मर्सिडीज ईक्यूएस 580 किंमत

396 व्ही लिथियम-आयन बॅटरीसह सुसज्ज आहे जी 536 अश्वशक्ती आणि 2 63२ एलबी-फूट टॉर्कच्या समतुल्य पॉवर तयार करते, ते लोडवर जास्तीत जास्त सुमारे 460 किमी देते. तीन -युटिलिटीसाठी वाईट नाही!

मर्सिडीज-बेंझ ईक्यूएस एसयूव्ही 580 4 मॅटिक 2023: विलासी इलेक्ट्रिक कोलोसस

Den थलीट्सप्रमाणेच डेन्व्हर आणि अस्पेन कार उत्पादकांसह लोकप्रिय गंतव्यस्थान आहेत. प्रथम रस्ता चाचण्या करण्यास उत्सुक आणि इतरांना प्रशिक्षण देण्यासाठी. ते बोकोलिक डोंगराळ लँडस्केप काय शोधतात? ? कमी वातावरणीय दबाव.

इंजिन उंचीवर शक्ती गमावतात, कारण हवेमध्ये योग्य ज्वलनासाठी कमी ऑक्सिजन असतो आणि le थलीट्स सहनशक्ती कमी करतात, कारण त्यांच्या रक्तास पुरेसे ऑक्सिजन प्राप्त होत नाही. दोन्ही “मशीन्स” साठी ही एक ठोस चाचणी आहे.

• हेही वाचा: मर्सिडीज-बेंझने पाहिले Eqs 2023: लवकरच कॅनडामध्ये इलेक्ट्रिक एसयूव्ही
• हे देखील वाचा: मर्सिडीज-बेंझ ईक्यूएस एसयूव्ही: एक मोठा इलेक्ट्रिक एसयूव्ही येत आहे

परंतु एक गोष्ट निश्चित आहे की, उंचीचा 2023 च्या नवीन मर्सिडीज-बेंझ ईक्यूएस 580 वर फारच कमी परिणाम झाला आहे ज्यामुळे आम्ही समुद्रसपाटीपासून 10,000 फूटांपेक्षा जास्त अंतरावर गेलो आहोत. ज्याने या ओळी लिहिल्या आहेत त्याला या उंचीवर काही प्रमाणात त्रास सहन करावा लागला आहे, तर Eqs ने असे केले आहे की काहीच घडले नाही – आणि अगदी तसे, संपूर्णपणे विद्युतीकरण केले गेले आहे.

विद्युत परिष्करण

काही महिन्यांपूर्वी प्रकाशित झालेल्या Eqs सेडानवरील लेख आपल्याला नक्कीच आठवते. संदेश खालीलप्रमाणे होता: टेस्ला सावधगिरी बाळगली पाहिजे. आणि प्रामाणिकपणे, संदेश येथे समान आहे, परंतु केवळ टेस्लासाठीच नाही, सर्व लक्झरी कार उत्पादकांसाठी जे पूर्णपणे इलेक्ट्रिक युटिलिटी मार्केटमध्ये प्रवेश करण्याची योजना आखत आहेत. मर्सिडीजने हा विभाग शिंगांनी घेतला आणि त्याच्या ईक्यूसला सर्व लक्झरी आणि प्रगत अभियांत्रिकी दिली जी ती सक्षम आहे.

Eqs सेडान आणि एसयूव्हीमधील साम्य स्पष्ट आहे, मुख्य फरक अर्थातच आकार आणि ग्राउंड क्लीयरन्स आहे. Eqs SUV च्या आत बसून, आपल्याला फरक समजणे कठीण होईल. तथापि, एक विशेष लहान फरक आहे.

भविष्यात, मर्सिडीज एक आतील पर्याय देईल ज्यामुळे मालकास मर्सिडीज स्टार नमुना एक उत्कृष्ट वास्तविक लाकडी फिनिशवर लागू होईल. आणि हा समान स्टार मोटिफ ग्रिलवर तसेच आरआयएमएसचा पर्यायी संच लागू केला जाऊ शकतो. हा देखावा अतिशय ट्रेंडी आणि अतिशय अभिजात आहे. हे लुई व्ह्यूटन किंवा कोच/मायकेल कॉर्स यांचे अनुकरण आहे, हे ब्रँड जे त्यांच्या लोगोचा नमुना म्हणून वापरतात आणि अभिमानाने प्रदर्शित करतात. बरं, ही वेळ आली आहे की मर्सिडीज फॅशनमधील सर्वात मोठ्याद्वारे प्रेरित आहे – आणि डिझाइनच्या अशा घटकाची ओळख करुन देणे हे एक परिपूर्ण मॉडेल आहे.

भविष्यवादी एक अधोरेखित आहे

उर्वरित आतील जागेबद्दल, विशाल एमबीयूएक्स हायपरस्क्रीन स्क्रीन पर्यायांच्या यादीमध्ये आहे, परंतु ते खरोखर फायदेशीर आहे. हे अंतर्ज्ञानी आणि वापरण्यास सुलभ आहे, पूर्णपणे सानुकूल करण्यायोग्य व्यतिरिक्त, प्रवाशाला स्वत: चे संगीत ऐकण्यापूर्वी किंवा कनेक्ट केलेल्या ब्लूटूथ हेडफोन्ससह चित्रपट पाहण्यापूर्वी परवानगी देताना, ड्रायव्हर स्वत: चे साउंडट्रॅक ऐकू शकतो किंवा ऑन -बोर्ड नेव्हिगेशन वापरू शकतो प्रणाली.

तंत्रज्ञानाचा एकमेव घटक जो आम्हाला थोडा जास्त सापडला आहे तो म्हणजे नेव्हिगेशन सिस्टमसाठी वर्धित वास्तविकता. आम्ही या प्रणालीचा अनुभव घेण्याची ही पहिली वेळ नाही – खरं तर, फ्रान्समधील नवीन मर्सिडीज -मग इक्यू सह प्रथमच ती होती. आणि जरी ही प्रणाली सुरुवातीला क्रशिंग होती, तरीही आम्ही याची सवय लावली होती.

तथापि, ओटीए अद्यतनांसह (ओव्हर-द एअर) – आता सर्व मर्सिडीज मॉडेल्सवर उपलब्ध आहे – सिस्टमला थोडी मदत मिळाली आहे. याचा अर्थ असा की मध्यवर्ती कन्सोलच्या वाढीव रिअलिटी स्क्रीनवर “दिसणार्‍या” व्हिडिओ गेमद्वारे प्रेरित बाण देखील हेड -अप डिस्प्लेमध्ये प्रदर्शित केले आहेत. हे खूप विचलित करणारे आहे आणि मला ड्रायव्हर म्हणून फक्त या बाणांवर लक्ष केंद्रित करण्यास भाग पाडले गेले. बाकी सर्व काही अदृश्य झाले होते आणि मला कमीतकमी सांगायला निराशाजनक वाटले. हे अधिक श्रेयस्कर असेल की नेव्हिगेशनचे संकेत या तेजस्वी निळ्या डिजिटल बाणांशिवाय डोके -अप प्रदर्शनात आहेत (जे आपण जवळ जाता तेव्हा आकार बदलतो आणि बदलतो किंवा ज्या क्षेत्राकडे ते आपल्याला निर्देशित करतात त्या क्षेत्रापासून दूर जातात. ))

आराम आणि वर्ग

Eqs ची तिसरी पंक्ती फक्त वापरली जावी. माझे आकार 5’2 “खूप चांगले रुपांतर करते, परंतु माझ्या आकारापेक्षा जास्त असलेल्या सर्वांना हे ठिकाण ऐवजी अविश्वसनीय आहे आणि प्रामाणिकपणे, ते प्रौढांसाठी डिझाइन केलेले नाही. तिसर्‍या पंक्तीतून प्रवेश आणि बाहेर पडा दुसर्‍या पंक्तीच्या सीटवर असलेल्या बटणामुळे अद्याप सहजपणे आभारी आहे.

जेव्हा तिसरी पंक्ती नोंदविली जाते, तेव्हा लोडिंगची जागा अद्याप कौतुकास्पद असते आणि जेव्हा ती कमी केली जाते तेव्हा ती अवाढव्य असते. अर्थात, इतर मर्सिडीज ईक्यू वाहनांप्रमाणेच, समोरून कोणतीही खोड नाही, परंतु केबिनला प्रदूषकांपासून मुक्त ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले उच्च कार्यप्रदर्शन हेपा फिल्टर, बाह्य हवेची गुणवत्ता काहीही असो,.

बाहेरून, Eqs SUV अत्यंत आकर्षक आहे. जरी ते अत्यधिक कोनीय किंवा स्नायू नसले तरी ते एक परिष्कृत लालित्य देते जे लक्ष वेधून घेते. त्यामध्ये तीन -आयामी नमुना ग्रिल जोडा आणि आपल्याला एक चित्तथरारक देखावा मिळेल. बर्‍याच नवीन बॉडीवर्क रंगांसह, ईक्यूएस एसयूव्ही रस्त्यावर आहे, सर्व शांततेत आहे!

पर्यावरणास अनुकूल शक्ती

अर्थात, अनुभवांबद्दलचे मुख्य प्रश्न आणि चिंता शक्ती आणि स्वायत्ततेशी संबंधित आहेत. जर्मन युटिलिटी या बाबतीत खूप चांगले काम करत आहे.

396 व्ही लिथियम-आयन बॅटरीसह सुसज्ज आहे जी 536 अश्वशक्ती आणि 2 63२ एलबी-फूट टॉर्कच्या समतुल्य पॉवर तयार करते, ते लोडवर जास्तीत जास्त सुमारे 460 किमी देते. तीन -युटिलिटीसाठी वाईट नाही!

इलेक्ट्रिक वाहनास रिचार्ज करण्यासाठी लांब प्रवासासाठी विशिष्ट नियोजन आवश्यक आहे किंवा अगदी कमीतकमी आपल्या घरी चार्जरची स्थापना करणे आवश्यक आहे. Eqs लेव्हल 3 चार्जरवर फक्त 15 मिनिटांत 250 किमी स्वायत्तता पुनर्प्राप्त करू शकतात. परंतु यात एक उत्कृष्ट पुनर्जन्म प्रणाली देखील आहे.

डेन्व्हर शहराच्या बाहेरील बाजूस असलेल्या उतारांवर, ईक्यूजची स्वायत्तता फारच कमी झाली आहे आणि परत जाताना, पेडल (जास्तीत जास्त पुनर्प्राप्ती) मध्ये ड्रायव्हिंग करताना, त्याने सहजतेने त्याची स्वायत्तता वाढविली आहे कमीतकमी, ते ठेवले आहे आणि आवश्यकतेपेक्षा जास्त उर्जा वाया घालविली नाही.

या युटिलिटीने पायवाटेवर वाहन चालविण्याच्या काही विशिष्ट योग्य गोष्टी देखील दर्शविली आहेत. चार दिशात्मक चाकांचे आभार (सेडान प्रमाणेच), ही उपयुक्तता केवळ सुलभच नाही, तर मानक ट्रान्समिशनच्या मानक 4MATIC च्या मानक 4matic धन्यवाद, खडबडीत पृष्ठभागावर देखील अत्यंत कार्यक्षम आहे जी एखाद्या शोधल्यास उजव्या चाकावर शक्ती पाठविण्यास जबाबदार आहे. पकडाचा अभाव.

इतर वैशिष्ट्यांपैकी, आपण पॅनोरामिक कॅमेरा, तसेच उतार वंशाचे नियंत्रण आणि Eqs च्या आतड्यांचे रक्षण करण्यासाठी निलंबनाची उंची वाढविण्याची शक्यता उद्धृत करूया.

एक अतिशय स्पर्धात्मक खेळाडू

Eqs सह बराच वेळ घालवल्यानंतर, हे आम्हाला स्पष्ट आहे की संपूर्णपणे इलेक्ट्रिक युटिलिटी विभागातील हा एक नवीन संदर्भ आहे. अशा संपूर्ण आणि कार्यक्षम वाहनाशी स्पर्धा करणे कठीण होईल, जे केवळ लक्झरीच्या बाबतीत सर्व बॉक्सच तपासत नाही तर स्वायत्तता आणि कामगिरी देखील करते.

विजेच्या आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या दृष्टीने आज आपण जिथे आहोत तेथे जाण्यासाठी उत्पादकांना थोडा वेळ लागला असेल, परंतु प्रतीक्षा फायद्याची होती.

मर्सिडीज ईक्यूएस 580 किंमत

प्रतिमा अंतिम उत्पादनाशी संबंधित असू शकत नाहीत.

. ही डब्ल्यूएलटीपी प्रक्रिया युरोपियन ड्रायव्हिंग सायकल (एनईडीसी) ची जागा घेते, जी पूर्वी वापरली जाणारी चाचणी प्रक्रिया होती. चाचणीची परिस्थिती अधिक वास्तववादी आहे, डब्ल्यूएलटीपी प्रक्रियेनुसार मोजले जाणारे इंधन आणि को -उत्सर्जन अनेक प्रकरणांमध्ये एनईडीसी प्रक्रियेनुसार मोजलेल्यांपेक्षा जास्त आहेत. इंधन वापर मूल्ये आणि को -उत्सर्जन वापराच्या वास्तविक परिस्थितीनुसार आणि भिन्न घटकांवर अवलंबून भिन्न असू शकतात जसे की: विशिष्ट उपकरणे, पर्याय आणि टायर्सचे प्रकार. अधिक माहितीसाठी आपल्या विक्रीच्या बिंदूच्या जवळ जाण्याची खात्री करा.

* ड्राईक वर दर्शविलेल्या किंमती.आमची लक्ष देणारी आणि सावध नियंत्रणे असूनही संभाव्य त्रुटींपासून मुक्त नाही. संभाव्य चुकीच्या गोष्टींच्या तारीख आणि/किंवा जाहिरातींच्या कालावधीची चिंता असू शकते. शक्य तितक्या लवकर नोंदविलेली कोणतीही माहिती अद्यतनित करण्यासाठी ड्राइव्हकने हाती घेतले आणि कोणत्याही त्रुटींसाठी जबाबदार धरले जाऊ शकत नाही.

ऑटोक्सी एस.पी.आहे. या वेबसाइटची सर्व सामग्री नियमितपणे राखण्यासाठी आणि अद्यतनित करण्यासाठी हाती घेते. सर्वकाही असूनही, ऑटोक्सी एस.पी.आहे. साइटमधील माहितीच्या अचूकतेची हमी देत ​​नाही, जे चुकून किंवा विस्मृतीमुळे अप्रचलित होऊ शकते. ऑटोक्सी एस.पी.आहे. या वेबसाइटच्या वापराशी संबंधित कोणत्याही त्रुटी किंवा अंतर, किंवा प्रत्यक्ष, अप्रत्यक्ष नुकसान, परिणाम किंवा इतर कोणत्याही प्रकारच्या नुकसानीस जबाबदार धरले जाऊ शकत नाही किंवा त्यातील कार्ये.

छोट्या प्रवासासाठी, चालणे किंवा सायकलिंगची बाजू घ्या #SADéplacemounspoluer