Renault Scénic E-Tech Electric (2024): Minivan ditakrifkan semula

Dalam templat yang padat, kami mempunyai perasaan ruang yang baik dan kami hanya perlu memastikan bahawa penumpang depan datang sedikit duduk untuk dapat meluncur kaki mereka di bawah. Lantai yang sangat rata membolehkan anda selesa di tempat tengah. Inilah perbezaan utama dengan indah dan dunia minivan. Memang bangku dan tidak lagi tiga kerusi individu. Walau bagaimanapun, jika ini menghalang pengeluaran penuh dari kereta, namun boleh dilipat dalam tiga bahagian (40/20/40) pada tahap fail untuk memuatkan objek panjang sambil menyimpan sebanyak mungkin tempat duduk yang mungkin. Sebagai pertukaran, kedua -dua tempat itu jauh lebih selesa dan di sini, mereka mendapat manfaat daripada penyelenggaraan sampingan yang lebih jelas.

The Renault Scénic menjadikan Revolusi Elektriknya (2024)

Diumumkan selama beberapa minggu, penggantian 100% Electric Scenic secara rasmi dibentangkan pagi ini semasa pameran Munich Munich di Jerman yang baru saja membuka pintu.

Oleh Loic Ferriere pada 04/09/2023
Kemas kini terakhir pada 05/09/2023

Sudah dilihat dengan nama konsep konsep penglihatan yang indah yang dilancarkan pada tahun 2022 di Sidang Kemuncak Changenow dan setakat tertentu oleh Konsep Penglihatan H1st beberapa bulan yang lalu, pemandangan masa depan secara rasmi dibentangkan pagi ini ke seluruh dunia. Pemandangan baru yang sangat berbeza dari apa yang telah kita ketahui dan yang benar -benar menarik garis pada masa lalu, sambil cuba mengekalkan warisan tertentu. Ia akan menjadi saingan peugeot e-3008.

Indahnya pergi ke SUV

Apabila kita berfikir indah, kita semua mengingati format minivan tetapi juga generasi keempat yang tidak berfungsi. Logik sejak sejak 90 -an, pemandangan itu adalah minivan, format yang sangat popular pada masa itu. Tetapi dalam 20 tahun, kaedah penggunaan telah berubah.

Walaupun The Scenic telah menjual lebih daripada 5.3 juta unit sejak 90 -an, pada tahun 2023, hanya 2,821 unit minivan terkenal yang didaftarkan di Perancis. Angka yang sangat rendah, yang mewakili hanya 0.2% daripada pasaran automotif Perancis, dengan jelas meningkat pada bulan Ogos di tempat lain. Memang benar bahawa julat indah telah dikurangkan menjadi kesedihan, dan model itu jarang hadir dalam konsesi, yang tidak membantu menjualnya. Tetapi satu perkara yang pasti, minivan tidak lagi resipi. Renault telah menghentikan pengeluaran versi pendek, untuk menawarkan hanya versi panjang, masa untuk memasarkan ruang baru dan 7 tempatnya.

Tetapi walaupun penjualan indah, dan segmen minivan telah menjadi hampir anekdot, Renault memutuskan dengan cara memperbaharui pengalaman, bukan tanpa perubahan radikal. Kerana indah, versi baru ini sebenarnya hanya nama.

Oleh itu, 2024 yang baru ini benar -benar meninggalkan semangat MoPO yang memihak kepada semangat SUV sehingga dalam fesyen pada masa ini dan dengan itu mengambil semua kod: tinggi pada kaki, mengenakan gril menegak, tudung mendatar panjang, roda saiz yang murah hati (19 dan 20 ‘ ‘), bahu melengkung.

Tanpa kejutan yang nyata, dia juga mengambil kod reka bentuk yang dirasmikan oleh Clio 5 baru, dan juga oleh Rafale, SUV lain yang dibentangkan baru -baru ini. Oleh itu, kami mendapati secara khusus kebakaran siang dalam bentuk setengah berlian yang datang untuk menampung di kedua -dua belah perisai, gril menegak yang mendedahkan satu set corak yang terdiri daripada berlian kecil, dan tentu saja, logo baru dari jenama ke pusatnya.

Berbanding dengan Selatan, pemandangan ini memainkan lebih banyak kad tepi hidup dan garis tajam. Belt dilanjutkan ke tahap tersuai, sedikit seperti pada captur untuk memberikannya, walaupun aspek “mastoc” dinamisme tertentu.

Secara luaran, pemandangan ini juga berinovasi dari segi reka bentuk roda dengan lukisan yang agak tidak pernah berlaku, sangat konseptual dan mengejutkan, tetapi yang mengoptimumkan aliran udara, sama seperti mengendalikan tergesa -gesa. Sebaliknya, di Alpine Roh selesai, ini membuktikan lebih klasik dengan reka bentuk yang layak untuk Alpine A110.

Hanya enam warna badan yang akan ditawarkan kepada pemasarannya: api merah, biru malam, bintang hitam, kelabu syal yang cemerlang atau satin dan mutiara putih.

Minivan elektrik 100% dengan autonomi bertetulang

Berdasarkan platform yang sama dengan Megane E-Tech, ia. Pemandangan baru ini juga menyambung semula motor elektrik segeraknya dengan bobiné rotor dari 220hp. (160 kW) dan 300 nm pasangan yang pergi dari tanah yang jarang berlaku dan yang dihasilkan di Perancis, di Cléon.

Sebagai tambahan kepada versi 220 hp, enjin ini juga ditawarkan dalam 170 hp. (125 kW) dan tork 280 nm.

Sebaliknya, di sisi bateri, pemandangan ini jauh lebih jauh daripada megane, kerana ia dapat menampung bateri 87 kWh, yang membenarkannya autonomi teoretikal 620 km dalam kitaran WLTP WLTP WLTP. Satu lagi bateri yang lebih kecil, 60 kWh, yang menawarkan jarak 420 km juga ditawarkan.

Versi 87 kWh terdiri daripada 12 modul 16 sel, setiap modul yang boleh diubah, yang membolehkan mengurangkan kos penyelenggaraan. Apa sahaja bateri, ia menyeru kimia baru, yang dipanggil NMC (Nikel Mangan Cobalt).

Empat mod pemulihan tenaga mungkin berkat dua palet yang terletak di roda stereng, yang membolehkan untuk melakukan tanpa pedal brek. Dan untuk mengoptimumkan autonomi, kalori yang hilang oleh bateri ketika memanaskan, pulih untuk memanaskan kabin.

Perhatikan bahawa tidak mungkin memilih bateri dan enjin secara bebas. Hanya dua kombinasi yang mungkin. Versi autonomi standard akan dilengkapi dengan blok 125 kW ditambah dengan bateri 60 kWh, manakala versi autonomi besar yang dilengkapi dengan bateri 87 kWh hanya akan tersedia dengan enjin 160 kW (220 hp.))). Yang terakhir juga akan mempunyai pengecas dc 150 kW berbanding 130 kW untuk versi yang kurang berkuasa.

Walaupun berat badan yang ketara sebanyak 1,840 kg, kesalahan baterinya 87 kWh, versi 160 kW (autonomi besar) menyedari 0 hingga 100 km/j dalam 8.4 saat berbanding 9.3 saat untuk versi 125 kW.

Di dalam, ruang walaupun saiznya dikurangkan

Pemandangan baru ini mengambil papan pemuka Megane E-Tech dan Selatan, dengan dua papak digital, diletakkan dalam bentuk L, yang mengintegrasikan dengan baik di Google Automotive yang sifatnya tidak lagi akan direbus.

Tidak seperti Megane, indah ini boleh dilengkapi dengan bumbung kaca panorama solar Bay, yang dibangunkan oleh Saint-Gobain. Dilengkapi dengan teknologi amplisky, kaca dapat menggelapkan permintaan terima kasih kepada kristal polimer yang tersebar. Sistem yang terdapat di dalam pesawat tertentu dan yang jelas membawa kecerahan yang besar ke pedalaman ini.

4.47 meter panjang, pemandangan baru ini memperoleh lebih dari 6 cm dari pemandangan semasa, dalam versi pendeknya. Tetapi dengan menolak roda ke 4 penjuru kenderaan, dan dengan menawarkan jarak roda 2.78 meter atau 10 cm lebih banyak daripada di Megane, Renault dapat memaksimumkan ruang di atas kapal dengan menawarkan 278mm ruang di penumpang belakang lutut dan pengawal bumbung 884 mm.

Sudah tentu, kita tidak lagi berada di minivan sebenar. Pedalaman tidak dapat diatur mengikut keinginan. Tidak ada lagi tempat duduk individu, pemandangan sekarang menggunakan tempat duduk belakang klasik. Walau bagaimanapun, ia mempunyai tempat letak tangan pusat yang bijak dengan dua lengan yang boleh ditanggalkan agar dapat memasang telefon atau tablet di kedua -dua belah pihak. Perhatikan bahawa bagi mereka yang ingin menikmati modulariti yang indah, Renault akan membentangkan kangoo 7 -seedik baru yang tersedia esok dalam haba dan elektrik yang akan mempunyai 5 kerusi bebas dari segi pangkat 2 dan 3.

Di bahagian dada, jumlahnya adalah 545 liter dan 1,670 liter dengan bangku yang dilipat.

Harga yang diumumkan pada tahun 2024

Dengan pemandangan yang baru, Renault menambah satu lagi SUV ke katalognya. Oleh itu, pengeluar menyelesaikan tawarannya di segmen elektrik C yang setakat ini hanya terdiri daripada megane. Tawaran yang juga boleh merayu kepada profesional yang diberikan kelebihan yang diberikan kepada mereka untuk pembelian kereta elektrik (TV, VAT. ))).Baru sahaja dibentangkan pagi ini, Renault sudah tentu belum disampaikan dengan harga SUV indah yang baru. Jenama Diamond akan dilipat di sana apabila pemasarannya, yang dijadualkan pada tahun 2024, akan dekat. Tetapi satu perkara yang pasti, indah ini berhak mendapat bonus ekologi maksimum, maka ia akan dihasilkan di Perancis di Doueai.

Lembaran Teknikal 2024 Scenic

Segmen: Vs

Dimensi
-Panjang: 4.47 m
-Lebar: 1.86 m
-Ketinggian: 1.57m
– Membeli -belah: 2,785 mm
– Pintu palsu depan / belakang: 842 mm / 842 mm

Berat: 1,842 kg (versi 87 kWh)
Dada: 545 liter

Enjin:
Elektrik segerak dengan rotor bersalut.
Dua versi: 220 hp./ 160 kW (300 nm tork) dan 170 hp./ 125 kW (280 nm)

Persembahan:
Versi 125 kW: 0 hingga 100 km/j dalam 9.3 saat, kelajuan maksimum: 150 km/j.
Versi 160 kW: 0 hingga 100 km/j dalam 8.4 saat, kelajuan maksimum pecah pada 170 km/j.

Bateri:
Teknologi: Lithium-ion NMC
Kapasiti: 87 kWh dan 60 kWh

Autonomi dalam kitaran WLTP::
Versi Standard (60 kWh): 420 km
Versi autonomi besar (87 kWh): 620 km

Pembentangan: 4 September 2023 di Munich
Pemasaran: 2024
Tempat pengeluaran: Doai (Perancis)

Di atas Renault Scenic E-Tech Electric (2024): Minivan ditakrifkan semula

Ia mungkin hanya kisah bentuk yang kini membawanya lebih dekat ke alam semesta penting SUV tetapi minivan padat yang paling terkenal nampaknya tidak melupakan yang penting untuk generasi kelimanya. Elektrik E-Tech Scenic Renault Tenaga Tenaga seperti Megane sebelum itu dan menawarkan profil yang jauh lebih lembut daripada pendahulunya tetapi memajukan rasa selamat datang yang dapat memukul mata lembu.

Zapping Autoesews Hyundai Kona Hybrid (2023): Generasi Kedua SUV Kompak dalam Video

Minivan sudah mati, lama hidup minivan ! Baiklah. Beliau telah melancarkan fesyen pada tahun 1996 di segmen Kereta Kompak dan semua keluarga telah memikirkannya sekurang -kurangnya sekali untuk prinsipnya untuk menumpukan sebahagian besar jumlah yang ditawarkan oleh tubuhnya ke pedalaman pedalaman. Bentuk monovolum di mana enjin terpaksa memegang ruang paling kurang mungkin di bawah tudung pendek dan di mana pedalaman bebas dari margin ke kepala, ke batang dan untuk modularity. The Renault Scenic telah dapat menjadi penting sehingga rupa monospace diliputi oleh SUV, dianggap lebih bermanfaat dan dinamik. Semua pengeluar yang meletakkan diri mereka di minivan secara beransur -ansur meninggalkannya. Mereka hari ini hampir tidak wujud tetapi Renault masih menyebabkan sendiri pada tahun 2022, melalui empat generasi yang terakhirnya dibentangkan dengan rim 20 inci untuk membangkitkan SUV tanpa menukarnya.

The Renault Scenic 5, yang dikenali sebagai “E-Tech Electric”, tiba walaupun segala-galanya mengambil alih dan walaupun jenama itu mengalami kesukaran bercakap tentang SUV yang berkaitan dengannya, lebih suka membangkitkan cadangan “perantara” atau membandingkan dirinya dengan pesaing yang dia gambarkan “SUV konvensional”, mesti diakui bahawa pemandangan baru jelas memaparkan dua jilid antara hud dan kabin serta garis -garis yang sangat jelas di bahagian depan, yang ditarik oleh pereka yang sama Gilles Vidal, yang telah berlalu sejak berlian. Adakah hanya sedikit lebih rendah dengan pelepasan tanah sedan. Singkatnya, kami meletakkannya di dalam kotak yang kami mahukan semasa dia menyesuaikan diri dengan gaya waktunya tetapi ia adalah apa sahaja yang diharapkan pada giliran persembahan dalamannya.

Wajah baru

Luncurkan slaid
Renault Scénic E-Tech Electric (2024) | Foto kami mengenai minivan yang disemak dan diperbetulkan +65

Renault Scénic E -Tech Electric (2024) Foto Kredit – Autoews

Sebelum menetap di atas kapal, pusingan luar kenderaan menyoroti watak yang dekat dengan konsep penglihatan yang indah yang mengumumkannya, gaya yang akan diperhatikan di jalan. Khususnya oleh rim 20 inci dalam aluminium palsu yang cabang hitam bentuk berbentuk lumpur. Bergantung pada penamat, mereka boleh menjadi lebih padat (sekurang -kurangnya 19 inci) atau lebih lapang seperti pada versi “Alpine Spirit”. Hari dalam Lampu Separuh Lingkungan Terbalik semula Clio Restyled baru-baru ini dan gril tidak berpuas hati dengan penampilan yang lancar seperti laluan elektrik 100 % dari pemandangan ini dapat membolehkannya. Sepanduk hitam serta urutan berlian bergulung di dalam dan di bawahnya, lebih kurang berbeza dengan kontur mereka, membentuk grid sarang lebah yang hampir boleh membuat model terma berfikir.

Tidak dapat dielakkan, dengan tudung yang lebih ketara daripada sebelumnya, generasi baru ini berukuran 4.47 m panjang, ia adalah kira -kira enam sentimeter lebih daripada pemandangan 4, peningkatan yang munasabah. Dengan lebar 1.86 m, ia dikekalkan pada nilai yang setara tetapi lebih rendah dengan 1.57 m di bawah ketinggian terhadap 1.65 m. Ini agak rendah dan ia ditambah kepada visual yang lebih pendek dalam bahagian dalaman. Jadi bagaimana dia keluar … di dalam ?

Peraturan minivan baru

Luncurkan slaid
Renault Scénic E-Tech Electric (2024) | Foto kami mengenai minivan yang disemak dan diperbetulkan +65

Renault Scénic E -Tech Electric (2024) Foto Kredit – Autoews

Sekiranya papan pemuka tidak terkejut dengan elektrik e-tech megane dan tempat duduk hampir tidak dibangkitkan oleh bateri yang lebih tebal di bawah lantai, elektrik e-tech scénic nampaknya tidak melupakan asas-asas keturunannya. Diakui, tudung lebih lama tetapi semua mekanik dan sistem penghawa dingin dengan pam haba ditangguhkan ke hadapan maksimum sementara roda diletakkan di empat sudut badan, untuk ruang antara roda depan dan belakang 2.79 m, secara langsung menguntungkan untuk kebiasaan.

Sebagai perbandingan, ia adalah 10 cm lebih banyak daripada jarak roda Megane berukuran 4.20 m di luar. Tetapi juga hampir 12 cm lebih banyak daripada SUV Compact Renault Austral, bagaimanapun, 4 cm (4.51 m) dan hampir 5 cm lebih daripada ruang terakhir 4.72 m panjang. Dan dengan naik ke belakang bahawa kita menyedari keseluruhan titik konsep ini. Kami mendapat lebih banyak ruang daripada di mega, untuk lutut tetapi juga untuk bahu dan kepala, terutamanya dengan bumbung panorama kaca tetap yang besar dengan kelegapan yang berubah -ubah, cahaya tetap tetapi membolehkan tidak terpesona terima kasih kepada teknologi kristal cecair polimer , buat kali pertama merebak ke beberapa segmen untuk membatalkan hanya depan atau belakang bumbung pada kemudahan kami.

Modulariti yang ditumpukan semula pada keselesaan

Dalam templat yang padat, kami mempunyai perasaan ruang yang baik dan kami hanya perlu memastikan bahawa penumpang depan datang sedikit duduk untuk dapat meluncur kaki mereka di bawah. Lantai yang sangat rata membolehkan anda selesa di tempat tengah. Inilah perbezaan utama dengan indah dan dunia minivan. Memang bangku dan tidak lagi tiga kerusi individu. Walau bagaimanapun, jika ini menghalang pengeluaran penuh dari kereta, namun boleh dilipat dalam tiga bahagian (40/20/40) pada tahap fail untuk memuatkan objek panjang sambil menyimpan sebanyak mungkin tempat duduk yang mungkin. Sebagai pertukaran, kedua -dua tempat itu jauh lebih selesa dan di sini, mereka mendapat manfaat daripada penyelenggaraan sampingan yang lebih jelas.

Penghuni alam sekitar didasarkan pada tempat duduk yang lembut dan rata untuk mengoptimumkan lebarnya yang baik. Backkrest tidak terlalu tegas dan menggabungkan headrestnya, tidak boleh dipercayai tetapi membentuk satu blok untuk kembali dan membuat tempat letak tangan yang lebih panjang, menggabungkan penyimpanan, dua port USB-C dan dua pemegang cawan putar dengan celah sokongan, modular dalam kedudukan, untuk menerima telefon dan tablet hiburan. Ergonomik dan difikirkan dengan baik, tempat duduk belakang ini tidak mempunyai iri kepada penerimaan pemandangan yang sebelumnya, mereka lebih menyenangkan dan lebih baik dalam keselesaan seperti pemasangan.

Ini boleh dilakukan dengan mengorbankan batang tetapi ini tidak berlaku. Dengan jumlah 545 liter, ia meningkatkan 39 liter. Ia juga 45 liter lebih daripada austral dengan tempat duduk jauh ke maksimum dan hanya 30 liter kurang daripada yang ini apabila ia memajukan mereka. Dengan melipat fail Bench Electric E-Tech yang indah, kami memperoleh 1,670 liter, dan juga pada minivan sebelumnya.

Pakej teknologi di mega

Luncurkan slaid
Renault Scénic E-Tech Electric (2024) | Foto kami mengenai minivan yang disemak dan diperbetulkan +65

Renault Scénic E -Tech Electric (2024) Foto Kredit – Autoews

Untuk selebihnya, persembahan mengikuti trend Renault baru -baru ini dengan kualiti perhimpunan dan persembahan yang baik. Walaupun banyak plastik keras banyak, mereka disatukan dengan betul ke dalam keseluruhan dan mempunyai merit menggunakan sebahagian besar bahan bio-ditutup atau dikitar semula dan terutamanya bahan kitar semula, upholsteri kain (sehingga 100 % dari botol kitar semula untuk “Alpine Spirit “Selesai, 79 % pada warna cahaya) di langit bumbung melalui roda stereng, papan pemuka atau tikar lantai. Secara keseluruhannya, 24 % daripada unsur -unsur pemandangan yang dikitar semula dan 26 % mengenai bahagian dalaman.

Tablet sentuhan menegak 12 -inci yang dikaitkan dengan instrumentasi digital 12.3 inci mendatar selalu menggunakan sistem automotif Android yang sangat efisien dari Google, memberikan antara muka cecair yang indah, intuitif dan layak untuk telefon pintar tinggi, ke tahap pasaran semasa terbaik.

Pengilang Perancis menjanjikan kita tingkah laku jalan yang serupa dengan Mégane dan untuk kali pertama benar -benar dinamik untuk pemandangan yang indah, yang akan berorientasikan ke arah keseronokan memandu tanpa menghilangkan keselesaan. Janji besar untuk meletakkan peluang maksimum di sisinya pada masa elektrik boleh menjadi langkah yang sukar untuk diambil untuk banyak pembeli yang berpotensi.

Dua bateri dan ekosistem elektrik yang kemas

Mengenai aspek ini, E-Tech Electric Scenic baru menawarkan dua bateri, yang ketumpatan tenaga berbanding dengan megane telah diperbaiki untuk keuntungan berat dan autonomi pada kapasiti yang sama. Walau apa pun, terdapat versi 60 kWh yang berguna, mengumumkan 420 km autonomi dalam kitaran WLTP, yang dikaitkan dengan enjin kuasa kuda 170 dan tork 280 nm untuk kelajuan tertinggi terhad kepada 150 km/j dan 0 hingga 100 km/j dilakukan dalam 9.3 saat.

Satu lagi alternatif yang lebih kekal kelihatan untuk memenuhi keperluan yang lebih luas dan memenuhi keperluan berlepas percutian sebagai contoh. Bateri 87 kWh yang boleh meliputi 620 km. Renault menyatakan bahawa 370 km di lebuh raya akan dapat dicapai dalam satu pergi ke versi ini. Enjin yang berkaitan mengembangkan 220 kuasa kuda dan 300 nm untuk kelajuan yang dilancarkan pada 170 km/j dan 0 hingga 100 km/j dalam 8.4 saat.

Pada pengisaran, bateri terkecil menerima kuasa berterusan maksimum 130 kW berbanding 150 kW untuk yang terbesar. Dengan berselang -seli, pengecas 22 kW dapat melengkapkan pemandangan, dalam siri atau tidak bergantung pada pasaran, tanpa lebih terperinci buat masa ini.

Selari, perancang on-board meningkatkan prestasinya dengan mengambil kira pra-mengiklankan bateri dan cuaca yang dapat mempengaruhi autonomi, mengira semula pelan cas semula pada laluan lebih cepat dan dapat mempertimbangkan titik ketibaan di rumah atau tempat kerjanya sebagai titik cas semula dan dengan itu hadkan berhenti di kursus.

Pelanggan yang ingin memilih kad pengecasan “menggerakkan pas” dan rangkaiannya termasuk 500,000 titik cas semula di Eropah, termasuk stesen ioniti dengan kemungkinan mendapat manfaat daripada langganan tertentu untuk mendapatkan harga keutamaan. Apa yang juga mengakses 200 pengedar Renault yang dilengkapi dengan menggerakkan terminal beban cepat (sehingga 320 kW) terletak pada maksimum 5 minit dari lebuh raya dengan ruang tunggu yang berdedikasi.

Oleh itu, pemandangan baru tidak kehilangan segala -galanya dari prinsip monospace tetapi masih memerlukan beberapa perubahan dalam tabiat. Ia tetap mengetahui harganya sebelum pelancaran komersilnya pada awal tahun 2024, yang dapat menempatkannya di antara rujukan elektrik untuk keluarga pertengahan, bergantung pada tahap daya saingnya yang akan menyebabkannya.

Renault Scénic E-Tech Electric (IAA Munich 2023): Minivan selesai !

Giliran indah untuk melihat namanya diikuti oleh “E-Tech Electric”, lapisan lengan yang diberikan kepada cawangan berlian 100%. Di sisi platform, pendatang baru didasarkan pada asas teknikal yang sama seperti E-Tech Megane, iaitu CMF-EV. Terima kasih kepada modularitasnya, ia juga memberi kuasa beberapa berita teknikal untuk indah. Bermula dengan bateri XXL yang ditanamnya. Model ini mempunyai bateri baru 87 kWh, pesalah lebih banyak prestasi Untuk Kompak yang sama bahawa bateri 60 kWh sudah diketahui Megane. Menurut Renault, penumpuk baru ini mencapai lebih daripada 620 km Dalam kitaran WLTP, nilai yang baik untuk kenderaan saiz ini. Dalam pilihan alternatif, bateri 60 kWh yang membolehkan 420 km juga akan tersedia. Cas semula cepat untuk pulih dari 15 hingga 80% akan dijalankan di 38 minit Menurut data Renault.

Di sisi enjin, indah mengambil powertrain megane e-tech, iaitu blok 160 kW Membangunkan kekuatan 220 hp Untuk 300 nm tork. Versi kedua yang sedikit kurang kuat juga akan tersedia, dengan enjin 125 kW Untuk 170 hp Dan 280 nm. Dibuat di Mégofactory de Cléon di Normandy, Renault mendakwa bahawa motor elektrik tidak mempunyai tanah yang jarang berlaku, sehingga mengehadkan kesan alam sekitarnya.

Minivan sudah berakhir

Tahun lepas, inilah konsepnya Renault Scénic Vision yang telah dikemukakan kepada orang awam. Visi ini memberi penghormatan kepada konsep yang sangat pertama indah dari 1991, yang bermaksud “Konsep keselamatan yang terkandung dalam kereta inovatif baru”. Dengan visi yang indah, pengilang telah menafsirkan semula konsep ini dalam bentuk yang lebih kontemporari, mampan dan sangat futuristik. Orang ramai kagum di hadapan kenderaan ini yang diukir seperti monolit dalam satu blok yang sangat gelap, freelines sukan, secara pasti bertindak dengan generasi keempat yang indah. Konsep yang bahkan mengambil inspirasi dari Model Morphoz, Dibentangkan pada tahun 2020 di Geneva Motor Show.

Gilles Vidal, Pengarah Reka Bentuk di Renault, berkata semasa penyampaian Visi yang indah pada tahun 2022 bahawa hampir 90% unsur luaran akan hadir pada versi bersiri. Berhadapan dengan indah baru, sukar untuk tidak membuktikannya betul ! Dari bahagian depan, model mengambil semua unsur yang dilihat pada konsep. Blok optik terdiri daripada empat kiub ringan, dan LED separa kehilangan melengkapkan pandangan. Yang paling penuh perhatian di kalangan anda akan menyedari bahawa mereka tidak sama persis dengan yang diperhatikan pada pecah baru -baru ini atau Clio V yang terakhir. Kekurangan konsistensi ? Tidak. M. Vidal menegaskan dan memberitahu kami bahawa ini adalah pilihan yang disengajakan sehingga setiap model julat mempunyai keperibadiannya sendiri, sambil mengekalkan identiti visual yang sama. Di kedua-dua belah logo neo-retro yang terletak di atas busur, gril buatan datang untuk menyelesaikan bahagian depan ini, yang tidak mempunyai “bilah f1” namun terdapat pada model terbaru berlian.

SUV atau tidak SUV ?

Dengan ini Generasi Kelima, Renault berakhir 27 tahun yang indah dalam bentuk minivan. Sekiranya ruang telah membuat lompatan ke dunia SUV, Renault telah membuat pilihan yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk kenderaan segmen c. Dari awal, kami diserang oleh cawan yang sangat pendek di bahagian depan dan di belakang. Ciri ini dimungkinkan berkat terima kasih kepada Platform modular CMF-EV, membenarkan jarak roda maksimum untuk kategori yang diukur untuk 2.78 m. Ia juga 10 cm lebih daripada Mega Namun dibina atas dasar yang sama.

Walaupun kelihatan SUV, indahnya bingung. Pintu naik agak tinggi, mengurangkan permukaan kaca. Tetapi jika anda penuh perhatian, pelepasan tanah tidak dibangkitkan, dan apabila kedudukan memandu rendah ! Dari segi dimensi, pemerhatian yang sama. Kenderaan itu 4.47 meter mengingini 1.86 meter lebar dan hanya 1.57 meter ketinggian. Apa yang menanam keraguan ..

Sebagai tambahan kepada perbincangan mengenai saiznya, kenderaan elektrik memerlukan, Renault terutama bekerja pada aerodinamik yang indah. Ini melibatkan pemegang jenis “siram” yang lembut, aluminium aluminium aluminium yang besar 19 atau 20 inci.

Dada yang munasabah

Belakang tepat, berbeza sedikit dari konsep. Kebakaran misalnya, lebih dekat dengan apa yang kita lihat pada pecah. Terdiri daripada tiga bahagian yang berbeza, mereka memaparkan reka bentuk yang sangat moden. Akhirnya tailgate, yang dibuka secara elektrik, menawarkan jumlah batang 545 -liter. Ia lebih baik daripada IV Scenic Thermal yang memaparkan 504 L dan tempat yang Megane E-Tech Electric dengan 440 lnya. Semua bangku dilipat, jumlahnya mencapai 1,670 liter.

Pedalaman E-Tech Megane

Jika kita ingat dalaman teknologi konsep penglihatan yang indah (dalaman yang meramalkan habitas pada tahun 2028), model siri berpuas hati dengan ergonomik yang lebih klasik, sudah diketahui berlian. Kita tidak dapat lebih kurang daripada – lebihan – pedalaman mega, dengan semua titik positifnya. Sistem pautan terbuka sentiasa ada, dengan papak besarnya 12.3 inci muka pemandu dan skrin 12 inci di tengah. Sangat reaktif dan intuitif, sistem sentiasa dikendalikan pada tulang pargoogle. Renault mengatakan ia masih bertambah baik dan kini ditawarkan 50 aplikasi termasuk Perjalanan, Sangat praktikal untuk kereta elektrik dengan mengambil kira titik pengecasan serta cara memanaskan bateri sebagai pendekatan stesen.

Di sisi saddlery, kami duduk di tempat duduk dalam kain campuran dan haiwan kesayangan, dari 80% minimum plastik kitar semula. Renault juga menegaskan bahawa aspek ini, dan juga menunjukkan bahawa 24% daripada jisim jumlah kereta, termasuk bahagian penstrukturan, dikitar semula. Yang pertama dalam model siri seperti itu. Malah bumbung tertentu

Tempat belakang ultra selesa

Sudah dilihat di Rafale, penumpang pemandangan yang indah juga akan dapat memanfaatkan Solarbay yang besar. Bumbung kaca ini Self-ocacifying, Dibangunkan dengan kerjasama Saint Gobain, terdiri daripada 8 lapisan yang berbeza dan sedikit untuk memilih atas permintaan. Sangat ringan, ia mempunyai kelebihan menjimatkan sepuluh kilogram berbanding dengan bumbung kaca klasik dengan struktur untuk menutupnya. Direka dengan teknologi unik di kristal cecair (PDLC untuk Polimer tersebar kristal cecair) ia boleh memilih sama ada di bahagian depan atau di belakang dan akhirnya sepenuhnya. Akhirnya, ia juga menapis UV dan mencerminkan sinar inframerah 80% ke luar. Ia menghalang kabin dari terlalu panas pada musim panas dan terus panas di pedalaman pada musim sejuk.

Di tempat belakang, kedua -dua penumpang akan menikmati ruang lounge yang sebenar, duduk dengan selesa di tempat duduk dan di bahagian depan. Berita baik, ruang sisi dan pengawal bumbung sangat baik, menawarkan maksimum ruang. A Landrest pusat pusat berteknologi tinggi berteknologi tinggi juga akan berada di sana. Dilengkapi dengan 2 port USB, ruang penyimpanan disesuaikan dengan tablet dan telefon pintar, serta dua sokongan yang boleh digunakan untuk melihat skrin ini dengan selesa, ia menawarkan plus sebenar. Renault jelas membuat pilihan untuk menawarkan kebiasaan yang sangat baik kepada dua penumpang, yang menawarkan keselesaan maksimum kepada 4 penghuni di indah. Penumpang kelima akan sedikit ditinggalkan !

100% indah dibuat di Perancis

The Scenic menyoroti kilang DoUai untuk perhimpunannya, sama seperti kakaknya The Megane E-Tech berkumpul di barisan pengeluaran yang sama. Enjinnya juga dibuat di Perancis, yang dihasilkan di Mégofactory de Cléon di Normandy.

Renault Scenic akan dipasarkan sebelum Spring 2024 di Perancis dan, mengenai harga, perlu menunggu akhir tahun untuk mempunyai lebih banyak penglihatan. Sementara itu, kenderaan Diamond baru dapat dilihat sepanjang minggu semasa Mobiliti IAA 2023 di Munich !