इंटरसपोर्ट नाकामुरा ई-क्रॉस एक्सए चाचणी: एक परवडणारी इलेक्ट्रिक व्हीटीसी

ई-सिटी आणि ई-पॉवरफिटचे अनुसरण करून, इंटरस्पोर्टने 2021 च्या शरद in तूमध्ये अनावरण केले एक नवीन श्रेणी ई-क्रॉसओव्हरसह एक नवीन श्रेणी. हे एसपासून सुरू होते, जाहिराती वगळता 999 युरोच्या प्रवेश दरास परवानगी देऊन (वारंवार). मध्यस्थ ए आणि व्ही, त्यांच्या कार्यकारी अधिका by ्यांद्वारे भिन्न आहेत की नाही, 1,599 युरोवर. मग आम्हाला सर्वात कार्यक्षम, ओपन फ्रेमसह एक्सव्ही आणि क्लासिक फ्रेम-स्लेटली अर्ध-ओपनसह एक्सए सापडला-आम्ही प्रयत्न केला.

नाकामुरा ई-क्रॉसओव्हर एक्स: हाय-एंड हाय-एंड सायकल लाकूड पाठवते

. 2000 युरोच्या खाली असलेल्या दर सामग्रीसाठी एक ओव्हर -सुसज्ज चक्र. आम्ही त्याची चाचणी घेण्यास सक्षम होतो.

19 फेब्रुवारी 2022 रोजी पोस्ट केले | 19 मार्च 2022 रोजी 12:28 वाजता अद्यतनित केले | वाचन वेळ: 3 मि

टॅग्ज: नाकामुरा

त्याच्या ई-क्रॉसओव्हर एक्स मॉडेलसह, नाकामुरा ब्रँड “प्रीमियम” बाईक (पेडल इंजिन, इंटिग्रेटेड बॅटरी, डिस्क ब्रेक, स्मार्ट सहाय्य इत्यादी ऑफर करण्यात यशस्वी होते.) 2000 युरोपेक्षा कमी. त्याची ड्रायव्हिंग खूप आनंददायी आहे. द्रव आणि शक्तिशाली सहाय्य हे एक वास्तविक यश आहे. केवळ नकारात्मक बाजू, अपूर्ण समाप्त (समजूतदार वेल्ड्स, स्पष्ट केबल्स).

सादरीकरण
आतापर्यंत “कमी किंमत”, नाकामुरा – इंटरस्पोर्ट नेटवर्कचा सायकल ब्रँड – “ई -क्रॉसओव्हर” च्या लाँचसह त्याची श्रेणी रुंदीकरण करते. त्याचे नाव सूचित करते की, इलेक्ट्रिक सायकलचे हे नवीन कुटुंब ग्रामीण भागाप्रमाणे गावात निंदनीय होण्यासाठी सायकली एकत्र आणते. यात “एस” (999 युरो), “ए” (१99 99 Eur युरो), ”व्ही” (१99 99 Eur युरो) आणि “एक्स” (१ 1999 1999 Eur युरो) नावाच्या मॉडेल्स आहेत.

कमी किंमतीत ओव्हर -सुसज्ज सायकलवर जाण्याच्या आश्वासनामुळे आकर्षित झाले, आम्ही या शेवटच्या मॉडेलची चाचणी घेणे निवडले आहे. फ्रेंच सायकल मॅन्युफॅक्चरिंग (एमएफसी) मध्ये लोअर -अटलांटिकमध्ये मॅचेकॉलमध्ये मूल्यांकन केले गेले आहे -ही इलेक्ट्रिक बाईक मागील मॉडेलची (“एसयूव्ही”) आहे. हे दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: एक्सए (उच्च फ्रेम) आणि एक्सव्ही (लो फ्रेम).

एर्गोनोमिक्स/शैली
माउंटन बाइकिंग व्हील्स, एक मोठा हँडलबार आणि दुर्बिणीसंबंधी काटा सुसज्ज, एक्सए एक लादणारी सायकल आहे. आणि हे, बॅटरीची उपस्थिती असूनही सेटिंगमध्ये समाकलित झाली आहे जी हलकी – थोडी – त्याची सिल्हूट. त्याचा सामान्य देखावा त्याच्या समाप्तीच्या गुणवत्तेद्वारे खराब झाला आहे: बर्‍याच दृश्यमान केबल्स, खडबडीत वेल्ड्स ..

आराम/ड्रायव्हिंग
टेलीस्कोपिक फ्रंट काटा, हँगिंग सीटपोस्ट, वाइड हचिन्सन टायर्स … कागदावर, सर्व काही सुखद ड्रायव्हिंगसाठी एकत्र केले जाते. खराब झालेल्या भूप्रदेशावर काही लॅप्सनंतर -अर्ध -वुड भागातील मुळांवर जाताना -, निकाल पडतो: किमया कार्य करते, कंपने हात किंवा मागे वर जात नाहीत. या आरामदायक ड्रायव्हिंगचा केवळ नकारात्मक बाजू, “रेसिंग” काठीची निवड, अरुंद. एक संकुचितपणा जो आपल्याला आठवते, दीर्घकाळ, आपल्या एंट्रीजचे अस्तित्व.

इंजिन
एक्स होममेड इंजिनसह सुसज्ज आहे. फ्रान्समध्ये असेंब्ली आणि कॅलिब्रेटेड, “नाका ई पॉवर मॅक्स” थोडासा आवाज सुचवितो. शहरी भागात, ही छोटीशी चर्चा त्वरीत सभोवतालच्या हबबबने व्यापली आहे.

डॅशबोर्ड
मोठे आणि ऐवजी स्पष्ट, डॅशबोर्ड ऑफर केलेल्या चार सहाय्य मोड सादर करते: इको, स्पोर्ट, स्मार्ट आणि बूस्ट. सहाय्य निःसंशयपणे या मॉडेलचा मोठा फायदा आहे. तेथे सांगण्यासारखे काहीही नाही, निर्मात्याने घोषित केलेल्या 100 एनएमची दोन जोडी त्वरीत दर्शविते: ही बाईक स्टार्ट -अप येथे लाकूड पाठवते ! आकडेवारी बोलू द्या. प्रस्थान थांबले आणि जास्तीत जास्त मदत ढकलून, आम्ही 25 किमी/ताशी 7 सेकंदांपेक्षा कमी वेळ घेतला, उंबरठा ज्यामधून डेब्रे इंजिन. खूप, खूप, चांगली स्कोअर.

“बुद्धिमान” मदत
या बाईकसाठी “स्मार्ट” मोड ही एक वास्तविक मालमत्ता आहे. “हा एक बुद्धिमान मोड आहे जो उतार आणि आपल्या पेडलिंगवर अवलंबून केवळ आपल्याला आवश्यक असणारी मदत वितरीत करतो “ब्रँड प्रतिनिधी स्पष्ट करते. या प्रकारच्या विपणन जाहिरातींवरील डबिटेटिव्ह, आम्ही त्याची चाचणी केली. आणि परिणाम आश्चर्यकारक आहे. मदतीच्या वाढीसह गीअर लावण्याची आवश्यकता नाही. स्मार्ट मोडसह, ड्रायव्हिंग अत्यंत द्रवपदार्थ बनते. अपवाद वगळता, तथापि, काही प्रमाणात क्रूर सुरुवात जी व्हीएईच्या नवशिक्या विस्कळीत होऊ शकते. हा प्रारंभिक धक्का मुद्दाम शक्तिशाली आहे, आम्हाला इंटरसपोर्टवर आश्वासन दिले जाते. उद्दीष्ट: शहरी सराव करण्यासाठी उत्तम प्रकारे चिकटून राहण्यासाठी, ज्यास लाल आणि थांबेसाठी द्रुत प्रारंभ करणे आवश्यक आहे. हे चिंताग्रस्त वर्तन डॅशबोर्डवर काही सेटिंग्ज करून मिटवले जाऊ शकते.

सायकल तुलनात्मक इंटरनेटवर सर्वोत्तम इलेक्ट्रिक बाईक शोधणे थांबवा: ते शोधा !

मदतीशिवाय वाहन चालविणे
आणखी एक चांगले आश्चर्य, 25 किमी/तासापेक्षा जास्त असिस्टेड मोड आणि स्पीड ऑपरेशन दरम्यानचे संक्रमण खूप द्रवपदार्थ आहे. इंजिन कापले तेव्हा धक्का बसला नाही. तथापि, बहुतेक वाईएस प्रमाणे, एक प्रकारचे “इंजिन ब्रेक” – एक जडपणा – जेव्हा आपण मदतीशिवाय पेडल करता तेव्हा जाणवते. हा प्रभाव येथे आहे: व्हीएई वापरला जाऊ शकतो, जास्त त्रास न करता, जुन्या -फॅशन, विजेशिवाय,. सपाट बॅटरीच्या बाबतीत व्यावहारिक !

ब्रेक
एक्सए चाके हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहेत. खूप उंच न राहता टॅफ वाचा. आम्हाला पावसात त्यांची कार्यक्षमता तपासण्याची संधी मिळाली नाही.

डेरेल्यूर/वेग
मागील डेरेल्यरची नऊ वेग ट्रिगरसह सुसज्ज असलेल्या कंट्रोलरमधून वाढविली जाते. अधिक “प्रीमियम” आणि अधिक शहरी प्रेक्षकांचे समाधान करण्यासाठी, नेक्सस प्रकार हबमधील अंतर्गत डेरेल्यर, जेव्हा थांबले तेव्हा ब्रॅकेट बदलण्यासाठी अत्यंत व्यावहारिक – उदाहरणार्थ – अधिक न्याय्य ठरले असते. ब्रँड प्रतिनिधीच्या मते, 2000 युरो अंतर्गत मशीनची अंतिम किंमत समाविष्ट करण्यासाठी तांत्रिक निवड केली.

अ‍ॅक्सेसरीज
40 किलो लोडला समर्थन देण्यासाठी मंजूर कपाट रॅकच्या मागील बाजूस स्वागतार्ह उपस्थिती लक्षात घ्या. मॉडेल प्रॉडक्ट शीटनुसार, नंतरचे “सुसंगत एमआयके® फिक्सिंग” आहे, म्हणूनच बास्केट किंवा ट्रान्सपोर्ट बॅग बसविण्याची शक्यता सूचित करते.

किंमत
चाचणी केलेल्या मॉडेलची किंमत 1999 युरो आहे. आपण 400 ते 500 युरो पर्यंत आपल्या स्थानिक समुदायाच्या बोनससाठी पात्र असल्यास, मॉडेल एक्सची निव्वळ किंमत नंतर सुमारे 1500 युरो आहे. या उच्च -उड्डाण करणार्‍या तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह सायकलसाठी स्वस्त शोधणे कठीण: ओव्हरपावर्ड पेडल इंजिन, फ्रंट टेलीस्कोपिक काटा, हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेक, बॅटरी फ्रेममध्ये समाकलित केली.

२०११ पासून इलेक्ट्रिक सायकल ट्रिपसाठी वकील, बोरिस कॅसलच्या घड्याळावर 40 रॉड्स आहेत, व्हीएईमध्ये 10,000 किमीपेक्षा जास्त, दोन वाईट लोक आणि चोरीची सायकल आहे ! इलेक्ट्रिक बाईक लाखो फ्रेंच लोकांचे दैनंदिन जीवन सुधारू शकते याची खात्री पटली, त्याला मॉडेल्सची चाचणी करणे आणि सायकल उद्योगाच्या पडद्यामागील सांगणे आवडते. पत्रकार, बोरिस कॅसल यांनी आज फ्रान्समधील पॅरिसियनमध्ये 13 वर्षे काम केले आणि ते पिकलाचे संस्थापक आहेत.

इंटरसपोर्ट नाकामुरा ई-क्रॉस एक्सए चाचणी: एक परवडणारी इलेक्ट्रिक व्हीटीसी

इंटरस्पोर्टचे सायकलच्या जगात काही कौशल्य आहे. विशेषत: २०१ Since पासून जिथे तिने फ्रान्समध्ये बनविलेले निर्माता बनून फ्रेंच सायकल फॅक्टरी (एमएफसी) ताब्यात घेतली. डेकाथलॉनच्या बीटविन शाखेशी स्पर्धा करण्यास सक्षम असल्याने, मॅसन नाकामुरा बाईकच्या ब्रँडने प्रथम 90,000 वार्षिक युनिट्समध्ये आपली शक्ती आणली.

सायकलचे सादरीकरण

ई-सिटी आणि ई-पॉवरफिटचे अनुसरण करून, इंटरस्पोर्टने 2021 च्या शरद in तूमध्ये अनावरण केले एक नवीन श्रेणी ई-क्रॉसओव्हरसह एक नवीन श्रेणी. हे एसपासून सुरू होते, जाहिराती वगळता 999 युरोच्या प्रवेश दरास परवानगी देऊन (वारंवार). मध्यस्थ ए आणि व्ही, त्यांच्या कार्यकारी अधिका by ्यांद्वारे भिन्न आहेत की नाही, 1,599 युरोवर. मग आम्हाला सर्वात कार्यक्षम, ओपन फ्रेमसह एक्सव्ही आणि क्लासिक फ्रेम-स्लेटली अर्ध-ओपनसह एक्सए सापडला-आम्ही प्रयत्न केला.

इंटरसपोर्ट नाकामुरा ई-क्रॉस एक्सए व्हीटीसी प्रकारातील बाईक आहे. ई-समिट 950 माउंटन बाइकची उत्क्रांती काही नागरी गुणधर्मांसह, हे संपूर्णपणे वेल्टोफरच्या ग्राहकांना लक्ष्य करते जे त्यांच्या मोकळ्या वेळेवर किंवा आठवड्याच्या शेवटी काही जेटवे करण्याची इच्छा बाळगतात. त्याच्या छोट्या ई-क्रॉस बंधूंप्रमाणेच त्याच्याकडे निलंबित काटा आहे, परंतु १ mm० मिमी (वि.) 65) अधिक भरीव प्रवास आहे.

त्याच्या २.5..5 इंचाच्या चाकांसह खूप लादत आहे, शहरात मोजल्या जाणार्‍या जागांमध्ये हे सर्वात सोयीस्कर नाही, उदाहरणार्थ दोन कार दरम्यान डोकावून किंवा इमारतीच्या खोलीत स्टोअर करणे. हे मोहिमेचे अधिक लक्ष्य करीत आहे, त्याच्या शरद browrot तु तपकिरी फ्रेमसह पिवळ्या नमुन्यांसह जे जंगलात स्वत: ला छळ करू शकते.

हा एकमेव रंग देखील आहे, तर हा इंटरसपोर्ट नाकामुरा केवळ काळ्या शिलालेखांसह पांढरा लिव्हरी आहे. जर बॅटरी फ्रेममध्ये मिसळली असेल तर, उर्वरित हँडलबार विश्रांतीच्या अनुपस्थितीसह थोडी मूलभूत आहे, अनिश्चित केबल्स, मागील बाजूस मागील बाजूस ठेवलेले एक साधे प्रकाश. बर्‍याच वेल्ड्स देखील थोडा असभ्य आहेत. भरपाई, मागील सामानाच्या रॅकला 40 किलो मंजूर केले आहे, जे मोठे सामान घेण्यासाठी पुरेसे आहे.

ई-क्रॉस ओसोव्हर एक्सए च्या हँडलबारवर: 4/5

आर्किटेक्चर अशा प्रकारे “व्हीटीटीस्ट्स” साठी लांब प्रवासासाठी किंचित हलके खोगीर आहे. दुसरीकडे, क्रॉसिंगसाठी डिझाइन केलेले 130 मिमी निलंबन – किंवा ते उत्कृष्ट आहे – कोणत्याही शहरी आणि गुळगुळीत अडथळ्यांना सर्व पेव्हर्स शोषून घेते. उत्पत्ती देखील खूप चांगल्या आसंजनसह हँडल्सवर घाम, परंतु विश्रांतीशिवाय. आम्ही अजूनही मोठ्या शहरी प्रवासासाठी त्याच्या मर्यादा पाहतो.

तद्वतच, इंजिन क्रॅंकसेटमध्ये आहे. याचा फायदा सायकलच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी करणे आणि केंद्रित करण्याचा फायदा आहे, जे ई-क्रॉस एक्सए आहे अशा स्पोर्टिंग टाइप केलेल्या स्पोर्टिंगसाठी एक प्लस. एमएफसीने बनविलेले हाऊस या मॉडेलसाठी अल्ट्रा-ऑप्टिमाइझ देखील आहे. इंटरसपोर्टने तुलनेने मर्यादित वजनासह या शेवटच्या गडी बाद होण्याचा क्रम देखील आम्हाला सादर केला. आणि की तो PChally आहे. त्याच्या 100 एनएम मार्गे, तो फक्त व्हॅसमधील सर्वात मोठा जोडी पाठवितो, अगदी सीरियल 1 किंवा 90 एनएमच्या आयवेच समोर देखील. टॉर्क सेन्सरशी संबंधित पेडल स्ट्रोकवर, मागील चाकात सर्व काही द्रुतपणे पाठविले जाते. आम्ही मशीनचे महत्त्वपूर्ण वजन विसरतो.

ही उर्जा पसरविण्यासाठी, हे इंटरस्पोर्ट नाकामुरा 4 मोड स्वीकारते: तीन क्लासिक्स इको, स्पोर्ट, बूस्ट आणि एक स्मार्ट. इको आधीच डिश आणि शहरात पुरेसे आहे. सर्व प्रमुख वापर आणि उन्नतीकरणाच्या घटनेत केवळ खेळ आणि चालना आवश्यक आहे. इंटरसपोर्टने त्यांचे सक्रियकरण एर्गोनोमिक केले, मोठ्या “-” आणि “+” बटणांद्वारे. हे प्रकाश आणि सहाय्य करण्यासाठी लहान मुरुम सोडते. चौथ्या स्थितीत सर्वोच्च स्थानावर असलेले स्मार्ट मोड, रिअल टाइममध्ये टॉर्कला पेडलिंग फोर्समध्ये रुपांतर करते.

थोडक्यात, जर आपण आमच्या डिशवरील दैनंदिन प्रवासाची सुरूवात केली तर सायकल इको जवळ एक पातळी पुनर्संचयित करेल. मग एकदा “वॉल” च्या समोर पोचला – होय आम्ही अतिशयोक्ती करतो, जे 15% पेक्षा जास्त नाही – मोडमध्ये आपले वाक्य समाविष्ट आहे आणि आवश्यकतेनुसार चालना किंवा खेळात जाते. प्रत्यक्षात, हे विशिष्ट वेळी बदलण्याच्या गतीच्या आळशीपणाची भरपाई करते. हे लक्षात ठेवणे चांगले आहे की चांगल्या व्हीटीसीमध्ये, एक्सए ई-क्रॉस 9-स्पीड डेरेल्यूरसह तयार करतो, हँडलबारवर ट्रिगरसह, बर्‍याच हुकशिवाय कार्य करीत आहे.

बॅटरी, स्वायत्तता आणि रिचार्ज: 4/5

नमुन्यांच्या जंगलात हरवले, बॅटरी त्याच्या गोलाकार आकाराने फ्रेमशी उत्तम प्रकारे लग्न करते. आम्हाला त्याच कारखान्यात उत्पादित काही इतर बाईकसारखेच आढळले आहे: शिफ्टबाईक्स किंवा अगदी मॅड व्हॉलो. जर एंट्री-लेव्हल ई-क्रॉसओव्हर एसने 375 डब्ल्यूएचला मर्यादा घातली तर ए/व्हीने आधीपासूनच 460 डब्ल्यूची क्षमता दिली, जी एक्सए/एक्सव्ही रेझ्युमे करते. हे सर्वात हलके मोडसह सुमारे 100 किलोमीटर सैद्धांतिक स्वायत्तता प्रदान करते.

आम्हाला तपासायचे होते. मुख्यतः बूस्ट मोडमध्ये वापरा, काही उंचीसह अनेक प्रवेगांची चाचणी घेण्यासाठी 60 किलोमीटर दिले. प्रेस सादरीकरणात आधीच अपयशी ठरले आहे, बॅटरी त्याच्या बेसवरून एकदा किंचित विचलित झाली आहे. दुचाकीवरून पडण्याच्या बिंदूपर्यंत नाही, फक्त मदत डिस्कनेक्ट करण्यासाठी पुरेसे आहे. अन्यथा, विश्वसनीयतेची चिंता नाही. रिचार्जिंगसाठी, संपूर्ण उर्जेसाठी सुमारे 5 तासांची आवश्यकता आहे.

नाकामुरा ई-क्रॉसओव्हर एक्सए स्क्रीन आणि अनुप्रयोग: 3/5

XV हे प्रथम आहे – XA सह – नवीन इंटरस्पोर्ट कनेक्टिव्हिटीचा फायदा घेण्यासाठी. 2022 च्या सुरूवातीपासूनच नाका ई-पॉवर अनुप्रयोगाने सायकलचा दुवा बनविला आहे, अनेक मूलभूत वैशिष्ट्यांसह. प्रथम, सायकलसह समक्रमित करणे खूप सोपे आहे, फक्त एक मिनिट. अ‍ॅप आपल्याला प्रामुख्याने इलेक्ट्रिक सहाय्य लॉक आणि अनलॉक करण्याची परवानगी देतो. हे उड्डाण रोखणार नाही, परंतु उड्डाण ब्रेक करेल. तंतोतंत, हे सायकलच्या भौगोलिकतेची शक्यता वाटप करते, या प्रकरणात उपयुक्त किंवा आपण आपल्या मशीनपासून दूर असल्यास विसरणे.

अधिक दुय्यम, आम्ही त्याच्या प्रवासाचा इतिहास तपशीलवार ब्राउझ करू शकतो. प्रत्येकजण नकाशावर लेआउट ठेवतो, त्यांचे अंतर, को₂ जतन, त्याची उंची, इंजिनची सरासरी शक्ती तसेच सायकलस्वारांची. आठवते की बाईक एक इंटरस्पोर्ट आहे आणि स्पोर्ट्स कार्ड खेळते. आपण दिवसेंदिवस त्याच्या स्नायूंच्या योगदानामध्ये सहजपणे गुंतू शकता.

किस्सा, आपला स्मार्टफोन स्क्रीन म्हणून वापरणे शक्य आहे, वेग आणि सध्याचा मार्ग दर्शवित आहे. अ‍ॅप कोर्सचा कोर्स देखील व्यवस्थापित करतो – जेणेकरून आकडेवारी विकृत होऊ नये – आणि अंतिम निर्णय. खरं सांगायचं तर, आम्ही हे फंक्शन थोडेसे वापरले आहे आणि सायकल स्क्रीनला प्राधान्य दिले आहे. मार्गावरील सर्व क्रीडा माहिती (वेळ, वेग, शक्ती), आधुनिक वेग आणि मोडच्या मोडच्या रंगात प्रदर्शन आहे.

इंटरस्पोर्ट नाकामुरा ई-क्रॉसओव्हर एक्सए किंमत: 4/5

खेळावर लक्ष केंद्रित केले परंतु अतिशय लोकप्रिय केंद्रित, इंटरसपोर्ट नाकामुरा आपले ध्येय पूर्ण करते. इलेक्ट्रिक व्हीटीसीवरील त्याचे नवीन ई-क्रॉस, जरी मागील मॉडेलवर आधारित असले तरी, प्रॉमेनेड सोबतीइतकेच दैनंदिन बाईक आहे. होय, शहरात वापरण्यासाठी खूप प्रभावी, पुरेसे चपळ नाही आणि खराब झालेल्या भूप्रदेशासाठी or णित नाही, चांगले amortized vae शोधत असलेल्यांना भुरळ घालण्यासाठी आणि आठवड्याच्या शेवटी आठवड्याच्या शेवटी आपल्यास पाठवा.

आणि हे महाग नाही, कारण 2,000 युरो अंतर्गत मोठी बॅटरी आणि एक अक्राळविक्राळ इंजिन टॉर्क असूनही. हे अशा प्रकारे आरामात निओमॉव्ह रॅपॉनच्या समोर ठेवले आहे. त्याच टेम्पलेटवर, ते मोठे आहे (522 डब्ल्यू) परंतु एक शहाणा इंजिन (45 एनएम) आणि 50 मिमी ट्रॅव्हल सिटी येथे अधिक सामान्य निलंबनासह. आम्ही एनसीएम मिलानो प्लस 1,799 युरो, कमी उर्जा आणि प्रवासात देखील उद्धृत करू शकतो. असं असलं तरी, एक्सए ई-क्रॉस अर्ध्या मार्गाने शेतात आहे जे काहींनी कर्ज घेतले आहे.

चाचणीच्या सुरूवातीस स्पष्ट केल्याप्रमाणे सायकलिंगचे उत्पादन फ्रेंच आहे. कमीतकमी नॅन्टेसपासून दूर नसलेल्या मॅचेकॉल साइटवर (44) असेंब्ली, जिथे फ्रेम अजूनही चीनमधून आयात केली जाते.

इन्स्टोर्ट नाकामुरा ई-क्रॉसओव्हर एक्सए चाचणी

• अल्ट्रा-पॉवरफुल इंजिन
• कार्यक्षम निलंबन
• शीर्ष ब्रेकिंग
• अर्ज
• सुंदर स्क्रीन
• 40 किलो सामान रॅक

• शैली किंचित उग्र
• अस्वस्थ काठी
• सरासरी आराम
• बॅटरी लादणे आणि सतत डिस्कनेक्ट करणे
• अनुप्रयोगावर पूर्णपणे बदलण्यासाठी मोड