Kereta Lynk & Co

Untuk enjin hibrid klasik, pengeluar mengumumkan purata 6.6 l/100 km. Lebih sedar, versi hibrid yang boleh dicas semula jatuh ke 1.2 l/100 km. Angka teoritis yang sebahagian besarnya bergantung pada kadar memandu dalam mod elektrik 100 %.

Lynk & Co 01

Konfigurasikan kenderaan Lynk & Co 01 anda atau minta percubaan percuma.

Terdapat dalam dua versi hibrid, Lynk & Co 01 telah tersedia di Perancis sejak akhir tahun 2021. Dalam versi hibrid yang boleh dicas semula, ia menjanjikan 69 km autonomi dalam kitaran WLTP.

Enjin Lynk & Co 01

Harta Kumpulan Cina Geely, juga pemilik Volvo, Lynk & Co menolak SUVnya dalam dua versi:

• Hibrid, Yang pertama menggabungkan enjin petrol 1.5 l 105 kW (143 hp) dengan blok elektrik 40 kW (54 hp) untuk kuasa kumulatif 197 kuasa kuda.
• Hibrid yang boleh dicas semula, Yang kedua mahu menjadi lebih kuat dan menggabungkan blok petrol 180 kuasa kuda dengan motor elektrik 60 kW. Keseluruhannya berkembang sehingga 261 kuda.

Dalam kedua -dua kes, konfigurasi adalah daya tarikan.

Hev	PHEV
Motor terma	105 kW – 143 hp	132 kW – 180 hp
Motor elektrik	40 kW	60 kW
Kuasa kumulatif	197 ch	261 ch
Kelajuan maksimum	190 km/j	210 km/j
0 – 100 km/j	9.0 s	8.0 s

Lynk & Co 01 Autonomi dan Bateri

Dari segi autonomi, hanya versi hibrid yang boleh dicas semula dari Lynk & Co 01 akan dapat mengembara beberapa puluhan kilometer dalam mod elektrik 100 %. Dalam konfigurasi ini, SUV Cina mengambil pek kapasiti 17.6 kWh, termasuk 14.1 kWh.

Dalam kitaran WLTP, pengeluar mengumumkan autonomi elektrik 69 km di bandar dan 81 km di bandar.

Penggunaan Lynk & Co 01

Penggunaan Lynk & Co 01 sangat berubah dari satu versi ke yang lain.

Untuk enjin hibrid klasik, pengeluar mengumumkan purata 6.6 l/100 km. Lebih sedar, versi hibrid yang boleh dicas semula jatuh ke 1.2 l/100 km. Angka teoritis yang sebahagian besarnya bergantung pada kadar memandu dalam mod elektrik 100 %.

Hev	PHEV
Penggunaan WLTP	6.6 l/100 km	1.2 l/100 km
Pelepasan CO2	150 g/km	27 g/km

Apa nilai Lynk & Co 01, kereta yang tidak seperti yang lain ?

Lynk & Co 01 adalah SUV yang nampaknya kelihatan seperti semua SUV, tetapi yang sebenarnya sama dengan yang lain. Sebab untuk ini: mod pengedaran dan penggunaan sepenuhnya inovatif. Apakah kenderaan pertama jenama muda ini bernilai ? Kami mengambil roda di Sweden, di tanah Eropahnya.

• Hitam atau biru ?
• SUV hampir seperti yang lain
• Semua sekali
• Kompromi elektrik
• Memandu sejuk
• Hampir keadaan fikiran pada roda
• Komen

Marilah kita meletakkan diri kita sebelum seketika di kasut pelanggan yang ingin memperoleh kenderaan baru. Bayangkan bahawa setelah mengkaji beratus -ratus rujukan yang ditawarkan di pasaran, pilihan kami adalah di Lynk & Co 01, SUV hibrid yang boleh dicas semula padat pertama dari jenama Sino-Sweden muda ini yang diimport ke Eropah. Tanpa mengetahui, kami mungkin hanya menjejakkan kaki pada masa depan penggunaan kereta.

Hitam atau biru ?

Sedikit seperti di Tesla, pengalaman bermula dengan laman web jenama. Tetapi persamaan dengan pengeluar Amerika berhenti di sana. Sudah ada kerana ada sekarangHanya satu rujukan kepada katalog, Kemudian kerana jika membeli kereta adalah kemungkinan, ia tidak sama sekali pilihan pertama yang ditawarkan.

Pengilang memang mencadangkan terlebih dahulu untuk memilih langganan, Atau Keahlian bulanan. Ya, di Lynk & Co, kami mendekati kereta seperti Netflix menawarkan video atas permintaan: Pada bulan itu, tanpa komitmen dan pada harga tetap. Oleh itu, Lynk & Co 01 bernilai 550 euro sebulan, insurans dan penyelenggaraan disertakan dan … itu semua. Tetapi jika anda ingin memperoleh kenderaan itu, ” Apa sahaja 2 % pengguna memilih “, Menurut Alain Visser, yang membayangkan dan mengetuai hari ini menembak kereta muda ini, ia akan dikenakan biaya 41,500 euro Dan bukan satu lagi sen, kecuali untuk menambah bar bumbung dan kit gandingan, satu -satunya pilihan yang ditawarkan terhadap 1,020 euro. Ah, ya, anda tentu saja boleh memilih warna, dengan syaratnya hitam atau biru, hanya warna yang terdapat dalam katalog.

“” Dengan menawarkan semua kereta yang dilengkapi, tanpa pilihan dan dengan pilihan warna yang terhad, kami dapat memberikan lebih cepat daripada yang lain “Menjelaskan Alain Visser dengan senyuman yang nampaknya tidak dapat meninggalkan wajahnya. Semacam penambahan semula Fordisme, ringkasnya, bernama Henri Ford yang ditawarkan pada zamannya Model T, kereta popular pertama yang dibuat di. Ia juga merupakan cara Rasionalkan wawancara (yang dijalankan dalam rangkaian Volvo, jenama ibu Lynk & Co): Tidak perlu mempunyai banyak lukisan yang berbeza dalam stok sekiranya bengkel badan.

Akhirnya, ada cara ketiga untuk memandu 01: Oleh sublet tepat pada waktunya kepada penyewa atau pemilik melalui fungsi carsharing yang tersedia dengan kereta. Ini adalah cara untuk mengurangkan caj bulanannya, kadar sewa dipilih secara bebas oleh kanan. Di Amsterdam, sebuah bandar di mana Lynk & Co sudah hadir, harga purata berkisar 10 hingga 20 euro sejam. Untuk menyewa kereta, hanya mendaftar untuk kelab (sudah 100,000 ahli di Eropah), kemudian cari kereta dan klik dalam aplikasi mudah alih untuk menempahnya. Ini agak seperti prinsip autolib, tetapi dengan kereta sebenar.

SUV hampir seperti yang lain

Itu sahaja, kereta itu berada di hadapan mata kita. Kami merasakannya Pereka gembira, Walaupun kekangan harus melukis SUV. Sekiranya julatnya rasional, gaya tidak menjimatkan pecah, pecah dan garis lain yang menghidupkan lukisan 01. Dari hujung gril ke perisai belakang, mustahil untuk bosan dengan melihat SUV ini.

Kita boleh menganggapnya sebagai Volvo XC40 yang akan mencuri bahagian depan Ford Puma atau Kia Sportage. Kita mungkin tidak suka, tetapi ia dilakukan dengan baik untuk mencabar dan diperhatikan. Walaupun berdasarkan platform Volvo XC40, 01 adalah 12 sentimeter lebih lama (4.54 m) dan beberapa milimeter sempit (1.86). Dengan 1.69 m pada ketinggian, ia juga lebih tinggi 4 sentimeter.

Semua sekali

Di dalam, Ditto. Tidak kira berapa banyak rujukan kepada sepupu Volvo, tidak ada. Kedudukan memandu diartikulasikan di sekitar a Skrin pusat 12.7 besar yang diletakkan dalam mod landskap. Dalam lanjutannya, kami mendapati penghawa dingin dan kawalan pemanasan, dengan pintasan ke fungsi tertentu di sebelah kiri dan kawasan pengisian Qi di tengah, yang boleh dinyahaktifkan dalam tetapan kereta untuk mengubahnya menjadi poket vakum yang mudah. Ini diikuti oleh pemilih mod kelajuan dan memandu dan, di bawah, butang tidak aktif dan kelantangan sistem bunyi, Infinity yang ditandatangani.

Soket USB, Jenis A dan C, terletak di penyimpanan di bawah tempat letak tangan pusat, serta di kaki penumpang belakang. Instrumentasi digital 100 % sudah sober dan dibahagikan kepada tiga blok pada skrin 12.3 inci yang membentuknya. Sekitar blok tengah yang memaparkan navigasi atau kelajuan di luar laluan yang diprogramkan, terdapat, di sebelah kiri, maklumat alat bantu memandu dan, di sebelah kanan, turapan yang disesuaikan. Roda stereng ditarik dengan baik, walaupun Perintah yang mereka masukkan tidak dapat dikenal pasti dengan segera. Kami kadang -kadang meraba -raba untuk mengingati apa yang berlaku, tetapi kebiasaannya mesti berlaku dalam beberapa hari penggunaan. Akhirnya, di atas kepala, sunroof kaca panorama besar juga standard dan sepenuhnya elektrik.

The Sistem infotainment khusus untuk Lynk & Co Dan, katakanlah, agak baik dilakukan, walaupun navigasi telah menyebabkan kita sedikit lapar. Ia bukan drama, carplay (wayarles) atau auto android yang dilaksanakan dalam sistem. Kereta itu sendiri mempunyaiSambungan sel 4G. Kami dengan cepat mengakses pelbagai skrin, butang rumah yang terletak di bahagian bawah yang membolehkan anda kembali ke titik permulaan dengan mudah. Untuk mengakses tetapan dan aplikasi, sapuan sederhana ke kiri sudah cukup.

Terdapat beberapa nugget, terutamanya Mod foto/selfie yang membolehkan anda abadi adegan di depan atau di dalam kereta, dengan kelewatan untuk diri sendiri dapat menimbulkan. Butang Lain, CO.Makmal, berfungsi sebagai kotak untuk idea. Sekiranya anda ingin melihat fungsi ini atau yang dibangunkan untuk kereta, nyatakan secara loku dan kemudian hantarnya. Secara kerap, pasukan pembangunan Lynk & Co memilih satu dan mengintegrasikannya selepas kemas kini sistem.

Kami benar -benar dalam semangat kelab, dan ini adalah tepat ke arah jenama yang cenderung. Dia tidak mempunyai konsesi, Tetapi sebenarnya kelab di mana kereta itu tidak diserlahkan, tetapi di mana ahli (atau tidak) boleh datang dengan bebas, membeli perhiasan, minum, kerja atau, jelas, mengetahui tentang kereta dalam set yang cukup hebat. Kelab Paris harus dibuka sebelum akhir tahun 2022.

Giliran pemilik cepat membolehkan kita melihat bahawa kereta ini tidak kurang banyak tanpa pilihan. Tempat duduk dipanaskan, elektrik dan memori untuk pemandu. The Tahap 2 Bantuan Memandu membolehkan anda berehat sedikit kaki dalam perjalanan panjang. Sistem bunyi berkualiti (Walaupun ia tidak mempunyai sedikit pukulan dan pelepasan pada medium khususnya). Upholstery yang diperbuat daripada plastik yang dimusnahkan dari lautan dan kitar semula adalah selesa, sementara penyimpanannya banyak dan batang 466 -liter menawarkan jumlah yang dihormati untuk kategori.

Kompromi elektrik

Di bawah tudung, terdapat mekanisme hibrid yang mencampurkan enjin turbocharged 3-silinder 3-silinder 132 kW (180 hp) dengan mesin elektrik 60 kW, untuk kuasa kumulatif 261 kuasa kuda maksimum. Mod elektrik dipastikan oleh Bateri boleh dicas semula 14.1 kW berguna. Sekali lagi, ia adalah rasional yang mengarahkan pilihan ini. Mengenai pelanggar diri untuk dikongsi-dengan kewajip Hati ibu kota tertentu.

Walau bagaimanapun, menjamin kami Alain Wisser, Lynk & Co seterusnya yang dijual di Eropah akan menjadi 100 % elektrik. Di China, jenama itu sudah menawarkan 8 rujukan, tetapi tidak ada 100 % elektrik. Walau bagaimanapun, bateri penuh, mod elektrik dengan mudah memegang 70 km yang diumumkan oleh pengilang untuk kitaran WLTP jalan. Di kawasan ini, anak -anak Volvo yang gelisah lebih baik daripada PHEVs jenama yang kami dapat memandu setakat ini, walaupun kami bergulir di Sweden, di jalan raya di mana kelajuan maksimum sering sangat terhad, belum dijalankan Keadaan sama dengan yang kita ada di Perancis, sebagai contoh.

Seluruhnya berada dalam keadaan yang cukup efisien untuk Benarkan 01 untuk mempercepatkan 0 hingga 100 km/j dalam 8 saat dan bertemu pada 210 m/j pada kelajuan maksimum, Walaupun ini dilarang hampir 100 % jalan planet.

Memandu sejuk

Di roda, kereta itu menjadi cukup berguna untuk berkembang di bandar, yang sudah menjadi perkara yang baik kerana ia pada dasarnya berada di kawasan bandar yang sub yang sub-share dalam perkongsian diri dijalankan. Tiga mod pemanduan ditawarkan kepada pemandu, tetapi mod hibrid – yang menggalakkan kemahiran motor elektrik – melakukan silap mata untuk hampir 100 % situasi. Kereta berkelakuan lancar, tetapi juga mampu masa yang baik apabila syarat -syarat mengenakannya. Dalam mod yang lebih dinamik, bahagian casis menunjukkan menunjukkan perkembangannya yang baik. Pengambilan Roulis dikawal.

Hanya brek yang boleh membingungkan : Setelah serangan yang sangat lembut, ia menjadi terlalu agresif. Ia mengejutkan kali pertama, tetapi juga yang kedua, dan bahkan menurut. Ringkasnya, anda perlu belajar untuk dos dan kami juga boleh menggunakan mod regeneratif untuk itu, jika ia tidak pergi sejauh berhenti lengkap, membolehkan anda memulakan penurunan dalam masa yang sama kerana ia terus terang kerana ia membawa sedikit jus ke bateri.

Perhatikan bahawa Kotak gear klac berganda mempunyai 7 laporan yang boleh dipilih dalam mod berurutan jika perlu. Peralihan dari mod elektrik ke mod termal dilakukan dengan lancar, tanpa jerk atau getaran dan jumlah yang terakhir masih rendah. Secara keseluruhannya, kereta itu tidak jelas. Sebaik sahaja semua ini ditangkap dengan baik, kereta itu terus terang untuk memandu dan nampaknya dapat mengisi sebahagian besar kegunaan keluarga.

Hampir keadaan fikiran pada roda

Tidak menghairankan bahawa Lynk & Co menyerang pasaran Eropah dengan SUV selagi ia tetap menjadi segmen yang paling menjanjikan pada masa ini. Sebaliknya, kita boleh tertanya -tanya tentang pilihan saiz, tetapi hakikatnya adalah dengan meletakkan kira -kira di tengah -tengah tawaran, antara penghuni bandar dan keluarga, ia meliputi sedikit lebih daripada keperluan yang pertama dan hampir tidak kurang dari yang kedua.

01 ini boleh dihuni dengan murah hati dan tidak akan mengenakan terlalu banyak kompromi terhadap keluarga yang akan tergoda. Di atas semua, Harga di mana ia menawarkan perkhidmatan ultra lengkap yang terletak di (sangat) rendah untuk pelbagai pasaran Dan bahkan 10,000 euro lebih murah daripada sepupu Volvo. Sistem langganan mungkin mencadangkan bahawa serigala menyembunyikan dalam garis kecil, tetapi kita mendapati diri kita mendapati bahawa semuanya kelihatan jelas dan tidak menghairankan. Malah harga francais sekiranya berlaku bencana dipaparkan dengan jelas.

Malah, 01 adalah sedikit kereta yang membuat anda melupakan kebimbangan kereta dan jalan memutar cepat melalui ibu pejabat jenama membolehkan kita memahami bahawa kita berurusan dengan orang yang tidak melarang apa -apa. Di sini, beberapa bilik mesyuarat nampaknya telah dihiasi di bawah asid, ketika bukan kafilah lama yang dipasang di ruang bawah tanah, tiga meter dari bola keranjang bola keranjang. “” Kita melihat apa yang dilakukan oleh orang lain dan kita hampir selalu melakukan sebaliknya “Kata Alain Visser. Di syarikat itu, 50 pekerja adalah wanita dan 80 % tidak pernah bekerja untuk jenama kereta sebelum ini. Calon -calon bergegas untuk mencipta kereta esok. “” Untuk iklan, saya menerima beratus -ratus CV dalam sehari “, ketawa bos gembira.

Oleh itu, nama jenama (Lynk & Co) mempunyai cerita yang dapat mencari tempatnya di tempat kejadian Perjalanan yang sangat buruk Dan kereta, 01, tidak bertindak balas terhadap logik lain daripada yang diberikan kepada kereta pertama, yang kedua dipanggil 02, dan sebagainya, mengabaikan segmen di mana ia diletakkan. Untuk Ketua Pegawai Eksekutif ini “jika kita tidak membuat kesilapan, itu adalah kita membuat kesilapan”. Cara mengatakan bahawa anda harus mencuba segala -galanya dengan risiko yang salah. Keputusan ? Sudah 15,000 unit 01 dijalankan di Eropah (1000 hingga 1200 di Perancis), buku pesanan penuh dan pelanggan berpuas hati. Penyesalan terbesar: tidak dapat menyampaikan lebih cepat sekarang. Ia mengambil masa dua hingga tiga bulan untuk mendapatkan kenderaan anda, Di mana biasanya garis masa berkisar sekitar seminggu. Walau bagaimanapun, ia tetap lebih baik daripada hampir semua pesaingnya ..

Nota Ujian Akhir: Lynk & Co

Buruk dengan apa -apa dan penuh dengan kelebihan, 01 menandakan kemasukan Lynk & Co di pasaran Eropah. Lahir Cina tetapi berfikir untuk kawasan kita, 01 adalah kereta yang koheren, tanpa kejutan (buruk) dan yang bahkan dapat dikongsi untuk meringankan kos penahanannya. Sangat disyorkan dalam jenisnya.

• Kenderaan Iconoclastic ..
• … yang tidak akan memperoleh sesiapa pun
• Sistem harga
• Skalabiliti

Saya meninggalkan jenama tradisional untuk Lynk & Co 01, keputusan saya

Ia adalah kereta pertama di Perancis yang boleh membawa anda wang. Inilah pulangan saya dari pengalaman dari Lynk & Co 01. Kelebihan dan kekurangannya.

Dihantar 15 Disember 2022 jam 6:00 pagi

Sektor automotif sedang bersedia untuk peralihan yang lebih besar daripada elektrik. Diri sendiri, yang akan disebabkan oleh kemunculan kereta autonomi, tidak dapat dielakkan. Bersamanya, pengguna tidak lagi akan melihat kereta sebagai produk, tetapi sebagai perkhidmatan. Visi sudah terpakai di dunia aeronautik (semestinya, lebih rumit untuk membeli kapal terbang).

Seperti kereta elektrik, pengangkatannya tidak akan berada pada tahap yang sama mengikut jenama. Dan jika pengeluar tradisional agak baik menerima sewa panjang sebagai fasa peralihan, terdapat jenama yang lebih maju dan yakin bahawa berkongsi kereta tidak seharusnya menunggu. Namanya Lynk & Co.

Dalam katalognya di Eropah, ia hanya mempunyai satu model, Lynk & Co 01, yang saya cuba masa tinggal di Milan di Itali. Di tengah -tengah bandar raya, jenama yang dilahirkan pada tahun 2014 di bawah penyerapan modal Geely Group (kumpulan Cina yang memiliki Volvo dan Lotus khususnya) membuka pintunya untuk membentangkan tawarannya di mana perkongsian menggantikan pemilikan.

Angka Menarik: Dari 18,000 pelanggan Perancis jenama, hanya terdapat 3,000 Lynk & Co 01 yang didaftarkan. Perkara yang sama di peringkat Eropah: 170,000 pemandu hanya 25,000 kereta. Pada masa akan datang, nisbah sasaran yang dicari oleh jenama adalah pada 35,000 kereta setiap 100,000 pelanggan. Ketua Pegawai Eksekutifnya, Alain Visser, dengan siapa saya mengekalkan diri saya, menyedari impiannya selepas 40 tahun kerjaya di kalangan pengeluar tradisional: akhirnya menawarkan penyelesaian yang lebih mampan, lebih praktikal dan lebih murah di dunia automotif.

Jika kita terpaksa meletakkan Lynk & Co antara Audi, Uber dan agensi sewa, bos tidak akan teragak -agak untuk kedua: “Sudah tentu bukan Audi”, Dia memberitahu kami “Model Lynk & Co mirip dengan model Uber dan agensi sewa”. Tawaran ini berkisar langganan pada 550 euro sebulan, tanpa kewajipan, di mana pelanggan boleh menggunakan kereta apabila dia mahu, menyimpannya di rumah, dan memandu sehingga 1,250 kilometer sebulan dan 15,000 setahun.

Selari, yang terakhir boleh memutuskan untuk berkongsi keretanya, dan dalam kes ini meletakkannya di bawah sublet. Sebagai pertukaran, dia akan mendapat antara 10 dan 20 euro sejam. Fungsi ini tidak memerlukan usaha, hanya untuk mengkonfigurasi permohonan atau di papan pemuka tempoh di mana kereta tetap ada.

Lynk & Co 01 yang saya cuba bulan lalu tidak bebas, tetapi ia disambungkan. Dan pada tahun 2022, itu semua yang penting kepada Alain Visser, dapat menafikan kunci kepada telefon pintar, melahirkan komuniti di sekitar jenama dan mengurangkan jumlah kereta dalam edaran tanpa mengurangkan margin jenama.

Tidak seperti jenama lain yang memuji elektrik, Lynk & Co 01 berfungsi dalam hibrid yang boleh dicas semula. Kompromi terbaik, buat masa ini, untuk menawarkan autonomi yang cukup sambil memberikan kemungkinan memakan apa -apa semasa penggunaan bandar sebagai contoh. Model seterusnya pasti akan tiba tahun depan, dalam 100 % elektrik kali ini.

5 Kelebihan dengan Lynk & Co 01

1) Apa yang diharapkan daripada hibrid yang boleh dicas semula

Anda harus jujur, pada tahun 2022, dengan kesulitan mencari pengiraan cepat untuk perjalanan panjang, penyelesaian hibrid yang boleh dicas semula masih boleh relevan. Walaupun sudah tentu, memilih siluet SUV tidak pernah sangat pintar dalam logik ekologi. Seperti semua yang lain dalam kategorinya, Lynk & Co 01 tidak dimaksudkan untuk penggelek besar. Di lebuh raya, penggunaannya melebihi 7 liter yang diukur pada perjalanan bercampur kami.

Sebaliknya, dalam elektrik, ia menawarkan mengikut langkah -langkah kami sekitar 60 kilometer kemerdekaan dalam kitaran campuran, dan hampir 70 kilometer di bandar. Menghasilkan pelbagai kategori. Anda tidak perlu mempunyai kaki berat yang berkata. Walaupun dengan mod elektrik 100 % bermula, kereta itu dapat dengan cepat memulakan semula blok 3 -cylinder turbocharged 3 -cylinder sebanyak 1.5 liter (180 kuasa kuda).

Jisim Lynk & Co 01 adalah 1,879 kilogram kosong. Dalam elektrik 100 %, SUV hibrid hanya menyampaikan 100 kuasa kuda (enjin 60 kW, bateri 14.1 kWh). Dengan 261 kuda kumulatif, SUV bukan kilat kilat (0 hingga 100 km/j dalam 8 s), tetapi mempunyai kelebihan elektrik yang tidak dapat dinafikan: pasangan segera dengan cepat masuk ke trafik. Tambah dengan pemanduan yang menyenangkan, dengan penyesuaian di antara Volvo XC40 dan Volkswagen Tiguan, dan anda mendapat model redaman yang agak kukuh untuk tingkah laku dinamik dan yang tidak mengambil terlalu banyak roll dalam lengkung.

2) Mengapa mencari lebih banyak premium ?

Pandangan Lynk & Co 01 berbeza dari Volvo XC40, dengan siapa ia berkongsi platform. Walau bagaimanapun, ia jauh dari asal dan juga mengambil unsur -unsur SUV Asia yang diketahui, seperti Kia Sportage. Tetapi untuk 41,500 euro baru, sudah 7 tahun kerjaya, dia tidak menyumbang dalam kategori yang sama dengan orang Sweden atau Jerman. Dan semuanya menghormati beliau.

Semasa ujian saya, saya tidak terganggu dengan saiz kos di petak penumpang. Anda tidak akan menemui kulit atau tiruan kulit, tetapi kain tempat duduk, reka bentuk keseluruhan dan ruang di atas kapal tidak mengecewakan. Saya sangat menghargai persamaan rata dua pada stereng dan ergonomik di atas kapal. Lebih besar daripada dalam Audi Q4 E-tron atau dalam Volkswagen ID5, skrin Lynk & Co 01 mencapai 12.7 inci dan paparan navigasi boleh diproyeksikan di belakang meter (12.3 inci), seperti jenama dengan cincin dengan cincin dengan cincin dengan cincin dengan cincin dengan cincin dengan cincin dengan cincin dengan cincin dengan cincin dengan cincin dengan cincin dengan cincin dengan cincin dengan cincin dengan cincin dengan cincin dengan cincin dengan cincin dengan cincin.

Dengan kemunculan elektrik, pengeluar tradisional terpaksa mengimbangi perbelanjaan mereka dalam penyelidikan dan pembangunan dengan pilihan bahan dan lebih banyak bahagian asas, titik yang tidak dijumpai di Lynk & Co. Semuanya kelihatan baik dipasang walaupun penggunaan plastik yang utama. Jenama ini tidak terhad kepada butang fizikal, seperti pintasannya untuk penghawa dingin. Sekali lagi, Volkswagen berada di belakang (walaupun kita menghargai reka bentuk baru habitacles untuk minimalism mereka memihak kepada ergonomik).

Sudah tentu, kami tidak menemui mod pemanduan separa autonomi, tetapi Lynk & Co disampaikan dengan semua peralatan yang jenama itu termasuk kerusi depan yang dipanaskan dan elektrik. Tiada pilihan, selain daripada pilihan antara dua warna dan lampiran treler.

3) Ruang yang sangat munasabah di atas kapal

Kebiasaan Lynk & Co 01 berhadapan dengan ratu kategori. Di sebelah Perancis, Peugeot 3008 dipukul di tempat duduk belakang. Tidak kurang dari 10 sentimeter panjang lebih panjang boleh didapati di SUV hibrid. Tiada pilihan warna yang mungkin selain daripada warna hitam dan biru standard, tetapi untuk harga model (dalam langganan seperti dalam pembelian), ia disampaikan dengan bumbung kaca yang memberi manfaat kepada kedua -dua bahagian depan dan tempat duduk belakang. Di sebalik tailgate elektrik, dada 466 -liter diturunkan (452 ​​L pada Volvo XC40) dengan akses praktikal dan permukaan yang mudah dibersihkan dan tidak rosak.

4) Kereta untuk kafir ..

Lima tahun yang lalu, Lynk & Co 01 mengejutkan akhbar kereta tradisional untuk model langganannya. Masih terlalu awal. Hari ini, di dunia di mana mobiliti begitu kuat sehingga sebarang tali perkakasan (termasuk kereta) boleh menjadi berat untuk bergerak dengan mudah dan cepat, Lynk & Co 01 tiba dengan tawaran yang menemui pelanggan sebenar.

Pada 550 euro sebulan hari ini, ia tidak semestinya membezakan dari tawaran sewa panjang … tetapi mempunyai kelebihan yang tidak dapat dinafikan tanpa komitmen. Oleh itu, pelanggan boleh meninggalkan keretanya selain dari satu bulan ke yang lain tanpa perlu menamatkan kontrak, membayar lebihan, atau perlu menjual semula keretanya. Jika dia ingin meneruskan langganan, selepas 12 bulan, kelebihan Lynk & Co adalah bahawa kereta itu akan digantikan oleh yang lebih baru (logik baru).

Kontrak “win-win” berpendapat Alain Visser, sebagai jualan semula dalam kesempatan armada jenama sangat berpartisipasi dalam keuntungannya, sementara nilai sisa kereta masih tinggi. “” “Kami mempunyai keuntungan pada jumlah kitaran produk. Dalam jangka masa panjang, kami menganggap bahawa keuntungan kami sekurang -kurangnya sebesar pengilang tradisional “, menjelaskan bos kepada saya semasa pertukaran kami di Milan.

5) … dan untuk swingers

Manfaat kedua dengan tawaran Lynk & Co 01, sistem perkongsiannya. Konsep -konsep diri jenama mendapati semua maknanya di sini. Pelanggan akan dapat menjadikan model mereka tersedia kepada ahli lain, sebagai pertukaran untuk rakan kewangan. Tempoh mungkin berbeza, dari satu jam. Ia juga akan mencapai harga sewa. Dari 10 hingga 20 euro sejam bergantung pada tempoh dan kawasan geografi.

Sublet Lynk & Co 01 adalah cara untuk melunaskan kos bulanan langganan dan menyediakan ahli lain dengan penggunaan kereta untuk mengehadkan nombor mereka di jalan raya. Bagaimanakah ia berfungsi ? Sangat mudah, semuanya melalui skrin sentuh di atas kapal atau melalui aplikasi. Mod “perkongsian” boleh didapati dalam ciri -ciri satu atau yang lain dari skrin dan dalam beberapa saat, Lynk & Co 01 bersedia untuk menunggu pemandu barunya, yang akan menggunakan kereta anda. Untuk tempahan, kunci kereta yang dematerialized akan dipindahkan terus ke profil ahli. Oleh itu, anda tidak perlu menunggu di laman web.

5 kelemahan dengan Lynk & Co 01

1) Beberapa kecacatan di atas kapal

Sekarang mari kita bincangkan tentang kelemahan Lynk & Co 01 dan mulakan dengan kembali ke ujian kereta. Selepas hari saya di roda, termasuk perjalanan ke lapangan terbang Milan-Jerma yang terletak 60 kilometer dari pusat bandar, saya dapat menguji tempat duduk belakang. Pemerhatian Pertama: Lukisan tempat duduk membawa keselesaan khas ke tahap bilah bahu. Padding terlalu tegas untuk citarasa saya. Di rak belakang yang sama ini, keselesaan kurang ketara sementara asperiti jalan jauh lebih rendah. Kami merasakan lebih banyak kesalahan jalan. Perkara yang sama di sisi kalis bunyi. Dia kurang mendapat manfaat di tempat duduk belakang.

Kembali di roda Lynk & Co 01, saya perhatikan bahawa integrasi brek regeneratif tidak begitu bijak seperti jenama seperti Audi atau Volkswagen. Persimpangan antara brek regeneratif dan brek berkesan melalui cakera tidak begitu cair. Untuk mengikuti navigasi, di sana juga, pemetaan dan antara muka khusus untuk model Lynk & Co tidak begitu halus atau praktikal. Kecacatan reka bentuk kecil yang mengingati harga model dan usia lanjut sekarang. Salinan pertama dibebaskan 7 tahun yang lalu.

2) Perbatuan adalah terhad, berhati -hati pada awal

Dengan langganan Lynk & Co 01, anda perlu berhati -hati dan tidak terlalu banyak menunggang. Sebulan, tawaran itu menawarkan maksimum 1,250 kilometer. Selepas had ini, anda akan keluar dari pakej, seperti dengan pengendali telefon. Invois meningkat dengan cepat kerana ia mengambil kira setiap kilometer tambahan. Harganya adalah 0.15 euro setiap kilometer tambahan. Akhirnya, setahun, ahli Lynk & Co tidak dapat memandu lebih dari 15,000 kilometer. Nasib baik, jika anda bercadang untuk bercuti selama sebulan, anda boleh memberi kredit beberapa kilometer yang telah anda buat pada bulan sebelumnya.

Sebaliknya, penggunaan kereta itu menyiratkan tidak meninggalkan Kesatuan Eropah. Satu -satunya negara di luar EU Terbuka ke Lynk & Co ialah United Kingdom, Switzerland, Norway, Iceland dan Liechtenstein. Ia mungkin kelihatan tidak berbahaya, tetapi ini adalah satu perkara yang perlu dipertimbangkan … terutamanya jika pegawai Lynk & Co memutuskan untuk membangunkan dasar ini pada masa akan datang.

3) Tiada pilihan pembelian yang mungkin

Kami berkata di atas, mengenai model perniagaan Lynk & Co. Tidak seperti pengeluar tradisional, yang menawarkan sewa dengan pilihan pembelian, tidak akan mungkin bagi pelanggan Lynk & Co 01 untuk memulihkan pemilikan penuh kereta pada akhir kontrak.

Ia jelas mungkin untuk membeli model di pasaran kedua, sementara jenama menjual semua SUV hibridnya selepas 12 bulan, tetapi pembayaran bulanan yang mereka bayar selama setahun tidak akan memberi kesan kepada harga model. Oleh itu, kami perlu membayar lebih daripada 37,000 euro untuk memperoleh model – menurut penyelidikan kami, banyak salinan pada tahun dan 15,000 kilometer kos lebih daripada 37,000 euro. Oleh itu, tidak ada yang menarik dari segi ekonomi.

4) Harga yang dapat berkembang

Sekiranya kita membandingkan tawaran Lynk & Co dengan pengendali telefon, mungkin harus mengingatkan kita bahawa tidak pernah, dengan pakej yang tidak mengikat, pelanggan akan terlindung dari peningkatan dalam. Yang pertama berlaku pada musim panas ini. Lynk & Co 01 pergi dari 500 hingga 550 euro sebulan. “Kami berkomunikasi secara proaktif, tidak ada kejutan. Pelanggan yang telah melanggan langganan pada 500 euro sebulan menerima surat yang memaklumkan kepada mereka bahawa harga akan turun kepada 550 euro tiga bulan kemudian, pada 1 September “, mengisytiharkan jurucakap syarikat.

Kesalahan kos, dua kali lebih penting hari ini dengan inflasi, cuba menjelaskan Alain Visser kepada saya. Lynk & Co mesti menghantar kereta dari China ke Eropah dengan bot, sementara tidak seperti Volvo, keretanya tidak dihasilkan di benua lama. Hari ini, kita tidak berada di tempat perlindungan bahawa jenama itu memilih untuk menaikkan harganya lagi. Pingat belakang tawaran yang tidak mengikat.

5) Tawaran (masih) terhad

Lynk & Co 01 disertai dengan akses ke ruang, yang dipanggil “Kelab” oleh jenama, yang terletak di pusat bandar beberapa ibu Eropah. Sekiranya saya pergi ke Milan untuk mencuba SUV hibrid, ia adalah di atas semua untuk perasmian salah seorang daripada mereka, di ibu negara Itali. Kelebihan tambahan dalam tawaran langganan, sementara ruang ini membolehkan anda mencari sudut di mana untuk bekerja jika perlu, minum atau mengambil bahagian dalam acara yang dianjurkan setiap minggu.

Cukup untuk membuat anda ingin melanggan Lynk & Co ? Tidak. Ruang baru di Milan, walaupun perhiasannya, hanya akan merayu kepada pihak yang berminat dengan ruang di mana untuk bekerja secara percuma, tetapi yang paling bijak tidak akan menemui apa -apa yang sangat menguntungkan di ruang ini yang mereka tidak boleh menggosok bahu. Di Perancis, ruang pertama tidak dirancang sebelum tahun depan. Pada masa ini, segera masih lagi menggunakan tawaran produk yang lebih luas. Model hibrid yang boleh dicas semula, terutamanya SUV, mungkin bukan yang paling lengkap di pasaran. Ramai yang akan beralih kepada persaingan untuk pilihan produk, enjin atau kemasan yang lebih luas yang ditawarkan.

Semua ini hanya peralihan dan kami akan kembali kepada pendapat kami tentang Lynk & Co 01 dalam setahun, ketika keadaan mungkin telah berubah dengan baik. Jika jenama mencapai matlamat keuntungannya dalam masa dua tahun, ia pasti akan menghidupkan pelbagai produk yang lebih besar, termasuk radas untuk pergerakan yang lebih lembut, seperti skuter atau skuter elektrik.

Kami masih menunggu untuk mengetahui ketika Lynk & Co 01 100 % Electric juga akan keluar, dan jika ia akan berdasarkan volvo atau tidak seni bina. Kepada persoalan sama ada Lynk & Co boleh bekerjasama dengan pengeluar lain pada masa akan datang, bosnya Alain Visser menjawab: “Benar”. Jenama itu kemudiannya perlu mewujudkan perkongsian dengan pengeluar, tetapi juga membaiki rangkaian. Pada masa ini, Lynk & Co 01 mempunyai akses kepada peniaga Volvo yang diluluskan, yang telah bersetuju untuk mengambil bahagian dalam program ini.