इलेक्ट्रिक कारचा फायदा आणि गैरसोय

तेथे उत्पादन इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरी मोठ्या पोझेस पर्यावरणीय आणि सामाजिक समस्या. बॅटरी तीन मुख्य घटकांनी बनलेली आहे: एनोड, एक कॅथोड आणि इलेक्ट्रोलाइट जे आयनच्या उतारास अनुमती देते.

इलेक्ट्रिक कारचे फायदे आणि तोटे

इलेक्ट्रिक कार निःसंशयपणे उद्याचे वाहन आहे. या नवीन प्रकारच्या ऑटोमोबाईलची संकल्पना सतत विकसित होत आहे, ज्यामुळे यांत्रिकीच्या जगावर परिणाम होतो. उत्पादक त्यांना अधिक कार्यक्षम करण्यासाठी त्यांना सुधारण्याचा प्रयत्न करतात. चला सध्याच्या इलेक्ट्रिक कारचे फायदे आणि तोटे एकत्र पाहूया.

1 – फायदे

ए – दररोज कमी प्रदूषण करणारे वाहन

• या कार जीवाश्म उर्जा (पेट्रोल, गॅस, डिझेल) वापरत नाहीत. म्हणूनच पारंपारिक वाहनांच्या तुलनेत त्यांचा ग्रीनहाऊसच्या परिणामावर कमी परिणाम होतो.
• त्यांना ग्रीन एनर्जी (नूतनीकरणयोग्य उर्जा स्त्रोतांमुळे परिणामी) रिचार्ज केले जाऊ शकते.

बी – ड्रायव्हरसाठी आराम

• त्याचे इंजिन शांत आहे, विशेषत: कमी वेगाने.
• इलेक्ट्रिक कार ठेवत नाही. याव्यतिरिक्त, हिवाळ्यातही ते द्रुतगतीने सुरू होते.
• हे रीचार्ज करणे खूप सोपे आहे: फक्त ते कनेक्ट करा. पेट्रोल स्टेशनवर जाण्याची गरज नाही.

सी – दररोज अर्थव्यवस्था

• इलेक्ट्रिक कार इंधनात किफायतशीर आहे, जीवाश्म इंधनांपेक्षा कमी किंमतीची वीज.
• यासाठी पारंपारिक वाहनांची वेगवेगळ्या देखभाल आवश्यक आहे. गॅरेज मालक आणि यांत्रिक प्रशिक्षण या नवीन बाजाराशी जुळवून घेण्यास प्रवृत्त केले जाईल. तेलाची गरज नाही, म्हणून रिक्त नाही. यापुढे क्लच किंवा गिअरबॉक्स नाही. परंतु इलेक्ट्रिक कारची दुरुस्ती करताना हे तणावात काम आहे. या विशिष्ट देखभाल देखरेखीसाठी युरोपियन प्रतिबिंब सुरू आहे.

2 – तोटे

ए – वातावरणावरील बॅटरीचा परिणाम

• लिथियम प्रामुख्याने बॅटरीच्या उत्पादनासाठी वापरला जातो. ही एक दुर्मिळ धातू आहे, मुख्यत: दक्षिण अमेरिकेतील. त्याच्या अर्कसाठी मोठ्या प्रमाणात पाण्याची आवश्यकता आहे. तथापि, स्थानिक लोकसंख्येवर आणि दुष्काळाने आधीच ग्रस्त असलेल्या इको सिस्टमवर याचा महत्त्वपूर्ण परिणाम होतो.
• बॅटरीचे पुनर्वापर अद्याप विकसित झाले नाही.

बी – एक महत्वाची गुंतवणूक

• इलेक्ट्रिक कार खरेदी करणे महाग आहे (एंट्री -लेव्हलसाठी 20,000 डॉलर्स).
• इलेक्ट्रिक कार बॅटरीचे आयुष्य 7 ते 10 वर्षे असते. त्यानंतर ते बदलले जाणे आवश्यक आहे – आणि किंमत जास्त आहे (लहान कारसाठी सुमारे 4000 €).

सी – चार्ज अडचणी

• इलेक्ट्रिक वाहने सरासरी 150 कि.मी. स्वायत्तता देतात, जे लांब प्रवासात समस्याग्रस्त ठरू शकतात. याव्यतिरिक्त, हीटिंग, वातानुकूलन आणि ड्रायव्हिंग स्टाईलच्या वापराचा बॅटरी चार्जिंग वेळेवर स्पष्ट परिणाम होतो.
• चार्जिंगची वेळ एका वाहनातून दुसर्‍या वाहनातून आणि कनेक्शनच्या प्रकारानुसार खूप बदलते. अशा प्रकारे, बॅनल घरगुती सॉकेटला 7 ते 8 तासांचे भार आवश्यक आहे. सार्वजनिक जागांवर काही टर्मिनल उपलब्ध आहेत, जे 30 मिनिटांत लोड करू शकतात.
• तथापि, हे रीचार्जिंग टर्मिनल सर्व चांगले राखले जात नाहीत.
• याव्यतिरिक्त, ते सर्व विद्यमान बॅटरीसाठी योग्य नाहीत. प्रवास करण्यापूर्वी, ड्रायव्हरने ज्या ठिकाणी तो आपली कार रिचार्ज करण्यास सक्षम असेल त्या ठिकाणांबद्दल शोधणे आवश्यक आहे.

त्याच्या जीवनशैली आणि त्याच्या मूल्यांच्या आधारावर, हे घटक इलेक्ट्रिक कारच्या खरेदीसाठी विचारात घेतले पाहिजेत. आणि आपण काय विचार करता ?

इलेक्ट्रिक कार: त्याचे फायदे आणि तोटे

इलेक्ट्रिक कार सीओ तयार करत नाही₂ किंवा टायर आणि ब्रेक वेअरच्या कणांव्यतिरिक्त वापरण्यासाठी वायू प्रदूषक. ती थोडासा आवाज करते. म्हणूनच हे विशेषत: शहरांच्या मध्यभागी ठोस फायदे देते. चला सर्व एक दिवस वीज राईड करूया ?

हे भविष्यातील वाहन आहे का? ? इलेक्ट्रिक कारमध्ये एक किंवा अधिक इलेक्ट्रिक मोटर्स आहेत, बॅटरीद्वारे समर्थित आहेत आणि घर किंवा बाहेरील विशेष टर्मिनलद्वारे (रस्त्यावर, पार्किंग लॉट्स, सर्व्हिस स्टेशन) रिचार्ज आहेत.

तेथे हायब्रीड कार आहेत, ज्यात इलेक्ट्रिक मोटर आणि उष्णता इंजिन आहे, तसेच रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित (किंवा प्लग-इन) जे इलेक्ट्रिक कार (घरगुती आउटलेटद्वारे किंवा टर्मिनलद्वारे) सारखे रिचार्ज करू शकतात आणि ड्रायव्हिंग करताना.

सारांश:

• इलेक्ट्रिक कारचे फायदे

1. वायू प्रदूषक आणि सीओ उत्सर्जन नाही₂ वापरणे
2. एक छान भविष्य
3. मूक
4. वापरण्यासाठी आर्थिक
5. थोडे देखभाल

• इलेक्ट्रिक कारचे तोटे

1. बॅटरीमध्ये सर्वकाही निकेल नाही
2. रिचार्ज ही एक अडचण आहे
3. रिचार्ज वेळ आणि टर्मिनलची उपलब्धता
4. त्यासाठी खरेदी खर्च

• इलेक्ट्रिक: होय, विशिष्ट परिस्थितीत
  • हलकी कार निवडा
  • हिरव्या विजेसह रिचार्ज करा
  • चालणे, सायकलिंगशी स्पर्धा करू नका ..
  • कारपूल किंवा कार सामायिक करा

  इलेक्ट्रिक कारचे फायदे

  1. वायू प्रदूषक आणि सीओ उत्सर्जन नाही₂ वापरणे

  जेव्हा ते रोल करतात तेव्हा इलेक्ट्रिक कार वातावरणात प्रदूषक नाकारत नाहीत. तेथे दहन नाही म्हणून नाही नाही_एक्स, बारीक कण, निर्दोष हायड्रोकार्बन, कार्बन मोनोऑक्साइड . त्यांच्या आरोग्याच्या परिणामासाठी अनेकदा गुन्हेगारी. तथापि, टायर्समधून कण उत्सर्जन आहेत आणि काही प्रमाणात ब्रेक (पुनरुत्पादक ब्रेकिंगमुळे ब्रेक थर्मल वाहनाच्या तुलनेत कमी ताणतणाव आहे).

  म्हणूनच इलेक्ट्रिक वाहनात जाण्याचा शहर आणि रस्त्यांजवळील हवेच्या गुणवत्तेचा त्वरित फायदा होतो. दुसरीकडे, वीज निर्मितीचा मार्ग देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे: जर ते कोळसा, कण आणि सल्फर उत्सर्जनावर तयार केले गेले तर सिंहाचा असेल.

  इलेक्ट्रिक वाहने देखील सीओ उत्सर्जित करत नाहीत₂ वापरताना. आणि जर वापरलेली वीज फारशी कार्बोनेटेड नसेल तर बेल्जियम (230 ग्रॅम सीओ₂/केडब्ल्यूएच) किंवा मध्ये फ्रान्स (60 ग्रॅम सीओ₂/केडब्ल्यूएच) इलेक्ट्रिक कारचा कार्बन फूटप्रिंट थर्मल कार (पेट्रोल किंवा डिझेल) पेक्षा चांगला आहे.

  2. एक छान भविष्य

  ग्लोबल वार्मिंग मर्यादित करण्यासाठी आणि पॅरिस कराराचे पालन करण्यासाठी, बेल्जियमने 2050 पर्यंत त्याचे उत्सर्जन 80 ते 95 % पर्यंत कमी केले पाहिजे (1990 च्या तुलनेत). तेथे पोहोचण्यासाठी, आपण वाहतुकीसाठी जीवाश्म इंधन (डिझेल आणि पेट्रोल) चा वापर विशेषतः कमी करणे आवश्यक आहे.

  तांत्रिक उपायांपैकी एक म्हणजे वीजकडे जाणे. आपण अभिसरणात एकूण वाहनांची संख्या कमी केली आणि नूतनीकरणयोग्य उर्जा स्त्रोतांकडून (सौर, वारा इ.) वीज तयार केली असेल तर.

  कल्पना देण्यासाठी, जगभरातील इलेक्ट्रिक कारची संख्या (संकरांसह) २०२० मध्ये १० दशलक्ष ते १ million० दशलक्षांवर गेली पाहिजे. )). [१] ही “नमूद केलेली धोरणे परिदृश्य” आहे. “टिकाऊ विकास परिदृश्य” नावाचा एक अधिक सक्रिय परिदृश्य 2030 मध्ये नवीन वाहनांमध्ये 30% इलेक्ट्रिक वाहनांच्या हिस्सा कल्पना करतो. या तारखेला हे 225 दशलक्ष इलेक्ट्रिक वाहने (युटिलिटी वाहनांसह) देईल.

  

  पीएलडीव्हीएस = प्रवाश्यांसाठी हलकी वाहने; एलसीव्हीएस = हलकी उपयुक्तता वाहने; बेव्ह = बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहन; Phev = संकरित प्लग-इन.
  स्रोत: ग्लोबल ईव्ही आउटलुक 2021, आयईए

  3. मूक

  जेव्हा ते सुरू होते आणि जेव्हा ते फिरते तेव्हा इलेक्ट्रिक कार जवळजवळ शांत होते. शहरांच्या शांततेसाठी एक वास्तविक मालमत्ता. मुख्य अक्षांच्या जवळचे रहिवासी नाहीत जे त्याला विरोध करतील. समस्या: हे ऐकत नसलेल्या पादचा .्यांसाठी हे धोक्याचे प्रतिनिधित्व करू शकते. सावधगिरी बाळगणे !

  4. वापरण्यासाठी आर्थिक

  आम्हाला माहित आहे की सध्याची वाहने सैद्धांतिकदृष्ट्या 13 ते 25 केडब्ल्यूएच/100 किमी दरम्यान (प्रमाणित चक्र) वापरतात. हे प्रति 100 किमी प्रति € 3.25 ते 6.25 डॉलर (सरासरी 5 0.25) च्या किंमतीवर येते (1 किलोवॅट.

  एक पेट्रोल किंवा डिझेल वाहन जे सैद्धांतिकदृष्ट्या 5 एल/100 किमी खर्च प्रति 100 किमी 6 ते 7 between दरम्यान असते.

  5. थोडे देखभाल

  इलेक्ट्रिक कारला थोडी देखभाल आवश्यक आहे. थर्मल वाहन (पेट्रोल, डिझेल किंवा गॅस) च्या तुलनेत इंजिन सिस्टम खूप सरलीकृत आहे. तेथे शंभर पट कमी रोटेशन भाग आहेत, तेथे कोणतेही गिअरबॉक्स नाही आणि तेल बदलण्यासाठी तेल नाही.

  ना धन्यवाद पुनरुत्पादक ब्रेकिंग (आम्ही गतिज उर्जेचा एक भाग वीज करण्यासाठी पुनर्प्राप्त करतो), ब्रेक कमी ताणतणाव आहेत आणि प्लेटलेट्स कारपेक्षा कमी वेळा बदलले जाणे आवश्यक आहे.

  दुसरीकडे, असे होऊ शकते की आपल्याला आपल्या इलेक्ट्रिक कारची बॅटरी 1000 ते 1,500 रिचार्ज सायल्स किंवा 8 ते 10 वर्षे बदलली पाहिजे. [२] नवीन बॅटरीची किंमत खूप जास्त आहे: लहान रेनॉल्ट झो प्रकार कारच्या बॅटरीसाठी (8,100) (52 केडब्ल्यूएच). [२ बी] बदलण्याची किंमत मर्यादित करण्यासाठी, काही ब्रँड बॅटरी खरेदी करण्याऐवजी भाड्याने देण्याची ऑफर देतात.

  इलेक्ट्रिक कारचे तोटे

  1. बॅटरीमध्ये सर्वकाही निकेल नाही

  तेथे उत्पादन इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरी मोठ्या पोझेस पर्यावरणीय आणि सामाजिक समस्या. बॅटरी तीन मुख्य घटकांनी बनलेली आहे: एनोड, एक कॅथोड आणि इलेक्ट्रोलाइट जे आयनच्या उतारास अनुमती देते.

  एनोड सामान्यत: ग्रेफाइटमध्ये असतो आणि इलेक्ट्रोलाइट एक लिथियम मीठ असते. कॅथोड प्रमाणे, त्यात वेगवेगळ्या रासायनिक रचना असू शकतातः एनएमसी (निकेल, मॅंगनीज आणि कोबाल्ट वेगवेगळ्या प्रमाणात), एलएमओ (लिथियम, मॅंगनीज आणि ऑक्साईड), एलएफपी (लिथियम लोह फॉस्फेट), एनसीए (निकेल कोबाल्ट अल्युमिनियम),…

  बॅटरीची प्रभावीता द्रुतगतीने विकसित होत असली तरीही या चिंता विशिष्ट आहेत. २०० and ते २०१ between च्या दरम्यान ते १०० डब्ल्यू/लिटर वरून Wh 350० डब्ल्यूएच/लिटरवर गेले, समान आकारासाठी 3.5 पट जास्त क्षमता. त्याच वेळी, त्यांची किंमत तीनने विभागली गेली. सर्व काही सूचित करते की बॅटरीची कामगिरी आणखी सुधारेल.

  कालांतराने बॅटरीची क्षमता कमी होते. जेव्हा ते प्रारंभिक क्षमतेच्या केवळ 70 ते 80% पर्यंत पोहोचते, तेव्हा ते वाहनांमध्ये वापरण्यासाठी पुरेसे कार्यक्षम नसतात परंतु तरीही स्थिर स्टोरेज सोल्यूशन म्हणून काम केले जाऊ शकते (उदाहरणार्थ आपल्याकडे फोटोव्होल्टिक पॅनेल्स असल्यास घरगुती बॅटरी म्हणून).

  एंड -लाइफ बॅटरी कचरा व्यवस्थापनाची समस्या उद्भवू शकतात. त्यांचे पुनर्वापर हळूहळू विकसित होत आहे, विशेषत: बेल्जियममधील उमिकोरसह. शेवटी, बॅटरीमध्ये वापरल्या जाणार्‍या सामग्रीचा एक चांगला भाग नवीन तयार करण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो.

  2. रिचार्ज ही एक अडचण आहे

  दीर्घकाळ एक मर्यादित घटक मानला जातो, इलेक्ट्रिक कारची स्वायत्तता नाटकीयरित्या विकसित होते. अधिक आणि अधिक मॉडेल्स 300 किमी किंवा अगदी 600 किमी स्वायत्ततेसह एकाच लोडसह ऑफर करतात.

  अर्थात, अधिक स्वायत्तता म्हणजे अधिक क्षमता बॅटरी (100 किलोवॅट पर्यंत), अधिक वजन, उत्पादनावर अधिक परिणाम आणि त्यांना रिचार्ज करण्यासाठी अधिक वेळ.

  दैनंदिन वापरासाठी 200 किमीची श्रेणी पुरेशी आहे. हे केवळ दीर्घ प्रवासासाठीच आहे की रिचार्जिंगचा वेळ अक्षम होऊ शकतो, जोपर्यंत रॅपिड चार्जर्स (उच्च शक्ती) चे नेटवर्क पुरेसे विकसित केले जात नाही.

  आक्रमक ड्रायव्हिंग आणि हीटिंग किंवा वातानुकूलनचा वापर स्वायत्तता कमी करते. दूर जाण्यासाठी, आपल्याला आपल्या माउंटला वाचवावे लागेल !

  3. रिचार्ज वेळ आणि टर्मिनलची उपलब्धता

  उर्वरित स्वायत्तता, रीचार्जिंगची सुलभता एक महत्त्वपूर्ण निकष आहे. आपण आपली इलेक्ट्रिक कार सामान्य सॉकेटद्वारे किंवा घरगुती, सार्वजनिक किंवा व्यवसाय टर्मिनलवर लोड करू शकता. टर्मिनल्सची संख्या वाढत आहे परंतु मर्यादित आहे.

  शहरात, जिथे आपल्याकडे गॅरेज आवश्यक नसते, सार्वजनिक टर्मिनलचे नेटवर्क वाहन रिचार्ज सुलभ करते. [3]

  
  शुल्क.ब्रुसेल्स, ब्रुसेल्समधील युनिव्हर्सल चार्जिंग नेटवर्क, शंभर 11 किलोवॅट टर्मिनल तैनात करण्याची योजना आखत आहे.

  सरासरी इलेक्ट्रिक वाहनाचा रिचार्जिंग वेळ खूप बदलू शकतो. हे रिचार्ज पॉईंटवर उपलब्ध असलेल्या शक्तीवर अवलंबून आहे:

  • घरी, क्लासिक 3 किलोवॅटच्या सॉकेटवर 27 किलोवॅटची बॅटरी 80%वर रिचार्ज करण्यास 5 ते 6 तास लागतात;
  • घरगुती टर्मिनल (7 किलोवॅट) सह, रिचार्जला अर्धा वेळ लागतो;
  • घराबाहेर 24 किलोवॅट टर्मिनलवर (पार्किंग लॉट्स, सुपरमार्केट, सर्व्हिस स्टेशन. ), भार एका तासात केला जातो;
  • 50 किलोवॅट टर्मिनल (समान प्रकारच्या ठिकाणे) सह, भार 30 मिनिटांपर्यंत कमी केला जातो;
  • टेस्ला सुपरचार्जर्स (250 किलोवॅट) 15 मिनिटांत 235 किमी रिचार्जिंगला परवानगी देतात;
  • आयनिटी सारख्या इतर वेगवान चार्जर 350 केडब्ल्यू पर्यंत जातात

  घरी टर्मिनल स्थापित करण्यासाठी, आपण एनर्सोल, व्होल्टको, स्नायडर इलेक्ट्रिक, इव्हबॉक्स सारख्या इंस्टॉलरला संबोधित करणे आवश्यक आहे.

  4. त्यासाठी खरेदी खर्च

  उत्पादक अधिकाधिक मॉडेल ऑफर करतात परंतु बाजारपेठ सध्या मर्यादित आहे आणि पारंपारिक वाहनाच्या तुलनेत किंमती नेहमीच जास्त असतात.

  बेल्जियममधील लोकप्रिय मॉडेल्ससाठी इलेक्ट्रिक कारची साधारणत: € 30,000 पेक्षा जास्त किंमत: रेनॉल्ट झो (जर आपण बॅटरी भाड्याने निवडल्यास, 32,600 किंवा, 24,400), व्हीडब्ल्यू ईगॉल्फ (€ 33,000), निसान लीफ (36 € 500), बीएमडब्ल्यू आय 3 (€ 40,700). केवळ स्मार्ट फोर्टवो (€ 25,000), रेनो ट्विंग (€ 23,250), फियाट 500 (€ 27,300) आणि डॅसिया स्प्रिंग (, 000 20,000) € 30,000 अंतर्गत खाली उतरले !

  वापरलेली इलेक्ट्रिक कार एक मनोरंजक पर्याय असू शकते, जर बॅटरी बदलू नये.

  इलेक्ट्रिक: होय, विशिष्ट परिस्थितीत

  जर इलेक्ट्रिक कारच्या वापरामध्ये उत्सर्जन जवळजवळ शून्य असेल तर आम्ही “शून्य प्रदूषण” पासून दूर आहोत. जर आपण लाइफ सायकलचे विश्लेषण केले तर इलेक्ट्रिक कार 20 ग्रॅम ते 250 ग्रॅम सीओ तयार करते₂/किमी वीज निर्मितीसाठी वापरल्या जाणार्‍या उर्जा मिश्रणानुसार. []]

  इलेक्ट्रिक वाहनाद्वारे विस्थापनांचा प्रभाव कसा कमी करावा ?

  हलकी कार निवडा

  आम्ही फिकट वाहने पसंत करतो: एक 2600 किलो कार, अगदी इलेक्ट्रिक, नेहमीच कचर्‍याचे समानार्थी असेल. टेस्ला मॉडेल एक्स, उदाहरणार्थ, स्वायत्ततेसाठी फक्त 50% जास्त रेनॉल्ट झो म्हणून दुप्पट बॅटरी वापरते. सामान्य: त्याचे वजन 1100 किलो अधिक आहे ! बेल्जियन कंपनीला केवळ ऑफर करायचे होते. 630 किलो (80 किलो बॅटरीसह) परंतु प्रकल्प यशस्वी झाला नाही. [5]

  

  हिरव्या विजेसह रिचार्ज करा

  वापरल्या जाणार्‍या इलेक्ट्रिक मिक्सच्या आधारे, इलेक्ट्रिक वाहन बहुतेक वेळा जीवाश्म इंधन (चीनप्रमाणे), अणु (बेल्जियम आणि फ्रान्समध्ये) आणि नूतनीकरणयोग्य उर्जाद्वारे क्वचितच पुरवले जाईल.

  आम्ही स्पष्टपणे सार्वजनिक मर्यादेचा पुरवठा करीत नाही. परंतु घरी, आपण फोटोव्होल्टिक सौर पॅनेलचे आभार मानू शकता किंवा ग्रीन वीज पुरवठादाराशी करार करणे निवडू शकता.

  लोडची वेळ हे त्याचे सर्व महत्त्व आहेः जेव्हा आम्ही विजेचे उत्पादन जास्तीत जास्त असते तेव्हा आम्ही त्या क्षणांना प्राधान्य देतो (दिवसाच्या मध्यभागी, जेव्हा फोटोव्होल्टिक पॅनेल्स चांगले तयार करतात) आणि आम्ही प्रगत वापराचे क्षण टाळतो (विशेषत: हिवाळ्यात 18 ते 9 दरम्यान. )). इलेक्ट्रिक वाहन अशा प्रकारे विद्युत नेटवर्कच्या संतुलनास हातभार लावू शकते किंवा त्याउलट गंभीर कालावधीत वापर वाढवू शकतो. ड्रायव्हरने आपला रिचार्ज क्षण काळजीपूर्वक प्रोग्राम केला आहे.

  चालणे, सायकलिंगशी स्पर्धा करू नका ..

  ते कमी प्रदूषित करते या बहाण्याखाली, इलेक्ट्रिक कार त्वरीत कोमल विस्थापनाच्या साधनांना पूर्णपणे सापडली आहे. अगदी लहान प्रवासासाठी, सायकल चालविणे किंवा चालणे हे सर्वात किफायतशीर आणि पर्यावरणीय पर्याय राहतात.

  कारपूल किंवा कार सामायिक करा

  इलेक्ट्रिक कार वापरण्याच्या किंमतीसह, कारपूलिंग कमी मोहक वाटू शकते. तथापि, पोर्टफोलिओ आणि वातावरणासाठी वाहन किंवा प्रवास सामायिक करणे अधिक किफायतशीर राहते. यामुळे पार्किंगची समस्या आणि रांगा कमी होते हे सांगायला नकोच !

  नियोजित वापराच्या तुलनेत विजेमध्ये स्वारस्य आहे परंतु उच्च खरेदी किंमतीने कमी झाले ? सामायिक कार सिस्टम भरभराट होत आहेत. आणि काही प्लॅटफॉर्म इलेक्ट्रिक कार देतात.

  उद्या, सर्व इलेक्ट्रिक कारमध्ये ?

  आम्ही सर्वजण इलेक्ट्रिक कार घेण्यास सक्षम राहू शकणार नाही आणि आजप्रमाणेच, आम्ही केवळ परिणाम हलवू: इलेक्ट्रिक कार वापरण्यासाठी थोडी प्रदूषण करणारी आहे परंतु त्याचे उत्पादन पर्यावरणासाठी समस्याप्रधान राहते, मूलत: बॅटरीमुळे.

  तथापि, या प्रकारची कार सोल्यूशन्सचा एक भाग आहे. आपण जीवाश्म उर्जेचा वापर कमी केला पाहिजे, नशिबात संपला आणि ग्लोबल वार्मिंगचे हे मुख्य कारण आहे. म्हणूनच टिकाऊ गतिशीलता करण्याच्या दृष्टिकोनातून इलेक्ट्रिक कारचे स्थान आहे, परंतु केवळ सायकल, सार्वजनिक वाहतूक, कारपूलिंग यासारख्या इतर समाधानासह ..

  > आमच्या हवामान चेकलिस्टमधील इतर कल्पना पहा. त्यापैकी बरेच बनविणे थांबवा !

  अधिक माहिती

  • दूषित करण्यासाठी कोणती कार वापरायची ?
  • सर्वात पर्यावरणीय कार काय आहे ?
  • हवामान जतन करण्यासाठी कारद्वारे कमी ड्राइव्ह

  [१] आंतरराष्ट्रीय उर्जा एजन्सीच्या मते त्याच्या जागतिक ईव्ही आउटलुक 2021 मध्ये.

  []] ईसीएआर बेल्जियन ग्रीन वाहन कंपनीने ई-कार 3 333 प्रस्तावित केले होते