Lynk & Co 01: Adakah anda bersedia untuk berkongsi SUV hibrid yang boleh dicas semula

Sekiranya formula sewa bulanan berjaya melebihi jangkaan, ia bukan satu -satunya cara untuk jatuh untuk Lynk & Co 01. “Ia seperti Spotify juga menjual CD,” ketawa Alain Visser. “Pelanggan sentiasa boleh membeli kereta dengan cara tradisional dan mungkin memanggil salah satu rakan kongsi kami untuk pembiayaan. Tetapi buat masa ini, sewa adalah 95%istimewa “. Namun, ada lagi tawaran yang menarik dengan Harga tunggal 41.Peralatan € 500 dan ultra lengkap (Panoramik sunroof, tempat duduk depan yang dipanaskan, akses bebas tangan dan permulaan, kamera membalikkan, dan lain-lain), Lynk & Co 01 sedikit lebih mahal daripada rakan senegaranya MG (36.200 € dalam kemasan mewah) dan lebih berpatutan daripada saingan jenama tradisional (45.€ 650 untuk pek Hibrid Citroën C5 Hybrid dengan peralatan berdekatan). Ia juga kira -kira 10.000 € kurang daripada Volvo XC40 T5 yang dikitar semula dengan siapa model baru ini banyak berkongsi secara teknikal, bermula dengan platform CMAnya.

Lynk & Co 01: SUV Cina yang berkongsi industri automotif Eropah

Lynk & Co 01 akan menjadi model pertama yang dikeluarkan oleh pengeluar Cina eponim, yang direka khas dan dipasang di Eropah. Berdasarkan sepupunya, Volvo XC40, ia akan dijual terus di Internet atau di bilik pameran pusat membeli -belah, tanpa melalui konsesi tradisional.

Dihantar pada 03/26/2018 pada 2:49 p.m

Pengilang Cina pertama tiba di Eropah untuk membuat model secara langsung di benua lama. Lynk & Co, ini namanya, dicipta oleh Zhejiang Geely Holding Group, pemegang saham pertama Daimler (Mercedes-Benz) dan pemilik Volvo Cars. Selain itu, model yang dipanggil “01” akan berdasarkan kereta tahun Eropah 2018, SUV Volvo XC40 Compact. “Lynk & Co adalah jenama baru pergerakan bandar global, yang memenuhi keperluan dan keutamaan generasi yang berkaitan dan berhasrat untuk menggoncang konvensyen dalam industri automotif klasik,” kata pengilang itu.

Cita -cita pengilang besar: “Kenderaan Lynk & Co akan direka di Sweden dan dijual di seluruh dunia,” katanya. Tapak perhimpunan yang dipilih oleh Cina adalah kilang Ghent, di Belgium, juga bertanggungjawab untuk pembuatan SUV XC40. Menggabungkan dengan jenama berprestij seperti Volvo pasti akan meyakinkan pelanggan Eropah, yang tidak cenderung untuk membeli kereta Cina. Kegagalan pengilang Qoros, yang telah mencuba pengalaman beberapa tahun yang lalu, membuktikannya. Hanya beberapa dozen kereta yang telah dijual di Eropah, sebelum jenama bersara dari benua lama.

Strategi perindustrian dan komersial yang dapat memukul mata lembu

Lynk & Co 01 harus sangat menguntungkan untuk menghasilkan. Untuk memaksimumkan keuntungan dan kecekapan rantaian pemasangan, hanya beberapa pilihan yang akan tersedia. Hujah komersial adalah “mengucapkan selamat tinggal kepada senarai pilihan yang tidak berkesudahan” kerana “Lynk & Co dilengkapi dengan semua yang anda perlukan”. Tetapi di sebalik slogan ini sebenarnya menyembunyikan memaksimumkan keuntungan !

Kejayaan komersial Lynk & Co mungkin ada. Mengaitkan reputasi Volvo, pembuatan Eropah dan harga yang kompetitif mungkin membolehkan Lynk & Co menggoda pelanggan besar. Terutama sejak pendatang baru ini ke industri automotif dilancarkan dengan SUV padat, segmen pasaran pertumbuhan yang sangat kuat.

Di China, model ini hanya mencatatkan pelancaran komersial terbaik dalam sejarah kereta. Di Internet, Lynk & Co memang berjaya dalam pasukan pelancongan untuk menjual 6.000 kenderaan dalam masa lebih dari dua minit ! Mengenai pasaran Eropah, Lynk & Co 01 harus memasuki fasa pengeluarannya pada tahun 2019, untuk perjalanan komersial dalam langkah … atau pada tahun 2020 pada yang terkini !

Lynk & Co 01: Adakah anda bersedia untuk berkongsi SUV hibrid yang boleh dicas semula?

Ujian – Jenama Baru Ditubuhkan Bersama Volvo dan pemiliknya Geely, Lynk & Co tiba di Perancis. Model pertamanya, SUV Hibrid yang boleh dicas semula 01, memaparkan nisbah harga/perkhidmatan yang luar biasa, termasuk dalam formula langganan yang belum pernah terjadi sebelumnya tanpa komitmen.

Lynk & Co 01 Hibrid yang boleh dicas semula adalah sepupu Cina yang dekat dengan Volvo XC40. Jenama menggalakkan pelanggan ini menawarkan kereta mereka dalam perkongsian diri.

Cabaran – n. Miller

Jika Kedatangan jenama automotif baru Pada masa lalu membentuk satu peristiwa, ini tidak lagi berlaku hari ini. Pengilang Cina kini mempunyai kematangan yang diperlukan untuk menangani pasaran Eropah, label baru berkembang! Kami baru -baru ini melihat kembali mg berkuat kuasa, dan kelahiran AIWAYS dan SERE. Lawatan itu datang hari ini untuk Lynk & Co. Semasa menunggu, tidak syak lagi pada tahun 2022, Ora, Xpeng dan Nio.

Nama Lynk & Co hari ini tidak diketahui sepenuhnya di benua lama dan banyak penampilan orang -orang yang mengerutkan kening untuk membaca watak -watak yang lebih baik di belakang SUV 01 semasa ujian kami. Tetapi Di sebalik jenama baru ini, terdapat nama besar dari kereta, kerana ia adalah usaha sama antara Volvo dan pemiliknya Geely Geely. Ibu pejabat Lynk & Co terletak di Göteborg, Sweden, tetapi pembuatan disediakan di Ningbo, China, di mana Geely mempunyai beberapa kilang dan pusat penyelidikan dan pembangunan. “Kami merancang untuk menghasilkan 01 di Ghent di Belgium,” kata Alain Visser, Ketua Pegawai Eksekutif Lynk & Co, “tetapi rantaian itu sudah berjuang untuk memenuhi kejayaan Volvo XC40, dan penambahan baru C40 100% Electric No Elektrik lebih lama meninggalkan bilik AS.””

Lynk & Co, “Netflix of the Automobil” untuk CEOnya Alain Visser

Pada pandangan pertama, Lynk & Co 01 hanyalah SUV padat hibrid ditambah lebih banyak di antara yang lain. Melalui kaedah jualannya bahawa model baru ini berhasrat untuk membezakannya sendiri. “Di China, Lynk & Co adalah jenama seperti yang lain, yang menjual kereta secara tradisional”, mengambil Alain Visser. “Di sana, membeli kereta adalah sejuk, ia adalah untuk banyak pelanggan kereta pertama mereka dan tinjauan kami telah membuktikan bahawa mereka akan tersinggung untuk menyewa atau berkongsi kereta mereka. Di Eropah sebaliknya, kami ingin membentangkan diri sebagai kereta Nextflix “. Jenama itu menyoroti a Semua formula sewa termasuk (penyelenggaraan dan insurans, tanpa mengira profil pemandu), tanpa komitmen, pada € 500 sebulan. Dan mana-mana pengguna mempunyai kemungkinan, melalui menu di skrin, untuk menawarkan kereta mengangkat diri mereka, kepada “ahli” lain yang tidak mempunyai kereta tetapi ingin menggunakannya selama beberapa jam. Ini dapat mencari kereta yang ada terima kasih kepada aplikasi telefon pintar.

“Kami berhasrat untuk meyakinkan 9.000 ahli di Eropah pada tahun pertama, kita sudah mempunyai 30.000, termasuk 4.000 di Perancis!”, berpuas hati Alain Visser. “Ahli kami masih muda, 35 tahun secara purata, dan sebahagian daripada mereka tidak pernah mempunyai kereta sebelum atau datang dari jenama premium”. Formula tanpa komitmen (seseorang boleh ditamatkan dari satu bulan ke yang lain) nampaknya agak belum pernah terjadi sebelumnya, dalam konteks di mana majoriti jenama menyerlahkan pajakan lebih tradisional. Ini membayangkan beberapa kekhususan, bermula dengan a Kad grise atas nama pengeluar dan bukan pelanggan. “Pelanggaran tiba bersama kami dan saya mempunyai pasukan dua puluh orang pada waktu sepenuh masa untuk merawat PV!””. Ini adalah sebaliknya pingat formula ini, kerana Lynk & Co invois untuk yuran fail setiap kali. Dengan penindasan jalan yang semakin kuat, terutamanya mengenai tempat letak kereta yang dibayar di bandar -bandar besar, ia dapat dengan cepat menjadi penalti berganda untuk pelanggan. “Kami masih akan memastikan tidak mengenakan yuran fail untuk PVS bukan valid (contohnya pemegang kad kurang upaya yang masih menerima denda tempat letak kereta, nota editor)”, memberi jaminan kepada Alain Visser.

Sekiranya formula sewa bulanan berjaya melebihi jangkaan, ia bukan satu -satunya cara untuk jatuh untuk Lynk & Co 01. “Ia seperti Spotify juga menjual CD,” ketawa Alain Visser. “Pelanggan sentiasa boleh membeli kereta dengan cara tradisional dan mungkin memanggil salah satu rakan kongsi kami untuk pembiayaan. Tetapi buat masa ini, sewa adalah 95%istimewa “. Namun, ada lagi tawaran yang menarik dengan Harga tunggal 41.Peralatan € 500 dan ultra lengkap (Panoramik sunroof, tempat duduk depan yang dipanaskan, akses bebas tangan dan permulaan, kamera membalikkan, dan lain-lain), Lynk & Co 01 sedikit lebih mahal daripada rakan senegaranya MG (36.200 € dalam kemasan mewah) dan lebih berpatutan daripada saingan jenama tradisional (45.€ 650 untuk pek Hibrid Citroën C5 Hybrid dengan peralatan berdekatan). Ia juga kira -kira 10.000 € kurang daripada Volvo XC40 T5 yang dikitar semula dengan siapa model baru ini banyak berkongsi secara teknikal, bermula dengan platform CMAnya.

Sepupu Volvo XC40 yang sangat menyanjung

Walaupun nisbah harga/peralatan yang berfaedah, Lynk & Co 01 bukan kereta dengan diskaun. Penyampaiannya, sudah, ternyata menyanjung. 4.54 m panjang, lebar 1.86 m dan 1.69 m tinggi, SUV ini mahir mencampurkan jumlah klasik dengan beberapa nota asal. Ini berlaku dengan lampu yang disatukan ke dalam gril sementara optik hari diturunkan ke tudung. Rim 20 inci, dua alveoli dicat dengan warna biru, ingat fantasi Opel Adam. Dan lampu belakang dengan tekstur yang bekerja, malah dinyalakan pada siang hari, berikan aspek statutori ke buritan. Seperti Hyundai Tucson atau Citroën C5 Aircross, pendatang baru ini berada di tepi antara singulariti dan conformism. Dos yang adil untuk menarik perhatian tanpa meletakkan.

Kejutan yang baik berterusan di dalam. Lynk & Co Defends menjadi jenama premium, dan ini dapat dilihat dalam upholsteri nilon kitar semula, tidak begitu menyenangkan untuk sentuhan. Masih lagi! Tempat duduknya cantik kerana mereka selesa dan kami menghargai topstitching dalam dua warna biru yang berkeliaran di kabin Bahan -bahan yang agak mewah. Konsol pusat menyelubungi bahkan menjadikan suasana lebih bergaya daripada pada versi pertengahan Volvo XC40. Habitability kelihatan murah hati untuk kategori dan, terkejut, Batang tidak dipotong oleh bateri, yang kebanyakannya diserahkan di terowong tengah. Jumlah yang diumumkan oleh jenama, sebanyak 466 liter, nampaknya pesimis kepada kami. Mungkin ia tidak termasuk bahagian bawah dua (hampir unik pada hibrid yang boleh dicas semula), yang meluas di semua lantai pegangan dan membolehkan kedua -dua kabel pengecasan mudah.

Skrin pusat 12.7 -inci besar terletak di tengah papan pemuka. Sekiranya ia adalah definisi yang indah, ia menderita dari a Perisian terlalu perlahan (sama ada pada permulaan atau semasa manipulasi) dan betul, tetapi masih ergonomik yang sempurna (mengapa, sebagai contoh, telah meletakkan pelarasan penyelenggaraan trek dalam menu “bantuan suara”?))). Nasib baik, terdapat pesanan fizikal untuk penghawa dingin, dengan lukisan yang sangat kemas. Dan kami gembira dengan integrasi Spotify terus ke dalam perisian, yang membolehkan anda melakukan tanpa sambungan Bluetooth untuk mendengar muzik dalam streaming, dengan syarat anda mempunyai langganan.

Rekod autonomi elektrik untuk Lynk & Co 01

Hubungan pertama yang menarik ini berterusan di jalan raya. Jika Lynk & Co 01 banyak berkongsi dengan pengisian Volvo XC40 T5, ia membezakan dirinya dengan bateri yang lebih besar, 17.6 kWh termasuk 14.1 kWh berguna (berbanding 10.7 kWh untuk Sweden). Hasilnya, autonomi jauh lebih tinggi. Kami dapat melakukan perjalanan sejauh 70 km tanpa membakar sedikit petrol, Oleh kerana pemanasan siri tambahan (ia adalah pilihan di Volvo) tidak memerlukan enjin haba untuk memanaskan kabin. Ia adalah nilai terbaik dalam kategori. Kelulusan dalam mod elektrik sangat betul. Walaupun kuasa yang agak sederhana (82 hp), kedudukannya pada pokok nisbah rakan sebaya kotak klac berganda yang direka oleh CEVT membolehkannya beroperasi pada kedua atau keempat. Tiba -tiba, Liveliness kelihatan mencukupi untuk penggunaan bandar atau peri -bandar. Kekecewaan datang dari kelajuan beban: dengan pengecas papan yang terhad kepada 3.4 kW, diperlukan 4:30 untuk banyak elektron. Oleh itu, kami pulih hanya beberapa kilometer autonomi apabila anda menyambungkan kereta anda semasa perlumbaan di pusat membeli -belah. Hari ini, pengecas 7 kW, atau bahkan 11 kW nampaknya boleh diterima minimum.

Sebaliknya pingat autonomi yang memuji ini adalah bahawa keseluruhan bateri dimakan apabila mod hibrid ditetapkan secara lalai. Tidak ada penampan untuk memastikan rangsangan semasa peringatan, yang kehilangan warna mereka setelah bateri kosong: 7 saat untuk pergi dari 80 hingga 120 km/j berbanding 6 saat apabila bateri penuh. Nasib baik, kemanisan kekal dengan kotak gear automatik klac berganda dan tujuh laporan yang diuruskan dengan baik, manakala petrol tiga silinder 180 hp itu meyakinkan lanjutan. Juga, Lynk & Co 01 ini tidak dihiasi dari kekang yang menghadkan XC40 hingga 180 km/j: Kelajuan tertinggi di sini 210 km/j. Hakikatnya, jika anda tidak pernah mengisi semula kereta anda, anda tidak melihat warna yang dijanjikan oleh 262 hp. Satu lagi keluhan, bandar bermula kadang -kadang dilakukan dengan satu -satunya motor elektrik, walaupun bateri hampir kosong. Dalam kes ini, tiga silinder dimainkan dalam bencana selepas beberapa saat, dengan getaran pekak. Dalam mod hibrid, kami mencatat a Penggunaan purata 8.6 l/100 km di laluan bercampur, apa yang kelihatan betul.

Cukup SUV hibrid yang boleh dicas semula padat terbaik

Sekiranya beberapa jenama pemula menjatuhkan model di pasaran pembangunan yang kadang -kadang ragu -ragu, ini tidak sama sekali kes Lynk & Co. 01 menunjukkan homogen yang luar biasa. Tingkah laku ini sangat meyakinkan dan ketangkasan yang menarik. Kejatuhan yang sedikit di bandar ini lebih banyak dikaitkan dengan rim 20 inci yang besar, disampaikan sebagai standard, kepada penggantungan yang melakukan kerja dengan cara yang luar biasa, walaupun kekurangan redaman yang dipandu. Perlahan diserap dengan membingungkan kemudahan dan penyelenggaraan wang tunai dalam pemanduan dinamik yang bersempadan dengan kesempurnaan, tanpa bar anti -roll yang mempunyai kesan yang dibesar -besarkan. Oleh itu, keseimbangan jalan adalah sangat baik dan kami hanya akan menyesal dengan arah yang sedikit elastik yang terjejas oleh jem sedikit, sementara peralihan antara brek regeneratif dan fizikal mungkin lebih cair. Tetapi kita tahu lebih teruk di kalangan pesaing yang lebih terkenal.

Oleh itu, Lynk & Co 01 ini agak mengejutkan. Jenama Sino-Suédoise berkomunikasi di atas semua pada mod asalnya … hingga titik mengorek kualiti SUV hibrid yang boleh dicas semula. “Pemandu Kereta Baik Sebenar” masih ditulis di laman web Lynk & Co yang sedikit tersembunyi. Kami akan berani pergi lebih jauh, mengatakan bahawa 01 adalah pilihan terbaik kategorinya, termasuk dalam pembelian tradisional. Tiada masalah mengenai penyelenggaraan, kerana rangkaian Volvo digunakan. Supaya kecacatan terbesar model ini menyangkut kemungkinan pemperibadiannya tidak wujud: ada pilihan antara dua warna, biru dan hitam, dan itu semua. Ini tidak akan berubah sejak Lynk & Co tidak merancang untuk dilancarkan di Eropah Lima model lain yang telah dipasarkan di China (Compact 02, Sedan 03, SUV Coupé 05, PBB SUV 06 dan SUV Family 09, menunggu a 7 -Seater SUV, 07). “Matlamat kami bukan untuk menawarkan pilihan kepada pelanggan kami, tetapi untuk menawarkan cara baru untuk menghampiri pergerakan,” menyimpulkan Alain Visser. “Jika kita melancarkan model kedua, ia akan menjadi 100% elektrik”. Terlalu buruk bagi mereka yang berharap dapat membuat kesepakatan sebenar dengan jenis badan yang lain ..

• Autonomi elektrik
• Memandu
• Nisbah harga/peralatan
• Tingkah laku jalan

• Beban perlahan
• Skrin perlahan
• Penyesuaian tidak wujud
• Prestasi bateri kosong

• Keselesaan 4/5
• Tingkah Laku Jalan 4/5
• Aspek Praktikal 4/5
• Nisbah harga/peralatan 5/5
• Penggunaan 4/5
• Prestasi 3/5
• Kualiti Persembahan 5/5