नवीन निसान एक्स-ट्रेल इलेक्ट्रिक एक पर्यावरणीय विकृती का आहे

संपादकीय कर्मचारी तुम्हाला सल्ला देतात

निसान एक्स-ट्रेल ई -4 ऑरस: रीजनरेटेड

निबंध. जपानी एसयूव्हीची चौथी पिढी व्हेरिएबल कॉम्प्रेशन रेटवर 3-सिलेंडर वापरुन मूळ हायब्रीड इंजिनसह ऑफर केली जाते.

जीन-लू कॉलिन द्वारा

वाचन वेळ: 5 मि

जपानी निर्माता, ज्याने आधीच आपली श्रेणी विद्युतीकरण करण्यास सुरवात केली आहे, सर्व-इलेक्ट्रिकच्या संक्रमणास प्रश्न विचारत नाही. परंतु, पायाभूत सुविधा आणि विजेचे उत्पादन ग्रहामध्ये अनुकूल करण्यास वेळ लागेल हे लक्षात घेता, हे इतर कोणत्याही सारख्या संकरित कॉन्फिगरेशनसह संक्रमण समाधान प्रदान करते. अलीकडेच कास्काई, त्याची ई-पॉवर सिस्टम, जर ती चांगली इलेक्ट्रिक आणि थर्मल मोटरशी संबंधित असेल तर, भूमिकांना उलट करा. येथे, हे पहिलेच चाके चालविते, तर दुसरे, जनरेटरच्या मर्यादीत मर्यादित, ड्रायव्हरच्या सीटखाली ठेवलेल्या 2.1 किलोवॅटच्या छोट्या लिथियम-आयन बॅटरीद्वारे प्रथम वीज प्रदान करणे सामग्री आहे. सराव मध्ये, या एक्स-ट्रेलमध्ये अशा प्रकारे इलेक्ट्रिक कारचे सर्व काही आहे, परंतु जे रिचार्ज आणि स्वायत्ततेच्या समस्यांपासून मुक्त होईल जे त्याच्या मुख्य कमतरता निर्माण करते.

सराव मध्ये, त्याच्या ई-पॉवर आवृत्तीमध्ये, सिस्टम समोरच्या एक्सलवर ठेवलेल्या वैकल्पिक वर्तमान सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरसह व्हेरिएबल कॉम्प्रेशन रेटवर 1.5-लिटर इंधन-सिलेंडर सुपरचार्ज केलेले एकत्रित करते. नवीन एक्स-ट्रेल त्याच्यात एक अभूतपूर्व ई -4 ऑरसी आवृत्ती जोडते, यावेळी मागील एक्सलवर या वेळी दुसर्‍या इलेक्ट्रिक मोटरने ठेवली आहे. त्यानंतर पॉवर 204 वरून केवळ 213 एचपीवर जाते, परंतु विशेषत: 195 एनएम अतिरिक्त पासून हे जोडपे आहेत. या चाचणी दरम्यान आम्ही तपासणी केल्याप्रमाणे निसान एसयूव्ही वास्तविक 4 x 4 सक्षम बनते, नेत्रदीपक क्रॉसिंग. हे दोन -व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी केवळ 670 किलो विरूद्ध 1,800 किलो कर्षण क्षमता देखील वसूल करते. हे ई-फोर्स दोन अतिरिक्त प्रवाशांना सामावून घेण्याच्या शक्यतेसाठी आरक्षित आहे फोल्ड करण्यायोग्य फोल्डिंग स्ट्रॅपोंटिन (900 युरो) साठी धन्यवाद. स्लाइडिंग बेंच असूनही, बर्‍यापैकी अरुंद आणि प्रवेश करणे सोपे नाही, ही ठिकाणे तथापि मुलांसाठी राखीव आहेत.

निवडलेले ड्रायव्हिंग

जर केबिनने नवीन कश्काईचे सादरीकरण आणि फायद्याचे आणि एर्गोनोमिक डॅशबोर्ड घेतल्यास, त्याच्या कौटुंबिक व्यवसायाशी अधिक संबंधित राहण्याची व्यवस्था करण्यासाठी अधिक उदार परिमाणांचा फायदा होतो. 68.6868 मीटर सह, तो सर्वात लहानपेक्षा 22 सेमी लांब आणि 2 सेमी विस्तीर्ण आणि 10 सेमी जास्त आहे. तथापि, त्याच्या खोडाची क्षमता (575/1 396 लिटर 5 -सीटर आवृत्तीमध्ये) तथापि, लक्षणीय कमी आहे, उदाहरणार्थ, प्यूजिओट 5008 (780/1 940 लिटर), तरीही 4 सेमी लहान आहे.

चाक वर, आम्हाला इलेक्ट्रिक वाहनाच्या ऑपरेशनशी संबंधित संवेदना तार्किकपणे आढळतात. क्लच आणि गिअरबॉक्समधून सूट, यांत्रिक आवाज आणि कंपच्या अनुपस्थितीचा फायदा घेत, ड्रायव्हिंग विशेषतः द्रव आणि आरामदायक आहे. हे विशेषतः शहरात खरे आहे जेथे प्रबळ स्थितीत घडामोडींच्या शांततेत भर पडते. एक फोर्टिओरी जर आम्ही सर्व -इलेक्ट्रिक ईव्ही मोड निवडला तर, जे तरीही आपल्याला केवळ दोन किलोमीटर प्रवास करण्यास अनुमती देते. ई-पेडल हे आणखी एक कौतुकास्पद कार्य आहे कारण, एका बटणावर दबाव ठेवून, ब्रेक पेडलला स्पर्श न करता, केवळ प्रवेगक सोडवून थांबतपर्यंत हे आपल्याला जवळजवळ धीमे करण्याची परवानगी देते. या 7 -सीटर आवृत्तीसाठी 2 टनांच्या सीमेवरील वजन असूनही, एक्सलरेशन्स ज्याप्रमाणेच आनंददायी आहेत, ते विशेषतः जोमदार असल्याचे सिद्ध करतात. 0 ते 100 किमी/ताशी अशा प्रकारे 7.0 सेकंदात गिळंकृत केले जाते, किंवा प्यूजिओट 5008 एचडीआय 180 एचपीसाठी सक्षम असलेल्या 2.2 सेकंदात.

रस्त्यावर, कामगिरी लक्षणीय निलंबन आणि विशेषत: कमी ध्वनी पातळी प्रदान करणार्‍या सोयीसाठी सुंदर भूमिका सोडण्यासाठी सलग थोडीशी प्रवेश करते. शेवटी, जोपर्यंत प्रवेगक जास्त नाही. उष्मा इंजिन, जणू काय ते सीव्हीटी बॉक्सशी संबंधित आहे, नंतर गिरणी करण्यास सुरवात करते नंतर विपुलपणे, जे डोंगराच्या रस्त्यावर त्वरीत थकवणारा बनते. जर वर्तन स्थिरतेचा सुंदर भाग बनवित असेल तर, मशीन, वजन आणि उदार व्हीलबेस असूनही, तरीही वळण रस्त्यावर एक सुखद हाताळणी दर्शविते. वेगवेगळ्या कोर्सवर, स्लोव्हेनियामध्ये आमच्या चाचणी दरम्यान, रस्ता, महामार्ग आणि डोंगर यांचे मिश्रण, सरासरी वापर, 7.5 एल/100 किमी वर आले. उलट नाही परंतु 700 किमीपेक्षा जास्त श्रेणी सुनिश्चित करण्यासाठी पुरेसे आहे जे कोणतेही इलेक्ट्रिक कारचे स्वप्न बनवेल.

एक अद्वितीय प्रस्ताव

संकरित, 4 x 4 आणि 7 ठिकाणे एकत्रित करणे, एक्स-ट्रेल ई -4 ऑरिस शैलीमध्ये एक अनोखा प्रस्ताव आहे. प्रदान केलेले, हे खरे आहे, किंमत ठेवणे. आमच्या चाचणी मॉडेलच्या सर्वात वरच्या टेकना+ फिनिशमध्ये, ते खरंच 56,000 युरोवर प्रदर्शित केले गेले आहे. या किंमतीवर, आम्हाला फायदा होतो, हे विशेषतः समृद्ध आणि परिष्कृत उपकरणांमधून खरे आहे, मोठ्या 12.3 इंच कनेक्ट सेंट्रल स्क्रीन, अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, लेव्हल 2 स्वायत्त ड्रायव्हिंग (प्रोपिलॉट), 360 डिग्री कॅमेरा, हाय हेड, इलेक्ट्रिक टेलगेट, पॅनोरामिक सनरूफ, बोस ऑडिओ सिस्टम, क्विल्टेड लेदर अपहोल्स्ट्री, 20 इंच रिम्स, इ. असे म्हटले आहे की, चार फिनिश लेव्हल (एसेन्टा, एन-कॉन्टॅक्टा, टेकना आणि टेकना+) सह ऑफर केलेले, ई -4 ऑरिस ens 45,००० युरोपासून अ‍ॅन्स्टा 5-सीटर आवृत्तीमध्ये प्रवेशयोग्य आहे. ई-शक्ती आवृत्तीची पहिली किंमत 42,700 युरो आहे.

सर्वसाधारणपणे, या नवीन एक्स-ट्रेलची किंमत प्यूजिओट 5008 च्या तुलनेत अगदी कमीतकमी 5,000 युरो जास्त दिसून येते. त्याच्या संकल्पनेच्या प्रासंगिकतेचा प्रश्न विचारण्यासाठी नक्कीच कोण आहे. कारण, जर मॉडेल निर्विवादपणे गुणांचे पेट्री, आरामदायक आणि वाहन चालविण्यास आनंददायक असेल तर ते सह उत्सर्जनाच्या बाबतीत मोठा फरक पडत नाही₂ 5008 समकक्षांच्या तुलनेत: 154 ग्रॅम ते प्यूजिओट 2 च्या तुलनेत उच्च -एंड आवृत्तीसाठी 152 ग्रॅम.0 निळा एचडीआय 180 ईट 8. त्यानंतर आम्हाला स्वतःला म्हणायचे आहे: “त्या सर्वांसाठी ! »»

सर्वाधिक

– इलेक्ट्रिकची गोडपणा आणि जोम

– रिचार्ज कोणतीही समस्या नाही

– शैलीतील अद्वितीय प्रस्ताव

कमी

– वापर आणि कोणतेही उत्सर्जन

– मर्यादित विद्युत ऑपरेशन

– उच्च लोड गोंगाट करणारा इंजिन

एक्स-ट्रेल ई -4 ऑरेसच्या हुड अंतर्गत

थर्मल जनरेटर: 3 टर्बो सिलेंडर्स

विस्थापन: 1,497 सेमी 3

शक्ती: 4,600 आरपीएम वर 158 एचपी

जोडपे: 2,400 ते 4,400 आरपीएम पर्यंत 250 एनएम

इलेक्ट्रिक मोटर्स: 2 चालू सिंक्रॉन

कमाल शक्ती: 213 एचपी

मॅक्सी टॉर्क: 330 एनएम (एव्ही) + 195 एनएम (एआर)

बॅटरी: लिथियम-आयन 2.1 केडब्ल्यूएच

प्रसारण: चार चाकांवर

बॉक्स: स्वयंचलित 1 गुणोत्तर

परिमाण (एल/एल/एच): 4,680 × 1 840 × 1,720 मिमी

छाती (5/7 पीएल.): 575/485 लिटर

वजन: 1,883 किलो (84.8484 किलो/एचपी)

वेग: 180 किमी/ताशी

वापर: 6.3 एल

सीओ शो₂ : 143 ग्रॅम पासून (पेनल्टी 400 €)

किंमत:, 000 45,000 पासून (7 जागा + € 900)

दर शुक्रवारी, सर्वोत्कृष्ट ऑटोमोटिव्ह बातम्या प्राप्त करा (चाचण्या, उत्पादकांची रणनीती, कार्यक्रम. ), आणि पूर्वावलोकनात प्राप्त करा बिंदूचे वगळता.

संपादकीय कर्मचारी तुम्हाला सल्ला देतात

• निसान कश्काई ई-पॉवर: टर्मिनल स्नूब करणारा संकरित
• निसान एरिया: दर दहा वर्षांनी एक सर्व-इलेक्ट्रिक ?
• E-4orce: निसानचे मार्टिंगेल अनुयायी
• लवकरच स्टीयरिंग व्हीलचा शेवट ?

नवीन निसान एक्स-ट्रेल इलेक्ट्रिक एक पर्यावरणीय विकृती का आहे ?

आम्हाला वाटले की जनरेटर सारख्या बीएमडब्ल्यू आय 3 रेक्स किंवा ब्रँड न्यू ऑडी आरएस क्यू ई-ट्रॉन ई 2 हॅचवर जाणार आहेत अशा इलेक्ट्रिक कार. परंतु हे निसान आणि त्याच्या ई-पॉवर सिस्टमवर मोजल्याशिवाय होते जे यावर्षी कश्काईसह युरोपमध्ये आले. जपानी निर्मात्याने नुकताच त्याच्या नवीन एक्स-ट्रेल एसयूव्हीवर पडदा उचलला आहे, चौथी पिढी. आणि दुर्दैवाने, हे इलेक्ट्रिक असताना नेहमीच पेट्रोलवर कार्य करते.

पेट्रोलशिवाय बॅटरी रिचार्ज करणे अशक्य आहे

खरंच, नवीन निसान एक्स-ट्रेल प्रत्यक्षात इलेक्ट्रिकपेक्षा एक संकरित कार आहे. साइटने खूप चांगले सारांशित केले आहे स्वच्छ ऑटोमोटिव्ह, ई-पॉवर सिस्टम एक विदेशी संकरित आर्किटेक्चर आहे. तेव्हापासून कार इलेक्ट्रिक म्हणून पात्र ठरू शकते इंजिन इलेक्ट्रिक असतात आणि अगदी लहान बॅटरीद्वारे उर्जेमध्ये इंधन असतात (एक्स-ट्रेलवर 1.8 केडब्ल्यूएच). पण हे आहे रिचार्ज केलेले … पेट्रोल इंजिन ! सॉकेटद्वारे हे रिचार्ज करणे अशक्य आहे.

मुद्दा काय आहे ? निसान हायलाइट्स ” रिचार्जिंग मर्यादा न घेता 100 % इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंगची संवेदना »». एका शब्दात कबूल करण्याचा एक मार्ग की निर्माता 100 % इलेक्ट्रिक कारच्या मागे मागे पडला आहे ? हे शक्य आहे, जेव्हा श्रेणीतील पहिली “खरी” इलेक्ट्रिक कार निसान अरिरा नुकतीच आली आणि आमच्या रोड टेस्ट दरम्यान आम्हाला उदासीन राहिले नाही.

निसानने इलेक्ट्रिक कारची छटा दाखविली

या प्रकारच्या हायब्रीड सिस्टमसह 100 % इलेक्ट्रिक ऑफरची छायांकन करणे खूप वाईट आहे, ग्लोबल वार्मिंगशी लढण्यासाठी योग्य नाही, वापरण्याच्या सुलभतेच्या मुखपृष्ठाखाली. विशेषत: मिडफिल्डर खरोखरच द्रुतगतीने जात आहे, उदाहरणार्थ 2023 साठी 1000 किमी स्वायत्ततेसह इलेक्ट्रिक कारची घोषणा किंवा वेगवान रिचार्जिंग जे पुढच्या वर्षी 10 मिनिटांपर्यंत आणि येणा years ्या काही वर्षांत minutes मिनिटांपर्यंत वाढेल.

निसान देखील थोडासा वाईट विश्वास दर्शवितो, कारण इलेक्ट्रिक कारचा एक फायदा तंतोतंत, दररोज वापरात स्टेशन स्टेशनवर इंधन भरण्याची गरज नाही. फक्त घरी पार्क करा (आपल्याकडे घराची पकड असेल तर), आपली कार प्लग करा आणि आपल्या व्यवसायाबद्दल जा.

निसान एक्स-ट्रेल: एक मनोरंजक क्रॉसओव्हर जो तहानलेला आहे

हे सर्वात दुर्दैवी आहे की नवीन निसान एक्स-ट्रेल खरोखर एक मनोरंजक वाहन आहे. हे खरोखरच एक क्रॉसओव्हर आहे जे त्याच्या केबिनमध्ये सात प्रवाशांना सामावून घेण्यास सक्षम आहे. सात -सीटर इलेक्ट्रिक कारची ऑफर दुर्मिळ आहे, विशेषत: टेस्ला मॉडेल वाईमुळे 7 -सीटर आवृत्तीमधील लांब थकीत आहे.

परंतु निसानने त्याच्या प्रेस विज्ञप्तिमध्ये पुढे नमूद केलेल्या आकडेवारीत दर्शविल्याप्रमाणे, एक्स-ट्रेलमध्ये मिश्रित डब्ल्यूएलटीपी सायकलवर अवलंबून 100 किमी कव्हर करण्यासाठी एक्स-ट्रेलमध्ये 5.8 ते 6.7 लिटर पेट्रोल आवश्यक आहे. म्हणूनच ती नक्कीच इलेक्ट्रिक कार नाही.

रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित एक्स-ट्रेलला या ग्रहामध्ये अधिक रस असला असता, वास्तविक वापरासह, 100 किमी प्रति सुमारे 4.5 लिटर फिरू शकले असते, अर्थातच ते नियमितपणे रिचार्ज करण्यासाठी प्रदान केले गेले आहे. परंतु निसान रिचार्जिंगचे कौतुक करीत नाही, युरोपियन युनियनच्या विपरीत, ज्याला रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित वापरकर्त्यांनी टर्मिनलवर अधिक वेळा जाण्याची इच्छा व्यक्त केली आहे. दीर्घकाळापर्यंत हायब्रीड्स हॅचवर जाण्यापूर्वी.

न्युमेरामाचे भविष्य लवकरच येत आहे ! परंतु त्यापूर्वी, आमच्या सहका you ्यांना तुमची गरज आहे. आपल्याकडे 3 मिनिटे आहेत ? त्यांच्या तपासणीला उत्तर द्या

नवीन निसान एक्स ट्रेल ई पॉवर – रीचार्ज न करता इलेक्ट्रिकचा आनंद

कश्काई नंतर, एक्स-ट्रेलच्या नवीन पिढीची ई-पॉवर तंत्रज्ञानाने सुसज्ज होण्याची पाळी आहे: वाहन केवळ इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे चालविले जाते आणि उष्णता इंजिनमध्ये फक्त ‘फीड’ ची भूमिका असते. रीचार्जिंगचा तोटा न घेता आणि कौटुंबिक साहसात नेहमीच पुढे न जाता इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंगचा आनंद काय द्यावा. जॅक हायब्रीड आणि कश्काई या चित्रपटांच्या अनुषंगाने जॅन वेंट्झ (क्वाड) दिग्दर्शित चित्रपटाची जाहिरात वक्तृत्व आहे.

उत्पादन
दिग्दर्शक	जान वेंट्झ
छायाचित्रण संचालक	एककेहार्ट पोलॅक
उत्पादन	क्वाड प्रॉडक्शन / क्वाड ग्रुप
निर्माता	मार्टिन कौलिस
एजन्सी
एजन्सी	निसान्यूनिटेड
क्रिएटिव्ह डायरेक्टर	फिलिप राहेल – कार्ल हार्बरग
क्रिएटिव्ह निर्माता	बेनोएट दुचेमिन
ग्राहक
ग्राहक	निसान
तांत्रिक
उत्पादन संचालक	बॅट्रिस शेवरिन
उत्पादन संचालक	आयमेरिक मॉसर
चित्रपट निर्मिती समन्वय	लॉरे लॉनय
उत्पादन सहाय्यक	मॉड फोलिया
कास्टिंग	ज्युलिया टोडोरो
स्टायलिस्ट	नूरिया ड्युरा
सजावट करणारा	पाब्लो ट्रेगेबोव्ह-पोझा
फोटोग्राफी संचालक एजंट	किनू | सिनेमॅटोग्राफर एजन्सी
स्टोरीबोर्डर	कोनराड आयफथ
पोस्ट-प्रॉडक्शन
संपादक	वॉल्टर मॉरियट
पोस्ट-प्रॉडक्शन	गिरणी
संगीत	ओनुका – झेनिट