आम्ही मायक्रोलिनोचा प्रयत्न केला, परवाना नसलेल्या सिट्रॉन मित्राचा प्रतिस्पर्धी … परंतु 16 वर्षांच्या परवान्यासह आम्ही प्रयत्न केला

शोचे मुख्य आकर्षण ? मोठा समोरचा दरवाजा टिल्टिंग उघडण्याची वेळ ! कोणत्याही हँडलशिवाय ऑपरेट करण्यायोग्य युक्ती, फक्त उजव्या फ्लँकवर असलेल्या बटणावर लहान दाबाने आणि दोन प्रौढांना सामावून घेणार्‍या बेंचमध्ये प्रवेश करण्यास अनुमती देते . अगदी ट्रंकमध्ये थर्मल फियाट 500 पेक्षा जास्त 230 लिटरच्या लोडिंग व्हॉल्यूमसह आश्चर्यचकित होण्याचा वाटा आहे !

चाचणी – मायक्रोलिनो, अगदी लहान इलेक्ट्रिक जे आपल्याला ट्रॅफिक जामवर प्रेम करेल

१ 50 s० च्या दशकाच्या बीएमडब्ल्यू इसेटाचा आधुनिक पुनर्विचार, अगदी लहान स्विस मायक्रोलिनोला प्रथम प्रीमियम इलेक्ट्रिक क्वाड्रिकायकल म्हणून ठेवण्याची इच्छा आहे. आमच्या शहरांमध्ये लवकरच झुंडी मिळू शकेल अशा नवीन शहरी वाहनाची जबाबदारी घ्या.

ट्युरिन, हिवाळ्याची सकाळ, एक मजेदार लहान मशीन, राहणा of ्यांची कुतूहल स्टॉक करते – ! 4 चाकांवरील हा छोटा बबल युरोपियन ऑटोमोटिव्ह जत्रांमध्ये उपस्थित असलेल्या लोकांशी संबंधित नाही. आणि चांगल्या कारणास्तव, या रोलिंग ऑब्जेक्टला काही विशिष्ट पायडमोन्टीजद्वारे ओळखले गेले नाही, मायक्रोलिनोशिवाय इतर कोणीही नाही ज्यांचे सिल्हूट जिनिव्हा २०१ of च्या तारेपैकी एक होते आणि अलीकडेच पॅरिस २०२२ विश्वचषकातील वर्ल्ड कप .

स्वित्झर्लंडमधील संकल्पनेच्या रूपात त्याचे सादरीकरण झाल्यापासून, पाणी पुलांच्या खाली वाहत आहे, व्हायरसने जगाला अर्धांगवायू केले आहे आणि कमतरता ऑटोमोटिव्ह उद्योगावर परिणाम झाली आहे. स्कूटरमध्ये तज्ञ असलेल्या ज्यूरिच कंपनी मायक्रोला काय परवानगी द्यावी, एका छोट्या ऑटोमोटिव्ह निर्मात्यात रूपांतरित करण्यासाठी आणि त्याचे मायक्रोलिनो परिष्कृत करण्यासाठी वेळ मिळावा .

जाणून घेणे चांगले: खरेदी आणि पुनर्विक्रीची अपेक्षा करा.

आपल्या मायक्रोलिनो मायक्रोलिनोच्या टर्बो ऑटो रेटिंगबद्दल धन्यवाद, आपल्या वाहनाचे पुनर्विक्री किंवा पुनर्प्राप्ती मूल्य जाणून घेणे शक्य आहे.

सर्वांचा गोंडस ?

सौंदर्यात्मकदृष्ट्या, संकल्पनेच्या तुलनेत, थोडेसे विकसित झाले आहे. १ 50 s० च्या दशकामुळे बबल आत्मा तिथे आहे, इतका की तो बीएमडब्ल्यू इसेटाचा आधुनिक पुनर्वसन मानला जाऊ शकतो . आणि त्याकडे पहात, सर्व तपशीलांवर उपचार केले गेले. समोर एलईडी बार, बाजूंनी लहान स्पॉटलाइट्स निर्देशक आणि हेडलाइट्स किंवा अगदी मागील समर्थित चाक म्हणून काम करतात, मायक्रोलिनो अक्षरशः सर्व डोके फिरवते . थंब्स अप दरम्यान, मोठे स्मित आणि बरेच प्रश्न, एका अहवालात एका कारने इतक्या सकारात्मक प्रतिक्रियांना कधीही जागृत केले नाही.

शोचे मुख्य आकर्षण ? मोठा समोरचा दरवाजा टिल्टिंग उघडण्याची वेळ ! कोणत्याही हँडलशिवाय ऑपरेट करण्यायोग्य युक्ती, फक्त उजव्या फ्लँकवर असलेल्या बटणावर लहान दाबाने आणि दोन प्रौढांना सामावून घेणार्‍या बेंचमध्ये प्रवेश करण्यास अनुमती देते . अगदी ट्रंकमध्ये थर्मल फियाट 500 पेक्षा जास्त 230 लिटरच्या लोडिंग व्हॉल्यूमसह आश्चर्यचकित होण्याचा वाटा आहे !

आतमध्ये प्रदान केलेले आणखी एक उपचार, वायुवीजन व्यवस्थापित करण्यासाठी वापरली जाणारी एक छोटी टच बार, ट्रंक उघडणे किंवा ऑन -बोर्ड इन्स्ट्रुमेंटेशनची कॉन्फिगरेशन. आणि सर्वात विलासी मॉडेल्स प्रमाणे दरवाजा बंद करण्यास मदत करणे . थोडक्यात, मायक्रोलिनो इतर इलेक्ट्रिक चतुर्थांशांपेक्षा अधिक चांगले आणि प्रीमियम आहे ज्यांच्याशी ते फक्त एक गोष्ट सामायिक करू शकेल, संगीतासाठी पोर्टेबल स्पीकर.

आम्ही मायक्रोलिनोचा प्रयत्न केला, परवाना नसलेल्या सिट्रॉन मित्राचा प्रतिस्पर्धी … परंतु 16 वर्षांच्या परवान्यासह आम्ही प्रयत्न केला

लांब -व्हॉटेड, नवीन मायक्रोलिनो इलेक्ट्रिक कार्ट शेवटी फ्रेंच बाजारात येते. परवाना न घेता इटलीमध्ये बनवलेल्या लिटल स्विसने राजधानीत पहिले लॅप्स बनविले आणि आम्ही चाक घेण्यास भाग्यवान आहोत. मोटरसायकल आणि कार दरम्यान अर्ध्या मार्गावर कमीतकमी सांगण्याचा एक अनुभव.

कोठे खरेदी करावे
मायक्रोलिनो (2022) सर्वोत्तम किंमतीवर ?

याक्षणी कोणत्याही ऑफर नाहीत

आमचे पूर्ण मत
मायक्रोलिनो (2022)

जुलै 23, 2023 07/23/2023 • 18:01

तिला पाहिजे होते असे म्हणणे म्हणजे एक चांगले अधोरेखित करणे आहे. कारण आपण मायक्रोलिनोबद्दल ऐकल्यापासून बराच काळ लोटला आहे, १ 195 55 ते १ 62 62२ दरम्यान तयार झालेल्या दिग्गज बीएमडब्ल्यू इसेटाचे पुनरुज्जीवन म्हणून अनेकांनी वर्णन केलेली ही छोटी इलेक्ट्रिक कार. आणि चांगल्या कारणास्तव, हा २०१ in मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये होता की मोहक छोटी कार प्रेक्षकांसमोर त्याची पहिली पावले उचलते कदाचित थोडी आश्चर्यचकित झाली. मग, 2022 च्या समाप्तीपर्यंत आणखी कोणतीही बातमी नाही. त्यावेळी, पॅरिस मोटर शो त्याचे दरवाजे उघडते आणि इलेक्ट्रिक सिटी कार खरोखरच उपस्थित आहे, प्रत्येकाच्या आश्चर्यचकिततेसाठी.

आम्हाला तिचे छायाचित्र काढण्याची संधी मिळाली, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे राजधानीच्या रस्त्यावर तिचे नेतृत्व अगदी थोडक्यात. काही महिन्यांनंतर, थोडे जड चतुर्भुज जेव्हा तो शेवटी फ्रेंच बाजारात आला तेव्हा त्याच्याबद्दल पुन्हा बोलत आहे. या प्रसंगी, मायक्रो ब्रँडने आम्हाला एक आश्चर्यकारक स्थिती स्वीकारणा those ्या चाकांना घेण्यास आमंत्रित केले, मोटरसायकल आणि कार दरम्यान अर्धा मार्ग. परंतु त्याच्या पहिल्या सादरीकरणाच्या दरम्यान, संकल्पनेच्या रूपात आणि या नवीन आवृत्तीच्या दरम्यान, तो बराच वेळ झाला, ज्यामुळे त्याच्या स्कूटरसाठी ओळखल्या जाणार्‍या ब्रँडला त्याच्या छोट्या सृष्टीला परिष्कृत करण्यास परवानगी दिली.

आणि जर ते रीक्यूकी आकार दर्शवित असेल तर लांबी तीन मीटरपेक्षा कमी, तिचे प्रत्यक्षात बरेच फायदे आहेत आणि काही लहान आश्चर्य लपवते. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, तिच्याकडे काही प्रतिस्पर्ध्यांशी हेवा वाटण्यासारखे काही नाही, ज्यात आपण प्रथम विचार करतो त्या सिट्रॉन मित्रासह. पण हे इसेटा 2 खरोखर किमतीचे आहे.0 रस्त्यावर ? शोधण्यासाठी, आम्ही पॅरिसच्या मध्यभागी असलेल्या एका छोट्या सहलीसाठी त्याचे चाक घेतले !

मायक्रोलिनो तांत्रिक पत्रक (2022)

मॉडेल	मायक्रोलिनो (2022)
परिमाण	2.519 मीटर x 1.473 मी x 1.501 मीटर
शक्ती (घोडे)	17 घोडे
स्वायत्ततेची पातळी	सहाय्यक ड्रायव्हिंग (स्तर 1)
कमाल वेग	90 किमी/ताशी
गाडी	प्रकार 2
प्रविष्टी -स्तरीय किंमत	14990 युरो
किंमत	14990
उत्पादन पत्रक

डिझाइन: मधुरपणे रेट्रो मायक्रोलिनो (2022)

एक गोष्ट निश्चित आहे, हे मायक्रोलिनो कोणाकडे दुर्लक्ष करण्यापासून दूर आहे. आणि चांगल्या कारणास्तव, सिटी कार पहिल्या दृष्टीक्षेपात ओळखण्यायोग्य शैलीचा अवलंब करते, जी पासला आव्हान देण्यास अपयशी ठरली नाही -आमच्या चाचणी दरम्यान बरेचजण आम्हाला छायाचित्रित करण्यास सांगतात. इसेटाचा योग्य वंशज, बाजारपेठेतील हा नवागत जर्मन सिटी कारचे काही घटक घेते, जसे की गोल सिल्हूट तसेच बाजूंनी ठेवलेले दिवे. हे स्पष्टपणे एलईडीमध्ये आहेत, समोरील लाइट बँड प्रमाणेच तसेच डॉल्से मिड -रेंज फिनिश. ही आवृत्ती देखील वेगळी आहे विविध Chrome घटक तसेच अगदी मूळ पांढर्‍या रिम्सद्वारे.

इलेक्ट्रिक सिटी कारचे चेहरे खूप परिष्कृत आहेत, आणि त्याच्याकडे लोखंडी जाळी नाही, कोणत्याही प्रकारे सुचविली जात नाही. हे बदलते आणि ही एक वाईट गोष्ट नाही, अगदी उलट. परंतु हे विशेषतः प्रोफाइलमध्ये आहे की मायक्रोलिनो सर्वात आव्हाने. आणि चांगल्या कारणास्तव, हे एक अतिशय आश्चर्यकारक सिल्हूट, जवळजवळ त्रिकोणी प्रदर्शित करते. सुदैवाने, बाजूंनी चिकटलेले मोठे स्टिकर्स मॉडेलचे नाव दर्शवितात, कारण बर्‍याच प्रवासींनी -आमच्या यूएफओच्या चाकांवरील ओळखीवर प्रश्न विचारला. 13 इंच रिमच्या दोन शैली कॉन्फिगरेशनमध्ये, पांढर्‍या आणि काळा मध्ये आणि विशेषत: कोणत्याही अतिरिक्त किंमतीशिवाय उपलब्ध आहेत.

एकूण, सहा पेक्षा कमी रंग दिले जात नाहीत डॉल्से फिनिशवर, तर स्पर्धात्मक रूप राखाडी, काळा, निळ्या आणि गडद हिरव्या रंगाच्या शेडसह उपलब्ध आहे. आमच्या भागासाठी, आम्ही आमच्या कारला व्हिंटेज लुक देणा white ्या पांढर्‍या छताशी संबंधित रेड मिलानोची निवड केली. तसेच मागच्या बाजूला, इलेक्ट्रिक सिटी कार स्पष्टपणे अगदी मूळ आहे, येथे पुन्हा एलईडीची एक पातळ पट्टी आहे जी संपूर्ण ढाल ओलांडते. हे सर्व अक्षरे मध्ये कोरलेल्या ब्रँडच्या नावाने हे घडवून आणले आहे, परंतु आपल्याला कारच्या शरीरावर कोणताही लोगो सापडणार नाही, समोरच्या ब्रँडचे नाव वगळता.

पोस्टिंग केवळ 2.25 मीटर लांबी, मायक्रोलिनो त्याचे नाव खूपच चांगले आहे आणि शहरात सर्वत्र डोकावते, कारण आम्ही आमच्या पकड दरम्यान चाचणी घेण्यास सक्षम होतो. शिवाय, ब्रँड त्याच्या लहान आकारात एक शॉक युक्तिवाद करतो, असे सांगून की एका पार्किंग स्पेसमध्ये सिटी कारच्या तीन प्रती पार्क करणे शक्य आहे. दुसरीकडे, स्विस फर्म त्याच्या लहान कारच्या सीएक्स (प्रशिक्षित गुणांक) वर सर्व -रच डिझाइनसह संप्रेषण करीत नाही.

सवयी: आश्चर्यकारक ! मायक्रोलिनो (2022)

याचा संशय घेण्यासाठी डिव्हिनर होण्याची गरज नाही या मायक्रोलिनोची सवय स्पष्टपणे त्याचा मजबूत बिंदू नाही. जर निर्माता दुर्दैवाने त्याच्या व्हीलबेसवर संवाद साधत नसेल तर नंतरचे बहुतेक वेळेस पन्नास मीटरपेक्षा जास्त दिसत आहे. अपरिहार्यपणे, जेव्हा आम्ही बोर्डात प्रवेश करतो तेव्हा आम्ही स्वत: ला सार्डिनसारख्या घट्ट शोधण्याची अपेक्षा करतो. आणि तरीही, आमची प्रेमळ छोटी इलेक्ट्रिक सिटी कार खरोखर आश्चर्यकारक आहे. परंतु तपशील प्रविष्ट करण्यापूर्वी, बोर्डच्या प्रवेशावर काही सेकंद राहूया. इतर कोणत्याही क्लासिक वाहनाप्रमाणे कारच्या प्रत्येक बाजूला दरवाजे नाहीत, परंतु समोर एकच उद्घाटन. बटणाचे एक साधे प्रेस आपल्याला ते अनलॉक करण्यास अनुमती देते.

मग फक्त वाहनात जा आणि नंतर स्थायिक व्हा दोन लोकांना सामावून घेण्यासाठी डिझाइन केलेले लहान खंडपीठ, ड्रायव्हर आणि त्याचा प्रवासी. आणि सर्व प्रतिकूलतेविरूद्ध, ते सारांश राहिले तरीही ते आरामदायक आहे. खरंच, जर ते स्वहस्ते पुढे जाऊ शकले आणि माघार घेऊ शकले तर ते दोनमध्ये वेगळे होत नाही. ज्याचा अर्थ असा आहे की रहिवाशांना समान आकार कमी -अधिक प्रमाणात बनविण्यात अधिक रस आहे. सिट्रॉन मित्र आणि फियाट टोपोलिनोची एक वेगळी प्रणाली, जिथे प्रवासी आसन पूर्णपणे गतिमान आहे. हे देखील लक्षात घ्या फाईल झुकत नाही, परंतु सुदैवाने हे अगदी आरामदायक कोनासह चांगले स्थित आहे.

जर कार लहान टेम्पलेट्ससाठी डिझाइन केलेली दिसत असेल तर, आम्ही सर्व जण सारखेच दु: खी होते की स्टीयरिंग व्हील १.80० मीटर नसताना थोडेसे दूर असते, ज्यामुळे ड्रायव्हिंग सांत्वन हानी पोहोचते. आश्चर्यचकित नाही, साहित्य खरोखर फार परिष्कृत नाही, आणि अर्थातच आम्हाला सर्वत्र अत्यंत कठोर आणि दाणेदार प्लास्टिकची उपस्थिती लक्षात येते. खंडपीठाची राखाडी फॅब्रिक खूपच सुंदर आहे आणि ती डॅशबोर्डवर देखील आढळते. हे स्पष्टपणे खूप सारांश आहे परंतु कार्यशील आहे. फक्त नकारात्मक बाजू, आपण आत गेल्यावर दरवाजा कसा उघडायचा आणि कारमधून बाहेर पडायचे हे शोधणे फार कठीण आहे. ब्लॅक बारच्या मागे लपविलेले एक लहान बटण दाबणे खरोखर आवश्यक आहे ज्यावर टच स्क्रीन एन्क्रस्टेड आहे.

मायक्रो-सिटी क्षेत्र म्हणून जोरदार प्रशस्त आहे, प्रथमच त्याकडे पाहून आपण अपेक्षेपेक्षा जास्त. अर्थात, बोर्डवर दोन मोठे टेम्पलेट्स स्थापित करणे टाळणे चांगले आहे, कारण सहवास गुंतागुंतीचा असू शकतो. परंतु जिथे कार आपल्याला सर्वात आश्चर्यचकित करते, ती खोडच्या बाबतीत आहे. नंतरचे खरोखर खूप प्रशस्त आहे, कारण’हे 230 लिटरचे उदार व्हॉल्यूम प्रदर्शित करते. तुलनासाठी, फियाट 500 ई केवळ 3.63 मीटर लांबी असूनही केवळ 185 लिटर ऑफर करते. मायक्रोलिनोच्या बाजूने एक पवित्र फरक !

इन्फोडन्सिंग: कठोर किमान मायक्रोलिनो (2022)

जसे आपण पाहू शकता, हे मायक्रोलिनो पूर्णपणे अनावश्यक जळत नाही आणि सर्व कार्यशीलतेपेक्षा जास्त आहे. कृत्रिम नाही, प्रत्येक घटकाची उपयुक्तता असते. आणि म्हणूनच उत्पादन खर्च कमी करण्यासाठी कार स्क्रीनच्या उदासीनतेमध्ये नाही. म्हणूनच ती स्वत: ला डिजिटल स्लॅब योग्य प्रकारे सुसज्ज करीत नाही, परंतु तिच्याकडे अजूनही एक लहान टच स्क्रीन आहे. जीपीएस, Apple पल कारप्ले किंवा Android ऑटो नेव्हिगेशनचा फायदा घेण्याचा प्रश्न नाही कारण त्यात केवळ काही वैशिष्ट्ये समाविष्ट आहेत.

या मुख्यतः सेटिंग्ज आहेत, विशेषत: वेंटिलेशनसाठी, ज्यामुळे संपूर्ण पॉवर हेअर ड्रायर होते. लक्ष, कारमध्ये वातानुकूलन नाही. ऐवजी चापलूस डिझाइनसह लहान तीन -बिंदू स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे, ड्रायव्हर देखील एक लहान डिजिटल हँडसेटची नोंद करतो. नंतरचे एक आधुनिक आणि अतिशय यशस्वी सादरीकरण आहे आणि स्पष्ट मार्गाने ड्रायव्हिंगसाठी सर्व महत्वाची माहिती प्रदर्शित करते. आम्हाला विशिष्ट सापडते वेग, स्वायत्तता उर्वरित तसेच विजेचा वापर आणि ब्रेकिंगमध्ये पुनर्जन्म पातळी.

स्टीयरिंग कॉलमवरील दोन एकल कमोडो आपल्याला निर्देशक तसेच वाइपर सक्रिय करण्यास परवानगी देतात आणि तेच. या वाहनावर उच्च-तंत्रज्ञानाचे कोणतेही कार्य नाही, जे तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत खरोखरच किमान युनियन ऑफर करते. ते लक्षात ठेवले पाहिजेही एक साधी भारी चतुर्भुज आहे आणि वास्तविक कार काटेकोरपणे बोलणे नाही आणि हे सामान्य आहे की त्यात फारच उदार देणगी नाही. तथापि, त्याची किंमत दिल्यास, आम्ही थोडी चांगली अपेक्षा करू शकलो असतो. आम्ही चार क्लासिक यूएसबी सॉकेट्सच्या उपस्थितीचे कौतुक करतो. दुसरीकडे, यूएसबी-सी पोर्ट नाही.

आपण जीपीएस नेव्हिगेशनचा फायदा घेऊ इच्छित असल्यास, नंतर आपल्याला करावे लागेल आपला स्मार्टफोन आणि समर्पित समर्थन वापरा. जी अपरिहार्यपणे वाईट गोष्ट नाही, कारण ती द्रुतगतीने अप्रचलित किंवा खराब डिझाइन केलेल्या स्क्रीनसह समाप्त होण्यास टाळते. विशेषत: जास्तीत जास्त उत्पादक डॅसिया किंवा सिट्रॉनसह त्याच्या संकल्पना ओलीसह या प्रकारचे सोल्यूशन ऑफर करतात. उत्पादन खर्च मर्यादित करण्याचा एक मार्ग तसेच ग्राहकाद्वारे दिलेली अंतिम किंमत, जी आधीपासूनच जास्त आहे, आपण नंतर पहाल.

ड्रायव्हिंग: मायक्रोलिनो शहरासाठी कटिंग (2022)

इलेक्ट्रिक सिटी कार सुरू करण्यासाठी आता लहान की, ज्या चळवळीकडे आपण खरोखर वापरली जात नाही अशा हालचालीची वेळ आली आहे. अपरिहार्यपणे, आम्ही जुन्या -फॅशनच्या उष्णता इंजिनच्या आवाजाची अपेक्षा करतो परंतु केवळ शांतता म्हणजे ड्रायव्हिंग स्टेशनवर आक्रमण करते, कारण आपली छोटी कार चांगली आहे इलेक्ट्रिक ब्लॉकद्वारे चालविलेले. हे तार्किकदृष्ट्या एक अतिशय लहान शक्ती दर्शविते, केवळ 12.5 किलोवॅटवर प्रदर्शित केली जाते, जे सुमारे 17 घोड्यांइतकेच आहे 89 एनएमच्या दोनसाठी. एकल कॉन्फिगरेशन ऑफर केले जाते, तर कॅटलॉगमध्ये तीन बॅटरीचे आकार उपलब्ध आहेत.

या आकडेवारीचा अर्थ असा आहे की बी 1 परवाना (125 सीसी) सह मायक्रोलिनो 16 वर्षांच्या जुन्या पासून चालविला जाऊ शकतोती एल 7 ई श्रेणीचा भाग आहे.

हे खरोखरच एका सिट्रॉन मित्रापेक्षा अधिक शक्तिशाली आहे, ज्याला हलके चतुर्भुज मानले जाते (14 वर्षांच्या जुन्या आणि 45 किमी/ताशी अडकलेले), उदाहरणार्थ अंदाज बिरो प्रमाणेच, नंतर फक्त 8 घोडेच. आणि हा फरक खरोखर जाणवला आहे, कारण आमचे चाचणी मॉडेल खूपच मजेदार आहे, जरी त्याची उच्च गती 90 किमी/तासापेक्षा जास्त असू शकत नाही.

येथे, आम्ही स्पष्टपणे 0 ते 100 किमी/ताशी बोलत नाही 0 ते 50 किमी/ता, जे पाच सेकंदात बनविले जाते. जे रेड लाईटमध्ये बर्‍यापैकी चैतन्यशीलतेचा आनंद घेण्यासाठी सन्माननीय आहे आणि पुरेसे आहे. स्पोर्ट मोड सुरू करणे देखील शक्य आहे, जे प्रवेगकांकडून अधिक स्पष्ट प्रतिसाद देते. आणि खरोखर वाटते !

सर्व अपेक्षांच्या विरूद्ध, इलेक्ट्रिक सिटी कार खूप मजेदार आहे, विशेषत: त्याच्या कमी परिमाण आणि त्याच्या रीक्यूकी कोरबद्दल धन्यवाद. त्याची दिशा लवचिक आहे, परंतु माहितीपूर्ण आहे आणि त्याचा अत्यंत लहान दरोडा व्यासाचा अर्थ असा आहे की कार खिशात रुमालात बदलू शकते. पार्किंग देखील मुलाचे नाटक आहे, जरी दृश्यमानता सुधारली जाऊ शकते आतील आरसा जोडणे. विशेषत: बाजूंनी स्थापित केलेले लोक आमच्या चवपेक्षा थोडेसे लहान आहेत. बॅटरीच्या बाहेर केवळ 435 किलोवर प्रदर्शित केलेल्या मायक्रोलिनोचे कमी वजन हे आणखी चपळ बनवते, तर ब्रेकिंग या प्रकारच्या वाहनासाठी योग्य आहे.

अर्थात, डॅम्पिंग बाजारात सर्वात सोयीस्कर नाही आणि कारकडे झुकत आहे Retarders वर एक छोटी फर्म आणि इतर फरसबंदी अपूर्णता. सुदैवाने, खंडपीठ बर्‍यापैकी आरामदायक आहे ! आम्ही आमच्या मायक्रोलिनोच्या चांगल्या साउंडप्रूफिंगचे देखील कौतुक करतो, ती फार लवकर चालवू शकत नाही या वस्तुस्थितीने मदत केली. शेवटी, आणि आपण या कारमध्ये अगदी लहान वाटत असले तरीही एअरबॅग्ज, किंवा एबीएस आणि ईएसपी दोन्हीपैकी एक नाही, सुरक्षिततेची भावना उपस्थित आहे. टेस्लाप्रमाणे वाहनाच्या बर्‍यापैकी निरोगी वर्तनाबद्दल तसेच अ‍ॅल्युमिनियममधील फ्रीस्टेन्डिंग चेसिस यांचे आभार.

स्वायत्तता, बॅटरी आणि मायक्रोलिनो (2022)

या नवीन छोट्या मायक्रोलिनोमध्ये एनसीएम (निकेल – कोल्बाल्ट मॅंगनीज) बॅटरी आहे, बहुतेक उत्पादकांनी दत्तक घेतलेले तंत्रज्ञान. जर ते एलएफपी (लिथियम – लोह – फॉस्फेट) पेक्षा थोडे अधिक महाग असेल तर नंतरचा फायदा आहेजास्त उर्जा घनता ऑफर करा. याचा अर्थ असा की समान आकारासाठी, एनसीएम बॅटरी अधिक वीज संचयित करू शकते. आणि ही एक वास्तविक मालमत्ता आहे, कारण हे संचयकाचे वजन वाढविल्याशिवाय आणि कारचे वजन वाढविल्याशिवाय अधिक उदार स्वायत्तता ऑफर करण्यास अनुमती देते. कारण आम्हाला माहित आहे की खूप मोठ्या पॅकमध्ये बर्‍याच कमतरता आहेत.

इलेक्ट्रिक सिटी कार अगदी वेगळ्या बॅटरी क्षमतांसह तीन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे, म्हणजे 6, 10.5 आणि 14 केडब्ल्यूएच. असे पॅक जे त्यास प्रदर्शित करण्यास अनुमती देतात 91, 177 आणि 230 किलोमीटरची संबंधित स्वायत्तता. सावधगिरी बाळगा, कारण हे येथे वापरलेले डब्ल्यूएलटीपी मंजूरी चक्र नाही, कारण मायक्रोलिनो एक जड चतुर्भुज आहे आणि कार योग्य नाही. म्हणूनच हे डब्ल्यूएमटीसी चक्र आहे जे येथे विचारात घेतले जाते, उदाहरणार्थ लिगियर मायलीसाठी, आम्ही काही आठवड्यांपूर्वी चाचणी केली. तुलनासाठी, सिट्रॉन एएमआय एक अद्वितीय 5.5 किलोवॅट प्रतिष्ठित बॅटरीसह सुसज्ज आहे आणि 75 किलोमीटरची श्रेणी प्रदर्शित करते.

दुर्दैवाने, सिटी कारचे डिजिटल हँडसेट वापर करण्यास परवानगी देत ​​नाही, तर निर्माता या माहितीवर संवाद साधत नाही. तथापि, आम्हाला माहित आहे की या प्रकारचे वाहन पारंपारिक इलेक्ट्रिक कारपेक्षा दुप्पट वापरते. रिचार्जशी संबंधित तोटा विचारात घेणे देखील आवश्यक आहे, जे बर्‍याचदा बाजूला ठेवले जाते, परंतु जे बरेच काही खेळतात, जसे आम्ही पूर्वी स्पष्ट केले आहे.

पण आमच्या मोहक छोट्या कारच्या रिचार्जचे काय? ? हाती घेतले, हे वेगवान टर्मिनलशी सुसंगत नाही आणि आपल्याला 10.5 आणि 14 केडब्ल्यूएचच्या 6 किलोवॅट आणि 2.6 किलोवॅट बॅटरीसाठी 1.35 किलोवॅट आणि 2.6 किलोवॅट बॅटरीसह समाधानी रहावे लागेल.

परिणाम, 6 आणि 14 केडब्ल्यूएच पॅकसाठी 4 तास लागतात क्लासिक घरगुती सॉकेटवर आणि 10.5 केडब्ल्यूएच क्षमतेसाठी 3 तास. घाईघाईत नसणे चांगले आहे, तर मायक्रोलिनोला वॉलबॉक्सवर बदलता येत नाही, कारण वैकल्पिक चालू आहे, कारण त्यात प्रकार चार्जर नाही 2. जे त्याच्या प्रतिस्पर्धी, लिगियर मायलीच्या उलट आहे. आशा आहे की आमच्या छोट्या स्विस कारसाठी हे भविष्यात बदलते ..

किंमत, स्पर्धा आणि उपलब्धता मायक्रोलिनो (2022)

मायक्रोलिनो प्रवेशयोग्य आहे त्याच्या शहरी आवृत्तीमध्ये 17,990 युरो पासून एंट्री -लेव्हल, 6 केडब्ल्यूएच बॅटरीसह सीरियल पार्टनर. तीन पॅकसह उपलब्ध असलेल्या डॉल्सेसह, अधिक कार्यक्षम प्रकारांची निवड करणे शक्य आहे. हे समोरच्या एलईडी लाइट पट्टी तसेच क्रोम तपशील आणि अनन्य इंटिरियर डिझाइन पर्यायांसह देखील सुसज्ज आहे. यासाठी, आपल्याला 19,990 युरोपेक्षा कमी पैसे द्यावे लागतील. अखेरीस, 21,990 युरोच्या कोकेट रकमेसाठी, 10.5 केडब्ल्यूएच आणि सनरूफच्या संचयकासह प्रतिस्पर्धी फिनिश स्टँडर्ड म्हणून वितरित केले जाते.

कोणत्याही परिस्थितीत, सिटी कार पात्र आहे 900 युरोचा पर्यावरणीय बोनस, अद्याप सरकारने याची पुष्टी केली नसली तरीही वरच्या बाजूस सुधारित केली जाऊ शकते. 22,990 युरोसाठी पायनियर मालिका लाँच आवृत्ती देखील ऑफर केली गेली आहे परंतु ती पहिल्या 999 प्रतीपुरती मर्यादित आहे. हे 10.5 केडब्ल्यूएच बॅटरी तसेच कार नंबरच्या कोरलेल्या प्लेटसह येते. या किंमतीसाठी, आपल्याकडे इलेक्ट्रिक मायक्रो एक्सप्लोरर इलेक्ट्रिक स्कूटर, प्राधान्य वितरण तसेच विशेष कार्यक्रमांमध्ये प्रवेश करण्याचा अधिकार देखील असेल.

इलेक्ट्रिक सिटी कार स्पष्टपणे सिट्रॉन अमीच्या भूमीवर शिकार करते, जी ,, 90 90 ० युरोपासून सुरू होते, परंतु आमच्या मायक्रोलिनोचा हा एकमेव प्रतिस्पर्धी नाही. आम्ही लिगियर मायली देखील उद्धृत करू शकतो, जे 12,499 युरोची किंमत तसेच डॅसिया स्प्रिंग दर्शवितो. जर तो समान श्रेणीचा भाग नसेल तर, त्याच्या किंमती 20,800 युरोपासून सुरू झाल्यापासून आणि त्या 5,000,००० युरोच्या बोनससाठी पात्र आहेत, जे एकदा कमी केल्यावर १,, 8०० युरो देते. आम्ही नवीन झेव योयो देखील उद्धृत करू शकतो, ज्याचा आम्ही प्रयत्न केला रेनो ट्विझी, जे 11,400 युरोपासून सुरू होते, बोनस कमी करते, परंतु जंगम जोडीच्या प्रतीक्षेत ज्यांचे विपणन नुकतेच व्यत्यय आणले आहे.