टेस्ट-सिट्रॉन ë-बर्लिंगो (2021): रॅफ्टर्सचा प्लग-इन लुडोस्पेस

Ber बर्लिंगो केबिन क्लासिक 2-सीटर कॉन्फिगरेशन किंवा 3 “एक्सटेंसेसो” तसेच 113 लिटर स्टोरेज ऑफर करते. थर्मल भिन्नतेप्रमाणेच मॉड्यूलर, इलेक्ट्रिक बर्लिंगो 1.2 मीटरची लांबी वाढविण्यासाठी प्रवासी आसन खाली पडू शकते.

सिट्रॉन ë-बर्लिंगो इलेक्ट्रिक

आपले सिट्रॉन ë-बर्लिंगो इलेक्ट्रिक वाहन कॉन्फिगर करा किंवा विनामूल्य चाचणी विचारा.

२०२१ मध्ये नूतनीकरणानंतर आणि तरीही प्यूजिओट पार्टनरच्या जवळ, सिट्रॉन-बर्लिंगो इलेक्ट्रिक दोन बॉडीवर्क ऑफर करते, 275 किमी स्वायत्ततेपर्यंत अधिकृत करते आणि 800 किलो पेलोड आहे.

सिट्रॉन बर्लिंगो इलेक्ट्रिकची सवयी आणि लोडिंग स्पेस

त्याच्या वडिलांप्रमाणेच, युटिलिटी दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. बर्लिंगो मीटर बर्लिंगो एक्सएलसाठी 75.7575 मीटरच्या तुलनेत 40.40० मीटर लांबी दाखवते. म्हणून त्यांचे लोडिंग व्हॉल्यूम पहिल्या साठी 3.3 एम 3 आणि दुसर्‍या क्रमांकासाठी 4.4 एम 3 पेक्षा भिन्न आहे. तथापि, दोघांची समान उंची 1.84 मीटर आहे आणि समान कमाल लोडिंग वजन 800 किलो आहे. ब्रँडने अनेक जोड्या उघडल्या, दोन सरकत्या दरवाजे आणि मागील दरवाजासह जास्तीत जास्त 180 ° उघडले.

Ber बर्लिंगो केबिन क्लासिक 2-सीटर कॉन्फिगरेशन किंवा 3 “एक्सटेंसेसो” तसेच 113 लिटर स्टोरेज ऑफर करते. थर्मल भिन्नतेप्रमाणेच मॉड्यूलर, इलेक्ट्रिक बर्लिंगो 1.2 मीटरची लांबी वाढविण्यासाठी प्रवासी आसन खाली पडू शकते.

सिट्रॉन बर्लिंगो इलेक्ट्रिक इंजिन आणि कामगिरी

मोठ्या ë-जंपी युटिलिटीच्या सर्व बाबतीत समान, इंजिनने 100 किलोवॅट (136 एचपी) आणि 260 एनएमची टॉर्क विकसित केली आहे. युटिलिटी एका बिंदूवर 130 किमी/तासापर्यंत पोहोचू शकते आणि 3 ड्रायव्हिंग मोड ऑफर करते:

• इको: 60 किलोवॅट/190 एनएम, लोडिंगच्या अनुपस्थितीत, शहरात किंवा कमी बॅटरीच्या घटनेत उपयुक्त
• सामान्य: 80 किलोवॅट/230 एनएम, हा डीफॉल्ट मोड आहे
• शक्ती: 100 किलोवॅट/260 एनएम, जड भार किंवा फास्ट ट्रॅक ड्रायव्हिंगसाठी कोणतीही मर्यादा नाही.

Ë-बर्लिंगोची बॅटरी आणि स्वायत्तता

मजल्याखालील फ्लॅट, इलेक्ट्रिक बर्लिंगोची लिथियम-आयन बॅटरी केबिन बदलत नाही. त्याची क्षमता सर्व पीएसए इलेक्ट्रिक वाहनांप्रमाणेच आहे, 50 केडब्ल्यूएच. हे 8 वर्षे किंवा 160 ची हमी देखील आहे.000 किमी. सिट्रॉन 1 वर्षानंतर किंवा 20 नंतर बॅटरी प्रमाणपत्र देखील देते.000 किमी, नंतर दर दोन वर्षांनी आणि 40.000 किमी.

डब्ल्यूएलटीपी सायकलमध्ये, सैद्धांतिक आणि 30% लोड म्हणून 240 किलो, स्वायत्तता 275 किमी आहे. हे लोड, ड्रायव्हिंगचा प्रकार, प्रवास किंवा तापमान यावर अवलंबून बदलू शकतो. अधिक माहितीसाठी चार्जिंग सिम्युलेटर टॅबचा सल्ला घ्या.

सेंट्रल टच स्क्रीनमध्ये, एक विशिष्ट मेनू ड्रायव्हरसाठी व्यावहारिक आहे. हे सरासरी वापर, टक्केवारी लोड दर दर्शवते आणि वाहन लोड पुढे ढकलणे शक्य करते.

इलेक्ट्रिक बर्लिंगो रिचार्ज

त्याच्या प्यूजिओट पार्टनर चुलतभावा प्रमाणे, इलेक्ट्रिक बर्लिंगो दोन प्रकारच्या वर्तमान द्वारे लोड केले जाऊ शकते. एसीमध्ये, शक्ती 7.4 केडब्ल्यू (किंवा तीन -फेजमध्ये 11 किलोवॅट) किंवा सकाळी 7:30 वाजता लोड आहे. डीसीमध्ये, कॉम्बो सॉकेट 100 किलोवॅट पर्यंत वाढते आणि 30 मिनिटांत 80% वीज पुनर्प्राप्त करते.

थर्मल आवृत्त्यांच्या इंधन टाकीच्या बदल्यात, लोड हॅच वाहनाच्या डाव्या मागील बाजूस आहे.

सिट्रॉन ë-बर्लिंगो पुरस्कार

नवीन इलेक्ट्रिक बर्लिंगोचे विपणन सप्टेंबर 2021 मध्ये सुरू झाले. पाच आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध, सिट्रॉन इलेक्ट्रिक युटिलिटी इकोलॉजिकल बोनसच्या वापरापूर्वी € 30,500 तासापासून सुरू होते.

समाप्त	आकार एम (4.4 मीटर)	आकार एक्सएल (4.75 मी)
नियंत्रण	, 30,500	अदृषूक
क्लब	31,350 €	€ 32,200
ड्रायव्हर	32,550 €	अदृषूक
मध्ये -डेप्थ केबिन मध्ये	अदृषूक	33,650 €

सिट्रॉन बर्लिंगो इलेक्ट्रिकची वैशिष्ट्ये

बर्लिंगो इलेक्ट्रिक 2013	Ë-बर्लिंगो 2021
विद्युत मोटर	कायम मॅग्नेटसह सिंक्रोनस	कायम मॅग्नेटसह सिंक्रोनस
शक्ती	67 एचपी – 49 केडब्ल्यू	100 किलोवॅट – 136 एचपी
जोडी	200 एनएम	260 एनएम
कमाल वेग	110 किमी/ताशी	130 किमी/ताशी
0-100 किमी/ता	19.1 एस	एनसी
बॅटरी क्षमता	22.5 केडब्ल्यूएच	50 केडब्ल्यूएच
बॅटरी हमी	8 वर्षे किंवा 100.000 किमी	8 वर्षे किंवा 160.000 किमी
डब्ल्यूएलटीपी स्वायत्तता	138 किमी	275 किमी
वेगवान भार	चाडेमो 22 केडब्ल्यूएच (पर्याय)	कॉम्बो 100 किलोवॅट
त्रिज्या फिरत आहे	11.5 मी	10.8 – 11.5 मीटर
लांबी	4.38 – 4.63 मीटर	40.40० – 4.75 मीटर
रुंदी	1.81 मी	1.92 मी
कमाल पेलोड	695 किलो	800 किलो
उपयुक्त खंड	3.3 ते 4.1 एम 3	3.3 एम 3 वर 4.3 एम 3
किंमत	25 पासून.000 € एचटी	एनसी

सिट्रॉन बर्लिंगो व्हॅन इलेक्ट्रिकचा व्हिडिओ

सिट्रॉन बर्लिंगो इलेक्ट्रिक 2013-2021

युटिलिटीची पहिली पिढी २०१२ च्या शेवटी हॅनोव्हर शोमध्ये सादर केली गेली आणि २०१ 2013 मध्ये लाँच केली गेली. सिट्रॉन बर्लिंगो इलेक्ट्रिकला 3.38 आणि 63.6363 मीटरचे दोन बॉडीवर्क देखील वारसा मिळाला, ज्याचे प्रमाण 3.3 ते 1.१ मी.

कमी कार्यक्षम, जुन्या मॉडेलने 67 एचपी (49 केडब्ल्यू) आणि 200 एनएम टॉर्कची इलेक्ट्रिक मोटर सुरू केली. तरीही त्याची उच्च गती 19.1 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता शॉटसाठी 110 किमी/ताशी मर्यादित होती. इको मोडने उपकरणांचा वापर मर्यादित केला. 22.5 केडब्ल्यूएच बॅटरी, 8 वर्षे किंवा 100 वॉरंटी.000 किमी, वचन दिले 170 किमी एनईडीसी किंवा 138 किमी डब्ल्यूएलटीपी.

टाइप 2 सॉकेट, एसी वर, लोडचा कालावधी सकाळी 8:30 वाजता आहे 14 ए सॉकेट (ग्रीन’अप लेग्रेंड सॉकेट) आणि 3:00 वाजता 8 ए सॉकेटसह. दुसरीकडे, फास्ट रिचार्जिंग केवळ 30 मिनिटांत 80% रिचार्ज करण्यासाठी केवळ चाडेमो स्टँडर्ड (पर्याय) सह सुसंगत आहे.

सिट्रॉन बर्लिंगो इलेक्ट्रिक युटिलिटी केवळ बॅटरी खरेदीसह सूत्रात दिली गेली होती. त्याची किंमत 27 होती.000 € एचटी वगळता पर्याय परंतु पर्यावरणीय बोनसशी सुसंगत होते.

टेस्ट-सिट्रॉन ë-बर्लिंगो (2021): रॅफ्टर्सचा प्लग-इन लुडोस्पेस

सामान्यत: इंधनाच्या वापरासह विटा म्हणून प्रोफाइल केलेले आणि बॅटरीच्या अंमलबजावणीस सहजपणे परवानगी देणार्‍या बोर्डवरील जागेवर सुसज्ज आणि सुसज्ज, लुडोस्पेस विद्युतीकरणासाठी निवडलेले उमेदवार आहेत. म्हणूनच हे आश्चर्यचकित झाले नाही की सिट्रॉन आज ë-बर्लिंगो, हा एक कार्यक्रम त्याच्या बर्लिंगोच्या आचरणात प्रसारित न करता हा कार्यक्रम सुरू करीत आहे आणि आम्ही प्रथमच चाक घेतला.

लेखन

थोडक्यात

, 35,300 पासून

स्वायत्ततेची 280 किमी पर्यंत

2018 मध्ये रिलीज झालेल्या, तिसरी पिढी सिट्रॉन बर्लिंगो एक चांगली -जन्मजात मॉडेल आहे. त्याच्या व्यासपीठाचा पुढील भाग, ईएमपी 2 सह सामायिक करा, विशेषत: प्यूजिओट 3008 सह ड्रायव्हिंग, आराम आणि हाताळणीच्या दृष्टीने आणि बर्‍याच मेकॅनिक्समध्ये प्रवेश करण्याच्या दृष्टीने ती खूप चांगली प्रगती करण्यास अनुमती देते. जुन्या पिढीचा मागचा भाग ठेवा, तथापि, चाकांच्या दरम्यानची त्याची लोडिंग रुंदी जतन करते आणि एक भरीव पेलोड. आतापर्यंत, मोटरायझेशनच्या बाजूने, शेवरन्स लुडोस्पेसला 110 आणि 130 एचपी मधील 1.6 प्युरेटेक किंवा 100 किंवा 130 एचपीमध्ये 1.5 ब्लूएचडीआय दरम्यानच्या निवडीसह समाधानी करावे लागले परंतु त्याच्या 2021 श्रेणीने नुकतेच 100 % इलेक्ट्रिक समृद्ध केले आहे. त्याच्या पूर्ण ग्रिल, लोगो आणि निळ्या एनोडाइज्ड सारख्या सजावटीच्या इन्सर्टद्वारे सर्वांपेक्षा जास्त ओळखले जाऊ शकते अशी आवृत्ती.

आम्ही त्याच्या लोगोद्वारे ë-बर्लिंगो आणि एनोडाइज्ड ब्लू सारख्या इन्सर्ट्सना ओळखतो.

आश्चर्याची बाब म्हणजे, ही एक कॉन्फिगरेशन आहे जी आज आपल्याला स्टेलेंटिस ग्रुपच्या संपूर्ण इलेक्ट्रिक ऑफरवर आढळते: एक इंजिन 136 एचपी पर्यंत वितरित करणारे 50 किलोवॅटच्या लिथियम-आयन बॅटरीद्वारे इंधन भरले. येथे जाहीर केलेली स्वायत्तता 280 किमी आहे परंतु सर्वात चांगली बातमी अशी आहे की, सीट आणि लोडिंग फ्लोरच्या खाली ही बॅटरी स्थापित करून, या प्रत्यारोपणामुळे वस्ती आणि ट्रंकच्या मात्रा पूर्णपणे प्रभावित होत नाहीत.

थर्मल आवृत्त्या नसलेल्या डिजिटल इन्स्ट्रुमेंटेशनचा ë-बर्लिंगोला फायदा होतो.

अत्याधुनिक डॅशबोर्डला सामोरे ज्यायोगे एक उपयुक्तता नाही आणि थर्मल आवृत्त्यांच्या तुलनेत 10 इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंटेशन कमावते, म्हणूनच आम्हाला सर्व व्यावहारिक बाबी सापडल्या ज्यामुळे मॉडेलचे यश, प्रारंभ करण्यासाठी, मंडपातील भागातील कंपार्टमेंट्स. समोर आणि मागील बाजूस मॉड्यूटॉप (€ 750 चा एक पर्याय) जो फक्त प्रथम स्टोरेज स्टोरेज आहे जो प्रवासी कंपार्टमेंटमध्ये आढळू शकतो आणि जो एकूण 186 लिटरच्या खंडात पोहोचतो. समोरच्या सीटवर बॅकरेस्ट आणि मजल्यावरील राहू शकणार्‍या तीन स्वतंत्र मागील जागा असलेल्या, वापराच्या सुलभतेप्रमाणेच मॉड्यूलरिटी देखील संरक्षित केली जाते. टेलगेट उघडल्यानंतर किंवा फक्त त्याचे दुर्बिणी उघडल्यानंतर आपण इच्छित असाल तर आपण टॅब्लेटवर 597 लिटरच्या लोडिंग व्हॉल्यूममध्ये प्रवेश करता – जे सहजपणे टेबल म्हणून वापरले जाऊ शकते, खाण्यासाठी किंवा बदलण्यासाठी, कारण ते 25 किलो पर्यंत आणले गेले आहे – आणि मंडपात 983 लिटर. दोन -सीटर कॉन्फिगरेशनमध्ये आम्ही नंतर 2,126 लिटरपर्यंत पोहोचतो. आणि जर ते पुरेसे नसेल तर ë-बर्लिंगो एक्सएल आवृत्तीमध्ये देखील उपलब्ध आहे, 40.40० मीटरच्या एम आवृत्तीच्या संबंधात cm 35 सेमी अधिक जोडून 850 ते 2,693 लिटर लोडिंग व्हॉल्यूम खंडित करा. दोन अतिरिक्त, एक्सट्रॅक्ट करण्यायोग्य जागा एम वर € 700 च्या विरूद्ध पर्याय म्हणून देखील जोडल्या जाऊ शकतात परंतु मानक आहेत आणि एक्सएलसाठी रेलवर आहेत.

तीन स्वतंत्र मागील जागा सपाट मजला तयार करण्यासाठी राहतात.

म्हणून सिट्रॉन परिपूर्ण प्रत्यारोपण करण्यास सक्षम होता ? जवळजवळ, एक तपशील. टाइप 2 आणि कॉम्बो सीसीएस सॉकेट्स सामावून घेण्यासाठी इंधन हॅचचे पुनर्नवीनीकरण केले गेले आहे, जे स्वत: मध्ये एक वाईट नाही, परंतु डाव्या मागील बाजूस त्याची स्थापना आहे, म्हणजे अगदी व्यावहारिक स्लाइडिंग दरवाजाच्या मार्गावर असे म्हणायचे आहे लोड दरम्यान नंतरचे उघडणे. ए-बॅक किंवा डिझेलशिवाय भरण्यासाठी काही मिनिटे आवश्यक असलेल्या थर्मल आवृत्त्यांसाठी ही खरोखर समस्या नाही, इलेक्ट्रॉनच्या इलेक्ट्रॉनची बॅटरी पूर्णपणे मिळविण्यासाठी संभाव्य कित्येक तासांसाठी कदाचित थोडे अधिक.

समाप्तानुसार, सिट्रॉन-बर्लिंगोमध्ये दोन सरकत्या मागील दरवाजे असू शकतात.

जेव्हा रस्ता घेतो तेव्हा आपल्याला अनेक ड्रायव्हिंग मोड उपलब्ध असतात: सामान्य, जे आपल्याला 109 एचपी आणि 210 एनएम ऑफर करते, इको जे आपल्याला हीटिंग आणि वातानुकूलन किंवा शक्तीची कामगिरी कमी करते जे आपल्याला प्रवेश करण्यास अनुमती देते जे आपल्याला प्रवेश करण्यास अनुमती देते 136 एचपी आणि 260 एनएम, सर्वांचा जास्तीत जास्त वेग 135 किमी/ताशी मर्यादित आहे. आम्ही तिघांचा प्रयत्न केला आणि जरी आकडेवारी अशा वस्तुमान हलविण्यासाठी अगदी हलकी वाटली असली तरीही, इको मोड, कमीतकमी रिक्त आहे, शहरी आणि पेरी-शहरी आचरणाचा सामना करण्यासाठी आधीपासूनच पुरेशी दिसते. चला सस्पेन्सचा अंत करू या: आम्ही आमच्या चाचणीच्या शेवटी शंभर किलोमीटरपेक्षा जास्त आणि मिश्र मार्गावर सरासरी १.6..6 किलोवॅट/१०० कि.मी.चा वापर केला, मोड बीचा खरोखर इको-कीवर्म म्हणून काम न करता पाऊल सूर्योदयात वाढती पुनर्जन्म. बॅटरीची उपयुक्त क्षमता विचारात घेतल्यास केवळ 46 किलोवॅटपेक्षा कमी अंतरावर, यामुळे सुमारे 260 किमीची वास्तविक स्वायत्तता, एक प्रामाणिक आकृती, अधिक न करता.