Renault Austral E-Tech 200: Tokoh Kebenaran mengenai Enjin Hibrid Tidak Reloading Baru Di Berlian

Konfigurasikan Kenderaan Hibrid Renault Austral anda atau minta percubaan percuma.

Renault Austral Hybrid Autonomi

Berapa kilometer yang boleh saya bepergian dengan kenderaan elektrik Renault Austral ?

Autonomi kereta elektrik Renault Austral adalah km, dengan beban tunggal, bergantung pada standard WLTP.

Autonomi sebenar kemudian boleh bergantung kepada beberapa elemen: tahap beban bateri, jenis kursus (lebuh raya, bandar atau campuran), penghawa dingin atau pemanasan, cuaca, ketinggian.

Cuba Renault Austral Hybrid ?

Konfigurasikan Kenderaan Hibrid Renault Austral anda atau minta percubaan percuma.

Versi	Kapasiti bateri	Autonomi

Simulator autonomi renault austral

Gunakan simulator di bawah untuk menganggarkan autonomi kenderaan elektrik Renault Austral Bergantung pada kriteria yang berbeza yang ditawarkan:

Versi

Tahap bateri
Penghawa dingin / pemanasan

Autonomi

Lebuhraya (Moy. 120 km/j)
Hujan atau salji yang kuat

Nilai dikira dari autonomi WLTP. Dengan nilai ini dikira autonomi teoritis mengikut kriteria yang dipilih. Autonomi sebenar diberikan sebagai petunjuk dan tidak mempunyai nilai kontrak. Data ini tidak disediakan oleh pengeluar. Lebih kurang 10% margin ralat.

* Autonomi dalam 100% memandu elektrik

Cuba Renault Austral Hybrid ?

Konfigurasikan Kenderaan Hibrid Renault Austral anda atau minta percubaan percuma.

Semua mengenai Renault Austral

Kereta hibrid yang sama

Kia Sorento Hybrid

Hyundai Kona Hybrid

Kereta serupa oleh keluarga

• SUV Hibrid
• SUV Renault
• Renault Hybrids

Bersih Automobil adalah tapak maklumat komuniti yang didedikasikan untuk semua yang berkaitan dengan kereta dan persekitaran. Tema blog auto kami yang paling popular adalah kereta elektrik dan hibrida, tetapi kami juga mendekati kereta GNV / GPL, kereta hidrogen, aspek politik dan alam sekitar yang berkaitan dengan kereta. Pengguna Internet dijemput untuk bertindak balas terhadap artikel blog dalam komen, tetapi juga di pelbagai forum yang dibuat kepada mereka. Yang paling popular dari mereka pastinya forum kereta elektrik yang memusatkan perbincangan yang berkaitan dengan kedatangan kenderaan baru ini. Lexicon memusatkan definisi kata -kata teknikal utama yang digunakan di blog, sementara pangkalan data kereta (dipasarkan atau tidak) menyenaraikan kereta elektrik dan hibrid.

• Revolusi Tenaga
• Pembersih
• Mister Ev
• Chargemap
• Perniagaan Chargemap
• Recharge terminal quote
• Watt emas

• Siapakah kita ?
• Sertai kami
• Etika pengiklanan
• Menjadi pengiklan
• Hubungi Kami

• Pengecas Kereta Elektrik
• Mengecas kabel
• Stesen mengecas
• Aksesori untuk pengisian semula
• Penyelesaian kenderaan
• Cara hidup

• Keutamaan cookie
• |
• Pemberitahuan
• |
• Notis undang -undang
• |
• Melaporkan kandungan haram
• |
• Bell

Hak Cipta © 2023 Bersih Automobil – Hak Cipta Terpelihara – Laman yang Diterbitkan oleh Saabre Sas, sebuah syarikat dari The Brakson Group

Renault Austral E-Tech 200: Tokoh Kebenaran mengenai Enjin Hibrid Tidak Reloading Baru Di Berlian

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10
• 5/10
• 6/10
• 7/10
• 8/10
• 9/10
• 10/10
• 10/10

Model ini menarik minat anda ?

Renault Austral E-Tech 200: Tokoh Kebenaran mengenai Enjin Hibrid Tidak Reloading Baru Di Berlian

Moden sepenuhnya dalam bentuk, Renault Austral baru juga merit, dengan saluran daya tarikan hibrid 200 hp baru pada kemasan tinggi. Kelulusan, Penggunaan, Prestasi, Automobil Majalah memberitahu anda segala -galanya mengenai enjin yang tidak diterbitkan ini.

Di sebalik reka bentuk luaran yang lebih moden daripada Kadjar tetapi akhirnya tidak inovatif dalam menghadapi persaingan, austral baru kebanyakannya menghitung kabin berteknologi tinggi, seribu tempat yang digantikannya. Kemas kini yang jelas dari pembukaan pintu dengan, sebagai tambahan kepada kualiti yang dirasakan dalam kemajuan bersih, antara muka digital 24 -inci baru – dua skrin 12 inci – dan multimedia yang diamanahkan ke Google. Boleh dibaca, memenuhi jari dan mata, skrin sentuh, aplikasinya dan menunya dijinakkan dalam kegawatan yang sudah mempunyai telefon pintar. Apa yang menjadikan sistem infotainment lain usang.

Tetapi alam semesta digital ini tidak boleh membuat kita lupa bahawa austral membawa inovasi lain yang sama penting. Bermula dengan apa yang tidak kita lihat:. Sekiranya hari ini mempunyai nama dagang yang sama “e-tech” sebagai mekanik Clio, Captur atau Arkana, Saluran daya tarikan baru ini tidak ada kaitan dan akhirnya akan menggantikan yang pertama.

Enjin Hibrid Sober Baru

Untuk terus menurunkan pelepasan CO2nya dan mengurangkan cukai untuk membeli sebanyak mungkin, Renault pertama kali menggantikan 4 silinder 1.6 atmosfera oleh turbo 3 silinder baru sebanyak 1.2 liter anjakan yang lebih maju secara teknikal dengan, terutamanya, kitaran pembakaran Miller dan turbo geometri berubah-ubah. Pilihan sejak itu walaupun kuasa tinggi, siaran itu berdiri di antara 104 dan 109 g/km, iaitu di bawah ambang penalti yang kekal pada 123 g/km pada tahun 2023. Di samping itu, motor elektrik juga melihat pendakian kuasa mereka: dari 48 hingga 68 hp untuk elektromotor yang paling penting dan dari 20 hingga 34 hp untuk kelemahannya. Pada akhir rantai ini, kuasa yang selesa 200 hp dan kecekapan yang indah.

Pada asas pengukuran kami yang menuntut di Montlhéry, Austral E-Tech 200 memang berpuas hati dengan rata-rata 6.2 l/100 km yang sangat bagus. Sama sekali tidak teruk untuk SUV hampir 1.7 tan. Di bandar, di mana bateri kecil memberikan banyak kuasa dan membolehkan fasa rolling elektrik yang besar dan cukup panjang, Perancis bahkan berpuas hati dengan purata 5.7 l/100 km. Ia hampir tidak ada di jalan raya kerana dia kembali ke “skor” yang lebih klasik di lebuh raya.

Penggunaan sebenar Renault Austral e-Tech 200

• Conso Ville: 5.7 l/100 km
• Penggunaan Jalan: 6.0 l/100 km
• Penggunaan Lebuhraya: 7.6 l/100 km
• Penggunaan purata: 6.2 l/100 km

Tetapi keseronokan memandu belum berada di peringkat

Sebaliknya, di sisi memandu, 3 silinder baru ini belum melupakan hibrid 145 hp yang lain. Pertama, walaupun integrasi pokok mengimbangi, ia bergetar lebih dari 4 silinder. Ia dirasai di atas kapal dengan frekuensi kadang -kadang tidak menyenangkan dalam gerakan perlahan. Nasib baik, enjin kemudian dilupakan semasa pecutan. Tidak seperti kelambatan kotak gear ! Biasanya dikompensasi oleh kehadiran motor elektrik, mereka berada di sini sensitif. Oleh itu, untuk mendapatkan enjin untuk pergi dari 80 hingga 110 km/j akan menjalani “lubang” pada pecutan. Kesulitan yang kurang ketara pada saluran daya tarikan Clio/Captur/Arkana. Yang mengatakan, ketibaan kuasa kemudian mengisi kelewatan dan jam randik kami membuktikan kepada 5 saat yang sangat indah dalam latihan 80 hingga 120 km/j mensimulasikan melampaui. Akhirnya, dalam pecutan tulen, selatan e-tech 200 tidak menetapkan sebarang rujukan.

Prestasi sebenar Renault Austral e-Tech 200

• 0 hingga 100 km/j: 9 s
• 80 hingga 120 km/h: 5 s

Klasifikasi kami dan pengukuran kereta hibrid yang boleh dicas semula yang bergerak jarak yang paling besar dalam semua mod elektrik

Penyata imbangan

Sober dan menawarkan prestasi yang baik, Motorisasi Hibrid Renault baru memenuhi kontraknya. Tetapi kita masih perlu maju di sisi kelulusan untuk menggantikan hibridisasi yang lain yang kurang efisien dengan martabat, lebih menyenangkan dalam pemanduan sehari.