इलेक्ट्रिक कार थर्मलपेक्षा अधिक प्रदूषित करते: खरे किंवा खोटे

देखभाल करण्याच्या बाबतीत, इलेक्ट्रिक कार पुन्हा एकदा थर्मल कारपेक्षा अधिक फायदेशीर दर्शविते.

थर्मल कार किंवा इलेक्ट्रिक कार: कोणती निवडायची ?

थर्मल किंवा इलेक्ट्रिक कार, ज्यावर ग्राहकांसाठी सर्वात फायदेशीर आहे, कॅनव्हासला खायला घालत आहे आणि समर्थित डेटासह असंख्य तुलनात्मक अभ्यासाचा विषय देखील आहे.

आपल्याला सद्य परिस्थितीची वास्तविक कल्पना देण्यासाठी, आम्ही आपल्याला एक लहान विश्लेषण सादर करतो जे खरेदी करण्यापूर्वी आपली निवड सक्षम करेल.

थर्मल वि इलेक्ट्रिक कार: अंतिम उर्जा वापर

जे इलेक्ट्रिक कार आणि थर्मल कार दरम्यान सर्वात जास्त वापरते ? या विषयावरील स्थितीत अनेक घटकांवर प्रभाव पाडण्याची गरज नाही वाहन वापर.

जर आपण थर्मल वाहनाच्या चाकाच्या मागे प्रवास करू शकता अशा किलोमीटरची मर्यादा इलेक्ट्रिक कारसाठी टाकीच्या क्षमतेवर आधारित असेल तर हे पॅरामीटर बॅटरीच्या क्षमतेवर अवलंबून राहते.

60 केडब्ल्यूएच बॅटरीसह सुसज्ज इलेक्ट्रिक मोटर वाहनासाठी, सरासरी 15 केडब्ल्यूएच/100 किमीच्या वापरासाठी 3 ते 4 तास जास्तीत जास्त स्वायत्तता मोजा. तथापि, ही आकृती विशेषत: कारच्या वजन तसेच त्याच्या सामर्थ्यावर अवलंबून मोठ्या प्रमाणात चढउतार होऊ शकते. हे असे म्हणत नाही की ही वाहनांची वैशिष्ट्ये आहेत जी आपल्याकडे नियंत्रण नाही. दुसरीकडे, आपण चालविण्याचा मार्ग समायोजित करून वापरास प्रतिबंधित करणे शक्य आहे.

थर्मल प्रमाणे इलेक्ट्रिक कारवर, इंधनाचा वापर कमी करण्याचा उत्तम मार्ग म्हणजे इको -रिस्पॉन्सिबल ड्रायव्हिंगचा अवलंब करणे. हा दृष्टिकोन उदाहरणार्थ सूचित करतो:

• सतत वेगाने चालविणे.
• अकाली प्रवेगक दाबणे टाळण्यासाठी.
• प्रवेगच्या वेळी सर्वाधिक वेग अहवाल वापरण्यासाठी.

वातानुकूलन किंवा हीटिंग सारख्या उपकरणांचा वापर केल्याने उर्जेचा वापर वाढू शकतो आणि बॅटरीचे स्वायत्तता कमी होऊ शकते हे लक्षात घेऊन.

प्रत्यक्षात, इलेक्ट्रिक आणि थर्मल कार दरम्यान तुलना उपभोगाच्या दृष्टीने प्रगती ही चर्चेत राहिली आहे, पंपची किंमत किंवा शुल्क अस्पष्ट आहे.

थर्मल किंवा इलेक्ट्रिक कार: रीफ्युएल करण्यासाठी आपण किती पैसे द्यावे ?

उर्जा खर्चाच्या बाबतीत, तुलना इलेक्ट्रिक मोटरच्या फायद्याकडे वळते. खरंच, जर थर्मल कारसाठी, वितरकांद्वारे निश्चित केलेल्या पंपच्या इंधनाची किंमत स्थिर राहते (इंधनाच्या प्रकारानुसार प्रति लिटर 1 ते 2 between दरम्यान). इलेक्ट्रिक कारला अनेकांचा फायदा होतो रिचार्ज पर्याय विविध इलेक्ट्रिकल नेटवर्कद्वारे जे कमीतकमी बीजक कमी करणे शक्य करते.

थर्मल वाहन मालकांना नंतर पेट्रोल स्टेशन रीफ्युएल करताना काय चिकटवायचे हे माहित आहे. गणना सोपी आहे: 1250 किमीच्या मासिक सहलीसाठी सरासरी 250 डॉलर मोजा

इलेक्ट्रिक कारविषयी, भिन्न रिचार्ज सिस्टम वापरकर्त्यांसाठी उपलब्ध आहेत. उद्दीष्ट आहे की कोणत्याही विशेषत: रिचार्जशी जोडलेल्या किंमतीची गणना करणे आणि त्यांच्या गरजा आणि अर्थानुसार खर्च मर्यादित करणे ही आहे.

सर्वात किफायतशीर उपायांमधून सर्वात महाग ते वाहनचालकांना दिले जाते. त्यांची किंमत विशेषत: लोड टर्मिनलद्वारे ऑफर केलेल्या लोड सायकलच्या गतीनुसार बदलते.

होम लोड सिस्टम

सध्या, द होम इलेक्ट्रिक वाहन रिचार्ज सर्वात किफायतशीर समाधान असल्याचे बाहेर वळले. 60 केडब्ल्यूएच बॅटरीच्या लोडची किंमत सरासरी € 6 आहे. तथापि लक्षात घ्या की या पर्यायाचा गैरसोय हे धीमे लोड सायकल ऑफर करते या वस्तुस्थितीत आहे. क्लासिक होम सेवन 1 तासात सरासरी 2 किलोवॅट प्रदान करते. 60 केडब्ल्यूएच बॅटरीचा संपूर्ण भार 30 तासांपर्यंत टिकू शकतो.

सुदैवाने, चार्जर सारख्या प्रबलित सॉकेटच्या स्थापनेमुळे हा चार्जिंग वेळ अर्धा भाग करणे आता शक्य झाले आहे वॉलबॉक्स. लोडच्या गती व्यतिरिक्त, या घरगुती लोड टर्मिनलला ऑफ -पीक कालावधी दरम्यान स्वयंचलित प्रारंभ करण्याचा फायदा देखील आहे. पूर्ण तास/पोकळ तासांच्या पर्यायासह वीज सदस्यता घेण्याची वस्तुस्थिती म्हणजे आणखी एक उपाय आहे जो उर्जा बिल कमी करण्यास योगदान देतो, अर्थातच केवळ उत्कृष्ट किंमतीच्या कालावधीत लोड करणे प्रदान केले गेले आहे, जे म्हणायचे आहे. ऑफ-पीक तासांमध्ये.

सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन

घालवलेला वेळ कमी करण्याचा आणखी एक मार्ग आपली इलेक्ट्रिक कार रिचार्ज करा सार्वजनिक नेटवर्कच्या लोड टर्मिनल्सचा अवलंब करणे, विशेषत: ऑपरेटरद्वारे प्रदान केलेल्या आयनिटी, टेस्ला किंवा एकूण.

नियम म्हणून, या प्रकारच्या टर्मिनलवर तीन चार्जिंग पर्याय दिले जातात: सामान्य, वेगवान किंवा अतिशय वेगवान लोड. आपण शेवटचा पर्याय निवडल्यास, वाहन रिचार्ज करण्यासाठी सरासरी 3 तासांची आवश्यकता आहे. परंतु पदकाचा उलट लोडच्या किंमतीत आहे जो घराच्या लोडच्या किंमतीच्या तुलनेत तार्किकदृष्ट्या वाढेल. परंतु येथे पुन्हा, आपण केडब्ल्यूएच येथे बिलिंग, वेळेवर किंवा पॅकेजवर निवडले आहे यावर अवलंबून किंमत बदलू शकते.

हे असू शकते की, उर्जा किंमतीच्या बाबतीत वापरल्या जाणार्‍या फरक इलेक्ट्रिक आणि थर्मल वाहन दरम्यान अगदी वास्तविक आहे, कारण प्रथम वापरकर्त्यास त्यांच्या खर्चावर नियंत्रण ठेवण्याची शक्यता त्यांच्या क्षणाच्या आवश्यकतेनुसार देते. थर्मल कारसह स्पष्टपणे शक्य नसलेले एक पैलू, जोपर्यंत प्रवास करावयाच्या माइलेज कमी करण्याचा विचार केला जात नाही.

इलेक्ट्रिक कार वि थर्मलच्या देखभालीची किंमत

देखभाल करण्याच्या बाबतीत, इलेक्ट्रिक कार पुन्हा एकदा थर्मल कारपेक्षा अधिक फायदेशीर दर्शविते.

हूडच्या खाली पहात असताना, आम्ही आधीपासूनच इलेक्ट्रिक मोटरच्या तुलनेत उष्णता इंजिनची जटिलता पाहू शकतो ज्यामुळे सरलीकृत आर्किटेक्चरचा फायदा होतो.

आपले वाहन आपल्याला वाटेत जाऊ देत नाही हे सुनिश्चित करण्यासाठी, अनेक यांत्रिक भागांद्वारे बनविलेले उष्णता इंजिन, जे ब्रेकडाउनचे बरेच संभाव्य स्त्रोत आहेत, त्यांना आवश्यक आहे नियमित देखभाल. काही मुख्य अवयव (इग्निशन मेणबत्ती, बेल्ट्स, फिल्टर्स इ.) जे इंजिनचे योग्य कामकाज दर वर्षी पुनरावृत्ती आवश्यक असतात, किमान प्रत्येक 15,000 किमी. ब्रेकडाउनच्या आगमनाच्या अपेक्षेने साधे साफसफाई करणे पुरेसे आहे की बदली ताबडतोब चालविली जावी हे तपासणे हे आहे. फाउलिंग टाळण्यासाठी तेल बदलण्याची गरज विसरल्याशिवाय आणि सर्व गियरचे चांगले वंगण सुनिश्चित करण्यासाठी, यामुळे त्यातील घटकांचे रक्षण करताना घर्षण टाळणे शक्य होते.

माहितीसाठी, लक्षात घ्या की जर ऑइल फिल्टरची देखभाल आणि एअर फिल्टर नियमितपणे चालत नसेल तर यामुळे ए इंधन ओव्हरकॉन्सप्शन.

इलेक्ट्रिक कारच्या बाजूला, इंजिन देखभाल सत्रे दुर्मिळ आहेत, अगदी अस्तित्त्वात नाहीत. हे प्रामुख्याने वाहन चालविण्यावर अवलंबून असते. बॅटरीप्रमाणेच इंजिनला देखभाल आवश्यक नाही. आयुष्य वाढविण्यासाठी आणि नंतरची सतत स्वायत्तता ठेवण्यासाठी, उत्पादकांनी शिफारस केलेल्या लोड मोडचे अनुसरण करणे पुरेसे आहे.

परिधान झाल्यास केवळ काही घटकांना बदलण्याची आवश्यकता असते, जसे टायर्स किंवा ब्रेक. तथापि, लक्षात घ्या की ब्रेकच्या संदर्भात, ब्रेकिंग दरम्यान उर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणाली त्यांना कमीतकमी विचारण्याची परवानगी देते.

इलेक्ट्रिक कार वि थर्मल: खरेदी करणे सर्वात किफायतशीर आहे ?

खरेदी करण्यासाठी, समतुल्य मॉडेल, अ इलेक्ट्रिक कार अधिक महाग आहे पेट्रोल किंवा डिझेल कारपेक्षा. हे प्रामुख्याने इलेक्ट्रिक मोटर तयार करण्याच्या किंमतीद्वारे स्पष्ट केले आहे जे जास्त आहे.

स्पर्धेचा सामना करण्यासाठी आणि वापरकर्त्यांच्या वास्तविक गरजा पूर्ण करण्यासाठी, उत्पादकांना केवळ बॅटरीच्या आयुष्याशी संबंधित नवीन तंत्रज्ञानामध्ये प्रचंड गुंतवणूक करण्याची निवड आहे. लक्षात घ्या की एकट्या बॅटरी इलेक्ट्रिक कार तयार करण्याच्या किंमतीच्या एका तृतीयांशपेक्षा जास्त प्रतिनिधित्व करते. म्हणूनच खरेदीदारांना सादर केलेल्या विक्री किंमतीवर वाहनांच्या परिणामाशी संबंधित प्रचंड खर्चाचा परिणाम झाला तर हे अगदी समजण्यासारखे आहे.

ही स्थिती असूनही, अलिकडच्या दशकात इलेक्ट्रिक कारच्या विक्रीत बरीच भरभराट झाली आहे. तथापि, हे ओळखले जाणे आवश्यक आहे की ग्राहक किंमतीच्या घटकाबद्दल संवेदनशील आहेत.

ही परिस्थिती प्रामुख्याने इलेक्ट्रिक कारच्या खरेदी किंमतीद्वारे स्पष्ट केली जाते, जरी ती इतर प्रकारच्या मोटारायझेशन (पेट्रोल इंजिन, डिझेल इंजिन, संकर इ.) च्या तुलनेत जास्त आहे, जे द्रुतपणे फायदेशीर आहे, अधिक किंवा अधिक किंवा कमी लांब मुदत, क्वचितच देखभाल, तसेच विद्युत उर्जेच्या सेवनबद्दल धन्यवाद जे चार्जिंग सिस्टमला त्याच्या गरजेनुसार अनुकूलित करून सुधारित केले जाऊ शकते.

याव्यतिरिक्त, आपण इलेक्ट्रिक कार खरेदी करण्याची योजना आखल्यास, हे जाणून घ्या की राज्याने खरेदी सहाय्य प्रणाली स्थापित केली आहे: द पर्यावरणीय बोनस. काही विशिष्ट परिस्थितीत महागड्या अधिग्रहणाची ही किंमत हलकी करण्याच्या उद्देशाने ही एक आर्थिक मदत आहे. सामान्य नियम म्हणून, वाहन किंमतीच्या 20 % पेक्षा जास्त प्रतिनिधित्व करणार्‍या या मदतीची रक्कम थेट डीलरकडून वजा केली जाते. आवश्यक असल्यास, खरेदीदारास पूर्वी काही पावले उचलून खरेदी केल्यानंतर परतफेड केली जाईल.

जर या लेखाने आपल्याला मदत केली असेल तर आम्हाला सांगा ��

सरासरी टीप 3.9/5. मतदान मोजा: 7

इलेक्ट्रिक कार थर्मलपेक्षा अधिक प्रदूषित करते: खरे किंवा खोटे ?

आम्ही सर्वांनी प्रबंध ऐकला आहे की इलेक्ट्रिक कार त्याच्या थर्मल समतुल्यतेपेक्षा अधिक सीओ 2 बनवेल आणि म्हणूनच हवामानासाठी चांगले होणार नाही. तर, खरे किंवा खोटे ? हे खरे आहे, जर आम्ही कारच्या निर्मितीवर काटेकोरपणे चिकटून राहिलो तर बॅटरी समाविष्ट. परंतु आम्ही आपले संपूर्ण जीवन चक्र विचारात घेतल्यास हे अगदी खोटे आहे. आता असे म्हणू द्या: वाहनाच्या कार्बन फूटप्रिंटची गणना करण्याचा हा एकमेव संबंधित मार्ग आहे ! आम्ही तुम्हाला समजावून सांगतो.

1. इलेक्ट्रिक कारसाठी 65 % कमी सीओ 2 उत्सर्जन
2. पोलंडमध्ये फ्रान्समध्ये समान मूल्यांकन नाही
3. फ्रान्समध्ये बनवलेल्या बॅटरीसह ताळेबंद सुधारित करा

इलेक्ट्रिक कार थर्मल कारपेक्षा संपूर्ण जीवन चक्रात कमी ग्रीनहाऊस वायू (जीएचजी) उत्सर्जित करते, म्हणजेच बॅटरीच्या उत्पादनासह वाहन तयार करणे आणि जीवनाचा शेवट यासह वाहनाचे उत्पादन विचारात घेणे. ” सर्व “गंभीर” अभ्यास हे दर्शविते “शिफ्ट प्रोजेक्टमधील प्रोजेक्ट मॅनेजर ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्री लॉरेंट पेरॉन म्हणतात, प्रसिद्ध थिंक टँक हवामान आणि त्याच्या वैज्ञानिक कठोरतेबद्दल त्याच्या वचनबद्धतेसाठी मान्यता प्राप्त.

इलेक्ट्रिक कारसाठी 65 % कमी सीओ 2 उत्सर्जन

गणना सोपी आहे. त्याच्या आयुष्यात सरासरी मायलेज चालविणार्‍या मध्यम आकाराच्या वाहनासाठी, विशालतेचे आदेश खालीलप्रमाणे आहेतः थर्मल वाहनाच्या निर्मितीसाठी 6 टन सीओ 2 उत्सर्जन, ध्वनी इलेक्ट्रिक समकक्षांच्या निर्मितीसाठी 5 टन सीओ 2 ची तुलना करणे , बॅटरीच्या निर्मितीसाठी 5 टन जोडणे आवश्यक आहे. जर आपण तेथे धरून ठेवले तर स्पष्टपणे, विद्युत मूल्यांकन स्पष्टपणे प्रतिकूल आहे. पण ते विशेषतः खूप अपूर्ण आहे !

ड्रायव्हिंगच्या टप्प्यात, इलेक्ट्रिक वाहनातून उत्सर्जन खूपच कमी आहे: डेकार्बोनाइज्ड वीज असलेल्या देशात सुमारे 2 ते 3 टन सीओ 2.

लॉरेंट पेरॉन,
शिफ्ट प्रोजेक्टमध्ये ऑटोमोबाईल उद्योग प्रकल्प व्यवस्थापक

कारण थर्मल कारच्या उत्सर्जनाची मुख्य स्थिती म्हणजे त्याचा वापर. स्पष्टपणे, हे सीओ 2 उत्सर्जित होते जेव्हा वाहन, स्वार, गॅस किंवा डिझेल बर्न करते. ” मायलेजवर अवलंबून सरासरीपेक्षा जास्त आयुष्यभर थर्मल वाहन 30 ते 40 टन सीओ 2 दरम्यान उत्सर्जित होईल “, लॉरेंट पेरॉनचा तपशील. आम्ही फ्रान्समध्ये इलेक्ट्रिक वाहन रोलिंगच्या समस्येच्या पातळीपासून खूप दूर आहोत. ” ड्रायव्हिंगच्या टप्प्यात, इलेक्ट्रिक वाहनाचे उत्सर्जन खूपच कमी असते: डिकर्बोइज्ड वीज असलेल्या देशात मायलेजवर अवलंबून सुमारे 2 ते 3 टन सीओ 2. »»

त्यामध्ये दोन इंजिनच्या समतुल्य जीवनाच्या समाप्तीशी जोडलेले उत्सर्जन आणि खाते चांगले आहे: थर्मल कार आणि इलेक्ट्रिक कारच्या संपूर्ण जीवन चक्रांमधील दोन तृतीयांश क्रम कमी होण्याचा आपल्याकडे एक घटक आहे. दुसऱ्या शब्दात : इलेक्ट्रिक वाहन त्याच्या थर्मल समतुल्यतेपेक्षा 65 % सीओ 2 कमी करते.

थर्मल वाहनाच्या कार्बन फूटप्रिंट आणि मध्यम आकाराच्या इलेक्ट्रिक वाहनाच्या तुलनेत तुलना. © रूल

इलेक्ट्रिक व्हेईकल रोल्स हा पहिला -रेट फॅक्टर आहे अशा देशात वीज आहे किंवा नाही हे वस्तुस्थिती आहे.

लॉरेंट पेरॉन,
शिफ्ट प्रोजेक्टमध्ये ऑटोमोबाईल उद्योग प्रकल्प व्यवस्थापक

इलेक्ट्रिक कार खरोखर पर्यावरणीय आहे ? अ‍ॅडेमे यांचे मत

पोलंडमध्ये फ्रान्समध्ये समान मूल्यांकन नाही

इलेक्ट्रिकची वीज संपूर्ण जगभर सारखी नसते, आपण प्रत्युत्तर दिले जाऊ शकते. जोरदार ! ” इलेक्ट्रिक व्हेईकल रोल्स हा पहिला -रेट फॅक्टर आहे अशा देशात वीज आहे किंवा नाही हे वस्तुस्थिती आहे Our आमच्या तज्ञाची आठवण येते. ” फ्रान्स किंवा स्वीडनमध्ये रोल करणारी कार संपूर्ण जीवन चक्र (दोन तृतीयांशपेक्षा कमी ऑर्डरच्या) समतुल्य थर्मल कारपेक्षा कमी उत्सर्जित करते. कार्बोनेटेड वीज असलेल्या देशात हे देखील खरे आहे: इलेक्ट्रिक कार कमी प्रमाणात थोडी कमी उत्साही राहते “जोडण्यापूर्वी लॉरेंट पेरॉन स्पष्ट करते:” आणि भविष्यात हे कदाचित अधिक सत्य असेल, कारण जर्मनीसारख्या कार्बन वीज असलेले देश अधिकाधिक डेकार्बोनाइज्ड विजेच्या दिशेने जातील, जे इलेक्ट्रिक वाहनाच्या एकूण संतुलनास प्रोत्साहित करेल. World जगातील सर्वत्र इलेक्ट्रिकच्या ताळेबंदात सकारात्मक खेळण्यासाठी अनेक देशांच्या उर्जा मिश्रणामध्ये नूतनीकरणयोग्य शक्तींच्या वाढीवर आपण खरोखर अवलंबून राहू शकतो.

फ्रान्समध्ये बनवलेल्या बॅटरीसह ताळेबंद सुधारित करा

हे कार्बन मूल्यांकन, स्पष्टपणे विजेच्या फायद्यासाठी, जेव्हा डेकार्बोनाइज्ड वीज असलेल्या देशांमध्ये बॅटरी बनवल्या जातात तेव्हा त्याहूनही अधिक असतील. ” फ्रान्समध्ये पाईप्समध्ये 3 बॅटरी मॅन्युफॅक्चरिंग प्रकल्प आहेत. चीन किंवा पोलंडसारख्या देशांमध्ये आज बनवलेल्या बॅटरीच्या तुलनेत बॅटरी मॅन्युफॅक्चरिंग मूल्यांकन नंतर अधिक अनुकूल असेल. आज सरासरी 50 किलोवॅटची बॅटरी बनविणे या देशांमध्ये 5 टन सीओ 2 उत्सर्जित करते. उद्या, फ्रान्समध्ये निर्मित याच बॅटरीचे मॅन्युफॅक्चरिंग उत्सर्जन सुमारे 2.5 ते 3 टन सीओ 2 असेल. म्हणून आम्ही 2 टन सीओ 2 जतन केले आहे. • इलेक्ट्रिक कार अजूनही पायाखाली आहे !