निबंध – किआ ईव्ही 6 जीटी (2022): पोर्श तैकॅन येथे 2 वेळा स्वस्तसाठी एक स्पॅन्किंग ठेवा, जे आपल्याला सांगते

आपल्या केआयए ईव्ही 6 च्या टर्बो ऑटो रेटिंगबद्दल धन्यवाद आपल्या वाहनाचे पुनर्विक्री किंवा पुनर्प्राप्ती मूल्य जाणून घेणे शक्य आहे, आर्गस कोस्टचा पर्याय.

निबंध – किआ ईव्ही 6 (2022): 1.प्रोपल्शन आवृत्तीसह 000 किमी

वर्षाची शेवटची कार, किआ ईव्ही 6 चार आणि दोन मोटर्समध्ये अस्तित्वात आहे. परंतु दोन्ही प्रकरणांमध्ये, किआ एंट्री -लेव्हल लेव्हलवर देखील “कार चालविण्यास” कार चालविण्याचा दावा करते. आणि चांगल्या कारणास्तव, सर्वात स्वस्त आवृत्ती शुद्ध प्रॉपल्शन आहे. चला तर 1 साठी जाऊया.बाजारातील सर्वात भविष्यवादी मॉडेलपैकी एकावर 000 किलोमीटर अंतरावर.

याक्षणी किआ ईव्ही 6 बद्दल चर्चा आहे. पहिल्या प्रतींच्या समस्या म्हणजे गुणाकार आणि नाखूष ग्राहक नेटवर्कवर आणि संपादकीय कर्मचार्‍यांच्या संपादकीय बॉक्सवर सोडले जातात. म्हणून आम्ही 1 निघण्याचा निर्णय घेतला.वर्ष 2022 च्या कारच्या चाकावरील 000 किमी चाचणी. लॉन्च करताना फोर -व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती वापरुन, प्रोपल्शनमध्ये एंट्री -लेव्हल आवृत्तीच्या चाकाच्या मागे जाण्याची वेळ आली आहे. यामध्ये 229 अश्वशक्ती आणि 350 एनएम टॉर्कची इलेक्ट्रिक मोटर आहे, फोर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती सारख्या 77.4 किलोवॅट पेलोड बॅटरीद्वारे पुरविली जाते. हे त्याच्या चुलतभावाच्या ह्युंदाई इओनीक 5 पेक्षा अधिक आहे आणि हे होमोलॉजीशन डब्ल्यूएलटीपी सायकलनुसार 528 किमीची स्वायत्तता प्रदर्शित करण्यास अनुमती देते. हे ह्युंदाईच्या त्याच्या भागापेक्षा सुमारे पन्नास किलोमीटर जास्त आहे, विशेषत: कमी कमी वापराचे आभार.

कागदावर, मशीनचे बर्‍यापैकी वजन असूनही सर्व काही प्रामाणिक दिसते: जवळजवळ दोन टन. फोर -व्हील ड्राइव्ह मॉडेलसाठी 5.2 सेकंदांच्या विरूद्ध 0 ते 100 किमी/ता 7.3 सेकंदात प्रदर्शित होते. या आकाराच्या इलेक्ट्रिक क्रॉसओव्हरसाठी हे आधीच पुरेसे आहे. हे आपल्याला आधीपासूनच रेड लाईटमध्ये काही जर्मन सेडान घाबरू देते. ज्यांना पोर्शचे atomize ला हवे आहे त्यांच्यासाठी आम्हाला जीटी आवृत्तीची प्रतीक्षा करावी लागेल (आणि जीटी लाइन आमच्या चाचणी मॉडेल म्हणून नाही), जी 584 अश्वशक्ती देईल. दुसरीकडे, जर आमच्या दिवसाच्या ईव्ही 6 मध्ये “केवळ” 229 अश्वशक्ती असेल तर त्यात आधीपासूनच एक देखावा आहे जो कोणाचेही लक्ष देत नाही आणि जीटी लाइन फिनिशमुळे थोड्या स्पोर्टनेसचा फायदा होतो.

जाणून घेणे चांगले: खरेदी आणि पुनर्विक्रीची अपेक्षा करा.

आपल्या केआयए ईव्ही 6 च्या टर्बो ऑटो रेटिंगबद्दल धन्यवाद आपल्या वाहनाचे पुनर्विक्री किंवा पुनर्प्राप्ती मूल्य जाणून घेणे शक्य आहे, आर्गस कोस्टचा पर्याय.

नेहमीच सारख

एटिपिकल, हा शब्द आहे. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, आम्हाला ते कसे परिभाषित करावे हे माहित नव्हते: 5 -डूर सेडान, कुप -एसयूव्ही … किंवा क्रॉसओव्हर ? त्याच्या बर्‍यापैकी उच्च स्थानासह, त्याचे 5 दरवाजे आणि त्याचे वाढविलेले सिल्हूट, किआ क्रॉसओव्हर म्हणून ईव्ही 6 ची विक्री करून सहमत आहे. आमची प्रोपल्शन आवृत्ती सौंदर्यात्मक बदलत नाही. परंतु त्याच्या जीटी लाइन फिनिशबद्दल धन्यवाद, आम्ही मॅट्रिक्स एलईडी लाइट्स आणि स्क्रोलिंग इंडिकेटर तसेच 19 इंच रिम्ससह, मागील बाजूस टर्नटेबल विंडोसह अधिक स्पोर्टी लुकसह विशिष्ट शिल्ड्सला पात्र आहोत. दुसरीकडे, जीटी लाइनला कार्यक्षमता आणि व्ही 2 एल सॉकेटमधून मालिका म्हणून फायदा होतो जो आपल्याला आपला ईव्ही 6 एक विशाल बॅटरी म्हणून वापरण्याची परवानगी देतो.

बोर्डवर, आमच्या ईव्ही 6 जीटी लाइनला लेदर अपहोल्स्ट्री, समोर आणि मागील बाजूस गरम पाण्याची सोय (आधीपासून खालच्या पातळीवर) पासून फायदा होतो परंतु हवेशीर देखील. समोर, जागा इलेक्ट्रिकली समायोज्य आहेत आणि ड्रायव्हरच्या स्थितीत स्थानांची स्थिती देखील आहे. उर्वरित, केबिन एकसारखेच आहे, आमच्याकडे नेहमीच मोठा डिजिटल स्लॅब असतो ज्यावर आम्हाला स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे इन्फोटेनमेंट सिस्टम आणि ऑन-बोर्ड इन्स्ट्रुमेंटेशन दोन्ही आढळतात. प्रत्येकी १२..3 इंच, हे पडदे खरोखरच या भविष्यकालीन बाजूची लागवड करणार्‍या केबिनचे आधुनिकीकरण करतात. परंतु व्यावहारिक पैलू आणि जागेचे ऑप्टिमायझेशन विसरल्याशिवाय.

शीर्ष सवयी

जेव्हा आपण 1 करता.कारसह 000 किमी, जितके व्यावहारिक आहे तितकेच. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे आपल्याला खोडात खोली आवश्यक आहे. खोडात थोड्या चित्रीकरणाच्या उपकरणासह, आणखी काही गोष्टी, खोली शिल्लक आहे. 480 लिटर लोडिंग व्हॉल्यूम पुरेसे दिसते, अगदी चार जणांच्या कुटुंबासाठी. याव्यतिरिक्त, आम्ही 1 वर जाऊ शकतो.मागील सीट मागे घेऊन 300 लिटर, आणि EV6 चे रूपांतर हलवून. परंतु हे मध्यभागी असलेल्या मागील भागापासून स्वतःस वंचित ठेवणे हे वापरण्यायोग्य आहे. खरंच, ट्रान्समिशन बोगद्याची अनुपस्थिती ते खूप व्यावहारिक बनवते: हे आरामदायक वाटते, जवळजवळ मागील बाजूस जितके जास्त आहे. आणि ते विभागातील सर्व कारला दिले जात नाही ! केवळ मोठ्या टेम्पलेट्स डोक्यावर अरुंद वाटू शकतात, परंतु गुडघ्यावर नाही.

थोडक्यात, आम्ही बर्‍याच समस्यांशिवाय प्रवास करतो. आमच्या प्रोपल्शन आवृत्तीमध्ये आणखी काही जे 25 लिटरच्या समोर एक लहान छाती ऑफर करते कारण त्यास समोरच्या एक्सलवर इंजिनची आवश्यकता नाही. व्यावहारिक. पण जो प्रोपल्शन म्हणतो, स्पोर्टनेस आणि चपळते देखील म्हणतो. विशेषत: केआयए आम्हाला एंट्री -लेव्हल आवृत्तीमध्येही ईव्ही 6 “ड्राईव्ह करण्यास मजेदार आहे” असे वचन देत असल्याने. आम्ही यापुढे धरून ठेवत नाही, आम्ही तपासले पाहिजे.

निबंध – किआ ईव्ही 6 जीटी (2022): पोर्श तैकॅन येथे 2 वेळा स्वस्तसाठी एक स्पॅन्किंग ठेवा, जे आपल्याला सांगते ?

किआ येथे काहींना वाटले की ईव्ही 6 साठी वर्षाची कार शीर्षक पुरेसे नाही. जीटी आवृत्तीचे आगमन, 585 एचपीसह, वास्तविक लहान चिथावणी देण्यासारखे वाटते. ईव्ही 6 जीटी आतापर्यंत उत्पादित सर्वात शक्तिशाली किआ बनते आणि इलेक्ट्रिकच्या तार्‍यांसाठी त्रासदायक प्रतिस्पर्धी म्हणून उद्भवते. आमची चाचणी.

युरोपियन प्रेसने 2022 च्या सुरुवातीस ढकलले, किआ ईव्ही 6 वास्तविक रोलिंग कुतूहलसाठी निघून जाते. वर्षातील कारची प्रतिष्ठित शीर्षक प्राप्त करणारे प्रथम कोरियन आणि प्रथम इलेक्ट्रिक, एटिपिकल क्रॉसओव्हर, अर्ध्या मार्गाने मोठ्या कॉम्पॅक्ट आणि एसयूव्ही दरम्यान, विशेषत: त्याच्या चुलतभावाच्या ह्युंदाई इओनीक 5 सह सामायिक केलेल्या तांत्रिक सामग्रीद्वारे लक्ष वेधून घेतले.

ईव्ही 6 चे 800 व्ही आर्किटेक्चर खरोखरच श्रेणीसाठी रेकॉर्ड चार्ज पॉवर्सला परवानगी देते, 350 किलोवॅट पर्यंत शिखरावर, 18 मिनिटात बॅटरीच्या 10 ते 80 % पर्यंत जाण्याची परवानगी देते. सिद्धांततः नेहमीप्रमाणे (आयनीटी टर्मिनलवर शक्य आहे, नेटवर्कच्या बाहेर बरेच कमी). कामगिरी, तथापि मनोरंजक आहे, कारण अशा वेगवान रिफिलचा फायदा घेण्यासाठी आपल्याला अधिक महागड्या कारकडे लक्ष द्यावे लागेल (कोरियन, ऑडी ई-ट्रोन जीटी आणि पोर्श टैकन याशिवाय आजपर्यंत 800 व्ही नेटवर्क आहे))).

क्लासिक एसी टर्मिनलवर दैनिक वास्तव कमी नेत्रदीपक आहे, शक्ती 11 किलोवॅटपेक्षा जास्त नाही. त्यानंतर संपूर्ण चक्रासाठी 7 तासांपेक्षा जास्त मोजणे आवश्यक आहे (जे वापरकर्त्यांसाठी रात्री किंवा त्यांच्या कामाच्या ठिकाणी लोड करतील अशा वापरकर्त्यांसाठी पुरेसे).

बाह्यरित्या, मोठे 21 इंच रिम्स आणि ब्रेक हे मुख्य संकेत आहेत. उर्वरित, ईव्ही 6 जीटी समान 800 व्ही आर्किटेक्चर आणि क्लासिक आवृत्त्यांवर ज्ञात 77.4 किलोवॅटची बॅटरी कायम ठेवते.

जाणून घेणे चांगले: खरेदी आणि पुनर्विक्रीची अपेक्षा करा.

आपल्या केआयए ईव्ही 6 च्या टर्बो ऑटो रेटिंगबद्दल धन्यवाद आपल्या वाहनाचे पुनर्विक्री किंवा पुनर्प्राप्ती मूल्य जाणून घेणे शक्य आहे, आर्गस कोस्टचा पर्याय.

केडब्ल्यूला पिण्याची ही क्षमता उत्तीर्ण, ईव्ही 6 जीटी इतर कोणत्याही गोष्टीसाठी आव्हान आहे. त्याचे क्रोनोस, जवळजवळ let थलेटिक ! इलेक्ट्रिकला सहजपणे उच्च उर्जा आणि अत्यंत उच्च टॉर्क मूल्यांपर्यंत पोहोचण्यात सक्षम होण्याचे हित आहे. येथे, समर्थनात 585 एचपी आणि 740 एनएम. प्रवेग समान बॅरेल आहेत: 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत फक्त 3.5 एस आणि 260 किमी/ताशी, शक्यतो ऑटोबॅनवर,. स्पष्टपणे, ही आकडेवारी 91 वाजता सुरू होणार्‍या मूलभूत तैकॅनपेक्षा खूपच पुढे आहे.055 €, आणि पोर्श टैकन जीटीएससह खांदा लावण्यासाठी खांदा, जवळजवळ दुप्पट महाग (137.7 847). या किंमतीसाठी, म्हणून आम्ही एक ईव्ही 6 जीटी आणि एक बॉक्सर (फ्लॅट -6 एटीएमओसह) ऑफर करू शकतो. किंवा नवीन अल्पाइन ए 10, आपण दिसेल.

ईव्ही 6 जीटी वर काय नवीन आहे ?

की एक किआ पोर्श किंवा ऑडीसह 100 पेक्षा जास्त स्पर्धा करतो.000 € म्हणून बरेच नवीन आहे. तांत्रिकदृष्ट्या सांगायचे तर, ईव्ही 6 जीटीने लहान डिशेस मोठ्या प्रमाणात ठेवल्या आहेत: ते ईव्ही 6 4 व्हील ड्राईव्हपासून प्राप्त होते, दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स (प्रति एक्सल एक) प्रदान करते, ज्याची एकत्रित शक्ती 585 एचपी (मागील भागासाठी 367 एचपी) पर्यंत वाढविली जाते , समोर 218 एचपी). दुसरीकडे, बॅटरी एकसारखेच राहिली आहे, 77.4 केडब्ल्यूएचच्या निव्वळ क्षमतेसह. कार्यक्षमतेची पातळी आणि लादलेल्या वजनाने (2.185 किलो). मिश्रित चक्रातील 4२4 किमी तथापि साध्य करण्यायोग्य आहेत, जर आपण वेगवान अक्षांपासून कठोरपणे दूर राहिल्यास. आणि उपलब्ध घोडदळांच्या उदारतेचा आनंद घ्या ! पण हे मोहक आहे.

जीटी मोडमध्ये, आमच्याकडे जास्तीत जास्त शक्ती आहे: 585 एचपी आणि की वर फ्लॅश प्रवेग ! 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत 3.5 एस, ते बोलते. तथापि, संयम मध्ये आणि आम्हाला स्वायत्तता जतन करायची असेल तर महामार्ग टाळणे.

दृश्यास्पद, जीटी काही विशिष्ट शरीराच्या घटकांद्वारे आणि विशेषत: पायलट स्पोर्ट 4 च्या मोठ्या 21 -इंच रिम्सद्वारे ओळखले जाते, जे ब्रेक डिस्क (380 मिमी फ्रंट, 360 मिमी मागील) लादलेल्या स्टिर्रप्स फ्लुइडद्वारे चिमटा काढत आहे. प्रश्न देखावा, क्लासिक ईव्ही 6 आधीच सुज्ञ नव्हता. तेथे वंशावळ प्रदर्शित होते ! बोर्डवर समान गोष्ट, जिथे दोन बादल्या होतात (त्या प्रकरणात चांगले समर्थन). कॉकपिटचा लेआउट समान आहे, तथापि: इन्स्ट्रुमेंटेशन आणि मीडिया इंटरफेससह मोठ्या डबल डिजिटल स्लॅबसह परिष्कृत, परिष्कृत. केवळ उल्लेखनीय उपद्रव: एक लहान “जीटी” निऑन बटण, स्टीयरिंग व्हीलच्या तळाशी, आपल्याला ड्रायव्हिंग मोडद्वारे स्क्रोल करण्याची परवानगी देते.

एक तीक्ष्ण जीटी, परंतु स्पोर्टी नाही. वजन, नेहमीच !

अपेक्षेप्रमाणे, प्रवेग आणि स्मरणपत्रे अक्षरशः सीटवर चिकटतात. क्रूर, सुरुवातीपासूनच ! कोणत्याही परिस्थितीत जीटी मोडमध्ये, जास्तीत जास्त शक्तीचे शोषण करण्याची परवानगी. महत्प्रयासाने आश्चर्य म्हणजे पुश रेखीय, शक्तिशाली परंतु खरोखर स्फोटक नाही. एखाद्या मोठ्या पकडाप्रमाणे जी आपल्याला पकडते आणि आपल्याला रोलर कोस्टरवर घेऊन जाते. एक रेल्वे वर. किआने एक विसंगत “ड्राफ्ट” फंक्शन प्रोग्रामिंग करण्याचा विचार केला आहे, ज्यामुळे स्लीप ड्रायव्हिंग एड्ससह सर्व शक्ती मागील एक्सलवर पाठविणे शक्य होते, परंतु सिस्टम आपल्याला ऑर्डरची द्रुतपणे आठवण करून देते. ईव्ही 6 अत्याचार करणे खूप भारी आहे.

भारी (जवळजवळ २.२ टन), लादत, किआ ईव्ही 6 मध्ये तत्त्वतः काहीही स्पोर्टी नाही. KIA एक कर्जाचे कर्ज घेऊन एक अत्यंत प्रभावी आणि सुलभ बनविण्यात यशस्वी झाले. चेसिस ments डजस्टिंग असूनही कम्फर्ट उत्कृष्ट राहते.

चेसिसने पूर्णपणे सुबक अद्यतनाचा फायदा घेतला: शक्य तितक्या मफल्ड रोडचा स्पर्श जतन करताना, जास्त प्रमाणात कार घट्ट ठेवण्यासाठी निलंबन कॅलिब्रेट केले जाते. जीटी मोडमध्ये, “सामान्य” मोडच्या तुलनेत 30% पंक्ती कडक करते. कार निरोगी आहे, जवळजवळ मिटलेल्या हालचाली बदलत आहेत (स्वीडनच्या रस्त्यांवर, ते हलविणे नाजूक होते) आणि एकदा, ब्रेकिंग जवळजवळ नैसर्गिक दिसते. सर्वसाधारणपणे, आम्ही पुनर्प्राप्तीशी संबंधित भिन्नतेवर पीडित करतो. जास्तीत जास्त पातळी, अतिशय रेखांकन (150 किलोवॅट पर्यंत) तथापि गोंधळात टाकणारे आहे आणि डोस करणे सोपे नाही.

एकदा कॅनॉनच्या आश्चर्यचकित परिणामानंतर, हा मोठा क्रॉसओव्हर (4.70 मीटर लांबीचा, 2.90 मीटरच्या व्हीलबेससाठी) म्हणून एक खेळाडू किंवा फारच प्रात्यक्षिक नाही. तथापि, परिणाम एक जोरदार जीटी आहे, आश्चर्यकारकपणे अचूक आणि नेतृत्व करणे सोपे आहे (खूप). या परिस्थितीत, अंदाजे 20.6 केडब्ल्यूएच / 100 किमीचा अंदाजे वापर विसरला जाईल. आमच्या चाचणी दरम्यान, सर्किटवरील उतारासह आपल्या वर्तनाचे अनुमान काढण्यास परवानगी दिली, आम्ही त्याऐवजी 22 केडब्ल्यूएचच्या जवळ आलो आहोत. योग्य, लय दिल्यास कधीकधी त्रास दिला जातो.

800 व्ही प्लॅटफॉर्मची मुख्य मालमत्ता: रेकॉर्ड शुल्कास अनुमती देऊन शिखरावर 350 किलोवॅट पर्यंत लोड क्षमता. आपल्याला एक आयनीटी टर्मिनल सापडले असेल आणि नेटवर्क शक्य तितके जास्त असेल.

किंमती आणि प्रतिस्पर्धी: टेस्ला मॉडेल वाय आणि बीएमडब्ल्यू आय 4, त्याचे सर्वोत्तम शत्रू

अधिक अनन्य आणि क्रीडा स्थितीसह, ई-ट्रोन जीटी-टैकन या जोडी व्यतिरिक्त, किआ ईव्ही 6 जीटीला त्यासमोर अधिक थेट स्पर्धा आढळली. 72 वाजता सेट करा.990 € सर्व समावेशक (एकच पर्याय म्हणजे उष्णता पंप, 1.€ 400), किंमती कोरियनला विशिष्ट टेस्ला मॉडेल वाय सारख्याच क्षेत्रात ठेवतात. तेथे सामना अधिक नाजूक आहे: मॉडेल तेथे जवळजवळ मजबूत (0.7 एस मध्ये 0 ते 100 किमी/ता) कार्य करते, उच्च स्वायत्तता (4१4 किमी) दावा करते आणि विशेषत: टेस्ला इकोसिस्टम आहे, सुपरचार्जर्सच्या नेटवर्कसह, त्याचे टेस्ला इकोसिस्टम आहे. हे थोडेसे स्वस्त आहे, 69 पासून सुरू होते.990 €. अधिक पारंपारिक आणि डायनॅमिक शैलीमध्ये, बीएमडब्ल्यू त्याच्या 544 एचपीच्या आय 4 एम 50 देखील संरेखित करते. थोडेसे वेगवान आणि केवळ अधिक महाग (73).€ 750), परंतु मोठ्या बॅटरीसह प्रदान केले (80.7 किलोवॅटची जाळी, 520 किमी डब्ल्यूएलटीपी).

किआ ईव्ही 6 जीटी तांत्रिक वैशिष्ट्ये (2022)

किआ ईव्ही 6 जीटी तांत्रिक पत्रक

मॉडेल बांधलेले: किआ ईव्ही 6 जीटी
परिमाण एल एक्स डब्ल्यू एक्स एच	4.69 / 1.89 / 1.54 मीटर
व्हीलबेस	2.90 मी
ट्रंकचे मिनी / कमाल खंड	480/1.260 एल
अनलोड केलेले वजन	2.185 किलो
मोटरायझेशन	2 इलेक्ट्रिक मोटर्स, 4 -व्हील ड्राइव्ह
शक्ती	585 एचपी
जास्तीत जास्त टॉर्क	740 एनएम
0 ते 100 किमी/ताशी	3.5 एस
कमाल वेग	260 किमी/ता
बॅटरी / उर्जा क्षमता डीसी – एसी	77.4 केडब्ल्यूएच / 350 केडब्ल्यू – 11 केडब्ल्यू
घोषित वापर (डब्ल्यूएलटीपी)	20.6 केडब्ल्यूएच / 100 किमी
बोनस 2021	0 €
किंमती	47 पासून.990 € (मॉडेल प्रयत्न: 72.990 €)

जाणून घेणे चांगले: खरेदी आणि पुनर्विक्रीची अपेक्षा करा.

नवीन किंवा वापरलेल्या कारच्या खरेदीसाठी असो, भिन्न कार विमा ऑफरची तुलना करून सर्व खर्च प्रदान करणे महत्वाचे आहे.

• – Chronos
• – प्रभावी मोटर कौशल्ये
• – वेगवान रिचार्ज
• – चेसिस, व्यवस्थित वर्तन

• – महत्त्वपूर्ण वजन
• – वेगवान ट्रॅकचा वापर
• – निरुपयोगी ड्राफ्ट मोड

जास्तीत जास्त डोळ्यात भरणारा आणि महागड्या कारकडे परत जाण्यासाठी नेहमीच काहीतरी आनंददायक असते. अर्थात, टैकन किंवा टेस्ला मॉडेल एस तार्‍यांचा सामना, स्फोटक कोरियन मोहक किंमत / कामगिरीचे प्रमाण सादर करते. त्याच्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांसमोर बरेच कमी. जीटी अगदी ईव्ही 6 श्रेणीतील सर्वात कमी स्पर्धात्मक आहे. त्याची आवड इतरत्र आहे: ईव्ही 6 जीटी केआयएसाठी एक सहानुभूतीशील आणि प्रभावी तांत्रिक शोकेस आहे.