Mazda No MX-30 Hibrid boleh dicas semula untuk Kanada

L ‘Autonomi dalam semua elektrik ialah daripada 85 km dalam kitaran WLTP bercampur. Nilai autonomi ini terpakai apabila mod EV dipilih. Nilai ini berdasarkan keadaan ujian WLTP tertentu dan autonomi yang berkesan dalam semua mod elektrik bergantung kepada keadaan memandu sebenar.

Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV Hibrid boleh dicas semula memaparkan autonomi elektrik 85 km dalam kitaran WLTP WLTP

The Mazda mx-30 e-skyactiv r-ev hibrid boleh dicas semula mampu menaiki setiap hari Dan juga boleh bergantung pada enjin haba untuk menjana tenaga dalam perjalanan panjang Tanpa bimbang tentang autonomi atau mengisi semula perjalanan panjang.

Sepanjang tempoh penggunaannya dalam mod elektrik, termasuk semasa fasa penjanaan tenaga oleh enjin berputar, Mazda MX-30 E-skyactiv R-EV Hybrid Rechargeable menawarkan a paip elektrik.

Ia dilengkapi dengan a fungsi brek regeneratif (dengan palet roda stereng) Menawarkan mod penggunaan yang sama seperti kenderaan elektrik.

Hibrid Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV yang boleh dicas semula menggunakan enjin berputar sebagai penjana autonomi.

MX-30 E-Skyactiv R-EV adalah digerakkan secara eksklusif oleh motor elektrik. Tidak ada hubungan antara enjin putar haba dan roda.

L ‘Autonomi dalam semua elektrik ialah daripada 85 km dalam kitaran WLTP bercampur. Nilai autonomi ini terpakai apabila mod EV dipilih. Nilai ini berdasarkan keadaan ujian WLTP tertentu dan autonomi yang berkesan dalam semua mod elektrik bergantung kepada keadaan memandu sebenar.

Penjana autonomi membenarkan Melayari jarak di atas perjalanan sehari -hari.

Semasa penggunaannya, MX-30 E-Skyactiv R-EV secara eksklusif dikuasakan oleh motor elektriknya, enjin putar mengecas bateri.

Enjin Rotary Mazda menghasilkan kuasa yang dikehendaki semasa menawarkan dimensi yang terkandung.

Enjin berputar diposisikan bersama penjana dan motor elektrik di petak enjin.

The enjin berputar memaparkan anjakan 830 cc untuk a Kekuatan maksimum 75 hp (55 kW) pada 4,500 rpm dan pemotongan 117 nm.

The Kumpulan Propeller Elektrik dari 170 hp (125 kW) dan tork 260 nm dikaitkan dengan a 17.8 kWh bateri lithium-ion dan tangki bahan api 50 liter.

Tiga mod memandu Sesuai untuk keadaan memandu yang berbeza boleh didapati: normal, EV (elektrik) dan mengisi semula.

The mod biasa Membolehkan anda memandu ke elektrik. Selagi tahap beban bateri mencukupi, kenderaan beroperasi pada motor elektrik dalam mod biasa, dan enjin putar tetap tidak aktif. Sekiranya jumlah tenaga yang diperlukan adalah lebih besar daripada yang dapat disediakan oleh bateri, sekiranya berlaku pecutan, enjin putar mengaktifkan bergantung pada kedudukan pedal pemecut untuk memberikan lebih banyak tenaga kepada bateri.

The Mod EV Membolehkan kenderaan hanya beroperasi dalam mod elektrik sehingga kawalan keadaan caj menunjukkan bahawa bateri sepenuhnya dilepaskan. Pemandu mesti mengaktifkan mod EV apabila dia mahu kekal dalam mod elektrik selagi mungkin. Sekiranya pemandu mempercepatkan secara tiba -tiba dan sengaja menekan pedal pemecut dengan jelas di luar titik tertentu, enjin putar diaktifkan untuk menjana tenaga yang diperlukan oleh kenderaan untuk memberikan kuasa pecutan yang optimum.

The Mod Recharge boleh digunakan untuk mengekalkan keadaan beban bateri dalam keadaan yang berbeza. Penjana mengaktifkan sebaik sahaja tahap caj bateri jatuh di bawah nilai yang ditentukan, dan memastikan penyelenggaraan tahap caj. Sekiranya keadaan beban bateri lebih tinggi daripada paras pratetap, kenderaan berfungsi dengan cara yang sama seperti dalam mod normal sehingga tahap beban bateri jatuh di bawah nilai yang ditetapkan. Ia kemudian akan memanggil enjin putar untuk mengekalkan tahap beban yang ditentukan.

Berat vakum 1,778 kg, MX-30 E-Skyactiv R-EV memaparkan a Kelajuan maksimum 140 km/j, bersamaan dengan rakan elektriknya dan a Percepatan sifar pada 100 km/j dalam 9.1 saat.

Penggunaan kitaran campuran WLTP keluar di 1.0 liter setiap 100 km dengan sedikit Pelepasan CO2 sebanyak 21 g/km.

The Sistem brek pemulihan tenaga Mengesan keamatan yang mana pemandu memandu pedal brek dan menggunakan parameter ini untuk menentukan tahap daya brek yang diperlukan. Sistem ini menjamin pemulihan tenaga yang sangat berkesan semasa menyediakan daya brek sejajar dengan niat pemandu.

Palet roda stereng memungkinkan untuk mengawal kelajuan kenderaan dalam pelbagai situasi memandu, dan lebih mudah mengawal pemindahan beban depan/belakang.

MX-30 E-Skyactiv R-EV serasi dengan pengisian biasa di Tiga -fasa dan tiga -fasa bergantian arus serta dengan Pengisian semasa yang cepatU. Oleh itu, ia boleh menyambung ke stesen pengecasan Type 2 dan CCS.

Recharge biasa dengan arus fasa tunggal 7.2 kW memerlukan kira -kira 1 jam dan 30 minit.

Pada terminal pengisian semula biasa dengan arus berganti tiga fasa sebanyak 11 kW, bateri boleh dicas semula dalam kira -kira 50 minit.

Di stesen pengecasan 36 kW atau lebih cepat, bateri boleh dicas semula dari 20% hingga 80% dalam kira -kira 25 minit.

MX-30 E-Skyactiv R-EV serasi dengan Fungsi Pengecasan V2L Berbalik (kenderaan untuk memuatkan). Fungsi V2L memungkinkan untuk mengendalikan peranti dengan kuasa maksimum 1,500 W dengan menyambungkannya ke saluran elektrik yang terletak di batang kenderaan.

Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV bermula dari 38,250 Euro Dalam kemasan utama.

Harga Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV Hibrid boleh dicas semula:

Talian Perdana: 38,250 €
Baris eksklusif: € 39,250
Makoto: € 41,350
Edisi R: € 45,450 (Edisi Khas)

Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV boleh dicas semula Mazda MX Equipment:

Kemasan baris utama

– “Grey Metallic” 18 -inci rim aloi
– Lampu depan LED dengan fungsi fogger bersepadu
– Peringatan berkelip di cermin luaran
– Petunjuk “Kodo Turn”
– Cermin luar hitam
– Lampu belakang LED
– Bumbung
– Pencahayaan plat belakang LED
– Pintu “Freestyle”

Keselesaan dan dalaman

– Upholstery kain hitam dengan kerusi/backrest kelabu muda
– Tempat duduk pemandu yang boleh laras secara manual 8 lorong
– Tempat duduk penumpang 6 lorong boleh laras secara manual
– Black Pavilion Sky
– Sisipan Konsol Pusat di Cork Sebenar
– Sassa dengan mesin basuh bersepadu
– Tingkap elektrik sebelum ini dengan kawalan nadi untuk setiap tetingkap
– Cermin luaran laras elektrik
– Roda stereng dan kulit -Gearpot
– Matahari dengan cermin dan penyimpanan di sisi pemandu
– Tempat duduk belakang lipat 60/40
– Pencahayaan bilik dalaman LED
– Penghawa dingin automatik
– Bantuan tempat letak kereta depan belakang
– GRAND CENTRAL ARMREST
– Paparan kepala yang diproyeksikan (tambah)
– Cache benjolan
– Mulakan dengan butang “Mula”
– Sistem “Pintu Pintu Auto” (ADL)
– Brek Tangan Elektrik (EPB) dengan fungsi “Kereta Hold” dan sistem brek kecemasan
– Lampu dan wiper automatik

– Bantuan Permulaan Pantai (HLA)
– Sistem “G-Mister Plus” yang dikaitkan dengan motor elektrik (E-GVC Plus)
– Beg udara depan dan lateral (pemandu dan penumpang)
– Beg udara dan belakang beg udara
– Lutut beg udara di sebelah pemandu
– Kit Pembaikan Anti-Penciptaan
– Sistem Pemantauan Tekanan Tayar (TPMS)
– Bantuan Braking Pintar (SBS) dengan pengiktirafan fungsi pejalan kaki dan brek di persimpangan
– Sistem Pemantauan Sudut Mati (BSM) dengan Pembetulan Trajektori Automatik (BSA)
– Pengiktirafan aktif terhadap halangan mudah alih di belakang (RCTA)
– Sistem Makluman Pemandu (DAA)
– Sistem Trajektori Lanjutan (LAS)
– Kawalan Pelayaran Adaptif Mazda (MRCC)
– Limiter kelajuan dengan penyesuaian kelajuan pintar (ISA) ditambah dengan pengiktirafan tanda lalu lintas (TSR)
– Sistem panggilan kecemasan “e-call”
– Kamera paparan belakang

Teknologi dan sambungan

– Datang/meninggalkan fungsi rumah
– 7 -inci kaunter digital dengan warna pada warna papan
– Sistem audio dengan radio FM/DAB dan 8 penceramah
– Sistem Mazda Connect dengan Skrin Warna dan Sistem Navigasi 8.8 inci TFT
– Sistem Bluetooth dengan kawalan stereng
– Apple CarPlay
– Android Auto
– 7 -Inch sentuhan menengah untuk tetapan penghawa dingin
– Palam USB
– 12V soket
– 3 Mod Memandu: EV / Normal / Beban

– Emulator bunyi enjin haba
– Kabel Pengecas Type 2 / Mode 2 (Pengisian semula di Outlet Domestik Bertetulang)
– Kabel Pengecas Taip 2 / Mod 3 (Muat semula pada kotak dinding dalam arus bergantian)
– Penyesuai CCS untuk berjalan pantas secara langsung
– Palet roda stereng (untuk menyesuaikan tahap penurunan)
– Pam haba
– Tiga kW tiga fase pada -toard pengecas
– Beban DC mungkin sehingga 36 kW

Kemasan Eksklusif

Plus Peralatan Perdana:

Keselesaan dan dalaman

– Kerusi depan yang dipanaskan
– Roda stereng
– Cermin luaran yang dipanaskan, dengan lipatan automatik (ketika membuka dan menutup pintu) dan photochromatic di sisi pemandu
– Cermin dalaman photochromatic
– Cermin Cermin Cahaya
– Landar tengah belakang belakang
– Watch-up sebelum membuang
– Pembukaan dan penutup pintu pintar

Teknologi dan sambungan

Makoto selesai

Peralatan Plus Eksklusif:

– “Bright” 18 -inci aloi
– Tingkap susu dan tingkap belakang
– Pintu hitam piano dengan sisipan “satin” pada jumlah belakang

Keselesaan dan dalaman

– Pilihan Sadioch: Keyakinan Moden, Perindustrian Vintage atau Ekspresi Bandar
– Kerusi pemandu dengan tetapan elektrik 8 -jalan dengan fungsi hafalan
– Menetapkan fungsi tetapan cermin luaran dan paparan kepala -up (tambah)
– Cermin pandangan belakang dalaman photochromatic tanpa kerangka
– Roda stereng dengan mengikat krom
– Pemegang kotak sarung tangan krom
– Butang “Mula” dengan strapping krom
– Memasukkan pemegang pintu gabus sebenar

– Lampu LED adaptif (ALH) dengan tandatangan cahaya tertentu

Teknologi dan sambungan

Eric Houguet, ditulis pada 04/05/2023

Mazda Tidak ada hibrid yang boleh dicas semula MX-30 untuk Kanada

Jenama Jepun Mazda baru-baru ini membentangkan versi hibrid yang boleh dicas semula baru dari MX-30 Subcompact Multi-Corment MX-30 sebagai sebahagian daripada Brussels Auto Salon. Versi baru model ini menambah tali ke busurnya menggunakan teknologi yang telah lama diabaikan oleh pengilang, tetapi yang tidak dipanggil untuk kembali ke Kanada dalam masa terdekat.

Dihantar pada 23 Januari

Charles René The Press

Secara rasmi bernama e-skyactiv r-Ev, versi ini membawa enjin putar untuk kembali, tetapi dalam peranan sekunder. Di sini dia mempunyai mandat untuk meningkatkan jumlah autonomi kenderaan tanpa memindahkannya. Untuk melakukan ini, Mazda telah mengurangkan separuh saiz bateri, yang beralih dari 35.5 kWh ke versi elektriknya pada 17.8 kWh dalam pengarah yang tidak dapat dipertahankan ini. Kami memajukan autonomi elektrik semata -mata 85 km, menurut Protokol Pengukuran Eropah (WLTP). Apabila bateri dilepaskan, enjin haba 830 cc kecil mengambil alih dengan tangki 50 l.

Mazda sedikit meningkatkan kuasa motor elektrik, yang pergi dari 143 hp hingga 167 hp. Yang mengatakan, tidak ada kemajuan yang akan ditawarkan di Kanada. Pengilang telah mengesahkan kepada kami bahawa Enfuhable MX-30 ini tidak akan meletakkan roda di negara ini, peluang mungkin gagal menjadikan model ini lebih menarik. Ingat bahawa MX-30 elektrik mempunyai autonomi maksimum hanya 161 km.