झिओमी मी स्कूटर 1 एस चाचणी: भविष्यातील पदोन्नतीची राणी

या क्षेत्रात, मी इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रो 2 सन्मान सह बाहेर पडतो. आणि त्याहूनही अधिक. एकदा बोर्डात एकदा आश्वासन देण्यासाठी आपल्याला त्याची ब्रेक सिस्टम पुरेसे पूर्ण आहे. आम्ही मागील डिस्क ब्रेकवर आणि पुनरुत्पादक ब्रेकवर अवलंबून राहू शकतो जो शक्ती सुधारित करणे शक्य आहे.

झिओमी मी इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रो 2 चाचणी: एक इलेक्ट्रिकल स्कूटर ज्याने बाजार जिंकला (2023)

मी माझा पहिला इलेक्ट्रिक स्कूटर २०१ 2017 मध्ये विकत घेतला आणि मी लगेच प्रेमात पडलो. शहरी वाहतुकीत क्रांती घडवून आणणारी ही छोटी रत्न पाहून मी स्वत: ला सांगितले की त्याबद्दल बोलण्यासाठी मला ब्लॉग बनवावा लागला. अशाप्रकारे इलेक्ट्रीकाडाचा जन्म झाला.

तेथे झिओमी मी इलेट्रिक स्कूटर प्रो 2 आपण कदाचित ऐकले असेल असे एक मॉडेल आहे. हे 2022 मध्ये बाजारात सर्वात प्रसिद्ध आहे. त्याच्या सर्वात मजबूत युक्तिवादांपैकी आपण त्याची उत्कृष्ट स्वायत्तता, त्याची अत्यंत कौतुकास्पद शक्ती किंवा त्याची भव्य ब्रेकिंग सिस्टम उद्धृत करू शकता. आपण आपल्या वजनाच्या सरासरीपेक्षा किंचित आणि आम्ही कमी अपेक्षित असलेल्या चार्ज वेळेची खंत करू शकता.

• संपूर्ण, सर्वकाही, अगदी कमी किंमत, गुणवत्तेचा बलिदान न देता.
• अशा स्वस्त मॉडेलसाठी एक योग्य शक्ती.
• एकूणच ड्राइव्ह करणे सोपे आहे.
• शाओमी एक सुरक्षित अनुभव देण्यास विसरला नाही.

• सरासरी स्वायत्तता
• सर्वात आरामदायक नाही

आता या काही तळांवर ठेवण्यात आले आहे, मी असे सुचवितो की आपण मॉडेलचे अधिक बारकाईने निरीक्षण करा. मी तुमच्यासाठी संपूर्ण चाचणी तयार केली आहे, जी आपल्याला मशीनला अधिक चांगल्या प्रकारे जाणून घेण्यास अनुमती देईल. शक्य तितक्या वस्तुनिष्ठ होण्यासाठी, मी अनेक स्रोतांवर प्रश्न केला.

ग्राहकांचे मत, तज्ञांचे विश्लेषण, वैयक्तिक संवेदनशीलता … मी मार्गदर्शन करण्यासाठी मी हे सर्व डेटा सामान्यपणे ठेवले. अर्थात, मी नेहमीच्या निकषांवर अवलंबून असतो: स्वायत्तता, सुरक्षा, वाहतूकक्षमता, कमी नियमित जमिनीवर कामगिरी ..

आणि येथे मी तुम्हाला पशूबद्दल सांगण्यास तयार आहे ! तर, हँडलबार पकडण्यासाठी सज्ज … अक्षरशः, प्रारंभ करण्यासाठी ?

सामग्री सारणी

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

मी या मुख्य वैशिष्ट्यांची यादी तयार करुन प्रारंभ करू इच्छितो झिओमी मी इलेट्रिक स्कूटर प्रो 2. तर तिच्या पोटात तिच्याकडे काय आहे याबद्दल आपल्याकडे आधीपासूनच विहंगावलोकन आहे … इलेक्ट्रिक बेली, या प्रकरणात ��.

• बिल्डर: झिओमी
• स्वायत्तता: वापराच्या सुरूवातीस 45 कि.मी
• इंजिन पॉवर: 300 डब्ल्यू, 12800 एमएएच बॅटरीने परिधान केलेले
• वजन: 14 किलो
• मागील डिस्क ब्रेक, फ्रंट रीजनरेशन सिस्टमसह ब्रेक
• खूप प्रतिरोधक 8.5 इंच चाके
• निर्मात्याच्या अनुप्रयोगाद्वारे प्रदान केलेली कनेक्टिव्हिटी
• एलसीडी स्क्रीन
• परिमाण जेव्हा ते दुमडत नाही: 113 x 118 x 43 सेमी

हे सर्व ऐवजी बरोबर दिसते, नाही ? असे म्हटले आहे की, ठोस आणि पूर्ण मत तयार करण्यासाठी काहीही काही अतिरिक्त स्पष्टीकरणांना मारहाण करत नाही.

नेहमीप्रमाणे, मी तुम्हाला काही माहिती देतो डिझाइन या मॉडेलचे. तर … हे इलेक्ट्रिक स्कूटर आम्हाला सेट करते ?

डिझाइन

यावर मी पहिल्यांदा माझे डोळे ठेवले ज्याने मला प्रथमच चिन्हांकित केले झिओमी मी इलेट्रिक प्रो 2, मागील आवृत्तीशी हे त्याचे साम्य आहे. अर्थात, या श्रेणीला ब्रँडला व्हिज्युअल ओळख द्यायची आहे.

परिणाम समाधानकारक सौंदर्याचा असल्याने त्याबद्दल तक्रार करण्याची गरज नाही. आम्हाला एक अतिशय मोहक इलेक्ट्रिक स्टू, सिल्हूट आणि पॅसिफिक लाइनचा सामना करावा लागतो. एकदा हँडलबारवर, एलसीडी स्क्रीन ज्या प्रकारे समाकलित झाली आहे त्याचे आम्ही कौतुक करतो: ते “नैसर्गिकरित्या उर्वरित डिव्हाइससह” गोंधळात टाकते.

या बाजूला, म्हणून, विशिष्ट गोष्टी सांगण्यासारखे काही नाही. किंवा त्याऐवजी ते सकारात्मक आहे ! आम्ही आता अधिक तांत्रिक बिंदूकडे जात आहोत: स्वायत्तता.

स्वायत्तता

जेव्हा आम्ही हे नवीन मॉडेल खरेदी करतो, तेव्हा निर्माता 45 कि.मी. स्वायत्ततेचे वचन देतो. काही ग्राहक लक्षात घेतात की प्रत्यक्षात आकृती आहे थोडे एकूणच आणि “रिचार्ज” बॉक्समधून न जाता आम्ही क्वचितच इतक्या अंतरावर पोहोचतो. तथापि, तो आधीपासूनच एक चांगला बेस आहे. हे मिड -रेंज वाहन असल्याने स्कोअर सन्माननीय राहतो.

आपण कदाचित या उत्पादनाच्या हँडलबारवर एक महाकाव्य साहस अनुभवू शकणार नाही झिओमी, ठीक आहे. परंतु दररोजच्या प्रवासासाठी आणि काही चालण्यासाठी, आपल्याला आपले खाते सापडले पाहिजे.

मी तुम्हाला फक्त सल्ला देतो की श्वापदाचा वेग हुशारीने व्यवस्थापित करा: जेव्हा ते आवश्यक नसते तेव्हा बॅटरी वाचवण्याइतके जास्त.

च्या “टिकाव” बद्दल झिओमी मी स्कूटर प्रो 2 एका दिवशी, एका चक्रासाठी, म्हणूनच, ताळेबंद सामान्यत: चांगले असते. मला अजूनही एक नकारात्मक बाजू वाढवावी लागेल: रिचार्जिंग वेळ ! सुमारे 8 तास जेणेकरून आमच्या प्रवासी साथीदाराने त्याची उर्जा पुन्हा मिळविली … हे आश्चर्यकारकपणे उच्च आहे.

बरं, या क्षणासाठी, आम्ही फक्त सैद्धांतिक मार्गाने हँडलबार घेतले आहेत. आणि जर आपण आरामात थोडे आश्चर्यचकित केले तर ? ड्रायव्हिंग ?

वापर आणि अर्गोनॉमिक्सचा आराम

झिओमी त्याच्या प्रतिष्ठेमुळे आहे. या फर्मची निर्मिती दर्जेदार अनुभव प्रदान करण्यासाठी ओळखली जाते ट्रॉटर्स. आणि ही आवृत्ती अपवाद नाही.

पकड सुखद आहे. एकंदरीत, हँडलबार आणि आसपासची डिव्हाइस हाताळणे सोपे आहे. काहीजण ध्वनी चेतावणी प्रणालीच्या स्थितीशी जोडलेल्या एर्गोनॉमिक्सची कमतरता कमी करतात, हे खरे आहे. परंतु मुख्य स्वारस्य (व्यवस्थापन आणि आचरण, अगदी सोप्या) च्या बाबतीत, समाधानासाठी काहीतरी आहे.

माझ्या वाचनादरम्यान, मला वापरकर्त्यांचे समाधान लक्षात घेण्यास सक्षम होते वेग, विशेषत: बदलांच्या तरलतेच्या संबंधात. नियामक 25 किमी/ता पर्यंत पोहोचणे शक्य आहे आणि इतर अंशांमधील दोलायमान आपल्यासाठी खूप अंतर्ज्ञानी वाटली पाहिजे.

मशीन “एएमजी” आवृत्तीत देखील अस्तित्वात आहे, मर्सिडीजचे सहकार्य

300 डब्ल्यू इंजिनबद्दल, जेव्हा उतार थोडेसे कठोर असतात तेव्हा ते आपल्यासाठी खूप उपयुक्त ठरेल. हे एक मुख्य गुण आहे जे इलेक्ट्रिक स्कूटरसाठी विचारले जाते, नाही ?

ज्यांना कमी रुग्णालयात कमी पळून जाणा love ्या लोकांसाठी, ही सर्वोत्तम निवड नाही. खरंच, निलंबनाची अनुपस्थिती काही टप्पे बनवू शकते … वेदनादायक. तथापि, द चाके 8.5 खरोखर प्रतिरोधक इंच अकाली डिफ्लिंग टाळेल.

तर एकूणच दिग्दर्शित करण्यासाठी हे एक अतिशय आनंददायी मॉडेल आहे. हा एक उत्कृष्ट बिंदू आहे. जेव्हा आपल्याला ते घालायचे असेल त्या क्षणांचे काय ? पाय airs ्यांवर, सामान्यत: ?

वाहतूकक्षमता

मी पाय airs ्यांवर कधीही इलेक्ट्रिक स्कूटर केले नाही, कारण मी माझ्या शरीररचनावर बरेच काही ठेवले आहे. अचानक, या क्षणी मी माझा प्रवास करणारा साथीदार खांद्यावरुन पास करतो.

ड्रायव्हिंगमधील हा ब्रेक आनंददायी होईल झिओमी मी इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रो 2 ? होय आणि नाही.

होय, कारण ती आहे फोल्डिंग, आणि अगदी चांगल्या प्रकारे डिझाइन केलेल्या प्रणालीनुसार, शिवाय. अधिक वाजवी परिमाण देताना आपण कोणतीही निराशा जगू नये.

… परंतु थोडे नाही, कारण शहरी मॉडेल्सच्या 14 किलोसह वजन सरासरीपेक्षा जास्त आहे. अर्थात, हे ड्रायव्हर किंवा ड्रायव्हरच्या संवेदनशीलतेवर देखील अवलंबून असते. आपण फक्त एरियल मिलिंगची अपेक्षा करू नये.

संक्षिप्त. मूलभूत श्रेणीकडे न जाता ही चाचणी पूर्ण करणे माझ्यासाठी अशक्य आहे: सुरक्षा.

सुरक्षा

या क्षेत्रात, मी इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रो 2 सन्मान सह बाहेर पडतो. आणि त्याहूनही अधिक. एकदा बोर्डात एकदा आश्वासन देण्यासाठी आपल्याला त्याची ब्रेक सिस्टम पुरेसे पूर्ण आहे. आम्ही मागील डिस्क ब्रेकवर आणि पुनरुत्पादक ब्रेकवर अवलंबून राहू शकतो जो शक्ती सुधारित करणे शक्य आहे.

लाइटिंग पार्कच्या दृष्टीने, एकतर निराशाजनक काहीही नाही: हेडलाइट अगदी सरासरी शक्तीसमोर स्थापित केले, त्याच्या 2 वॅट्ससह रात्रीची दृश्यमानता वाढविण्याचे स्वागत आहे.

आपल्याला आधीच माहित असल्यास झिओमी, आपल्याला कदाचित हे माहित असेल की हा चिनी ब्रँड कनेक्टिव्हिटीला काही महत्त्व जोडतो. या इलेक्ट्रिक स्कूटरबद्दल आपल्याला हेच माहित असणे आवश्यक आहे !

कनेक्टिव्हिटी

हे आजकाल स्थिर होण्यापासून दूर आहे: झिओमी मी इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रो 2 आपल्याला आपल्या शर्यतींचे अनुसरण करण्याची परवानगी देते मार्गे मार्गे एक पवित्र अनुप्रयोग.

आपण डिमेंशिया सॉफ्टवेअरची कल्पना करू नये, वैशिष्ट्ये आणि आश्चर्याने परिपूर्ण ..

… परंतु किलोमीटर प्रवास, उर्वरित स्वायत्तता आणि इतर डेटा यावर डोळा ठेवल्याचे आपण निश्चितपणे प्रशंसा कराल यात शंका नाही. हे संपूर्ण ब्ल्यूटूथ तंत्रज्ञानाद्वारे चालविले जाते आणि म्हणूनच या स्कूटरला आधुनिक पर्यायांच्या कुटुंबात ठेवते.

आम्ही जवळजवळ आमच्या ताळेबंदात येऊ ! त्यापूर्वी, मी सुचवितो की आपण या टप्प्यावर न दिलेल्या माहितीवर एक नजर टाका, परंतु ती मनोरंजक आहे.

अतिरिक्त माहिती आणि संकेत

• या मॉडेलमध्ये नॉन -स्लिप हँडल्स आहेत.
• जास्तीत जास्त समर्थित वजन 100 किलो आहे
• स्क्रीन काही सारांश माहिती दर्शविते, उर्वरित बॅटरी दर. अधिक अचूक माहिती संप्रेषित केली जाते मार्गे मार्गे अर्ज. त्याची स्थिती त्याला रात्रीसह सल्लामसलत करण्यास खरोखर आनंददायक बनवते.

इलेक्ट्रिक स्कूटर कसे निवडावे ?

परंतु तसे, इलेक्ट्रिक स्कूटर खरेदी करण्यासाठी स्वत: ला काय करावे लागेल ? निष्कर्ष काढण्यापूर्वी, आपण आठवू या विचारात घेण्याचे निकष खरेदी करताना वाहतुकीचे पर्यावरणीय साधन यासारखे:

• तेथे सुरक्षा आवश्यक आहे. हे एक पॅरामीटर आहे जे प्रत्येकाने विचारात घेतले पाहिजे.
• स्वायत्तता आपल्या निर्णयावर परिणाम होऊ शकतो. स्व: तालाच विचारा आपल्याला कोणत्या अंतरावर प्रवास करायचा आहे?, आणि, तो दुवा साधला आहे, आपण काय वापर कराल.
• आराम काहींसाठी निषिद्ध आहे. आपल्याकडे नाजूक यांत्रिक आरोग्य असल्यास, मॅन्युफॅक्चरिंगला अनुकूलता द्या कर्णमधुर, कोण आपल्या शरीरावर गैरवर्तन करणार नाही. प्रवासानुसार, फरक कधीकधी वेदनादायक असतो.
• ताकद, या मार्गदर्शकाच्या निर्मितीतील एका कोनशिलाला ड्रायव्हिंगच्या अनुभवावर प्रभाव आहे, विशेषत: च्या बाबतीत वेग. आपल्याला किती हवे आहे ते विचारा आपल्या प्रवासाचा कालावधी लहान करा.
• हाताळणीची सुलभता, विशेषतः संबंधित डॅशबोर्ड, प्रेम करणार्‍या वापरकर्त्यांसाठी खरोखर एक फायदा आहे ते काय करीत आहेत हे जाणून घ्या.
• किंमत एक प्रभाव आहे.

आपण खरेदी करण्यापूर्वी, म्हणून आपल्याबद्दल स्वत: ला विशिष्ट प्रश्न विचारा प्रोफाइल.

✅ झिओमी मी स्कूटर प्रो 2: एक स्कूटर जो त्याच्या चांगल्या प्रतिष्ठेस पात्र आहे

नक्कीच, सुधारण्यासाठी अद्याप बिंदू आहेत. आम्ही या श्रेणीतील स्कूटरसाठी अत्यधिक वजन (थोडे) दिलगीर आहोत. या क्षणी, मला अद्याप हे समजत नाही. मी पुनर्प्राप्त करीन, वचन द्या. पण मला ती लाज वाटली !

तथापि, मूल्यांकन ऐवजी सकारात्मक आहे. अगदी खूप सकारात्मक. हे झिओमी मी स्कूटर प्रो 2 एक विश्वासार्ह मॉडेल आहे, पाहणे सुंदर, पूर्ण आणि कनेक्ट केलेले आहे. आजकाल, आपण जाहिराती आणि उपलब्धतेनुसार 500 ते 700 between दरम्यानच्या किंमतीच्या श्रेणीत शोधण्यास सक्षम असावे.

म्हणून आम्ही पैशाच्या चांगल्या मूल्याबद्दल बोलू शकतो. दोष अस्तित्त्वात आहेत, परंतु माझ्या मते हे अपात्र ठरविण्याइतके गंभीर नाहीत झिओमी.

बरेच वापरकर्ते आणि बरेच वापरकर्ते चुकले नाहीत. हे मॉडेल 2020 च्या दशकाच्या सुरूवातीस ब्रँडमधील सर्वात लोकप्रिय आहे.

तर तुम्हालाही ही संधी द्यायची असेल तर ..

आपण कनेक्टिव्हिटीच्या स्पर्शाने आपल्या दैनंदिन प्रवासाची सोय करू इच्छित असल्यास ..

जर आपण आधीच हँडलबार घेतलेल्या शहरी प्रवाश्यांमध्ये सामील होऊ इच्छित असाल तर झिओमी मी स्कूटर प्रो 2

डुबकी घ्या ! आपण स्वायत्त मॉडेलचा आनंद घ्याल, ज्याचे ड्रायव्हिंग आपल्याला समाधान देण्यास सक्षम असेल. चला जोडू, हा शेवटचा एक छोटासा बोनस आहे, की भौतिक गुणवत्ता तेथे आहे आणि म्हणूनच आपण या प्रवासी साथीदारावर अवलंबून राहू शकता !

झिओमी मी स्कूटर 1 एस चाचणी: भविष्यातील पदोन्नतीची राणी

आम्ही कित्येक शंभर किलोमीटरपैकी झिओमी मी स्कूटर 1 ची चाचणी केली. नवीन झिओमी इलेक्ट्रिक स्कूटरवर आमचे पूर्ण मत आहे.

कोठे खरेदी करावे
उत्कृष्ट किंमतीवर झिओमी मी स्कूटर 1 एस ?
712 € ऑफर शोधा
937 € ऑफर शोधा

थोडक्यात
झिओमी मी स्कूटर 1 एस

• हलके आणि सुलभ
• प्रभावी ब्रेक
• वाहन चालविणे सुखद

• थोडी गोरा स्वायत्तता
• किंचित खडबडीत अनुप्रयोग
• त्याची प्रारंभिक किंमत

ही चाचणी 15 ऑगस्ट 2020 रोजी झाली आणि तेव्हापासून बाजार विकसित झाला असेल. संभाव्यत: आपल्याशी संबंधित अधिक अलीकडील उत्पादने शोधण्यासाठी आमच्या तुलनेत सल्लामसलत करा.

आमचे पूर्ण मत
झिओमी मी स्कूटर 1 एस

15 ऑगस्ट, 2020 08/15/2020 • 20:00

शाओमीने जुलै 2020 मध्ये तीन नवीन स्कूटर लाँच केले. त्यापैकी, झिओमी मी स्कूटर 1 एस “आवश्यक” मॉडेल आणि “प्रो” मॉडेल दरम्यान “मिड -रेंज” म्हणून कार्य करते. कागदावर, तांत्रिक वैशिष्ट्ये समान असल्याने हे एक साधे एम 365 रीब्रॅन्ड केलेले आहे, परंतु खरोखर हेच आहे ? आम्ही तपासण्याचा प्रयत्न केला.

ही चाचणी शाओमीने कर्ज घेतलेल्या इलेक्ट्रिक स्कूटर एमआय स्कूटर 1 एस सह केली गेली.

झिओमी मी स्कूटर तांत्रिक पत्रक 1 एस

मॉडेल	झिओमी मी स्कूटर 1 एस
स्वायत्ततेची घोषणा केली	30 किमी
कमाल वेग	25 किमी/ताशी
इंजिन पॉवर	250 वॅट्स
जास्तीत जास्त समर्थित वजन	100 किलो
किंमत	712 €
उत्पादन पत्रक

एक डिझाइन… झिओमी स्कूटरची

जर आम्हाला झिओमी मी इलेक्ट्रिक स्कूटर 1 एसच्या डिझाइनचे वर्णन करायचे असेल तर सर्वात स्पष्ट असे म्हणणे आहे की ते आहे … एक झिओमी स्कूटर. २०१ in मध्ये रिलीझ झालेल्या पहिल्या मॉडेलपासून, निर्मात्याने केवळ लहान टचमध्ये आपले मॉडेल बदलले आहेत. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, आमच्याकडे काही सूक्ष्म सुधारणांसह आमच्यासमोर एक M365 आहे.

नियमन बंधनकारक आहे, 1 एस स्कूटर एमआय मागील चाकाच्या आधी आणि वर चाक वर अनेक प्रतिबिंबकांसह सुसज्ज आहे, परंतु फाशीच्या समोर देखील, गडद वातावरणात अधिक चांगले दिसू देते. मागील बाजूस, मडगार्डवर, एक मोठी आग देखील आहे, म्हणून अधिक दृश्यमान आहे, तसेच एक लहान चौरस तसेच शक्यतो लहान परवाना प्लेट असेल तर ते अनिवार्य बनले असेल तर.

त्यापलीकडे, समान परिमाणांसह एक इलेक्ट्रिक स्कूटर आहे, सह डेक त्याऐवजी घट्ट (14.4 सेमी) ज्यावर स्वत: ला जोडलेल्या पायांसह ठेवणे कठीण आहे. हे आपले पाय एका चौकात ठेवण्यास भाग पाडते, जे वाईट नाही, परंतु आम्ही नंतर त्याकडे परत येऊ. वरील दोन वर चढणे देखील कठीण आहे, ते चांगले आहे: हे प्रतिबंधित आहे !

लक्षात घ्या की एकदा त्याच्या लहान आकाराने एकदा दुमडले गेले आणि 12.5 किलो, ते त्याऐवजी हलके आहे आणि वेड्या ठिकाणी जास्त अडचण न घेता हाताळले जाऊ शकते. आपल्याकडे एक लिफ्ट घ्यायला असल्यास, ही समस्या नाही, तसेच काटाने घेऊन जाऊन अनेक मजले चढणे. लक्षात घ्या की ते निश्चित केले आहे आणि उंचीमध्ये समायोजित केले जाऊ शकत नाही. हँडलबार जमिनीपासून 1.10 मीटर स्थित आहेत (किंवा पासून 95 सेमी डेक अंदाजे), जे झिओमीच्या मते, 1.20 मीटर ते 2 मीटर पर्यंत ड्रायव्हर्सद्वारे वापरण्यास अनुमती देते. माझ्या मीटर 75 च्या शीर्षस्थानी, मला कोणतीही गैरसोय झाली नाही.

एकदा स्कूटरवर स्थापित झाल्यावर आम्हाला प्रवेग नियंत्रक, एक डोरबेल आणि मागील ब्रेक सापडला. तथापि, मी हे कबूल केलेच पाहिजे की संपूर्ण अगदी दूर आहे आणि अधिक चांगले व्यवस्था केली जाऊ शकते जेणेकरून ब्रेकवर हात ठेवताना बेल देण्यासाठी टेंडोनिटिसपर्यंत पोहोचू नये. तथापि, हँडल्स देखील आरामदायक राहतात, अगदी लांब प्रवासात.

दुसरीकडे, कंट्रोल स्क्रीनमध्ये एम 365 प्रो वर उपलब्ध माहिती समाविष्ट आहे, स्पीड काउंटर, ड्रायव्हिंग मोड आणि बॅटरी पातळीसह. हे यापुढे एम 6565 of चे साधे एलईडी नाहीत आणि थेट सूर्यप्रकाशामध्येही स्क्रीन खूपच वाचनीय राहते. प्रत्येक गोष्ट एका अद्वितीय बटणाने देखील चालविली जाते, जी जेव्हा आपण ड्रायव्हिंग मोड बदलू इच्छित असाल तेव्हा दिवा दिवे लावताना निराश होतो तितकेच व्यावहारिक आहे. नंतरचे सुधारित झाले आणि रात्रीच्या सहली दरम्यान खूप चांगले दिवे लावताना लक्षात घ्या.

शेवटच्या बाजूने, आम्ही झिओमीने आम्हाला काय सवय लावले आहे यावर आम्ही राहतो, म्हणजे एक अ‍ॅल्युमिनियम चेसिस, जास्तीत जास्त 100 किलो लोडला समर्थन देण्यास सक्षम आहे, दृश्यमान केबल्ससह,. फारच विलक्षण काहीही नाही, परंतु ते त्याऐवजी घन आणि सुलभ आहे, यासह पटच्या पातळीवर. नंतरचे हे समजून घेणे अगदी सोपे आहे, हँडलबारला शर्यतीच्या मध्यभागी स्पॅगेटी खेळण्यापासून रोखण्यासाठी सुरक्षिततेसह. आम्ही काही सेकंदात एमआय स्कूटर 1 ला दुमडत किंवा उलगडत आहोत आणि ती एका हावभावावर चिकटून राहते. हे आयपी 54 प्रमाणित देखील आहे, स्प्लॅश रेझिस्टन्सची हमी देते. पुडल्समध्ये स्वेच्छेने चालविण्यासाठी सर्व समान टाळा.

अखेरीस, शाओमी सूचित करते की त्याने त्याच्या स्कूटरच्या टायर्सची गुणवत्ता सुधारली आहे, मागील पिढ्यांचा एक काळा बिंदू जो नियमितपणे मरणार होता. हे अद्याप पूर्ण टायर्स नाहीत (छळविरोधी), म्हणून दीर्घकालीन ते काय देते हे आम्हाला पहावे लागेल. बर्‍याच स्कूटर प्रमाणे, इंजिन समोरच्या चाकामध्ये समाकलित केले जाते, ज्यास आपण अँटी -थेफ्ट लटकवायचे असेल तेव्हा फक्त मागील चाक सुरक्षित करणे आवश्यक असते. फ्रेमवर एक लूप आश्वासन देत असता.

बरेच अधिक आश्वासक ड्रायव्हिंग

सामर्थ्याबद्दल, 1 एस स्कूटर एमआय पुन्हा नावाच्या पहिल्या एम 365 ची वैशिष्ट्ये आणि आवश्यक मॉडेलची वैशिष्ट्ये घेतात – विशेषत: 250 डब्ल्यूचे नाममात्र पॉवर इंजिन आणि जास्तीत जास्त 500 डब्ल्यूची उर्जा. सर्व प्रकरणांमध्ये, फ्रेंच मानदंडांशी संबंधित होण्यासाठी उच्च गती 25 किमी/ताशी हळूवारपणे प्रतिबंधित राहते, परंतु इंजिनची शक्ती किनारपट्टीवरील प्रवेग आणि उच्च गतीवर खेळेल.

कल्पनेत, ड्रायव्हिंग सुखद आहे, आम्ही डिशवर सुमारे 5 एस मध्ये जास्तीत जास्त वेगापर्यंत पोहोचतो आणि त्याचे छोटे टेम्पलेट अनुकरणीय कुतूहल देते. परंतु एक फायदा म्हणजे एक गैरसोय देखील आहे: या हलकीपणामुळे पूर्णपणे स्थिर राखणे थोडे अधिक कठीण होते आणि मध्यभागी माझे नाक स्क्रॅच करण्यासाठी सर्व शांततेत हँडलबारचा हात काढण्यापूर्वी मला थोडीशी सवय लावावी लागली. आम्हाला याची सवय झाली आहे, परंतु बूस्टेड रेवचा प्रयत्न केल्यानंतर (जे एकाच श्रेणीत अजिबात खेळत नाही), हे विचित्र आहे.

एम 365 च्या तुलनेत ड्रायव्हिंगसाठी सर्वात उल्लेखनीय मुद्दा म्हणजे ब्रेकिंग. आम्हाला समायोज्य पुनरुत्पादक ब्रेक (मी त्याकडे परत येईन) आणि एक शक्तिशाली मागील डिस्क ब्रेकच्या आधी सापडतो. खूप शक्तिशाली. जेव्हा एखादा पादचारी किंवा स्कूटर लक्ष न देता सायकल मार्ग ओलांडतो किंवा एखादी कार पूर्ण वेगाने घसरते तेव्हा वास्तविक आपत्कालीन परिस्थिती थांबविणे शक्य आहे असे म्हणणे आश्वासक आहे की.

तरीही या ब्रेकची शक्ती एका स्थितीवर केली जाते: यावेळी मागील शिकार स्कूटर. हे परत किंवा पुढे जाण्यापेक्षा निश्चितच चांगले आहे, परंतु प्रथमच थोडे आश्चर्यचकित झाले आहे (आणि हे जरी सर्व इलेक्ट्रिक स्कूटरमध्ये कमी -अधिक प्रमाणात या दोष आहेत). येथेच आपले पाय व्यासपीठावर बाजूला ठेवणे महत्वाचे आहे: पाय लंबवत त्याचे वजन वितरित करून डेक ब्रेकिंग करताना, आपण या स्लिपेजला अधिक सहजपणे नियंत्रित करू शकता आणि मशीनवर द्रुतपणे पुन्हा नियंत्रण ठेवू शकता. हा दिवसाचा सल्ला होता, काहीही नाही.

शेवटी, आश्चर्य नाही की झिओमी श्रेणी शॉक शोषकांवर प्रवेश करत नाही. फरसबंदी रस्ता घेणे म्हणजे आपल्या कवटीपर्यंत प्रत्येक कंपने आपल्या हातातून जाणवण्याचे आश्वासन. कमीतकमी त्यात आपल्याला धीमा करण्याची योग्यता असेल.

तीन ड्रायव्हिंग मोड

1 एस स्कूटर एमआयमध्ये तीन स्पीड मोड आहेत: पादचारी मोड, 5 किमी/ताशी मर्यादित, मानक मोड, 20 किमी/ता आणि स्पोर्ट मोड पर्यंत मर्यादित, 25 किमी/ता पर्यंत मर्यादित. चला यास सामोरे जाऊया, आम्ही स्पोर्ट मोडमध्ये राहण्याचा कल करतो, परंतु जेव्हा आपण एखादे ठिकाण ओलांडता तेव्हा पादचारी मोडची आवड असू शकते.

मला आश्चर्य वाटले की स्कूटरला पायाने थोडासा वेग देणे पुरेसे आहे, ज्यामुळे आपण अडकलेल्या वायूचे नियंत्रण ठेवतो आणि काय निवडलेले आहे या क्षणापासून ते कमकुवत होत नाही. मोड. हे समजून घ्या की काही किकमध्ये आपण आपले 1 एस स्कूटर मी सहजपणे पादचारी मोडमध्ये 16 किमी/ताशी वाढवू शकता आणि फॅशन बदलल्याशिवाय हा वेग ठेवू शकता.

शाओमीने 14 % पर्यंत झुकासह 25 किमी/ताशी 25 किमी/ताशी ठेवण्याचे वचन दिले आहे. तर, मी माझ्याशी संबंधित असलेल्या माझ्याशी क्वचितच फासळ्यांचा कल तपासण्यासाठी फिरत असतो, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत आम्हाला प्रो -स्कूटरसह शक्तीमध्ये फरक जाणवतो आणि लहान चढणांवर, मला बर्‍याच वेळा घडले, वेग वेगळा पाहतो. माझे इलेक्ट्रिक स्कूटर ऑसिलेट पूर्ण गॅसमध्ये 20 ते 23 किमी/तासाच्या दरम्यान. सर्वात वाईट, हिंसक वा wind ्याचा सामना करीत, मी स्वत: ला 18 किमी/ताशी मर्यादित असल्याचे आढळले.

शाओमी होम: नेहमीच मुख्य दोष

सर्व झिओमी डिव्हाइस प्रमाणे, एमआय इलेक्ट्रिक स्कूटर 1 एस झिओमी होम अनुप्रयोगामुळे ब्लूटूथ स्मार्टफोनशी कनेक्ट होते. तरीही हे काही मोठे दोष सादर करते.

सर्व प्रथम, स्कूटरच्या पहिल्या प्रज्वलनाच्या वेळी, हे वारंवार काही किमी/तासाला अडथळा आणत नाही हे दर्शविल्याशिवाय वारंवार बीप करते. मी त्याची खरी शक्ती अनलॉक करण्यापूर्वी मला माझ्या फोनवर जोडावे लागले. कल्पनेत, प्राथमिक सुरक्षा मानकांची आठवण करून देणारी व्हिडिओ प्रथम लाँच करताना अनुप्रयोग खेळत आहे हे जाणून घेणे ही एक चांगली गोष्ट आहे, परंतु स्पष्टीकरण कौतुकास्पद ठरले असते.

मग, प्रत्येक झिओमी उत्पादन एमआय होमला जोडलेल्या निवासाच्या “खोली” शी संबंधित आहे. बरं, ही खरी समस्या नाही, परंतु मी कबूल करतो की हा स्कूटर माझ्या “तळघर” वर नियुक्त करण्याचा निर्णय घेण्यापूर्वी मी थोडा वेळ घेतला आहे.

माहिती सल्लामसलत केवळ तेव्हाच केली जाते जेव्हा दोन डिव्हाइस जोडले जातात आणि पेटवले जातात. आपण आपल्या स्कूटरच्या पुढे नसल्यास, उदाहरणार्थ रेकॉर्ड केलेल्या त्याच्या नवीनतम पातळीवरील बॅटरीचा सल्ला घेण्यास आपण सक्षम होणार नाही.

हे देखील घडते की अनुप्रयोगास कधीकधी ब्लूटूथमध्ये इलेक्ट्रिक स्कूटर शोधण्यात त्रास होतो. हे दुर्मिळ आहे आणि अनुप्रयोगाचा रीस्टार्ट आहे आणि स्कूटर सामान्यत: समस्येचे निराकरण करण्यासाठी पुरेसे आहे, परंतु अद्याप ते अधोरेखित करणे आवश्यक आहे.

एक चांगला बिंदू सर्व समान: अनुप्रयोगातून आपला इलेक्ट्रिक स्कूटर लॉक करणे आणि संकेतशब्दाद्वारे सुरक्षित करणे शक्य आहे. जेव्हा आपल्याला ते मिळेल तेव्हा स्क्रीनवर लपलेला संकेतशब्द ..

त्या व्यतिरिक्त, अनुप्रयोग आपल्याला अद्यतनित करण्याची परवानगी देतो फर्मवेअर आमच्या विश्वासू विध्वंसकांकडून, त्याचे तापमान किंवा त्याच्या बॅटरीची स्थिती जाणून घेण्यासाठी, त्याची बॅटरी पातळी किंवा रेसिंग कारने प्रवास केलेले एकूण अंतर जाणून घेण्यासाठी, उर्वरित मायलेज (मूर्ख बनू नका) किंवा ” अद्वितीय मायलेज “आणि ते” सरासरी वेग »…. आमच्या चाचणीच्या कालावधीत कोण विचित्रपणे 0 राहिले.

आपण क्रूझ कंट्रोल देखील सक्रिय करू शकता – जे एमआय स्कूटर 1 एस नंतर 5 एस नंतर बदलल्याशिवाय अवरोधित करते – मागील प्रकाशाचे सतत प्रज्वलन करण्यास भाग पाडते किंवा उर्जा पुनर्प्राप्ती शक्ती व्यवस्थापित करते. तीन पर्याय उपलब्ध आहेत: ” कमकुवत “” सरासरी ” किंवा ” मजबूत »». या निवडीवर अवलंबून, स्कूटर प्रवेगक सोडवून, बॅटरीवर कमी -अधिक प्रमाणात उर्जा परत करून कमी -अधिक प्रमाणात कमी करेल. सेट केलेले ” कमकुवत “डीफॉल्टनुसार, हे पॅरामीटर माझ्या वापरासाठी अनुकूल केले गेले” सरासरी »». आपल्या ड्रायव्हिंग स्टाईल आणि आपल्या स्वायत्ततेच्या गरजा भागविणारा पर्याय वापरणे आपल्यावर अवलंबून आहे.

थोडक्यात, काही बग्स आणि विशिष्ट डेटाच्या चुकीच्या दरम्यान, आम्ही हँडलबारवरील एलसीडी स्क्रीनसाठी सेटलमेंट करण्यासाठी अनुप्रयोगाशिवाय द्रुतपणे करू.

बॅटरी थोडी मर्यादित

त्याच्या 7650 एमएएच आणि 275 डब्ल्यू बॅटरीसह, एमआय इलेक्ट्रिक स्कूटर 1 एस, झिओमीच्या मते, 30 किमीची श्रेणी. एक लहान तारा असे असले तरी हे निर्दिष्ट करते की ही स्वायत्तता 25 डिग्री सेल्सिअस तापमानात 75 किलोच्या भारासह प्राप्त केली गेली, पादचारी मोडमधील सपाट रस्त्यावर वारा न घेता 15 किमी/तासाच्या वेगाने (जे साधारणपणे 5 किमी/ताशी मर्यादित असते , परंतु आम्ही आधीच म्हटले आहे की आम्ही या वेगापेक्षा जास्त असू शकतो …).

खरं तर, या अटी दुर्मिळ आहेत. माझे काम/घराचा प्रवास 5 किमी आहे आणि म्हणून सूचित केला आहे ” मुख्यतः सपाट Google Google नकाशे नुसार. प्रत्यक्षात, मी सर्वात धोकादायक ठिकाणे टाळण्यासाठी आणि काही लहान गिर्यारोहण करण्यासाठी काही प्रवास करतो-जे परत येण्याच्या खाली उतरतात- आणि बॅटरीमधून पूर्णपणे बाहेर पडण्यापूर्वी मी संपूर्ण गोल ट्रिप करू शकतो. लक्षात ठेवा की माझे वजन 75 किलो आहे (ज्यावर आपल्याला माझ्या बॅकपॅकच्या वजनासाठी 1 किंवा 2 किलो जोडावे लागेल) आणि ही चाचणी उन्हाळ्यात घेण्यात आली, कधीकधी तापमान 30 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त होते.

म्हणून कोर्सच्या कठीण टोकासह, 25 किमी/ताशी मूलत: ड्रायव्हिंगसह 20 किमी स्वायत्ततेची मोजणी करा. जेव्हा बॅटरी त्याच्या “रिझर्व्ह” वर येते, तेव्हा एमआय स्कूटर 1 एस थोड्या वेळाने कमी होऊ लागतो आणि माझी शेवटची ट्रिप सामान्यत: 15 किमी/तासाने संपते (अगदी स्पोर्ट मोडमध्येही). आपला चार्जर स्वत: वर ठेवणे लांब प्रवासाच्या बाबतीत उपयुक्त ठरू शकते.

झिओमी मी इलेक्ट्रिक स्कूटर 1 एस कोठे खरेदी करावी ?

झिओमी मी इलेक्ट्रिक स्कूटर 1 एस ऑगस्ट 2020 च्या महिन्यात 449 युरोच्या किंमतीवर उपलब्ध आहे. एम 365 प्रो कधीकधी मोठ्या प्रमाणात कमी किंमतीत उपलब्ध असते हे जाणून आश्चर्यकारक किंमत प्लेसमेंट.

आम्हाला यात काही शंका नाही की ती नियमितपणे पदोन्नतीवर असेल, ज्यामुळे तिला अधिक आकर्षक होईल.