फोक्सवॅगन रूटन: छोट्या जुन्या क्रिस्लरचा मोठा मदत करणारा हात

जेव्हा मी फोक्सवॅगन रूटनच्या चाकाच्या मागे गेलो, तेव्हा मी कबूल करतो की हे वाहन आणि शहर आणि देश यांच्यात मला बरेच वेगळे वाटले नाही, जरी ते वयोगटातील सालेस मी शेवटच्या टी अँड सीला स्पर्श केला. आनंदी योगायोगाने, मला त्याच आठवड्यात काही किलोमीटर शहर व देश चालविण्याची संधी मिळाली, अशा प्रकारे मी दोन्ही वाहनांच्या भिन्न मतभेदांचा न्याय करण्यास अधिक सक्षम होतो. जरी व्हीडब्ल्यूने असा विश्वास ठेवला आहे की आपण शहर आणि देशातील खेळ चालवित आहात, परंतु हे असे काही नाही. निश्चितच, निलंबनात केलेले बदल आराम न करता आरामात सुधारणा करतात, तेथे कमी रोल आहे आणि मिनीव्हनने रस्ता अधिक चांगला पकडला आहे असे दिसते. परंतु हिवाळ्याच्या मध्यभागी ही चाचणी ड्राइव्ह झाल्यापासून, वाहन हाताळणीचे योग्य मूल्यांकन करण्यासाठी अधिक चाचण्या आवश्यक आहेत. स्टीयरिंग अधिक अचूक आहे परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते टी आणि सीच्या विपरीत किमान माहिती परत देते. आणि जागा अधिक आरामदायक आहेत? होय, परंतु आपल्याला केवळ लांब पल्ल्याच्या सहलीतील फरक लक्षात येईल. कदाचित हिवाळ्यातील विशाल कोटमध्ये गुंडाळलेला -26 डिग्री तापमानात गोठलेल्या आसनाच्या आरामात न्याय करण्यासाठी सर्वोत्तम वेळ नाही.

अर्नेस्ट ले कॉम्बी एटिपिकल सर्किट्स, भाड्याने, रॅली आणि सेमिनारसह असामान्य अनुभव देते.

पे डी लोअरमध्ये सुटण्याचा आनंद घ्या ? आमच्याबरोबर साहसी वर जा फोक्सवॅगन कॉम्बिस ? आमचे भिन्न कॉम्बिस आपल्या सर्व इच्छांशी जुळवून घेतात : दिवस, आठवडा किंवा शनिवार व रविवार, लग्न, वाढदिवस, बॅचलर पार्टी, व्यावसायिक कार्यक्रम, कार्यसंघ इमारत, चर्चासत्रासाठी व्हॅन लाइफ सुट्टी … आपली कॉम्बी निवडा !

सर्किट्स

ड्रायव्हरसह किंवा त्याशिवाय

अन्यथा अंजू शोधू इच्छित आहे ? निवडा आपला सर्किट आणि सोबत असलेला प्रदेश ब्राउझ करा मार्गदर्शक किंवा स्वतंत्रपणे, लोअर व्हॅलीच्या मध्यभागी विसर्जन करण्यासाठी . टर्नकी सर्किट्स, अनुसरण करण्यासाठी रोड बुक आणि आपला प्रोग्रामसह. ची शक्यता सानुकूल टूर आपल्या इच्छेनुसार. अविस्मरणीय चकमकींसह एक वास्तविक मानवी साहस.

एस्केप गेम

अ अंजू मधील अद्वितीय साहस ! पर्यटक रॅली आणि दरम्यान एक चवदार मिश्रणएस्केप गेम . एंजर्स किंवा सॉमूर अन्यथा शोधा. अ चंचल आणि तरुण आणि वृद्धांसाठी अनुकूल, एका क्षणासाठी स्वतंत्रपणे बोर्डात कॉम्बिस टी 2 किंवा 4 एल. आपण आव्हान स्वीकाराल का? ?

आपण कृपया !

पे डी’अन्सेनिस शोधा

अर्नेस्ट ले कॉम्बी एन्सेनिस एटिपिकल सर्किट्स, भाड्याने, रॅली आणि सेमिनारसह असामान्य अनुभव देते.

आमचे सर्किट शोधा
अँजर्स आणि सॉमूर शोधू इच्छित आहे
एंजर्स आणि सौमूरला भेट देण्यासाठी स्वत: ला अर्नेस्ट ले कॉम्बीसह एक सुटके द्या
आमचे सर्किट शोधा

अर्नेस्टची कथा

मी स्वत: चा परिचय करून देतो, माझे नाव अर्नेस्ट, भव्य केशरी रंगाचे कोम्बी आहे, जे 1983 मध्ये मेक्सिकोमध्ये जन्मले आहे. उन्हात ऐवजी शांत जीवनानंतर, 2 लहान “फ्रेंच” मला अंजूमध्ये आणण्याचा निर्णय घेतात. काय कल्पना ! मला इतके कि.मी ? फक्त अंजूमध्ये, क्लॅरिस आणि त्याच्या जोडीदारास मला या भागाचा प्रवास करण्यासाठी आणि पर्यटकांना आणि स्थानिकांना शोधण्यासाठी सहानुभूती म्हणून सहानुभूती वाटली नाही. एक बैठक, एक क्रश आणि आजूबाजूला हॉप: मी त्याचा मुख्य प्रवासी सहकारी बनतो. लोअर व्हिंटेज डिस्कवरीच्या साहसानंतर, क्लेरिसने मला विकत घेण्याचा निर्णय घेतला आणि अँजेव्हिन लँडमध्ये साहस सुरू ठेवला. तिचे आणि मी काहीही नाही (तिने माझ्यासाठी क्रॅक केले, मला माहित आहे) आणि अशाच प्रकारे आम्ही माझ्या स्वत: च्या वेगाने आणि माझ्या छोट्या विनोदांसह लोअर व्हॅली प्रदेशात प्रवास करतो. त्याऐवजी जोकर आणि मला हवे आहे हे प्रेमळ, मी आश्चर्यचकित झालेल्या साहसांची हमी देतो. 2018 पासून, बरेच लोक नेहमीच अधिक मजेदार असतात कारण हे कुटुंब वाढले आहे ! गॅस्टन, मार्सेल, लुसियन, गुस्ताव आणि लॉन ले कॅम्पर आपल्याला वेळेतून वेळ देण्यास आमच्यात सामील झाले ! अर्नेस्ट आणि त्याची कंपनी

फोक्सवॅगन रूटन: छोट्या जुन्या क्रिस्लरचा मोठा मदत करणारा हात

फोक्सवॅगन शेवटच्या गडी बाद होण्याचा क्रम मिनीव्हॅन सेलमध्ये ऑफर करीत आहे, जे थोडे आश्चर्य आहे की आमच्या आधी बाजार अदृश्य झाला आहे याचा विचार करा. परंतु जेव्हा 2005 मध्ये हा निर्णय घेण्यात आला तेव्हा 2009 मध्ये कोणत्या समस्या उद्भवल्या हे आम्हाला माहित नव्हते. त्याच्या नवीन मिनीव्हॅनसाठी, फोक्सवॅगनने नुकतेच क्रिस्लर कॅटलॉगकडे पाहिले. होय, रूटन खरं तर क्रिस्लर टाउन आणि देश आहे. टी अँड सी वापरुन, फोक्सवॅगनला एक हात आणि पाय घालवण्याची गरज नव्हती.

येथे विडंबना म्हणजे फोक्सवॅगनने 1950 मध्ये मायक्रोबससह मिनीव्हॅन व्यावहारिकरित्या तयार केले. एकोणतीस वर्षांनंतर, ही क्रिस्लर आहे, ज्याच्या मिनीव्हनने १ 1980 s० च्या दशकाच्या सुरूवातीस या श्रेणीला पुन्हा नव्याने काम केले, जे जर्मन निर्मात्याच्या बचावासाठी येत आहेत. तथापि, क्रिस्लर फ्लॅट ब्रेक आहे आणि फोक्सवॅगन एक राक्षस बनला आहे!

फोक्सवॅगनची अद्वितीय वैशिष्ट्ये

नंतर पुन्हा, फोक्सवॅगनने फक्त शहर व देशात व्हीडब्ल्यू लोगोला चापट मारली नाही. चेसिस, यांत्रिकी आणि बाजूचे दरवाजे समान आहेत, परंतु व्हीडब्ल्यू त्याच्या दोन सेंटच्या किंमतीत ठेवतो. उदाहरणार्थ, समोर आणि शेपटीचे टोक वेगळे आहेत आणि टी आणि सीच्या मागील खांबाच्या बनविणार्‍या रूटनला वाजवी-पसंतीच्या कंसातून मुक्त करण्याचा एक मार्ग सापडला. प्रवासी कंपार्टमेंटमध्ये, एक सामान्य क्रिस्लर डॅशबोर्ड आहे, जरी व्हीडब्ल्यूने येथे आणि तेथे काही तपशील सुधारित केले. कोणत्याही परिस्थितीत, काही इतक्या प्लास्टिकचा संभाव्य अपवाद वगळता, या डॅशबोर्डला कधीही लाज वाटली नव्हती… आणि एसएएनएस जर्मन आवृत्तीसाठी जाते.

फोक्सवॅगनच्या जागा टी अँड सी आणि व्हीडब्ल्यूच्या तुलनेत भिन्न आहेत आम्हाला सांगते की ते अधिक आरामदायक आहेत. असे दिसते आहे की दुसर्‍या रांगेत असलेल्या जागांवर बरेच जोर देण्यात आला होता, जे वेल्डने कदाचित हे स्पष्ट केले की उत्कृष्ट क्रिस्लर स्टो ‘एन गो सिस्टम’ राउटनसाठी का ठेवले गेले नाही. युटिलिटीपेक्षा कम्फर्टला अनुकूलता होती. दुसरीकडे, टी अँड सी मध्ये ज्या पोकळी आहेत त्या रूटनच्या मजल्याखाली स्टोरेज डब्यात बदलल्या जात आहेत. या जागा खाली मजल्यामध्ये दुमडत नाहीत परंतु काही ओव्हन-बीटर शब्दांसह आणि आपल्या बोटांच्या सांध्यावर बरेच स्क्रॅचसह ते काढून टाकणे शक्य आहे. आपण खूप मोठ्या कार्गो क्षेत्रासह समाप्त आहात परंतु क्रिस्लरच्या स्टो ’एन गोपेक्षा हे खूपच कमी कार्यक्षम आहे. तेथे कोणतेही मोठे यांत्रिक फरक नाहीत, जरी निलंबन अधिक मजबूत केले गेले आहे आणि स्टीयरिंग रेशो अधिक सुस्पष्टतेसाठी सुधारित केले गेले आहे.

सूक्ष्मता

जेव्हा मी फोक्सवॅगन रूटनच्या चाकाच्या मागे गेलो, तेव्हा मी कबूल करतो की हे वाहन आणि शहर आणि देश यांच्यात मला बरेच वेगळे वाटले नाही, जरी ते वयोगटातील सालेस मी शेवटच्या टी अँड सीला स्पर्श केला. आनंदी योगायोगाने, मला त्याच आठवड्यात काही किलोमीटर शहर व देश चालविण्याची संधी मिळाली, अशा प्रकारे मी दोन्ही वाहनांच्या भिन्न मतभेदांचा न्याय करण्यास अधिक सक्षम होतो. जरी व्हीडब्ल्यूने असा विश्वास ठेवला आहे की आपण शहर आणि देशातील खेळ चालवित आहात, परंतु हे असे काही नाही. निश्चितच, निलंबनात केलेले बदल आराम न करता आरामात सुधारणा करतात, तेथे कमी रोल आहे आणि मिनीव्हनने रस्ता अधिक चांगला पकडला आहे असे दिसते. परंतु हिवाळ्याच्या मध्यभागी ही चाचणी ड्राइव्ह झाल्यापासून, वाहन हाताळणीचे योग्य मूल्यांकन करण्यासाठी अधिक चाचण्या आवश्यक आहेत. स्टीयरिंग अधिक अचूक आहे परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते टी आणि सीच्या विपरीत किमान माहिती परत देते. आणि जागा अधिक आरामदायक आहेत? होय, परंतु आपल्याला केवळ लांब पल्ल्याच्या सहलीतील फरक लक्षात येईल. कदाचित हिवाळ्यातील विशाल कोटमध्ये गुंडाळलेला -26 डिग्री तापमानात गोठलेल्या आसनाच्या आरामात न्याय करण्यासाठी सर्वोत्तम वेळ नाही.

एक चांगले अनुकूल इंजिन

टी अँड सी प्रमाणेच, रूटनकडे फक्त एक इंजिन आहे, 251 एचपी, 4.259 एलबीएस सह 0-लिटर व्ही 6.-फूट. टॉर्कचा, जो बहुतेक वेळा उत्तम प्रकारे ठीक असतो, परंतु बोर्डात सात प्रौढांसह, त्यांच्या पिशव्या आणि मागच्या बाजूला ट्रेलर, मला अशी भावना मिळाली की घोडे खरोखर मोकळे आहेत. हे विसरू नका की या वाहनाचे वजन 2096 किलो आहे. सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन डेस एक टिप्पणी नोकरी, जरी त्याचा मॅन्युअल मोड स्पोर्ट्सवुमन राइडसाठी बनवित नाही. हे गॅझेट केवळ जेव्हा डोंगराळ प्रदेशात वेळ येईल तेव्हाच वापरले जाते. आमच्या विस्तारित चाचणी ड्राइव्हच्या शनिवार व रविवार इतक्या कडाक्याने थंड होते की कार बंद होती की आम्ही फोटो शॉट करत होतो आणि चांगल्या कारणास्तव! 13 च्या उलट.ऑन-बोर्ड संगणकाद्वारे 8 लिटर रेकॉर्ड केलेले, त्या आठवड्यात कडू कोल्डच्या त्या आठवड्यात आमच्या रूटनने एक्झिक्युल्ड 14.9 लिटर प्रत्येक शिकारी किलोमीटर. कोणत्याही परिस्थितीत, दोन्ही आकडेवारी 12 पासून खूप दूर आहे.ट्रान्सपोर्ट कॅनडाने 2 लिटर नोंदवले.

अरे, आम्ही हिवाळा कसा प्रेम करतो.
ड्रायव्हिंगची स्थिती उच्च आहे, जी आपण वाहनाच्या परिमाणांचा विचार करता तेव्हा उत्कृष्ट दृश्यमानता बनवते, लहान वैशिष्ट्य नाही! जर हिवाळ्यात फक्त मागील-दृश्य कॅमेरा इतक्या लवकर गलिच्छ झाला नाही तर. आमच्या हिवाळ्यातील चाचणी ड्राईव्हने आम्हाला हे देखील शिकवले की पिरेल्ली विंचू हिमवर्षावात चावतो आणि हीटिंग सिस्टम आपल्या हवामानात चांगला दावा दाखल केला गेला आणि ड्रायव्हरला लवकर, वजा-तीस डिग्री सकाळी गरम केले. आम्ही हे देखील नमूद केले पाहिजे की डॅशबोर्डवरील विविध बटणे आणि त्यापैकी बरेच काही आहेत, मोठे हातमोजे परिधान करताना वापरणे कठीण आहे आणि वसंत speed तु आगमन होण्याच्या वेळेस कार्पेट केलेले पाय-रेस्टॉरंट बहुधा बहुतेक भाग असेल.

रूटन गोल्ड टाऊन अँड कंट्री?

ग्राहक मूर्ख नाहीत. निश्चितच, रूटन क्रिस्लरच्या त्याच्या भागांपेक्षा अधिक सौंदर्याचा आणि गतिशील आहे, परंतु खरं आहे की क्रिसलरने भरलेल्या किंमती अल्बेटेबल आहेत, जे निःसंशयपणे स्वत: च्या कमी एकूण किंमती असूनही रूटनची विक्री हावली आहे. तीन ते चार वर्षांच्या पुनर्विक्री मूल्यासाठी, हे फोक्सवॅगनसह जास्त असले पाहिजे, विशेषत: जर क्रिस्लरमध्ये परिस्थिती सुधारली नाही तर.

इसिग्नी-ले-बुआट: सबस्टियन रॅनोवा लेस कॉम्बी फॉक्सवॅगन आणि पोर्श

त्याची आवड, जुन्या वाहनांची जीर्णोद्धार, विशेषत: कॉम्बी फोक्सवॅगन आणि पोर्श, इसिग्नी-ले-बुआट (मँचे) कडून सबस्टियन मॅन्ड्रॉनसाठी दुसरा व्यवसाय बनला आहे.

सप्टेंबर 1993 मध्ये सबॅस्टियन मॅन्ड्रॉन इसिग्नी-ले-बुआट (मँचे) येथे आले, फोक्सवॅगन कॉम्बी मध्ये अर्थातच : “मी अद्याप फक्त कॉम्बीमध्ये चाललो आहे. »»

कम्युन स्पोर्ट्स ऑफिसने भाड्याने घेतले, त्यांनी सामाजिक केंद्र आणि विश्रांती केंद्रासाठी विविध प्रकल्प स्थापन केले. स्पोर्ट्स क्लब आणि शालेय वर्गांसाठी प्रशिक्षक, त्याने शहरासाठी 13 वर्षे काम केले.

ते स्पष्ट करतात, “मी त्याचा दौरा केला होता, मला नवीन प्रकल्प हवे होते,”.

२०० 2005 मध्ये, त्याने राज्याने ठेवलेल्या अडचणीत मुलांसाठी स्वागत करण्याचे ठिकाण तयार केले, जे 2007 मध्ये त्याचे दरवाजे उघडेल. त्याच्या घराचे विस्तार करूनच तो या स्वागताचे ठिकाण तयार करेल.

गॅरेजचे साहस क्लासिक मोटर्स 50, ती 2014 मध्ये सुरू होते.

सुखद गॅरेज शैक्षणिक साधन

Sbastien 40 वाजता त्याचा यांत्रिक कोर्स पास करतो.

मी लहानपणापासूनच यांत्रिकी करत आहे, विशेषत: मोटारसायकलींवर. माझ्या शैक्षणिक प्रकल्पात, एक यांत्रिक भाग होता. याची गती वाढली, म्हणून मी माझे गॅरेज, मनोरंजनासाठी, आराम करण्यासाठी देखील तयार केले

फोक्सवॅगन आणि पोर्श कॉम्बीच्या दुरुस्ती आणि नूतनीकरणामध्ये विशेष, त्याचे कार्य फ्रान्समध्ये आणि अगदी पलीकडे सर्वत्र ओळखले जाते.

पौराणिक पुनर्वसन वाहने

“टी 1 मध्ये प्रवास करण्यासाठी (फोटो पहा), आपण धैर्यवान असणे आवश्यक आहे: ते वाहन चालवत नाही, ब्रेक करत नाही. हे 1948 मध्ये तयार केलेले एक मॉडेल आहे. हे पृथ्वीवरील सर्वत्र प्रख्यात वाहन आहे, आपण कॉम्बी दुरुस्त करू शकता किंवा एक लेडीबग. »»

सबस्टीन बरेच विकास करते: “मी शोध लावतो आणि आवश्यक असल्यास मी भाग तयार करतो. »»

त्याला इलेक्ट्रिक कारबद्दल सांगू नका : “मी औपचारिकपणे या विरोधात आहे की भविष्यात नाही. मी विचार करतो की जुन्या वाहने पुनर्संचयित करणे अधिक हिरवे आहे. नवीन कार बनविणे खूप प्रदूषित आहे. तेथे, ते फक्त जबडा आणि काचेचे टायरद्वारे आहे. सर्व काही पुनर्वापरयोग्य आहे, तेथे प्लास्टिक नाही. »»

या जुन्या व्हॅनशी जुळवून घेण्यासाठी, सबस्टीनने गुंतवणूक केली आहे आणि स्वत: ला साधन दिले आहे:

मी माझे इंजिन इष्टतम समायोजित करतो, जेणेकरून ते शक्य तितक्या कमी दूषित होतील. मी सुधारित इंजिन बनविले जे 2012/2013 पासून नवीन वाहनांपेक्षा कमी दूषित होतात. आम्ही संशोधन करण्यासाठी, स्मिलब्लिक सुधारण्याचा प्रयत्न करतो. हे करण्यासाठी मी प्रदूषण नियंत्रक देखील विकत घेतले, कारण काही गॅरेज त्यास सुसज्ज आहेत. असं असलं तरी, आपल्याकडे इंजिन आहे तेव्हापासून आम्ही प्रदूषित करतो. हे कमी करण्यासाठी आम्ही सर्व काही करतो

हा एक अविभाज्य भाग आहे मेकॅनिकच्या व्यवसायाची त्यांची दृष्टी : “आपण शिक्षित केले पाहिजे आणि प्रदूषित आणि रीसायकल करण्यासाठी सर्व काही करा. मी शक्य तितक्या थोडे इलेक्ट्रॉनिक्स ठेवले. कधीकधी सौर पॅनेलसाठी आणि विशेषत: दबाव आणि तेलाच्या तापमान नियंत्रणासाठी तसेच प्रज्वलन प्रोग्रामिंगसाठी. »»

हे विश्वसनीयता सुधारण्यासाठी काही घटक देखील जोडते, जसे “ब्रेकिंग एड सिस्टम किंवा स्टीयरिंग रॅक. सुरक्षित करणे महत्वाचे आहे. »»

जो रात्री फक्त चार तास झोपत नाही हे माहित आहे की तो हा वेग कायम ठेवण्यास सक्षम होणार नाही, परंतु जोपर्यंत उत्कटतेने थकवा ओलांडत नाही तोपर्यंत सबस्टीन या वाहनांना लाड करत राहील ज्याने त्याला स्वप्न बनविणे कधीही थांबवले नाही.

माझ्या बातम्यांसाठी नोंदणी करून आपल्या आवडत्या शहरे आणि माध्यमांमधील सर्व बातम्यांचे अनुसरण करा.

• फेसबुक वर सामायिक करा
• ट्विटरवर सामायिक करा
• ईमेलद्वारे सामायिक करा
• कॉपी केलेला दुवा कॉपी/पेस्ट करा ! https: // बातम्या.एफआर/नॉर्मंडी/आयसिग्नी-ले-बुआट_50256/आयसिग्नी-ले-बुआट-सेबॅस्टियन-रेनोव्ह-लेस-वॉल्क्सवॅगन-एट-लेस-पोर्श_599995972.एचटीएमएल