Nissan memecahkan harga pada daun, 100 % elektrik padatnya

Oleh itu, ia adalah hibrid, tetapi dengan keaslian semua sama sejak Oleh itu, enjin haba hanya berfungsi sebagai motor elektrik kedua yang digunakan sebagai penjana untuk menghasilkan elektrik yang diperlukan. Oleh itu, perasaan di belakang roda adalah mempunyai kereta elektrik sejak itu Enjin Traksi 190 HP menyampaikan tork 330 nm dengan serta -merta, Seperti semua blok elektrik. Dan terima kasih kepada bateri kecil 2.1 kWh (oleh itu 1.8 kWh boleh digunakan) tetapi mampu menyampaikan kuasa 60 kW dan pengisian semula dengan cepat semasa brek, Kami bermula dengan mudah dengan pelepasan sifar di bandar tanpa bermain kaki beludru. Gunakan tanpa memakan setitik bahan api yang boleh dipanjangkan dengan mudah tiga atau empat kilometer dan sehingga 70 km/j sebelum 1.5 intipati perlu bermula, yang selalu dilakukan dengan sangat bijak dan tanpa getaran, Terima kasih kepada penebat yang sangat baik yang disediakan oleh kain senyap motor yang sangat fleksibel.

New Nissan Qashqai E-Power: Apakah SUV pendorong elektrik yang tidak dicas semula ?

• 1/7
• 2/7
• 3/7
• 4/7
• 5/7
• 6/7
• 7/7
• 7/7

Model ini menarik minat anda ?
New Nissan Qashqai E-Power: Apakah SUV pendorong elektrik yang tidak dicas semula ?

Dengan hibridisasi asalnya di mana hanya motor elektrik menyebabkan roda semasa 1.5 intipati yang canggih bertanggungjawab untuk menghasilkan elektrik, qashqai ini sangat senyap dan lembut untuk digunakan. Tetapi ia tidak sedap seperti yang diharapkan.

• Prestasi dan kelembutan penggunaan
• Kalis bunyi yang sangat baik
• Penggunaan jalan raya.

• . Tetapi sedikit mengecewakan di bandar dan di lebuh raya
• Kepercayaan penggantungan
• Dos brek di bandar

Jika Nissan telah diteruskan, untuk juke hibridnya, teknologi e-tech yang dibangunkan oleh Renault untuk Clio, Captur dan Arkana, menggunakan penghantaran tertentu dengan Crabots (empat nisbah terma dan dua nisbah elektrik), pengilang Jepun memainkan skornya sendiri untuk Nissan Qashqai yang dipanggil E-Power, yang mana dia membentangkan sebagai kereta elektrik yang anda tidak perlu mengisi semula. Pengakuan sebahagiannya benar, tetapi sedikit palsu. Sebenarnya, jujur, anda mesti bercakap Kereta pendorong pasti 100% elektrik kerana hanya tenaga ini membawa kepada roda depan, tetapi yang mesti penuh dengan hebat.

Nissan Qashqai hibrid, tetapi 100% pendorong elektrik

Oleh itu, ia adalah hibrid, tetapi dengan keaslian semua sama sejak Oleh itu, enjin haba hanya berfungsi sebagai motor elektrik kedua yang digunakan sebagai penjana untuk menghasilkan elektrik yang diperlukan. Oleh itu, perasaan di belakang roda adalah mempunyai kereta elektrik sejak itu Enjin Traksi 190 HP menyampaikan tork 330 nm dengan serta -merta, Seperti semua blok elektrik. Dan terima kasih kepada bateri kecil 2.1 kWh (oleh itu 1.8 kWh boleh digunakan) tetapi mampu menyampaikan kuasa 60 kW dan pengisian semula dengan cepat semasa brek, Kami bermula dengan mudah dengan pelepasan sifar di bandar tanpa bermain kaki beludru. Gunakan tanpa memakan setitik bahan api yang boleh dipanjangkan dengan mudah tiga atau empat kilometer dan sehingga 70 km/j sebelum 1.5 intipati perlu bermula, yang selalu dilakukan dengan sangat bijak dan tanpa getaran, Terima kasih kepada penebat yang sangat baik yang disediakan oleh kain senyap motor yang sangat fleksibel.

Kelembutan penggunaan yang hebat, dan sedikit bunyi

Oleh itu, kelulusan penggunaan Nissan Qashqai E-Power ini sangat baik, dengan dua kelemahan. Sekiranya persembahan itu benar -benar dinamik melebihi (80 hingga 120 km/j dalam hanya 5.2 s), kami perhatikan semasa percepatan ini secara terang -terangan masa reaksi untuk tenggelam pedal di sebelah kanan. Kelewatan disebabkan oleh fakta bahawa tiga silinder mesti bermula, atau memanjat kelajuan untuk memberikan elektrik yang mencukupi kepada motor daya tarikan elektrik. Dan terutamanya, Lebih memalukan, dos pedal brek tetap halus kerana kekejaman pada permulaan perlumbaan, dan juga sebelum berhenti. Dan sebagai Nissan memutuskan untuk mengeluarkan fungsi “satu pedal” yang memungkinkan untuk berhenti di bandar tanpa menyentuh pedal kiri, Kami kerap menggoncang penghuni. Terdapat empat tahap brek regeneratif untuk mengkonfigurasi dengan menggabungkan mod “langkah e-pedal” dan “b”, yang agak rumit untuk digunakan, tetapi tidak ada yang membolehkan anda menyingkirkan kekejaman ini.

Klasifikasi kami dan pengukuran kereta hibrid yang boleh dicas semula yang bergerak jarak yang paling besar dalam semua mod elektrik

A 1.5 turbo yang sangat canggih, dengan kadar mampatan berubah -ubah

Seperti “enjin petrol yang menyebabkan penjana menghasilkan elektrik untuk menggerakkan motor elektrik” Kelemahan di atas kertas untuk menggabungkan beberapa kehilangan prestasi, Nissan terutamanya bekerja blok terma untuk mengekalkan tahap penggunaan yang menarik. Oleh itu, pilihannya jatuh Tiga silinder 1.5 Turbo dengan turbo geometri berubah -ubah, tetapi juga kadar mampatan berubah -ubah. Derivatif 2.0 Empat silinder yang dijual di Amerika Syarikat di Infiniti, tetapi dilucutkan di sini silinder, Blok canggih 157 hp ini menggunakan penggerak yang membolehkan ecentrics mengubah kadar mampatan untuk iri antara 8 dan 14: 1 untuk mengoptimumkan hasil, oleh itu penggunaan, bergantung pada syarat penggunaan. Jelas, operasi adalah seperti berikut: Kadar mampatan yang tinggi dan makan berlebihan yang rendah untuk pecutan rendah dan sederhana, dan kadar mampatan yang rendah dengan tekanan makan berlebihan yang tinggi untuk pecutan yang ketara.

Sedikit kurang sedar daripada yang diharapkan

Lulus berdasarkan langkah Montlhéry kami, Hasil teknologi enjin canggih ini menarik. Diakui, jika Nissan telah memutuskan, seperti di Honda, untuk menggabungkan termalnya secara langsung pada roda pada kadar stabil melebihi 70 km/j untuk mengoptimumkan hasil hasilnya akan lebih baik, Terutama di lebuh raya di mana qashqai ini masih minum 8.3 l/100 km, Seperti Toyota Rav4, bagaimanapun, lebih besar dan lebih kuat. Nissan Qashqai ini, yang 1.5 sangat dioptimumkan untuk digunakan, Walau bagaimanapun, tetap tenang di jalan raya (6.2 l/100 km). Tetapi untuk hibrid Ia bersinar kurang dari yang dijangkakan di bandar dengan 5.9 l/100 km, Apabila RAV4 berpuas hati dengan 4.9 l/100 km, Honda CRV hanya memerlukan 5.2 l/100 km, dan E-Tech Arkana Renault, pastinya kurang cekap, turun tepat hingga 4.6 l/100 km. Marilah kita katakan bahawa kecanggihan enjin yang belum pernah terjadi sebelumnya Nissan Qashqai mengimbangi, sebahagiannya hanya, hasil yang tidak sempurna dari rantaian daya tarikan asalnya.

Bateri di bawah tempat duduk depan Nissan Qashqai Hybrid

Sebaliknya, kami menghargai bahawa jumlah batang dipelihara sepenuhnya (340 dm3) terima kasih kepada implantasi bateri di bawah tempat duduk depan, yang membolehkan untuk mengekalkan kemahiran keluarga yang menarik di Qashqai ini. Orang dewasa atau remaja besar akan berada di tempat duduk belakang mereka, tetapi mereka perlu menjalani, seperti dalam semua Nissan Qashqai, penyembuhan penggantungan Mengenai semua kesalahan kecil jalan, yang mana rim 19 -inci tekna selesai, atau 20 p. Pilihan (18 inci dalam kemasan acenta mungkin lebih baik), tidak begitu penting di sini memandangkan kerjaya berorientasikan ketenangan hibrid ini. Roda ini juga membantu menaikkan banyak bunyi rolling pada salutan kasar, desibel yang muncul lebih banyak kerana mekanik sangat senyap apabila ia bermula. Dipaparkan dari € 38,200, atau € 1,300 lebih daripada Nissan Qashqai Mild Hybrid 158 Ch Xtronic, E-kuasa ini tidak diberikan kerana hanya dicadangkan dalam kemasan yang lebih tinggi.

Nissan memecahkan harga pada daun, 100 % elektrik padatnya

Perintis Segmen Kompak Emisi Zero, Nissan Leaf kini tersedia untuk sewa panjang (LLD) pada 249 euro sebulan.

Di sana Nissan Leaf adalah yang pertama Kenderaan elektrik 100 % dipasarkan di Eropah selama sepuluh tahun sekarang. Dilancarkan pada tahun 2018, generasi kedua ini Pelepasan sifar padat telah mengalami persaingan yang kuat dari banyak model lain yang tiba di pasaran, seperti Volkswagen ID.3, Renault Megane E-Tech Electric, Citroën ë-C4 Atau Mg Motor Mg4.

>> Baca Juga: Caranya Nissan Untuk Membuat Ariya, SUV Elektriknya, Layak untuk Bonus Ekologi

Untuk terus wujud dalam menghadapi pesaing yang lebih baru, Nissan sedikit membentuk semula kenderaan tahun lepas Dan kini menyerang harganya. Sebagai sebahagian daripada tawaran sewa jangka panjang (37 bulan/30,000 km) Kejatuhan ini sebanyak 25 %. Yang mewakili penjimatan 85 euro sebulan. Oleh itu, Nissan Leaf Acenta 40 kWh – “” versi terbaik di pasaran »», Menurut pengeluar – kini dipaparkan di 249 Euro sebulan, Tanpa sumbangan, bonus ekologi sebanyak 5,000 euro dan peningkatan 2,000 euro untuk isi rumah sederhana yang ditolak.

Pengurangan tinggi harga stesen pengisian rumah

>> BACA JUGA: Ujian – Nissan Townstar EV: 5 -Star Driving

Sekiranya kini mudah untuk mengisi semula kenderaan elektrik anda dalam perayauan, Terima kasih kepada lebih daripada 100,000 terminal yang dipasang di Perancis – dan terutama yang terletak di Pengedar 200 Nissan dari Perancis – mendapat manfaat daripada infrastruktur pengisian rumah juga sangat selesa. Inilah sebabnya mengapa Nissan juga memutuskan untuk memecahkan harga pada dada yang dipasang dengan pelanggannya. Selari dengan tawaran LLD pada 249 euro sebulan di daun, pengeluar Jepun Invois sekarang 999 Euros bekalan dan pemasangan terminal rumah, berbanding 1,299 euro (kredit cukai yang ditolak) biasanya.