प्यूजिओट ई -2008 रीस्टाईल चाचणी: येथे खर्च करण्याची योग्य कारणे आहेत… अधिक

बॅटरीसाठी 4 केडब्ल्यूएच अधिक क्षमता, स्वायत्तता मिळविणे हे जास्त नाही. परंतु ई -2008 156 सीएचमध्ये एक नवीन अधिक कार्यक्षम इंजिन आणि ऑप्टिमाइझ्ड इलेक्ट्रॉनिक व्यवस्थापन देखील आहे, म्हणून अपेक्षित प्रगती कृती विभागाच्या श्रेणीवर आहे. अशाप्रकारे, आमच्या मोजमापांनुसार, ते शहरात 61 किमी अधिक (385 किमी), रस्त्यावर 39 (300 किमी) आणि महामार्गावर 38 किमी अतिरिक्त आहे (223 किमी) की प्रवास करणे शक्य होईल. जर हे या आवृत्तीस लांब पल्ल्याच्या इलेक्ट्रिक क्लबमध्ये प्रवेश करण्यास परवानगी देत ​​नसेल तर, वेगवान टर्मिनलवर, 100 किलोवॅटच्या भारांची जास्तीत जास्त शक्ती (136 एचपी आवृत्तीद्वारे देखील समर्थित) हे जाणून घेणे अधिक अष्टपैलुत्व आहे. खूप लांब ब्रेक टाळा. या विषयावर, जर आम्ही नवीन इंजिनचा कमी उर्जेचा वापर लक्षात घेतला असेल तर, आमच्या लोड काउंटरने रीफ्युएलिंग करताना नवीन बॅटरीची उच्च भूक (+ 8.4 केडब्ल्यूएच, किंवा बॅटरीमध्ये 59.2 किलोवॅट) दर्शविली आहे. , इलेक्ट्रिक कार … विजेचे सेवन करते (बॅटरी शीतकरण, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण, ऑन -बोर्ड चार्जर इ.) !

प्यूजिओट ई -2008 स्वायत्तता

मी प्यूजिओट ई -2008 इलेक्ट्रिक वाहनासह किती किलोमीटर प्रवास करू शकतो ?

प्यूजिओट ई -2008 इलेक्ट्रिक कारची स्वायत्तता 320 किमी आहे, डब्ल्यूएलटीपी मानकानुसार, एकाच लोडसह,.

वास्तविक स्वायत्तता नंतर बर्‍याच घटकांवर अवलंबून असू शकते: बॅटरी लोड पातळी, कोर्सचा प्रकार (महामार्ग, शहर किंवा मिश्रित), वातानुकूलन किंवा हीटिंग, हवामान, उन्नती.

प्यूजिओट ई -2008 वापरून पहा ?

आपले प्यूजिओट ई -2008 वाहन कॉन्फिगर करा किंवा विनामूल्य चाचणीची विनंती करा.

आवृत्ती	बॅटरी क्षमता	स्वायत्तता
50 केडब्ल्यूएच	46 केडब्ल्यूएच	320 किमी

प्यूजिओट ई -2008 स्वायत्तता सिम्युलेटर

इलेक्ट्रिक वाहनाच्या स्वायत्ततेचा अंदाज घेण्यासाठी खालील सिम्युलेटर वापरा प्यूजिओट ई -2008 ऑफर केलेल्या भिन्न निकषांवर अवलंबूनः

आवृत्ती

बॅटरी पातळी
वातानुकूलन / हीटिंग

स्वायत्तता

महामार्ग (मोय. 120 किमी/ता)
मजबूत पाऊस किंवा बर्फ

मूल्ये डब्ल्यूएलटीपी स्वायत्ततेपासून मोजली जातात. या मूल्यासह निवडलेल्या निकषांनुसार सैद्धांतिक स्वायत्ततेची गणना केली जाते. वास्तविक स्वायत्तता एक संकेत म्हणून दिली जाते आणि त्याचे कोणतेही कंत्राटी मूल्य नाही. हा डेटा उत्पादकांनी प्रदान केलेला नाही. कमीतकमी 10% त्रुटी मार्जिन.

* 100% इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंगमध्ये स्वायत्तता

प्यूजिओट ई -2008 वापरून पहा ?

आपले प्यूजिओट ई -2008 वाहन कॉन्फिगर करा किंवा विनामूल्य चाचणीची विनंती करा.

प्यूजिओट ई -2008 बद्दल सर्व

तत्सम इलेक्ट्रिक कार

कुटुंबांद्वारे तत्सम कार

• इलेक्ट्रिक एसयूव्ही
• एसयूव्ही प्यूजिओट
• इलेक्ट्रिक प्यूजिओट

क्लीन ऑटोमोबाईल ही एक समुदाय माहिती साइट आहे जी ऑटोमोबाईल आणि पर्यावरणाशी संबंधित प्रत्येक गोष्टीस समर्पित आहे. आमच्या ऑटो ब्लॉगची सर्वात लोकप्रिय थीम म्हणजे इलेक्ट्रिक कार आणि हायब्रीड्स, परंतु आम्ही जीएनव्ही / जीपीएल कार, हायड्रोजन कार, ऑटोमोबाईलशी संबंधित राजकीय आणि पर्यावरणीय पैलूंकडे देखील पोहोचतो. इंटरनेट वापरकर्त्यांना टिप्पण्यांमधील ब्लॉग लेखांवर प्रतिक्रिया देण्यासाठी आमंत्रित केले आहे, परंतु त्यांच्यावर केलेल्या विविध मंचांमध्ये देखील. त्यापैकी सर्वात लोकप्रिय म्हणजे इलेक्ट्रिक कार मंच जे या नवीन वाहनांच्या आगमनासंदर्भात चर्चा केंद्रीकृत करते. एक शब्दकोष ब्लॉगवर वापरल्या जाणार्‍या मुख्य तांत्रिक शब्दांच्या व्याख्येचे केंद्रीकृत करतो, तर कारचा डेटाबेस (विपणन किंवा नाही) इलेक्ट्रिक आणि हायब्रीड कारची यादी करतो.

• ऊर्जा क्रांती
• क्लीनरायडर
• मिस्टर इव्ह
• चार्जमॅप
• चार्जमॅप व्यवसाय
• रिचार्ज टर्मिनल कोट
• गोल्ड वॅट्स

• आम्ही कोण आहोत ?
• आमच्यात सामील व्हा
• जाहिरात नीतिशास्त्र
• जाहिरातदार व्हा
• आमच्याशी संपर्क साधा

• इलेक्ट्रिक कार चार्जर्स
• चार्जिंग केबल्स
• चार्जिंग स्टेशन
• रीचार्जिंगसाठी उपकरणे
• वाहन समाधान
• जीवनशैली

• कुकी प्राधान्ये
• |
• अधिसूचना
• |
• कायदेशीर सूचना
• |
• बेकायदेशीर सामग्रीचा अहवाल द्या
• |
• घंटा

कॉपीराइट © 2023 क्लीन ऑटोमोबाईल – सर्व हक्क राखीव – साब्रे एसएएस द्वारा प्रकाशित केलेली साइट, ब्रॅकसन ग्रुपमधील कंपनी

प्यूजिओट ई -2008 रीस्टाईल चाचणी: येथे खर्च करण्याची योग्य कारणे आहेत… अधिक !

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8
• 8/8

हे मॉडेल आपल्याला आवडते ?
प्यूजिओट ई -2008 रीस्टाईल चाचणी: येथे खर्च करण्याची योग्य कारणे आहेत… अधिक !

नुकतेच विश्रांती घेतली, प्यूजिओट २०० SU एसयूव्ही पुन्हा 100% इलेक्ट्रिकमध्ये आहे. जर आता कॅटलॉगमध्ये दोन आवृत्त्या एकत्र राहिली तर सर्वात स्वस्त सर्वात संबंधित नाही ..

• स्वायत्तता प्रगतीपथावर आहे
• वाजवी अतिरिक्त किंमत

• स्पॉन्डी ब्रेक पेडल
• स्पर्धेच्या तोंडावर बॅटरी क्षमता

प्यूजिओट ई -2008: दुहेरी फटका आणि दुहेरी किंमत

तीन वर्षांत, प्यूजिओट 2008 ने युरोपमधील 700,000 हून अधिक ग्राहकांना आकर्षित केले आहे. एक छान स्कोअर जो त्याला ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये सुपरस्टार बनवितो. भुरळ घालत राहण्यासाठी, सिंहाचा शहरी एसयूव्ही हा एक मोठा विश्रांती घेण्याचा विषय आहे जो आम्ही आपल्याला येथे आधीच सांगितला आहे आणि नवीन 100% इलेक्ट्रिक इंजिनच्या परिचयातून तांत्रिक बाजूने आहे. फ्रान्समध्ये बनविलेले विशिष्ट इलेक्ट्रिक ब्लॉक (ट्रॅमेरी एन मोसेलेमध्ये) आणि बॅटरी वाढीसह वाढीव क्षमता (+ 4 केडब्ल्यूएच किंवा 54 किलोवॅट कच्चे) आपल्याला 400 किमी स्वायत्ततेचा अडथळा ओलांडण्यासाठी, आशावादी डब्ल्यूएलटीपी मंजुरी चक्र अंतर्गत दावा करण्याची परवानगी देते. सादरीकरणासाठी बरेच काही.

परंतु या प्रस्तावाच्या आगमनाने ओल्ड 136 एचपी/50 किलोवॅटची आवृत्ती हॉस्पिसला पाठविली नाही, कॅटलॉगमध्ये दोन सहवास आणि सर्वात विनम्रतेसाठी स्पष्टपणे घट्ट किंमतींसह सर्व फिनिशसह उपलब्ध आहेत. म्हणून आपल्याला नंतरचे समर्थन करावे लागेल किंवा चांगले होण्यासाठी अधिक पैसे द्यावे लागतील ? आमच्या सहाय्यक उपायांसह प्रतिसाद.

कामगिरी: दिवस आणि रात्र नाही !

आपण थर्मल प्रमाणेच इलेक्ट्रिक कारचे तांत्रिक कार्ड वाचू नये. मॉडेलच्या कामगिरीच्या संभाव्यतेची कल्पना देण्याची शक्ती स्पष्टपणे महत्वाची माहिती असल्यास आणि तरीही पिस्टन, रॉड्स आणि इतर वाल्व्ह कनेक्टिंग असलेल्यांसाठी अर्थपूर्ण आहे, तर हा डेटा “वॅटर” साठी कमी महत्वाचा आहे. खरंच, हे विशेषत: त्वरित वितरित केले गेले आहे जे लक्षात घेतले पाहिजे आणि ई -2008 च्या दोन आवृत्त्यांविषयी, एक ड्रॉ आहे: दोन्ही बाजूंनी 260 एनएम ! खरं तर, तार्किकदृष्ट्या, कामगिरी खूप जवळ आहे (+0.7 एस 0 ते 100 किमी/ताशी). आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे 136 एचपीच्या मूलभूत आवृत्तीसाठी आधीच पुरेसे आहे, विशेषत: 80 ते 120 किमी/ता (+1.3 किंवा 7 एस) पर्यंतच्या पुनर्प्राप्तीसाठी, ओव्हरटेकिंग दरम्यान सुरक्षिततेची हमी. आणि तसे, आपल्याला हे देखील माहित असले पाहिजे की दोन इंजिनची जास्तीत जास्त शक्ती केवळ स्पोर्ट मोडमध्ये उपलब्ध आहे. सामान्यपणे, हे मूलभूत आवृत्तीसाठी केवळ 100 एचपी आणि नवीन आवृत्तीसाठी 136 एचपी आहे ..

आमच्या प्रमाणित मोजमापांच्या मानकांनुसार सर्वोत्कृष्ट इलेक्ट्रिक कारच्या वास्तविक स्वायत्ततेची तुलना करा. बॅटरी क्षमता, वापर, स्वायत्तता, आम्ही आपल्याला सर्व काही सांगतो !

स्वायत्तता: नवीन आवृत्तीसाठी वास्तविक प्रगती

बॅटरीसाठी 4 केडब्ल्यूएच अधिक क्षमता, स्वायत्तता मिळविणे हे जास्त नाही. परंतु ई -2008 156 सीएचमध्ये एक नवीन अधिक कार्यक्षम इंजिन आणि ऑप्टिमाइझ्ड इलेक्ट्रॉनिक व्यवस्थापन देखील आहे, म्हणून अपेक्षित प्रगती कृती विभागाच्या श्रेणीवर आहे. अशाप्रकारे, आमच्या मोजमापांनुसार, ते शहरात 61 किमी अधिक (385 किमी), रस्त्यावर 39 (300 किमी) आणि महामार्गावर 38 किमी अतिरिक्त आहे (223 किमी) की प्रवास करणे शक्य होईल. जर हे या आवृत्तीस लांब पल्ल्याच्या इलेक्ट्रिक क्लबमध्ये प्रवेश करण्यास परवानगी देत ​​नसेल तर, वेगवान टर्मिनलवर, 100 किलोवॅटच्या भारांची जास्तीत जास्त शक्ती (136 एचपी आवृत्तीद्वारे देखील समर्थित) हे जाणून घेणे अधिक अष्टपैलुत्व आहे. खूप लांब ब्रेक टाळा. या विषयावर, जर आम्ही नवीन इंजिनचा कमी उर्जेचा वापर लक्षात घेतला असेल तर, आमच्या लोड काउंटरने रीफ्युएलिंग करताना नवीन बॅटरीची उच्च भूक (+ 8.4 केडब्ल्यूएच, किंवा बॅटरीमध्ये 59.2 किलोवॅट) दर्शविली आहे. , इलेक्ट्रिक कार … विजेचे सेवन करते (बॅटरी शीतकरण, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण, ऑन -बोर्ड चार्जर इ.) !

किंमतीचे अंतर इतके महत्वाचे नाही ..

1,450 युरो. परिपूर्ण शब्दांत, हे बरेच पैसे आहेत. परंतु 40,150 पेक्षा जास्त युरो, ई -2008 ची किमान किंमत, मद्यपान करणे समुद्र नाही. ही बेरीज, जे काही निवडले गेले आहे, ते ई -2008 च्या आवृत्ती 136 एचपी ते 156 एचपी पर्यंत जाण्यासाठी टेबलवर ठेवावे लागेल अशा जोडण्याशी संबंधित आहे. आमच्या मते, प्रयत्न करणे फायदेशीर आहे. सर्वप्रथम कारण जर ते दररोज काहीही आणत नसेल तर उच्च स्वायत्तता, विशेषत: ई -2008 156 एचपीच्या महामार्गावर दर 200 किमी किंवा सुमारे 2 तास थांबण्याची शक्यता असलेल्या मालमत्तेकडे दुर्लक्ष करणे ही एक मालमत्ता आहे जेव्हा मूलभूत आवृत्ती मोटारवे अधिक गुंतागुंत करते तेव्हा ब्रेक आवश्यक असेल तेव्हा रस्त्याचा . मग आपल्याला संभाव्य पुनर्विक्रीबद्दल देखील विचार करावा लागेल. पारंपारिक मोटारायझेशन कारपेक्षा अधिक, विजेची दीर्घकाळ प्रगती द्रुतपणे नवीन नवीन वैशिष्ट्ये बनवते. तर हे आपल्यावर अवलंबून आहे !

व्यावसायिक अपील	प्यूजिओट ई 2008 जीटी इलेक्ट्रिक 156 2023
इंजिन	संकरित सिंक्रोनस, 0 एस, 0 सेमी 3
शक्ती	156 सीएच
जोडी	260 एनएम
संसर्ग	कर्षण
बॉक्स प्रकार	स्वयंचलित
माहिती पत्रक

प्यूजिओट ई -2008 चाचणी (2023): 400 किमी स्वायत्ततेसह अधिक शक्तिशाली, परंतु खरोखर चांगले आहे ?

प्यूजिओट ई -2008 ची नवीन आवृत्ती काय आहे ती किंमत आहे. आमचे स्वतःचे मत करण्यासाठी, आम्ही अंदलुसिया रस्त्यांवर त्याची चाचणी केली.

प्यूजिओटचे “लिटल” इलेक्ट्रिक क्रॉसओव्हर त्याच्या तरुण अस्तित्वाद्वारे अर्ध्या मार्गाने पोहोचते. ऑटोमोबाईलमध्ये, ही वर्धापन दिन बर्‍याचदा बदलांच्या साल्वोचे समानार्थी असते जे कारच्या विश्रांती आवृत्तीला जन्म देते. प्यूजिओट ई -2008 ला नुकताच फायदा झाला आहे आणि आम्ही या इलेक्ट्रिक कारच्या नवीन आवृत्तीची चाचणी घेण्यास सक्षम होतो. अधिक शक्तिशाली इंजिन आणि अधिक कार्यक्षम बॅटरीसह, या उन्हाळ्याचे हे चांगले आश्चर्य आहे का? ?

२०२० च्या सुरूवातीस विकले गेलेले, २०० P प्यूजिओट हा ब्रँडच्या अलीकडील अलीकडील यशांपैकी एक आहे. फ्रान्समधील सर्वोत्कृष्ट -सेलिंग एसयूव्ही, युरोपियन स्केलवर तिसर्‍या युरोपियन मोर्चावर, त्याने एका विशिष्ट भीतीने विश्रांती घेतलेल्या अवस्थेचा सामना केला. जरी 100 % इलेक्ट्रिक आवृत्ती, जी आम्हाला विशेषतः आवडीची आहे, त्याच्या विक्रीच्या केवळ 12 % प्रतिनिधित्व करते, परंतु नवीन आवृत्तीमधील सर्व सुधारणांचा फायदा होतो आणि त्याच्या विभागातील संदर्भ वाहन म्हणून स्वत: ला स्थापित करू इच्छित आहे.

डिझाइन: मार्जिनवर एक उत्क्रांती

जर तेथे एक पैलू असेल ज्यावर प्यूजिओटला कोणताही धोका पत्करण्याची इच्छा नव्हती, तर ते डिझाइनचे आहे. त्याची २०० 2008 चा विक्रीचा फटका बसला आहे आणि त्याच्या यशाचा एक भाग त्याच्या सुखद सौंदर्यामुळे झाला आहे. मागील आवृत्तीच्या बाहेर असलेल्या देखाव्यासह अप्रिय जोखीम घेण्याची आवश्यकता नाही.

हा मुख्यत: समोरचा चेहरा आहे जो बदलला आहे, थोडी अधिक तीक्ष्ण शैली स्वीकारणे, तीन पंजेंनी हलके स्वाक्षरी म्हणून दर्शविले आहे. शेवटच्या 408 वर उघडकीस आलेल्या शैलीच्या जवळील शैलीचा अवलंब करण्यासाठी रिम्स देखील विकसित होतात. प्रमाणानुसार, लहान प्यूजिओट एसयूव्ही इंच हलविला नाही. त्याच्या चाहत्यांना कोणत्याही प्रकारे आश्चर्य वाटणार नाही.

बोर्डवर: सातत्य मध्ये

या ई -2008 मध्ये बदल आणखी सूक्ष्म आहेत. 3 डी आय-कॉकपिट सिस्टम जी अलीकडील प्यूजिओटची एक घटक आहे जी गेममध्ये आहे आणि त्याचा इंटरफेस अगदी थोडासा विकसित होतो. खरंच, मोठा आतील बदल, सिंह त्याच्या नवीन 3008 साठी राखून ठेवतो, वर्षाच्या अखेरीस नियोजित आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या वरील मोठ्या वक्र स्क्रीनसह विहंगम आय-कॉकपिटचे उद्घाटन करेल.

दरम्यान, ई -2008 वर, प्यूजिओट 10 इंचाच्या स्क्रीनचे सामान्यीकरण करण्यासाठी सामग्री आहे (काही आवृत्त्या आतापर्यंत 7 इंचाच्या प्रदर्शनातून समाधानी व्हाव्या लागल्या) आणि अधिक शक्तिशाली इंडक्शन चार्जर ऑफर करण्यासाठी (पूर्वी 5 डब्ल्यू विरूद्ध 15 डब्ल्यू). आमच्या भागासाठी, आम्ही नेहमीच ड्रायव्हिंग मोड सिलेक्टरच्या बर्‍यापैकी संभवत नाही याबद्दल खेद करतो जे ड्रायव्हरला स्पोर्ट मोडमध्ये इको मोडमधून जायचे असेल तर कॉन्टॉर्ट करण्यास भाग पाडते, उदाहरणार्थ, उदाहरणार्थ,. आपण समजू शकाल, छोट्या फ्रेंच एसयूव्हीच्या आतील बाजूने खरोखर क्रांती अनुभवली नाही. पुन्हा, सिंह येथे ब्रँड अभियंत्यांच्या भागावर तर्कशास्त्राचा एक प्रकार आहे.

हूड अंतर्गत: वास्तविक बदल

ई -2008 च्या या विश्रांतीची खरी आवड खूपच कमी दृश्यमान आहे. ते हूड अंतर्गत आहे. खरंच, ही मॉडेलची इलेक्ट्रिक आवृत्ती आहे, जी थर्मलमध्ये देखील अस्तित्त्वात आहे, ज्यास मोठ्या बदलांचा फायदा झाला आहे. हे नवीन 156 एचपी इंजिन आणि मोठ्या बॅटरीच्या आगमनासह मोटरसायकल-प्रोपेलर गटाच्या बाजूला स्थित आहेत (ही 50 ते 54 केडब्ल्यूएच पर्यंत जाते). ई -2008 च्या इंजिनची विशिष्टता: हे फ्रान्समध्ये ई-मोटरद्वारे तयार केले गेले आहे, निडेक लेरोय सोमर आणि स्टेलॅंटिस दरम्यान तयार केलेले एक सहकारी. सीएटीएलद्वारे पुरविल्या जाणार्‍या संचयकाच्या आकारात वाढ होण्याविषयी, हे निश्चितच आहे, परंतु हे प्यूजिओटला त्याच्या कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीसह 400 किमी (406 किमीपेक्षा जास्त) स्वायत्ततेचा दावा करण्यास अनुमती देते. या घडामोडी खरोखर ई -2008 च्या ड्रायव्हिंग परफॉरमन्सवर खेळतात ? शोधण्यासाठी, आम्ही मालागाच्या सभोवतालच्या स्पॅनिश रस्त्यावर एसयूव्हीचे चाक घेतले.

रस्त्यावर प्यूजिओट ई -2008, हे काय देते ?

ई -2008 मधील ड्रायव्हिंगची स्थिती बर्‍यापैकी आरामदायक, आरामशीर आहे आणि त्वरित लवचिकता ड्रायव्हिंगला आमंत्रित करते. आम्हाला प्यूजिओटच्या इलेक्ट्रिक क्रॉसओव्हरमध्ये थ्रीडी आयकॉकपिटमध्ये अंतर्भूत चिंता आढळते, जी आधीपासूनच ब्रँडच्या इतर मॉडेल्सवर नमूद केली गेली आहे, परंतु ती पायलटच्या टेम्पलेटवर आणि त्याच्या ड्रायव्हिंग स्थितीवर अवलंबून असेल. खरंच, काही ड्रायव्हर्ससाठी, डबल -फ्लॅट स्टीयरिंग व्हील थेट टक लावून पाहण्याच्या अक्षामध्ये येते, अशा प्रकारे इन्स्ट्रुमेंटेशन स्क्रीनच्या खालच्या भागाच्या दिशेने दृश्यास अडथळा आणते. ब्रँड वाहनांच्या अनेक वापरकर्त्यांनी नोंदलेली ही समस्या आहे आणि ती दुर्दैवाने निराकरण केल्याशिवाय आहे. स्टीयरिंग व्हीलच्या स्थितीमुळे आपण लज्जित होतील अशा लोकांचा भाग आहात की नाही हे तपासण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे डीलरशिपमध्ये कारचा प्रयत्न करणे.

हा मुद्दा संबोधित केल्यावर, आता आपण लहान प्यूजिओट एसयूव्हीच्या ड्रायव्हिंग परफॉरमन्सकडे जाऊया. हे तुलनेने नम्र आहेत. वजन कमी झाल्याने त्याच्या वेगावर अपेक्षित परिणाम होत नाही. कबूल आहे की 0 ते 100 किमी/ता लाजिरवाणे नाही, परंतु 260 एनएम टॉर्क असूनही, नवीन 156 एचपी इंजिन विशेषतः विजेचा नाही. जे काही, आपण आम्हाला सांगाल, ई -2008 ठिकाण सर्किटवर नाही. कबूल केले की, परंतु इलेक्ट्रिक कारशी संबंधित हे अचानक प्रवेग या नवीन अधिक स्नायूंच्या आवृत्तीवर चांगल्या संवेदना सुचवू शकते.
दुसरीकडे, आम्ही या नवीन ई -2008 च्या चेसिस भागावर एक निंदनीय बदल पाहिले नाही. अपवादात्मक न करता ड्रायव्हिंगचा स्पर्श पूर्णपणे मनोरंजक आणि त्याऐवजी आरामदायक आहे, जो विशेषतः शहरी ड्रायव्हिंगमध्ये जाणवतो. हे शहरात आहे की ई -2008 सर्वात सोयीस्कर आहे आणि या कॉन्फिगरेशनमध्ये देखील हे वापरण्याच्या बाबतीत सर्वात कार्यक्षम आहे (आम्ही परत येऊ).

म्हणूनच, हे खेदजनक आहे की उर्जा पुनर्प्राप्तीच्या बाबतीत प्यूजिओटने ड्रायव्हरला अधिक शक्यता दिल्या नाहीत. आपल्याला फक्त प्रीसेट बी मोडसह समाधानी रहावे लागेल जे कार थांबत नाही. घट्ट आणि उच्च गती वक्रांमध्ये किंचित कमी आरामदायक, ई -2008 तरीही गाडी चालविणे आणि सुरक्षिततेची चांगली भावना प्रदान करणे सुखद कार आहे.

स्वायत्तता: शेवटी 400 किमी !

नवीन ई -2008 वर जाण्यासाठी हा सर्वात मजबूत युक्तिवाद आहे. एक वजन (बॅटरीच्या चांगल्या कॉम्पॅक्टनेसद्वारे परवानगी), उष्णता पंप आणि अधिक कार्यक्षम इंजिनची जोड, स्वायत्तता मागील आवृत्तीतून 66 कि.मी. अंतरावर चढली असती. दोन वाहने समान व्यासपीठ आणि तत्सम उपकरणे वापरत असल्याने, ही प्रगती खूपच आश्चर्यकारक आहे. पण वास्तविक जीवनाचे काय ?

रस्त्यांच्या विविधतेच्या बाबतीत आमची बर्‍यापैकी मर्यादित चाचणी केवळ या प्रश्नाचे पार्सल उत्तर प्रदान करेल. शहर आणि राष्ट्रीय दरम्यान सुमारे 300 कि.मी.च्या पळवाटच्या शेवटी, आमचा वापर (इकोकॉन्ड्यूटच्या कोणत्याही विशिष्ट प्रयत्नांशिवाय) 15.8 किलोवॅट/100 किमी होता. ही कामगिरी ऐवजी उत्साहवर्धक आहे आणि सूचित करते की 400 किमी प्रत्यक्षात शक्य आहे … परंतु केवळ शहरात. हा वापर मागील आवृत्तीद्वारे प्रदर्शित केलेल्या मूल्यांच्या अगदी जवळ आहे.

आणि पहिल्या ई -2008 प्रमाणे, वेग वाढताच वापर आनंदाने पकडतो. तसेच, प्यूजिओटच्या एसयूव्हीने आपली नवीन बॅटरी व्यवस्थापित केली आहे त्या मार्गाचा अधिक अचूक विहंगावलोकन करण्यासाठी आम्हाला निःसंशयपणे ही पहिली चाचणी दीर्घ स्वायत्त चाचणीसह पूर्ण करावी लागेल.

वेगवान रिचार्ज: नेहमीच एक कमकुवत बिंदू

हे आधीपासूनच पहिल्या ई -2008 च्या कमकुवततेपैकी एक होते आणि ते या रीस्टाईल आवृत्तीवर कायम आहे. तांत्रिक व्यासपीठाद्वारे त्याची वेगवान चार्जिंग क्षमता मर्यादित आहे ज्यावर ते विकसित केले गेले आहे. ठोसपणे, डीसी मधील द्रुत चार्जिंग स्टेशनवर, आपण 100 किलोवॅट पर्यंत मर्यादित असाल, जे आपण किलोमीटर गिळण्याची योजना आखत असाल तर ते खूपच विनम्र आणि विशेषतः खूपच कमी राहतील. प्यूजिओट नेहमीच असा तर्क करण्यास सक्षम असेल की त्याचे काही प्रतिस्पर्धी अजूनही कमी चार्जिंगची गती देतात, वस्तुस्थिती अशी आहे की बाजाराची सरासरी 130 किलोवॅटच्या पातळीवर अधिक असते, ज्याचे प्रत्येक महामार्ग स्टॉप दरम्यान अतिरिक्त लांब मिनिटांत भाषांतर केले जाऊ शकते.

सुदैवाने, सतत रिचार्जमध्ये मूल्यांकन अधिक समाधानकारक आहे. या टप्प्यावर, ई -2008 मानकांच्या 7.4 किलोवॅट कनेक्टरसह बाजाराच्या मानकात आहे जे 400 युरोच्या अतिरिक्त किंमतीसाठी 11 किलोवॅटपर्यंत वाढू शकते.

स्पर्धेच्या तोंडावर ई -2008 ?

ई -2008 च्या या नवीन आवृत्तीचे प्रथम 136 एचपी मॉडेलपेक्षा सुमारे 1,500 युरोचे बिल आहे. केलेल्या सुधारणांचा प्रकार दिल्यास, ही किंमत वाढणे वाजवी वाटेल. कबूल केले की, परंतु हे विसरणे पटकन आहे की एसयूव्हीची मागील आवृत्ती आधीपासूनच खारट किंमतीवर प्रदर्शित केली गेली होती. अशा प्रकारे, या नवीन आवृत्तीची प्रारंभिक किंमत 41,600 युरो आहे, सक्रिय आवृत्तीसाठी, सर्वात कमी सुसज्ज आणि जीटी आवृत्तीमध्ये 45,100 युरो पर्यंत वाढते.

या दराने, ई -2008 चे प्रतिस्पर्धी बरेच प्रभावी आहेत. आपल्याला 100 % इलेक्ट्रिक रेनॉल्ट मेगेनच्या तोंडावर विशेषतः खात्री पटली पाहिजे. आणि सॉचॅलियन एसयूव्हीच्या तुलनेत मॉडेल 3 आणि मॉडेलच्या सर्व बिंदूंच्या तुलनेत काय आहे.

चाचणी निकाल:

नवीन ई -2008 2020 च्या पहिल्या आवृत्तीची सुरूवात आहे. प्यूजिओटला वाहन चालविण्यासाठी एक सुखद, आरामदायक कार तयार करणे आणि स्वायत्ततेवर प्रगती करणे मर्यादित धोका आहे. दुर्दैवाने, फ्रेंच ब्रँड त्याच्या कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीचा मुख्य दोष मिटवू शकला नाही, म्हणजे त्याची किंमत. पर्यावरणीय बोनस खेळूनसुद्धा, ई -2008 ला बाजारपेठेतील संदर्भ, टेस्ला मॉडेल 3 च्या लक्षात आले आहे आणि तेथील या गेममध्ये प्यूजिओटला वजन वाढविण्यास कठीण वेळ लागेल.