Panduan Pembelian Kereta Baru di Maghribi

• Penggantungan Öhlins
• Cara galakan
• Sistem brek baru

Ujian Prestasi Seat MO 125: Skuter Elektrik Terbaik pada masa ini ?

Dua tahun selepas ketibaan skuter elektrik pertamanya, tempat duduk sudah melihat salinannya. Versi baru Mo 125nya lebih kuat, lebih selesa dan lebih selamat.

Dikeluarkan dua tahun yang lalu, The Seat Mo, skuter elektrik jenama Sepanyol, akan mengalu -alukan seorang adik lelaki. Pendatang baru juga akan lebih kuat daripada penatua kerana ia adalah versi dengan galakan kuasa dan beberapa penambahbaikan teknikal berbanding dengan yang asal. Setara 125 cc memerlukan, perlu mempunyai lesen B dan pensijilan yang mencukupi untuk menikmati binatang di Perancis. Sebagai pertukaran, tempat duduk menjanjikan cara mobiliti ultra serba boleh yang mampu menyelinap di bandar dan memastikan di landasan pantas apabila perlu. Di atas kertas, prestasi MB 125 ini mempunyai segala skuter elektrik yang ideal, tetapi apa yang sebenarnya ? Untuk memberi kami pendapat kami sendiri, kami mencubanya.

Reka bentuk: bahan yang sama, resipi baru

Menghadapi kejayaan tempat duduknya Mo 125, jenama kumpulan VW tidak teragak -agak untuk masa yang lama apabila menurunkan skuter elektriknya. Tidak ada kehendaknya, atau dalam perjalanan mencapainya. Tempat duduk menggunakan resipi yang sama, iaitu mengemukakan kunci kepada pembangunan kepada rakan kongsi Catalannya, Silence. Selain itu, versi prestasi ini bukan satu -satunya sesuatu yang baru dalam katalog. Tempat duduk melancarkan versi 50 cc pada masa yang sama, yang mengambil ciri -ciri teknikal dan estetik yang sama, dengan pengecualian enjin, tentu saja.

Sebagai peringatan, MO 125 adalah versi Silence S01 yang disusun semula. Tempat duduk sedikit disesuaikan tetapi tanpa membuat pengubahsuaian teknikal yang sedikit. Ia agak berbeza untuk prestasi 125. Sekiranya ia sangat berdiam diri di tempat kerja sekali lagi, ia adalah model yang unik, eksklusif untuk duduk. Sudah tentu, ini adalah variasi versi terdahulu, tetapi kali ini jenama Sepanyol mempunyai lebih banyak latitud untuk mengubah suai aspek tertentu. Oleh itu, versi prestasi mempunyai penggantungan yang unik, yang dibangunkan oleh Öhlins untuk model khusus ini. Ia juga mempunyai fungsi galakan yang membolehkan anda lulus kelajuan maksimum dari 95 hingga 105 km/j (di bawah keadaan, kami akan kembali kepadanya). Akhirnya, enjin ini yang mencapai puncak 11.5 kW membolehkan anda mencapai 0 hingga 50 km/j dalam hanya 2.9 saat, yang dalam skuter sangat menggembirakan.

Perubahan ini hampir tidak disedari secara luaran. Mata pakar pasti akan melihat perubahan penggantungan tetapi untuk selebihnya, selain dua warna baru yang dipinjam dari jenama Cupra, versi prestasi hampir salin/tampal dari versi klasik.

Pemerhatian ini hanyalah kritikan. Sesungguhnya, pada tahun 2020 kami telah menggariskan kualiti pembuatan MO, kepintarannya pada mata utama seperti batangnya yang mampu tertanam sehingga dua helm atau bateri yang boleh ditanggalkan dengan kastor dan troli. Dua tahun kemudian, pendapat kami tidak berubah. Prestasi Mo 125 adalah skuter elektrik yang mantap dan baik yang menawarkan kemewahan yang menyenangkan kepada mata yang jauh dari kes bagi kebanyakan pesaingnya. Sebagai balasan, ia akan sentiasa perlu untuk menangani templat yang memaksakan (2.26 m panjang) dan berat badan lebih tinggi daripada purata (lebih daripada 200 kg).

Adakah ia lebih cekap ?

Adakah perubahan pada versi baru ini MO meyakinkan ? Di atas semua, mereka membenarkan kos tambahan sekitar 2,000 euro ? Untuk mempunyai gambaran yang lebih baik mengenai titik perbandingan kami, kami sangat menjemput anda untuk membaca semula ujian versi pertama MO 125.

Versi Prestasi membawa tiga ciri baru utama:

• Penggantungan Öhlins
• Cara galakan
• Sistem brek baru

Tanpa berbahaya, penggantungan itu tidak benar -benar aset untuk MO 125. Cukup tegas, ia agak mengurangkan keselesaan di atas kapal, terutamanya di lebuh raya atau kepelbagaian terkecil boleh menyebabkan sedikit gegaran di dalam badan. Penggantungan baru jelas dari ilk lain. Berat skuter lebih terkawal, dan sistem Öhlins lebih berkesan untuk memadamkan ketidaksempurnaan jalan raya. Di atas semua, penggantungan sangat mudah laras yang membolehkan, selain itu, untuk menyesuaikannya dengan jenis memandu. Pada ketika ini perubahan itu ketara dan berkesan.

Mod galakan, Adalah janji untuk membawa bonus kuasa apabila perlu. Dalam kes MO, keadaan ini mudah ditentukan: ini adalah lebuh raya, di mana skuter topi pada 95 km/j dan di mana kekurangan kuasa relatifnya kurang. Tempat duduk cuba membetulkannya dengan penyelesaian yang agak mengejutkan ini. Memang, mod ini galakan, Hanya terdapat dalam mod memandu sukan, boleh diaktifkan apabila menghampiri 80 km/j. Oleh itu, penunjuk pada paparan memberitahu pemandu bahawa dia mempunyai rizab kuasa tambahan. Yang terakhir hanya perlu mengaktifkan galakan Melalui sokongan ringkas pada butang khusus untuk menikmati puncak kuasa yang boleh memakainya sehingga 105 km/j selama tempoh 30 saat.
Sistem ini, agak dekat dengan “nitro” dalam permainan video perlumbaan, boleh digunakan untuk melepasi, sesuai dengan landasan yang cepat atau hanya untuk meningkatkan kelajuannya. Hanya kelemahan: ia terhad pada waktunya dan memerlukan 2 minit “pecah” sebelum digunakan lagi. Sangat keadaan, pilihan ini kehilangan sedikit dari minatnya untuk digunakan, walaupun batasan kuasa ini memungkinkan untuk melepaskan bateri.

Bagi brek, evolusi mereka hanya sesuai dengan kritikan utama yang telah dibuat berkenaan dengan versi klasik MO 125. Breknya terlalu ringan memandangkan kapasiti kuasa dan pecutannya. Untuk versi prestasi, Seat berjanji untuk mengambil lembu oleh tanduk dan oleh itu telah mengubah suai sistem brek hidraulik sepenuhnya. Ini jauh lebih berkesan, tetapi masih mengalami ketiadaan sistem ABS. Walau bagaimanapun, pada tahap harga ini, bantuan brek ini muncul sebagai elemen penting. Tempat duduk mengesahkan kepada kami bahawa pasukannya sedang mengusahakan integrasi abs yang akan datang dengan bantuan pelakon Eropah, sistem Cina dianggap tidak cukup berkesan. Tetapi peningkatan yang diperlukan ini hanya boleh diintegrasikan ke dalam lelaran seterusnya MO. Sementara itu, ketiadaan abs ini boleh menjadi larangan untuk sebahagian daripada pembeli yang berpotensi.

Apakah prestasi Seat Mo 150 di jalan raya ?

Kami tidak akan memikirkan bahagian “memandu” dari prestasi Mo 125, ia agak dekat dengan versi yang telah kami uji dua tahun yang lalu. Bagi perkembangan utama, iaitu brek, rangsangan dan penggantungan, kami telah menyebut sumbangan masing -masing dalam tingkah laku skuter di jalan raya.

Tetapi jika ia perlu disimpulkan, memandu Mo 125 boleh digambarkan sebagai sangat intuitif, skuter elektrik ini sangat mudah diakses. Kapasiti pecutannya masih menakjubkan, terutama di bandar di mana dia ternyata sangat pantas. Di samping itu, kedudukannya yang tinggi, meletakkan juruterbang dalam postur yang cukup selesa yang membolehkannya melihat jalan yang lebih baik jika tidak mengadopsi pemanduan sukan. Akhirnya, kejayaan Seat lain adalah untuk mengintegrasikan ciri -ciri baru ini tanpa memotong autonomi.

Autonomi: Rujukan kategorinya

Kekuatan peningkatan prestasi Seat Mo 125, dapat menelan belanja dengan harga autonomi. Ia tidak begitu. Di mana asalnya dipaparkan 137 km dalam satu beban, versi baru menjawab dengan pepejal 133 km (WLTP). Nilai ini adalah antara yang paling kekal dalam kategorinya, yang menambah daya tarikannya.

Saiz bateri (5.6 kWh) tentu saja bagi banyak orang, tetapi MO juga boleh bergantung pada sistem regenerasi untuk penurunan dan brek yang akan membolehkannya memulihkan beberapa kWh. Penjanaan semula ini sah pada semua mod memandu kecuali mod bandar, yang hanya menawarkan pemulihan brek. Jurutera tempat duduk mungkin menganggap bahawa dalam kes memandu bandar, brek berulang yang dikaitkan dengan mod roda bebas yang berterusan tidak dapat dinafikan lebih berkesan daripada pemulihan mudah untuk penurunan.

Akhirnya, bagaimana melepaskan keaslian bateri mo. Seperti pada model pertama, ia boleh ditanggalkan terima kasih kepada sistem yang sangat baik yang memungkinkan untuk menggunakan troli dan kastor untuk mengelakkan memakai blok ini sekitar empat puluh kilo. Akhirnya, marilah kita menggariskan idea tempat duduk/keheningan yang baik untuk dilengkapi bateri yang boleh ditanggalkan ini dengan pengubah bersepadu. Malah, ia boleh dihubungkan terus ke mana -mana saluran, yang mengelakkan pemilik kekangan harus mengambil pengecasnya dengannya.

Prestasi Seat MO 125 mempunyai pesaing ?

Seperti versi pertama MO, tempat duduk akan mendapat manfaat daripada aset yang besar. Ia hampir bersendirian di pasaran dalam penstrukturan penuh. Jenama Cina seperti NIU menawarkan lebih banyak produk yang berpatutan, tetapi kurang cekap. Di hujung spektrum yang lain, BMW menjadikan harga flambé walaupun ia disertai dengan perkhidmatan tinggi. Bagi Honda atau Yamaha, para pemimpin industri motosikal, mereka selalu tidak hadir pelanggan ketika kita menyebut elektrik. Antara kedua -dua ekstrem, tempat duduk melakukan apa yang dia mahukan atau hampir kerana pesaingnya yang sebenar adalah tidak lain, rakan dagangnya. Walau bagaimanapun pada 8,900 euro, atau 146 euro sebulan untuk disewa, versi prestasi MO ini kelihatan sangat mahal. Dan ia bukan bonus ekologi sebanyak 900 euro yang akan mengubah keadaan.

Keputusan ujian

Versi baru MO adalah bukti bahawa tempat duduk telah mendengar pelanggannya. Perubahan yang berbeza dalam serangan skuter itu kritikan utama yang mana dia menjadi subjek. Lebih berkuasa (lebih masa yang terhad), prestasi Mo 125 juga lebih selesa dan lebih meyakinkan dalam brek. Walau bagaimanapun, nampaknya sukar untuk memaafkannya kerana ketiadaan abs, walaupun kurang berkenaan dengan harganya (8,900 euro). Harga ini adalah kritikan utama lain terhadap MO baru. Rang undang -undang melambung sebanyak 2,000 euro, tetapi prestasi, sudah tentu meningkat, tidak membenarkan inflasi tersebut. Walau bagaimanapun, manfaat kerusi dari kedudukan yang selesa. Pada tahap prestasi dan autonomi ini, hampir tidak mempunyai pesaing. Sejak itu pilihannya mungkin kelihatan koheren. Bagi pihak kami, kami akan cenderung memihak kepada Mo 125 klasik, lebih mudah diakses atau menunggu evolusi seterusnya, yang akan mempunyai abs.

Tempat duduk mo 125 di

Kereta tersedia semasa promosi dari peniaga

Gambar Tempat duduk mo

Lembaran Teknikal

• Model Tahun Model: 2022 – 2023
• Bahan Bakar: Elektrik
• Kuasa Fiskal: resume
• Kuasa sebenar: 12 hp
• Kotak gear: Automatik

• Bilangan laporan:
• Kelajuan maksimum: 95 km/j
• Penggunaan./bandar: l/100 km
• Penggunaan./Jalan: l/100 km
• Penggunaan./Campuran: l/100 km
• Pelepasan CO2: g/km
• Kategori:
• Bilangan pintu:
• Kotak (liter): L

Dimensi dan berat

Dimensi
Tayar

Ciri-ciri teknikal

Enjin
Penularan
Teknikal

Persembahan dan penggunaan

Prestasi
Penggunaan

Peralatan

Tempat duduk mo prix neuve

Seat Mo Maghribi – Model serupa

Seat Mo Maghribi – Model serupa

BMW R1250 GS
Pengembaraan LCI

Kymco Downtown 350i
350i

BMW R1250 RT
Rt

KTM Duke
890 Duke GP

CFMOTO 400 GT
400cc

Yamaha Xmax 300
Xmax-300

(*) Harga kenderaan baru yang dipaparkan di pasaran enjin.MA sesuai dengan kemas kini harga terakhir (tanpa kos tambahan) yang disampaikan atas sokongan awam rasmi pengedar kereta di Maghribi. Perubahan mungkin diambil dari kemas kini terakhir. Akibatnya, enjin.MA tidak bertanggungjawab atas ketidaktahuan harga yang diterbitkan. Untuk mendapatkan kemas kini lembaran teknikal yang paling terkini, khususnya harga dan ciri -ciri model, juga yuran pendaftaran dan cat logam (2 l), kami mengesyorkan agar anda mengetahui secara langsung dari pengedar lebih dekat dengan anda.

Rangkaian Jenama

Hubungi penjual

Nama* Telefon E -mel* Bandar*

Dengan mengklik “mengambil kesempatan daripada tawaran” anda menerima syarat umum penggunaan, khususnya sebutan yang berkaitan dengan perlindungan data peribadi.

Minta janji temu anda

Pilih bandar anda

Laporkan harga

Kereta apa yang anda cari?

Syarat Penggunaan Enjin.saya

Keadaan penggunaan ini menerangkan syarat -syarat yang mengikut mana enjin syarikat.Ma Sarl ‘menawarkan akses kepada perkhidmatannya. 1. Syarat Pendaftaran Perkhidmatan kami tidak tersedia untuk kanak -kanak di bawah umur 18 tahun. Akaun motor anda.Tinggal saya di harta enjin syarikat.Sarl saya, oleh itu nama samaran anda dan akaun anda tidak dapat dipindahkan atau dijual kepada pihak ketiga, dalam apa jua bentuk. Syarikat kami menyimpan hak untuk mengesahkan pada bila -bila masa ketepatan maklumat peribadi yang telah anda berikan semasa mendaftar. Kami berhak untuk memadam semua iklan atau akaun pengguna yang tidak mematuhi syarat penggunaan kami. 2. Peranan enjin.laman enjin saya.Peranan bermain perantara antara pembeli dan penjual dengan menyediakan pelawat ini dengan platformnya untuk membeli dan menjual kenderaan. Kami tidak campur tangan dalam transaksi antara pembeli dan penjual. Oleh itu, tidak boleh dipertanggungjawabkan untuk semua masalah yang berlaku selepas kemajuan transaksi antara pembeli dan penjual. Sebaliknya, kami sangat mengesyorkan bahawa anda mengambil langkah anda dengan profesional pilihan anda (keyakinan) untuk mengembalikan keadaan kenderaan sebelum sebarang prosedur pembayaran. 3. Bon Ahli Penjual menjalankan bahawa tawaran produk sepadan dengan harta material yang mempunyai keupayaan harta dan jualan penuh dan keseluruhan, tersedia dengan segera. Ia juga menjalankan perihalan ciri -ciri, kapasiti, kualiti, dll. sepadan dengan penerangan ciri -ciri berkesan produk yang ditawarkan untuk dijual.

Seat mo e-scooter 125

Dengan reka bentuk yang tidak biasa, skuter elektrik kerusi pertama secara rasmi dibentangkan pada 19 November 2019 dan menandakan kehendak jenama Sepanyol untuk memperluaskan pelbagai penyelesaiannya di sekitar pergerakan bandar.

Dengan kerjasama Silence

Untuk membangunkan e-stewnya, tempat duduk bekerjasama dengan Silence, pengeluar Barcelona yang mengkhususkan diri dalam skuter elektrik.

Di bawah syarat-syarat perjanjian yang disimpulkan antara kedua-dua rakan kongsi, Silence akan mengeluarkan E-Skor bagi pihak tempat duduk dalam pemasangan Sant Bore de Llobregat, di Catalonia.

Enjin enjin tempat duduk mo 125

Diklasifikasikan dalam kategori 125 skuter elektrik dan direka dengan asas yang sama dengan Silence S01, skuter elektrik tempat duduk dalam berkongsi ciri -ciri dan mempunyai enjin yang disatukan secara langsung ke hab belakang.

Dalam versi asasnya, ia mengembangkan kuasa 9 kW (7 kW nominal) dan sehingga 240 nm tork pada roda untuk kelajuan tertinggi 95 km/j. Dalam pecutan, pengeluar berkomunikasi pada 0 – 50 km/j dibuat dalam 3.9 saat.

Pada akhir tahun 2022, jenama Sepanyol melancarkan versi baru. PRESTASI SEAT MO 125, ia dibezakan oleh fungsi push-to-end baru yang memungkinkan untuk meningkatkan prestasi sementara. Dalam mod ini, kelajuan maksimum dari 95 hingga 105 km/j dan 0 hingga 50 km/j dicapai dalam 2.9 s dengan kuasa puncak yang mencapai 11.5 kW. Persembahan ini ditambah dengan brek Galfer baru dan penggantungan belakang laras dengan penyerap kejutan Öhlins.

Perhatikan bahawa skuter tempat duduk juga boleh didapati dalam versi 50 -license, tempat duduk mo 50 elektrik.

Tempat duduk mo 125	Prestasi Seat MO 125
kekuatan maksimum	9 kW	11.5 kW
Kelajuan maksimum	95 km/j	105 km/j
0 – 50 km/j	3.9 s	2.9 s

Baca juga Ujian Escooter Seat Mo: meyakinkan 125 skuter elektrik

Bateri dan autonomi kerusi elektrik MO 125

Boleh ditanggalkan, bateri skuter elektrik tempat duduk mempunyai kapasiti tenaga 5.6 kWh 5.6 kWh.

Dari segi autonomi, pengeluar berkomunikasi selama 133 kilometer dengan beban berdasarkan WMTC, satu standard kelulusan normal khusus untuk dunia dua roda. Masih mengikut kitaran yang sama, penggunaan diumumkan pada 3.19 kWh/100 km.

Ditempatkan di blok persegi di bawah langkah, bateri tidak menceroboh ruang pemuatan. Di bawah pelana, kapasiti mencapai 47 liter. Oleh itu, mungkin untuk menyimpan dua topi keledar.

Boleh ditanggalkan, bateri skuter elektrik tempat duduk dengan mudah diangkut terima kasih kepada sistem troli. Kemudian mengambil masa 6 hingga 8 jam untuk mengisi semula penuh.

jenis bateri	Lithium-ion
Kemampuan	5.6 kWh
Berat bateri	41 kilo
Memuatkan masa	6 – 8 jam

Pemasaran dan harga Seat MO 125

Di Perancis, kerusi elektrik MO 125 memulakan pemasarannya pada bulan Jun 2021. Lebih baru -baru ini, deklinasi prestasi dilancarkan pada awal 2023.

Dari segi harga, dua formula akan ditawarkan:

• Pembelian penuh Dengan harga € 7,200 tidak termasuk bonus ekologi untuk versi asas dan € 8,900 untuk deklinasi prestasi.
• LOA dengan tawaran boleh diakses dari 113 €/bulan. Termasuk komitmen selama 3 tahun dan 15,000 km, ia termasuk sumbangan awal € 900 yang boleh dilindungi oleh bonus ekologi.