Ujian Video – Toyota Prius (2023): Tidak dapat dikenali

Biasanya agak berhemat, bukan untuk mengatakan Timoré, Toyota mengejutkan semua pesaingnya ketika, pada tahun 1997, jenama itu membentangkan kereta hibrid yang dimaksudkan untuk dihasilkan dalam siri. Dan Prius, kerana itulah yang berlaku, tidak gagal membuat ketawa tenggorokan mengerahkan sebahagian besar pesaing Jepun. Pertama sekali kerana garis tiga -volume sangat canggung. Kemudian, kerana tidak ada yang percaya pada kejayaan motorinya.

Ujian Toyota Prius Baru (2023): Hibrid yang boleh dicas semula di semua kos

Toyota Prius, yang merevolusikan dunia hibridisasi seperempat abad yang lalu, kembali dengan transformasi baru. Generasi kelima Prius hari ini digerakkan oleh sistem hibrid yang boleh dicas semula, yang meningkatkan kecekapannya, tetapi juga meningkatkan harganya. Adakah ini Prius 5, sentiasa berwawasan, dapat menggoda sekali lagi ? Keputusan kami.

Era baru, wajah baru untuk prius

Bercakap tentang Toyota Prius kepada peminat automotif dan anda akan mendapat ketawa mengejek, sikap acuh tak acuh, atau kepentingan tertentu jika yang terakhir adalah teksi. Walau bagaimanapun, generasi kelima ini mengubah keadaan kerana, buat kali pertama dalam sejarahnya, Prius, yang pernah dikhaskan untuk pencinta alam, juga menggoda pencinta kereta. Dengan hidung jerungnya, rim 19 -inci, yang melebar 2.2 cm, bumbungnya yang diturunkan 5 cm, jarak roda roda dengan ukuran yang sama dan naungan kuning mustardnya, Prius baru menunjukkan wajah baru. Walaupun transformasi ini dapat mengelirukan setia model, yakinlah: walaupun krisis remaja yang jelas pada 26, yang paling terkenal hibrid tetap menjadi ikon ekologi.

Kebolehpercayaan Toyota Prius 5

Salah satu aset utama Toyota Prius tetap reputasi untuk kebolehpercayaan. Jenama Jepun telah membina mitos yang nyata di sekitar kemampanan keretanya, dan Prius, sebagai model lambang, tidak melarikan diri dari peraturan ini. Dengan bateri kapasiti terbesarnya yang baru, mekanik yang dikendalikannya dan seni bina yang dikawal dengan baik, Prius baru direka untuk menahan kekejangan kehidupan seharian. Insurans bagi mereka yang takut dengan kos yang tidak dijangka.

Prestasi yang mengagumkan

Prius 2023 menjanjikan pelepasan CO2 serendah 11 g/km dan penggunaan bercampur sahaja 0.5 l/100 km, persembahan dapat dilakukan terima kasih kepada standard WLTP. Yang terakhir ini sangat ringan dengan hibrida yang boleh dicas semula, membenarkan 100% memandu elektrik pada dua pertiga daripada kitaran kelulusan. Ini adalah rahmat untuk Prius yang bateri telah meningkat dengan kapasiti, dari 8.8 kWh hingga 13.6 kWh untuk generasi baru ini.

Eco-Driving: aset lain

Terima kasih kepada sistem pemulihan tenaga, pengalaman memandu Prius 5 juga menjadi permainan Eco-Driving. Permainan yang dapat diubah menjadi ekonomi sebenar. Bergantung pada keadaan memandu, kereta dapat menjana semula tenaga semasa fasa brek dan menyimpannya untuk kegunaan berikutnya. Kelebihan berharga bagi penduduk bandar yang menghabiskan sebahagian besar masa mereka mengerjakan dan mempercepatkan.

Autonomi dan mengisi semula Prius 2023

Deklinasi hibrid yang boleh dicas semula, yang diperkenalkan dengan Prius 3 pada tahun 2012, hampir menggandakan autonomi elektriknya pada setiap generasi, yang memuncak 86 km Untuk Prius 5 ketika dipasang dengan roda 17 -inci. Ia adalah rekod di antara boleh dicas semula hibrid padat. Namun, tidak semuanya rosak. Prius 2023 mempunyai salah satu masa cas semula terpanjang di kalangan pesaingnya, dengan minimum 4 jam diperlukan. Satu -satunya penebusannya boleh menjadi bumbung suria yang dilengkapi dengan sel fotovoltaik, mampu pulih sehingga 9 km autonomi setiap hari, Tetapi peralatan ini hanya tersedia dalam penamat tinggi, untuk harga belian lebih tinggi daripada € 51,000.

Peralatan dan Teknologi Prius 5

Di peringkat teknologi, Prius 5 muncul dengan peralatan moden seperti Sistem Memandu Semi-autonomi Toyota Safety Sense 2.5, paparan kepala, atau pengecas telefon pintar tanpa wayar. Tanpa melupakan sistem infotainmentnya yang mengintegrasikan Android Auto dan Apple CarPlay, memberikan sambungan yang optimum.

Pengalaman memandu

Prius baru, yang ingin menggoda pemandu sukan, mengamalkan ciri -ciri yang layak. Perasaan memandu telah bertambah baik berbanding dengan generasi sebelumnya, yang menawarkan lebih banyak keselesaan dan keseronokan di belakang roda. Tiga mod pemanduan boleh didapati di Prius baru: 100% Elektrik (EV), Hibrid (HV) dan Auto. Semua orang menawarkan pengalaman memandu yang berasingan, sesuai untuk situasi memandu yang berbeza dan keutamaan pemandu.

Bahagian dalam Prius

Walaupun kebosanan luarannya, pedalaman Prius menghilangkan semua eksentrik yang menjadikannya unik. Instrumentasi kini berorientasikan ke arah pemandu, menjadikan maklumat lebih mudah diakses. Walau bagaimanapun, walaupun skrin sentuh 12.3 intuitif dan intuitif, ergonomik dapat diperbaiki.

Harga dan persaingan dari Toyota Prius 5

Kehilangan versi hibrid penuhnya, hibrid plug-in prius baru mengalami kos baterinya sepuluh kali lebih tinggi. Harga permulaan meningkat ke € 43,900 Untuk tahap dinamik yang dilengkapi dengan baik. Harga ini meningkat kepada € 46,900 untuk tahap reka bentuk dan bahkan mencapai € 51,200 Untuk versi koleksi dengan bumbung solarnya. Pelaburan besar yang boleh menghalang pembeli tertentu. Berbanding dengan harga pelancaran Prius lama, yang mana € 30,950 Untuk versi hibrid penuh pada tahun 2021, bulan terakhir penjualannya (versi PHEV kemudian € 40,600), penambahannya berat.

Pendapat kami mengenai Toyota Prius 2023

Kesimpulan. Walaupun harga yang tinggi, ia menawarkan autonomi dan persembahan yang meletakkan bar tinggi untuk persaingan. Walau bagaimanapun, reka bentuk radikal dan harganya dapat menghalang beberapa, berhadapan dengan alternatif yang lebih konvensional atau premium.

Beli atau jaga kereta hibrid anda di salah satu daripada 153 pengedar di Gueudet 1880. Ia mudah seperti klik !

Lebih 500 model hibrid dan 400 model elektrik yang digunakan dalam rangkaian Gueudet 1880.

“Untuk perjalanan pendek, nikmat berjalan atau berbasikal #sédéplacePollUer”

Ujian Video – Toyota Prius (2023): Tidak dapat dikenali

Sekiranya, secara teknikal, Prius selalu luar biasa, sukar untuk mengatakan sebanyak dari segi reka bentuk dan keseronokan memandu. Orang yang, pada tahun 1997, kereta hibrid standard pertama di dunia, juga telah, selama bertahun -tahun dan kedatangan pesaing, kehilangan banyak minat … dan pelanggan. Tetapi di Toyota, kami bukan jenis untuk membuang tuala. Juga, perintis ini kembali kepada kami dengan generasi kelima yang disemak semula sepenuhnya. Dan bukan hanya pada tahap estetika kerana ia hanya tersedia dalam hibrid yang boleh dicas semula.

Penulisan

Hanya dalam hibrid yang boleh dicas semula

Dari € 43,900

Biasanya agak berhemat, bukan untuk mengatakan Timoré, Toyota mengejutkan semua pesaingnya ketika, pada tahun 1997, jenama itu membentangkan kereta hibrid yang dimaksudkan untuk dihasilkan dalam siri. Dan Prius, kerana itulah yang berlaku, tidak gagal membuat ketawa tenggorokan mengerahkan sebahagian besar pesaing Jepun. Pertama sekali kerana garis tiga -volume sangat canggung. Kemudian, kerana tidak ada yang percaya pada kejayaan motorinya.

Ujian Video – Toyota Prius (2023): Tidak dapat dikenali

Jika kejayaan penghargaan generasi pertama bersetuju dengan banyak pengkritik, mereka mula menyemak semula kedudukan mereka ketika, pada tahun 2003, tudung itu diangkat pada generasi kedua. Tidak ada lagi 4 -Door sedan agak hodoh, letakkan model 5 -door yang profil futuristiknya membolehkannya kemudian memaparkan salah satu kadar penembusan terbaik di udara. Di sana Kisah kejayaan dilemparkan. Seawal tahun 2005, 100,000 salinan dijual setiap tahun. Tiga tahun kemudian, MillionMe Prius keluar dari saluran. Angka ini dua kali ganda pada bulan Oktober 2010.

Sementara itu, Toyota, yang tidak mempunyai keraguan tentang selera pelanggan global untuk teknologi hibrid, mengadili model yang digunakan. Ini mengikuti Auris, Yaris, Corolla, C-HR, RAV4 … setakat ini, lebih daripada 40 model hibrid Toyota ditawarkan di lebih daripada 90 negara, dan lebih daripada 20 juta kereta menggunakan teknologi HSD (Hybrid Synergy Drive).

Dan Prius dalam semua ini ? Nah, dia meneruskan kerjayanya dengan garis yang semakin berani – lidah yang buruk akan diseksa – yang pergi sejauh meletakkan sebahagian besar pelanggan. Dan angka jualan jatuh tahun demi tahun. Dengan senario sedemikian, banyak pengeluar akan dilemparkan di tuala. Malah dalam kumpulan Jepun, ada yang meragui kaitannya dengan generasi kelima. Atau, dengan mengubahnya menjadi SUV.

Surat berita

Renaisans lebih daripada evolusi

Akhirnya, pada 16 November, Prius yang dibentangkan secara terbuka menyambung semula garis utama, secara harfiah berkaitan dengan lukisan badannya, generasi 2, 3 dan 4. Seperti model yang mendahuluinya, ia menggunakan dua jenis enjin, Hibrid Penuh dan hibrid yang boleh dicas semula. Yang pertama tidak membawa jalan ke Eropah. Sesungguhnya, di pasaran ini, Toyota mahu Prius mengekalkan kemajuan teknologi tertentu dan pendaraban hibrid mudah dalam jenama jenama tidak lagi membolehkan teknologi ini dapat menuntut status ini.

Jadi sekarang, sekarang, untuk 223 HP PHEV Motorisasi sahaja, terdiri daripada perkahwinan 2.0 Essence 152 hp dan blok elektrik 163 hp. Berbanding dengan prius hibrid yang boleh dicas semula sebelumnya, kapasiti bateri membuat lonjakan besar ke hadapan, dengan, sekarang, 13.6 kWh.

Secara estetik, jika kita mengiktiraf profil Prius pada pandangan pertama, percetakan umum berbeza. Sesungguhnya Prius V lebih pendek (4.60 m bukannya 4.65 m), sedikit lebih luas (1.78 m berbanding 1.76 m) dan lebih rendah (1.43 m bukan 1, 47 m). Dari sedan “monospacization”, prius itu bertukar menjadi 5 -door coupe.

Banyak butir -butir juga menonjolkan dinamisme visual kereta, seperti “paruh” yang menghadap ke gril, barisan pencahayaan berganda dan buritan yang menggabungkan pengaruh dari Mirai dan Gr Supra.

Sempit

Pilihan seni bina yang dibuat oleh Toyota tidak tanpa akibat dari ruang yang diperuntukkan kepada penghuni. Selain itu, pengilang kini mengklasifikasikan model ini dalam segmen C, iaitu Peugeot 308 dan Volkswagen Golf, sementara generasi terdahulu milik kategori D (BMW 3 Series, Peugeot 508, dan lain -lain).

Dengan mengambil tempat di atas kapal, oleh itu perlu terlebih dahulu untuk memastikan tidak memukul paviliun dan, kami menetap di depan atau di belakang. Ruang ini tidak benar -benar kekurangan ke hadapan kecuali berkenaan dengan bumbung, dihukum, pada model ujian kami, oleh bumbung kaca panoramik. Di bangku simpanan, ini adalah cerita yang berbeza. Ruang kaki memang layak sedan padat, tetapi lebih daripada 1m75 akan menggosok tengkorak mereka terhadap pavilion.

Dan kekurangan kebiasaan ini tidak dibenarkan oleh keinginan untuk mengekalkan kelantangan pemuatan. Dengan 284 liter, Prius kurang murah hati daripada kebanyakan kereta bandar. Semasa berlepas hujung minggu, anda perlu belajar untuk melancong.

Persembahan dalaman telah dikaji sepenuhnya. Untuk pertama kalinya, telefon bimbit instrumentasi meninggalkan kedudukan pusat untuk berlaku terhadap pemandu. Walau bagaimanapun, ia tetap dibangkitkan, seperti BZ4X atau Peugeot I-Cockpit, yang membolehkan anda berunding tanpa meninggalkan mata anda. Sememangnya, analog di sini tidak lagi mempunyai tempatnya dan semua maklumat disediakan oleh papak digital. Konsol tengah telah, bagi pihaknya, telah mengalahkan dan menjadi jauh lebih besar daripada pada masa lalu. Pad sentuhan, yang kini diletakkan di bahagian atas papan pemuka, telah membenarkan penurunan berat badan kosmetik ini. Sebutan khas untuk pesanan penghawa dingin, yang selalu menjadi subjek jerawat fizikal, walaupun tidak dapat dibaca, tidak disatukan ke dalam tablet tersebut.

Sekiranya, pada pandangan pertama, perabot di atas kelihatan moden dan memuji, ia tidak menentang peperiksaan yang lebih maju. Diakui, plastik berbuih hadir seperti yang tidak pernah ada di dalam prius, tetapi sepupu mereka yang tegar dan kualiti yang buruk masih ada. Dan kadang -kadang dalam bidang penglihatan langsung penghuni, seperti halnya unsur yang berpakaian di antara stereng dan gabungan instrumentasi. Mari tutup aduan kami dengan roda stereng, yang dibentuk dengan jerawat kecil yang fungsi tepatnya bergelut, walaupun selepas beberapa jam dibelanjakan di atas kapal.

Mari kita selesaikan dengan nota positif dengan mengalu -alukan usaha yang dibuat dari segi kualiti perhimpunan.

• Panjang: NC
• Lebar: NC
• Ketinggian: NC
• Bilangan Tempat: NC
• Volum Dada: NC / NC

• Gearbox: Auto.
• Bahan Bakar: Hibrid Petrol Elektrik
• Kadar Pelepasan CO2: NC
• Malus: NC
• Tarikh Pemasaran Model: September 2023

* Contohnya untuk versi 5.

Bonus / penalti dan kadar pelepasan CO2 diberikan sebagai petunjuk untuk versi yang paling ekologi.

Bonus / hukuman yang dipaparkan adalah yang berkuatkuasa pada masa penerbitan artikel.