iklan yang diperibadikan berhubung dengan profil dan aktiviti anda, tentukan profil pengiklanan yang diperibadikan, ukur prestasi iklan dan kandungan laman web ini dan ukur penonton laman web ini (lebih banyak)

Akhirnya, ia juga akan membenarkan Mendaki kuasa yang boleh ditunaikan oleh bateri Semasa pertuduhan mengikut maklumat AFP, disampaikan oleh laman web tersebut Pengetahuan tenaga. Prototaip pertama harus dipasang dan diuji dalam kereta elektrik dalam kumpulan pada tahun depan, tetapi kami belum mengetahui tarikh peranti ini akan ditubuhkan pada model bersiri.

Di samping itu, teknologi ini juga akan digunakan untuk penyimpanan tenaga pegun, dengan menawarkan cengkaman tanah yang dikurangkan serta penyelenggaraan yang lebih mudah. Inovasi penting, sementara keperluan di kawasan ini semakin meningkat, kerana penyelesaian ini memungkinkan untuk bergantung kepada rangkaian elektrik, yang kini berada di bawah ketegangan. Secara konkrit, tenaga terkumpul apabila ia digunakan kurang dan kemudian digunakan semula apabila lebih banyak diminta. Di samping itu, ia menjimatkan wang, menyimpan elektrik semasa waktu keluar dan menggunakannya dalam waktu penuh.

Adakah anda menggunakan Google News (Berita di Perancis) ? Anda boleh mengikuti media kegemaran anda. Ikuti Frandroid di Google News (dan angka).