16 वाजता ड्रायव्हिंग लायसन्स: त्यासारख्या कल्पनेला स्विंग करणे खूप गंभीर आहे

पंतप्रधानांनी या मंगळवारी, 20 जून रोजी मागील आठवड्यात प्रकाशित केलेली माहिती पुष्टी केली: ड्रायव्हिंग लायसन्स खर्च करण्याचे किमान वय 2024 पासून 17 वर्षे कमी केले जाईल.

सरकार 16 वर्षांच्या परवानगीसाठी कायदेशीर वय पुढे ठेवण्याचा विचार करीत आहे

कार्यकारी 16 वर्षात जाण्यासाठी कायदेशीर किमान वय कमी करून ड्रायव्हिंग लायसन्समध्ये सुधारणा करण्याचा विचार करीत आहे आणि मिळविण्याची किंमत कमी करते.

ड्रायव्हिंग लायसन्स मिळविणे लवकरच आकार बदलाच्या अधीन असू शकते. कित्येक आठवड्यांपासून, कार्यकारी 18 ते 17 किंवा अगदी 16 वर्षांपर्यंत उत्तीर्ण होऊन परीक्षा घेण्यास सक्षम होण्यासाठी किमान कायदेशीर वय कमी करण्याचा विचार करीत आहे.

परवाना न घेता कारमध्ये 16 वर्षांच्या वयापासून एकट्याने वाहन चालविणे शक्य असल्यास, अभ्यासानुसार ही सुधारणा फ्रेंच वाहनचालकांना विभाजित करते. “लोकांना 16 वर्षांचे प्रशिक्षण दिले जाईल का?? मी स्वत: ला प्रश्न विचारतो, “त्यापैकी एक बीएफएमटीव्हीच्या मायक्रोफोनमध्ये म्हणतो. “हे अद्याप परवाना असलेल्या 90 -वर्षांच्या लोकांपेक्षा चांगले आहे,” दुसर्‍याने उत्तर दिले.

परंतु ड्रायव्हिंग लायसन्सचे कायदेशीर वय वाढविणे हा या उपायांचा एकमेव मुद्दा नाही. मिळण्याची किंमत कमी करण्यासाठी सरकार 20 तास अनिवार्य ड्रायव्हिंग काढून टाकू इच्छित आहे.

क्षेत्रातील व्यावसायिकांमध्ये तीव्र चिंता

या उपक्रमावर काही ड्रायव्हिंग स्कूल मॉनिटर्सद्वारे टीका करण्यात अपयशी ठरणार नाही, ज्यांचा असा विश्वास आहे की कमी तास स्वस्त नसलेले समानार्थी नसतात.

“आम्ही युनिटला धडे घेऊ शकतो जेणेकरून एखाद्याला पंधरा तास लागतील, तो पॅकेजमध्ये वीस तासांच्या किंमतीवर येईल. एएलसी ड्रायव्हिंग स्कूलचे व्यवस्थापक गिलाउम क्लेमेंट म्हणाले की, आम्ही पॅकेजमध्ये 45 45 वर्षांचे असताना 50 युरोवर ड्रायव्हिंगचा एक तास शुल्क आकारू.

फ्रान्समध्ये, 18-24 वर्षांची मुले 17% रस्ते अपघातांमध्ये सामील आहेत तर ते केवळ 9% लोकसंख्येचे प्रतिनिधित्व करतात.

“तेथील या श्रेणीच्या जोखमीच्या कमी वयात वाढ होईल आणि म्हणूनच गणिताने हे अपघात आणि मृत्यूचे प्रमाण वाढेल,” असे रस्ते प्रतिबंधकाचे सामान्य प्रतिनिधी अ‍ॅनी लावॉड म्हणाल्या.

फ्रान्स अशा प्रकारे युनायटेड किंगडममध्ये सामील होईल जिथे १ at वाजता कार चालविली जाऊ शकते, अगदी अमेरिकेच्या अगदी अमेरिकेच्या जेथे परमिट परीक्षा १ 16 वर्षांच्या पौगंडावस्थेतील पौगंडावस्थेतील काही निर्बंधांसाठी खुली आहे, जसे की रात्री रोल करण्यासाठी कठोर बंदी.

16 वाजता ड्रायव्हिंग लायस !”

१ to ते १ years वर्षांपर्यंत चालण्यासाठी कायदेशीर वय कमी करणे, सरकारने करण्याची योजना आखली आहे, ड्रायव्हर्सच्या लीग ऑफ डिफेन्सच्या म्हणण्यानुसार ही एक अतिशय वाईट कल्पना आहे.

झॅपिंग ऑटो मोटो निबंध फोर्ड ब्रॉन्को 2023: ब्रोन्कोसाठी बॅन्को

अलीकडेच, आम्ही वाहनचालकांशी संबंधित विविध विषयांवर अलेक्झांड्रा लेजेंड्रे, मॅनेजर स्टडीज अँड कम्युनिकेशन पाले आणि ड्रायव्हर डिफेन्स लीगचे प्रवक्ते यांच्याकडे स्वत: ची देखभाल केली. आम्हाला ड्रायव्हिंग लायसन्सवरील असोसिएशनचे स्थान जाणून घ्यायचे होते जे 16 व्या वर्षापासून मिळू शकेल. “हे एका विशिष्ट सेटिंगमध्ये आहे, मला असे वाटते की जर एखाद्या व्यक्तीला कामावर जाण्यासाठी वाहन चालविणे आवश्यक असेल तर ?”तिने आम्हाला विचारले. माहितीनुसार नाही, निश्चितपणे प्लॉट, जो आमच्याकडे आहे. पॅरिसच्या आमच्या सहका to ्यांच्या म्हणण्यानुसार, हा उपाय सर्वांसाठी वैध असेल. आम्ही त्याला सांगतो, जसे त्यांनी सुरुवातीपासूनच हे लक्षात घेतले की, “मॅटिग्नॉनने तयार केलेल्या तरुणांच्या योजनेत ही कल्पना आहे.”. जेव्हा तिला हे समजले की ही एक सोपी प्रस्ताव आहे, तेव्हा ती टीएसीपासून टीएसीला प्रतिसाद देते:

“फक्त अशा कल्पनांना स्विंग करणे हा खूप गंभीर आहे. मला आशा आहे की, हे स्विंग करण्यापूर्वी, एलिझाबेथ बोर्नकडे आधीपासूनच या विषयावर अत्यंत गंभीरपणे कार्य करणारे कार्यसंघ आहेत “.

त्याचे स्पष्टीकरण आणि त्यांनी ऑफर केलेले निराकरण.

“मला खात्री नाही की 16 व्या वर्षी आम्ही रस्त्याचे सर्व धोके समजून घेण्यासाठी खरोखर सशस्त्र आहोत”

“मला खात्री नाही की 16 व्या वर्षी आम्ही रस्त्याचे सर्व धोके समजून घेण्यासाठी खरोखर सशस्त्र आहोत,” ती पुढे म्हणाली. त्याचा विचार निर्दिष्ट करण्यासाठी काळजी घेताना:

“मला आढळले की ही कल्पना, ती आकाशातून थोडीशी पडते आणि जेव्हा आपल्याला सर्वात धाकटा चाक आणि विशेषत: तरुण पुरुषांच्या चाकाची नाजूकपणा माहित असेल तेव्हा ती दांडीवर अधिक प्रतिबिंबित करते. जर आम्हाला 18 व्या वर्षी धोक्याची माहिती नसेल तर आम्ही 16 वर्षांच्या वयात कमी आहोत.”म्हणून परिपक्वताचा प्रश्न. आणि मग, आकडेवारीचे प्रमाण आहे. तिला यावर जोर द्यायचा आहे: “रस्ते मृत्यूच्या १-2-२4 वर्षांच्या मुलांचा वाटा इतर वयोगटांपेक्षा खूपच जास्त आहे”.

पियरे चेसरे प्रमाणेच, काही दिवसांपूर्वी आम्ही या विषयावर आम्ही या विषयावर देवाणघेवाण केलेल्या 40 दशलक्ष वाहनचालकांचे सामान्य प्रतिनिधी, तिला अमेरिकेच्या मॉडेलवर तक्रारी सापडल्या ज्यामुळे बहुधा सरकारला प्रेरणा मिळाली. तथापि, त्यांची प्रगती ही एकसारखी नसतात:

“आम्ही फ्रान्समध्ये ड्रायव्हिंगची तुलना अमेरिकेत ड्रायव्हिंगशी केली पाहिजे. तेथे, हे शाळेचा भाग म्हणून बनविले गेले आहे, तेथे फक्त स्वयंचलित बॉक्स आहेत आणि नंतर रस्त्यांचे टायपोलॉजी असे आहे की आपण ड्रायव्हिंग करण्याऐवजी स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे जाणे शिकतो. फ्रान्समध्ये खरोखर असे नाही.”

अमेरिकेत, रस्ते रुंद आहेत, सरळ रेषा असंख्य आहेत. आमच्याशी, अरुंद आणि वळणात काहीही नाही. दीर्घ आणि अधिक विस्तृत शिक्षण आवश्यक आहे हे समजले आहे. गिअरबॉक्स खेळत असताना आपले वाहन आणि आपले टक लावून योग्यरित्या रस्त्यावर ठेवा, यासाठी सराव देखील आवश्यक आहे, एक लांब अनुकूलन कालावधी देखील आवश्यक आहे.

“माझ्यासाठी, प्राधान्य म्हणजे प्रशिक्षणाचे पुन्हा डिझाइन”

काय पर्याय अस्तित्त्वात आहेत ? “आम्ही नंतरच्या काळातल्या प्रशिक्षणावरील असोसिएशनवर बरेच काम करतो जे आज स्वयंसेवकांच्या आधारे आहे, ते खूप चांगले आहे, परंतु जे सैद्धांतिक नाही”. पोस्ट परवानगी इंटर्नशिपला परवानगी द्या, जर आपण त्याकडे दुर्लक्ष केले तर, तरुण ड्रायव्हिंग परवानाधारक शेवटी 12 गुण प्राप्त होतात आणि टेलगेटवरील “ए” ला चिकटविणे अनिवार्य नाही. ज्यांना ड्रायव्हिंग सोबतचा फायदा झाला आहे त्यांच्यासाठी हे फक्त दीड वर्ष आहे (साधारणपणे 2 वर्षांच्या तुलनेत). ज्यांनी प्रवेगक मॉडेलचे अनुसरण केले त्यांच्यासाठी, नातेवाईकांशी न शिकता, ते 3 ऐवजी 2 वर्षांपर्यंत कमी होते.
ती नमूद करते, “तरुणांच्या प्रशिक्षणाच्या दिशेने पहिले पाऊल” आहे आणि “ड्रायव्हिंग सोबत, हे खूप चांगले आहे, ही एक प्रणाली आहे जी चांगली कार्य करते. त्यामागील पालक किंवा प्रशिक्षकांची पाळत ठेवणे मला धीर देते “. तथापि, हे अद्याप आवश्यक आहे की तिच्या मते प्रशिक्षण “अधिक व्यापकपणे व्यावहारिक” आहे. “आम्हाला आपत्कालीन परिस्थिती, ब्रेकिंग, उपकरणे शिकण्याची गरज आहे जी खुल्या रस्त्यांवर शिकू शकत नाहीत कारण ते धोकादायक आहे.”दिवसभर खुर्चीवर बसून प्रोबेशनरी कालावधीत कपात करा, आम्ही रस्त्याच्या धोक्यांना खरोखर कसे पकडतो हे असे नाही. आम्हाला ते समजले आहे, हे देखील चांगले आहे कारण या पोस्टला इंटर्नशिपची परवानगी आहे.

• विसर्जित दृश्य Google नकाशे वर येते, वाहनचालक त्यांच्या प्रवासावरील सर्व उपयुक्त माहितीमध्ये प्रवेश करतील
• दोन व्हीटीसी ड्रायव्हर्सनी शिक्षा सुनावली, उबरसाठी मोठा दंड
• झेडएफई: आपल्याकडे अद्याप सिनेटला आपले मत देण्यासाठी काही दिवस बाकी आहेत … आणि आम्हाला !

ड्रायव्हिंग लायसन्स रिफॉर्मः 2024 पासून किमान वय 17 वर्षे कमी झाली

पंतप्रधानांनी या मंगळवारी, 20 जून रोजी मागील आठवड्यात प्रकाशित केलेली माहिती पुष्टी केली: ड्रायव्हिंग लायसन्स खर्च करण्याचे किमान वय 2024 पासून 17 वर्षे कमी केले जाईल.

तरुण ड्रायव्हिंग लायसन्स सुधारित केले जातील. गेल्या आठवड्यात नमूद केल्याप्रमाणे, पंतप्रधान एलिझाबेथ बोर्न यांनी सूचित केल्यानुसार किमान वय 17 व्या वर्षी कमी करण्याचे एक उपाय घेतले जातील.

“जानेवारी 2024 पासून, आम्ही 17 वर्षांच्या वयाच्या ड्रायव्हिंग लायसन्स पास करण्यास सक्षम होऊ आणि 17 वर्षांच्या वयापासून” 18 वर्षांच्या ऐवजी, सध्याच्या अटींनुसार पंतप्रधानांनी म्हटले आहे की ऑनलाईन मीडियावर पंतप्रधान म्हणाले कच्चा, हा उपाय विशेषत: प्रशिक्षुत्व असलेल्या तरुणांसाठी “एक वास्तविक प्लस” असेल यावर जोर देणे.

आयर्लंड किंवा स्लोव्हाकिया सारखे फ्रान्स

हे किमान वय कमी करण्याची मागणी एक आवर्ती विषय आहे. गेल्या महिन्यात, रिपब्लिकननी ही वयाची मर्यादा 16 वर्षांपर्यंत कमी करण्यासाठी नॅशनल असेंब्लीमध्ये विधेयक सादर केले होते.

युरोपमध्ये, आयर्लंड किंवा स्लोव्हाकियासारख्या देशांमध्ये 17 वर्षांच्या वयापासून एकटे वाहन चालविणे शक्य आहे. म्हणूनच फ्रान्स चळवळीचे अनुसरण करण्याची तयारी करत आहे. सध्या, ड्रायव्हिंगमधील एक तरुण व्यक्ती आधीपासूनच बी परवाना 17 वर्षांचा पास करू शकतो, परंतु त्याच्या 18 व्या वाढदिवसाच्या दिवशी स्वत: चा चाक घेण्याचा अधिकार आहे. म्हणून हा उंबरठा एका वर्षाने कमी केला जाईल.

“विनंती केलेल्या स्तरावर अत्यंत लक्ष देणारी पातळी”

त्यांच्या परवान्यासाठी rent० युरोची मदत त्यांच्या परवान्यासाठी वित्तपुरवठा करण्यासाठी देण्यात येईल, व्यावसायिक हायस्कूलच्या विद्यार्थ्यांपर्यंतही वाढविली जाईल, असे सरकारच्या प्रमुखांनी जोडले. ड्रायव्हिंग परवान्याच्या वित्तपुरवठ्याबद्दल तरुणांना अधिक चांगल्या प्रकारे माहिती देण्यासाठी आणि परीक्षेच्या आधी मुदत कमी करण्यासाठी संसदेने 12 जून रोजी मॅक्रोनिस्ट विधेयक निश्चितपणे स्वीकारले.

१ to ते २ aged वयोगटातील तरुणांमध्ये रस्ते अपघात हे मुख्य कारण आहेत, तर एलिझाबेथ बोर्न यांनी परवाना मिळविण्यासाठी “विनंती केलेल्या पातळीशी अत्यंत जोडलेले” असे वचन दिले आहे.

शेजारच्या देशांमध्ये १ 17 वाजता ड्रायव्हिंग लायसन्ससह “आणखी अपघात” नसल्याचे आश्वासन देऊन सरकार “प्री-कोडचे प्रकार बनवण्यासाठी रस्ते सुरक्षा प्रमाणपत्रे मजबूत करीत आहे,” असे सरकार आहे.