ओपल कोर्सा वापरलेले: मत, विश्वासार्हता, ज्ञात समस्या, स्मरणपत्रे

01/19/2022 रोजी पीआर 2345 द्वारे सकाळी 9:51 वाजता

आपले 92 ओपल कोर्सा 4 पुनरावलोकने

मी ही कार 48,000 किमी वर 56,000 किमी अंतरावर वितरण साखळीने खरेदी केली, इंजिनने € 1350 “ब्लॉक केले” निर्मात्याची काळजी नाही. आज जून 2023, 91,000 किमी, सेवन मॅनिफोल्ड € 1500 ची बदली, निर्मात्याची काळजी नाही. मी एक वाईट मालिका ओलांडली? कारची शिफारस केलेली नाही, 6 वर्षात 3,000 डॉलर्स आणि कमी मायलेजसाठी. प्रिय अधिग्रहण. मी या मालिकेविरूद्ध जोरदार सल्ला देतो. माझ्यासाठी हे स्टेलॅंटिस ग्रुपमध्ये कारच्या खरेदीवर आहे. सिट्रोन, प्यूजिओट, ओपेल.

02/01/2023 रोजी Chris7617 द्वारा सकाळी 8:57 वाजता

काही हरकत नाही. इंजिन 1.2 खूप कार्यक्षम नाही परंतु खूप विश्वासार्ह नाही. या विषयावर नोटीस वकिली केल्यामुळे 95 ऐवजी ऑक्टेन 98 च्या इंधन निर्देशांक वापरणे चांगले आहे. �� अन्यथा 2007 पासून सर्व काही कार्यरत आहे.जेनेरिक दोषानंतर केवळ व्यवस्थापन बदलले गेले आहे. कारने रस्ता खूप चांगला धरला आहे आणि सपाट होतो. ही माझ्या वापराशी संबंधित 3 -डोर आवृत्ती आहे. दुर्दैवाने ओपल येथील “बुद्धिमान” ने 3 -डोर आवृत्त्या काढण्याचा निर्णय घेतला आहे. The नवीन कोर्सा 2022, 5 दरवाजे फक्त एक प्यूजिओट 208 ओपलने रीबॅड केले आहेत.

सकाळी 9:39 वाजता 08/02/2022 रोजी एमव्ही 78 द्वारे

ओपल कोर्सा २०१२ १२० एचपीला 55,000 कार ब्रेकडाउनवर कधीही समस्या नव्हती ज्यामध्ये यापुढे टॉर्क नसलेले पुली फाइल करण्यासाठी कंपित आहे जेणेकरून हे प्रकरण 55000 च्या प्रकरणात आहे की उत्पादनातील दोष म्हणजे सुमारे पन्नास युरोची किंमत बदलू शकत नाही परंतु सावध रहा ओपलने फक्त 8 वर्ष जुने समाधान केले तेव्हा ओपलने यापुढे ते तयार केले नाही जे ओपल मला इंजिन ब्लॉक बदलते फक्त एक विनोद आहे की ओपल ग्रुपच्या एखाद्या व्यक्तीने माझा संदेश सेय केला तर त्याचा गैरवापर होतो आणि मला रस आहे. प्रेमळपणे

01/19/2022 रोजी पीआर 2345 द्वारे सकाळी 9:51 वाजता

कोणत्याही आकाराच्या समस्येशिवाय जवळजवळ 10 वर्षे आमच्याबरोबर असलेले वाहन आणि आम्हाला वाटते की आम्ही विश्वासार्ह विचार करू शकतो. वाहनाची खूप चांगली हाताळणीची जागा कमी आहे, त्याचे रुंद टायर आश्वासन देत आहेत. हे शहरात खूप व्यावहारिक आहे आणि पर्वतांमध्ये खूप आरामदायक आहे. कम्फर्ट टणक आहे जे जर्मनमध्ये सामान्य आहे मी म्हणेन. डॅशबोर्डचे प्लास्टिक 15 वर्षानंतर ठेवले आहे. मला खेद आहे की नवीनतम स्वयंचलित बॉक्स उपभोग आणि कामगिरीच्या बाबतीत या मॉडेलशी तुलना करता येत नाहीत. श्रेणी अधिक आक्रमक कपात मध्ये विकसित झाली आहे.

06/21/2021 रोजी सकाळी 9:54 वाजता सोफियन 3005 द्वारा

मी ही कार (पहिली कार) विकत घेतली आणि त्याचे परिणाम मी दिले. १77,००० वाजता खरेदी केलेल्या, मला बर्‍याच समस्या आणि एक मोठा ब्रेकडाउन आला: सी एचईपी (मेणबत्त्या बदलण्याद्वारे दुरुस्त केलेले), अँटीपॉल्यूशन इंडिकेटर (नवीन ईजीआर वाल्व्हद्वारे दुरुस्त) आणि माझे मोठे ब्रेकडाउन: एक दरोडा दरम्यान एक कार्डन उत्पन्न झाला आहे. ओपलवर टोइंग, ट्रान्समिशन बदलून फिरवा. क्लासिक देखभाल व्यतिरिक्त हे सर्व (ड्रेन, डिस्क आणि प्लेटलेट्स, टायर, पातळी. ) मला 20,000 कि.मी.च्या वर्षापेक्षा कमी किंमतीत € 2,200 पेक्षा जास्त खर्च करा. मनोबल: डोळे बंद करून आपली कार खरेदी करू नका. जर हे मॉडेल रोल करते (एक चांगले देखभाल केलेले आणि चांगले उपचार केलेले), ते अतिशय व्यावहारिक (लहान परिमाण) आहे परंतु पुनर्प्राप्तीचा अभाव (वजन कमी करण्यासाठी इंजिन खूपच कमी) आणि आनंद समाप्त करतो मध्यम जागा आणि ध्वनी शीर्षस्थानी नाही परंतु खूप चांगली पहिली कार जर पुन्हा चांगली देखभाल केली गेली आणि चांगली वागणूक दिली तर, परंतु तरीही आपण इंजिनला अनुकूल केले असेल तर आपण हे करू शकत असाल तर.

ओपल कोर्सा वापरलेले: मत, विश्वासार्हता, ज्ञात समस्या, स्मरणपत्रे

ओपल कोर्सा (ई) च्या 5 व्या पिढीवरील सर्व विश्वसनीयता माहिती, प्यूजिओट 208, रेनॉल्ट क्लीओ किंवा फोर्ड फिएस्टा साठी बहु -उद्दीष्ट प्रतिस्पर्धी शहर कार.

झॅपिंग ऑटो मोटो मोटो निबंध अल्पाइन ए 1110 एमपी-आरसी: चांगल्या किंमतींवर एक वास्तविक रेसिंग कार ?

ओपल कोर्सा ई – लाँच करा: ऑक्टोबर 2014
पेट्रोल इंजिन: जर अडचणींमध्ये भिन्नता बदलली तर ब्रेकडाउन बर्‍यापैकी दुर्मिळ राहील. तथापि, 1 वर वीज नुकसान आहे.4 टी आणि 3-सिलेंडर 1 वर.0 टी, नंतरचे इंजिन अजूनही थंड असताना स्टॉल्सने देखील ग्रस्त होते.
इलेक्ट्रॉनिक व्यवस्थापनामुळे केवळ कोर्सा डी एंटॉन २०१ between चा परिणाम झाला. 1 वर समान विसंगती.2 आणि 1.4; समस्येच्या घटनेत कार्टोग्राफी पुनर्प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे. या इंजिनने इग्निशन दोष देखील सादर केले.

डिझेल इंजिन: जर त्याला वृद्धत्वाच्या सेवांनी ग्रासले असेल तर 1.3 सीडीटीआय (75 आणि 95 एचपीमध्ये घटले) त्याऐवजी विश्वासार्ह आहे. केवळ वास्तविक नकारात्मक बाजू: गडी बाद होण्याचा क्रम २०१ and ते मार्च २०१ between दरम्यान झालेल्या इंजिनवर वितरण बेल्ट.
गुरुत्वाकर्षणाशिवाय, उर्जा तोटा आणि डॅशबोर्डवरील निदान निर्देशक प्रकाशाचे प्रज्वलन, विद्युत बीम दोषांद्वारे व्युत्पन्न केले, आम्हाला कळविण्यात आले.
संसर्ग: अकाली क्लच पोशाख आणि पोशाख काही आवृत्त्या 1.4 टर्बो. मॉडेल 1 वर, गिअरबॉक्सच्या स्तरावर एक असामान्य आवाज ऐकू आला.0 आणि 1.4 ग्रीष्म २०१ 2015 पूर्वी विकले गेले, परंतु कंट्रोल केबलजवळ ओपल तंत्रज्ञांनी स्थापित केलेले फिक्सिंग समस्येवर राज्य करते.
फ्रेम: पार्किंग ब्रेकच्या अपुरा कडकपणामुळे जानेवारी ते एप्रिल 2017 या कालावधीत कोर्सा (आणि अ‍ॅडम) ची आठवण झाली. कमी निलंबन आर्म दोषांसाठी २०१ 2015 च्या शेवटी आणखी एक मोहीम तयार केली गेली.

• 3 दरवाजे: 20 %
• 5 दरवाजे: 80 %

• पेट्रोल: 90 %
• डिझेल: 10 %
  

पुनरावृत्ती मध्यांतर
1.4,90 एचपी: प्रत्येक 30,000 किमी किंवा 12 महिने
(बेल्टद्वारे वितरण)
निकाल
काही जण त्याच्या तांत्रिक तळाच्या महान युगावर टीका करतात, मागील पिढीचा पुन्हा सुरू झाला. परंतु हे विश्वसनीयता सेवा देते, कारण यांत्रिक नुकसान दुर्मिळ आहे. या सिटी कारचे खरे दोष त्याऐवजी विविध इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींमध्ये आहेत, जे नियमितपणे अपयशी ठरतात.
टीप 16/20
ओपल कोर्सा ई: आम्हाला आवडते
चांगली यांत्रिक विश्वसनीयता
सवयी आणि व्यावहारिक बाबी
गंभीर सादरीकरण
छातीचे प्रमाण
इंजिन मंजुरी 1.0 टी
ओपेल कोर्सा ई: आम्हाला ते कमी आवडते
इंजिन 1.3 उग्र आणि गोंगाट करणारा सीडीटी
आराम खूप टणक
वृद्धत्व उपकरणे
जीपीएस नाही, अगदी पर्यायी
ऑटो-मोटो वर देखील वाचण्यासाठी.कॉम:
2018 मध्ये, आम्ही अद्याप ओपल मोक्का एक्स खरेदी करावा ? (मत, किंमती)
ओपल कोर्सा जीएसआय: ती आली !
स्कोडा फॅबिया III – संधी: मत, विश्वसनीयता, ज्ञात समस्या, स्मरणपत्रे