टेस्ला सेमी: इलेक्ट्रिक ट्रकमध्ये अनेक टनांची एक विशाल बॅटरी समाविष्ट आहे

मध्यवर्ती स्थितीत स्टीयरिंग व्हीलसह, ड्रायव्हरला दोन्ही बाजूंनी दोन स्क्रीनवर डोळा असू शकतो. उदाहरणार्थ, तो माझ्या बॅटरी चार्जरच्या पातळीचे परीक्षण करू शकतो. टेस्लाने प्रवाश्यासाठी ड्रायव्हरला माघार घेणारी जागा राखून ठेवली आहे.

टेस्ला ट्रक – सादरीकरण आणि माहिती

टेस्ला नेहमीच प्रीमियम वाहन निर्माता म्हणून ठेवला जातो. तोपर्यंत, त्याचा चपळ नेहमीच युटिलिटी वाहनांचा बनलेला असेल तर निर्मात्याने आता स्वतःला नवीन विभागात स्थान देण्याचा निर्णय घेतला आहे: जड वस्तूंच्या वाहनांचे.

ऑटोमोटिव्ह ब्रँडचे संस्थापक, इलोन मस्क यांनी 16 नोव्हेंबर 2017 रोजी हॉथॉर्न (कॅलिफोर्निया) मध्ये सादर केले, “टेस्ला सेमी” हा 100 % इलेक्ट्रिक ट्रक आहे ज्याचे उत्पादन डिसेंबर 2019 मध्ये सुरू होणार आहे.

फ्यूचरिझमच्या गेट्स येथे एक डिझाइन

निर्माता टेस्ला नेहमीच त्याच्या वाहनांसाठी विलक्षण डिझाइनसह ओळखला जातो. म्हणूनच अवजड वस्तूंच्या वाहनांच्या या प्रकल्पावर आपला आनंद कमी करण्याचा त्यांचा हेतू नाही, अपवादात्मक डिझाइनसह वाहन ऑफर करण्यासाठी सर्जनशीलता खेळत आहे.

हे जड वस्तूंचे वाहन लक्षात न ठेवणे अशक्य आहे, कारण ते लादत आहे, परंतु त्यात भविष्यातील डिझाइनपेक्षा अधिक आहे. ही जवळजवळ विज्ञान कल्पित कथा आहे जी पूर्णपणे परिष्कृत समोरच्या चेहर्‍यापासून सुरू होते. विंडशील्ड केबिन परिपूर्णतेशी लग्न करते आणि कोणतीही अपूर्णता प्रकट करत नाही. यापूर्वी ऑप्टिक्स, लुकवर टांगलेले केवळ घटक.

टेस्ला 100 % इलेक्ट्रिक ट्रकच्या पुढील भागाचा फॉर्म मागील बाजूस एक टी घेते हे लक्षात घेण्यासाठी कार तज्ञ असण्याची गरज नाही. हा ब्रँडच्या नावाचा एक सुंदर संदर्भ आहे जो त्याच्या लोगोला हूडवर चिकटवून ठेवत नाही. उर्वरित ट्रक, अगदी तटस्थ, कॉन्ट्रास्ट तयार न करता ट्रेलरसह उत्तम प्रकारे जातो. एकंदरीत, मास्टोडॉनचे वजन 36 टन आहे.

भविष्यातील केबिन

अर्ध टेस्ला केबिनच्या आतील भागात तितकेच भविष्यवादी डिझाइन आहे. या जड वस्तूंच्या वाहनात, ड्रायव्हर मध्यवर्ती स्थितीत स्थापित केला जातो. ज्यामुळे त्याला रस्त्यावर अधिक चांगले दृश्यमानता मिळू शकते.

मध्यवर्ती स्थितीत स्टीयरिंग व्हीलसह, ड्रायव्हरला दोन्ही बाजूंनी दोन स्क्रीनवर डोळा असू शकतो. उदाहरणार्थ, तो माझ्या बॅटरी चार्जरच्या पातळीचे परीक्षण करू शकतो. टेस्लाने प्रवाश्यासाठी ड्रायव्हरला माघार घेणारी जागा राखून ठेवली आहे.

वाहनाच्या चमकदार विंडशील्डच्या मागे प्रत्यक्षात परिणामांविरूद्ध एक प्रबलित संरक्षण लपविले आहे. टेस्लामध्ये अतूट ग्लास केबिन सुसज्ज करण्याची चातुर्य होती.

जर निर्माता केबिन लाइनच्या तरतुदीवर असे असेल तर, हेवीवेटच्या एरोडायनामिक्स शक्य तितक्या चांगल्या प्रकारे कार्य करणे आहे. आपल्याला त्याच्या मोटारायझेशनमध्ये रस घ्यावा लागेल की हे समजून घेण्यासाठी.

एक महत्वाकांक्षी मोटारायझेशन

टेस्ला मॉडेल एक्स सह, निर्मात्याने निश्चितपणे सिद्ध केले आहे की ते इलेक्ट्रिक मोटरसह कार्यरत मोठ्या क्षमतेची वाहने तयार करण्यास सक्षम आहे. म्हणूनच टेस्लाने त्याच्या जड वस्तूंच्या वाहन, अर्ध टेस्ला यांच्या जीवनाचा अनुभव पुन्हा तयार करण्यास अजिबात संकोच केला नाही.

एकंदरीत, टेस्लाचा 100 % इलेक्ट्रिक ट्रक 4 इलेक्ट्रिक मोटर्ससह सुसज्ज आहे, सर्व एकमेकांपासून स्वतंत्र आहे. ते जड वस्तूंच्या वाहनाच्या चार मागील चाकांवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी स्थापित केले गेले होते. प्रत्येक ब्रेकिंगमध्ये बॅटरी 98 % पर्यंत गतीशील उर्जा पुनर्प्राप्त करण्यास सक्षम आहेत.

या बॅटरीचे रिचार्जिंग हे अवजड वस्तूंचे वाहन केवळ 30 मिनिटांत 4040० कि.मी. दराने k 350० किलोवॅटपर्यंत पुनर्प्राप्त करण्यास सक्षम मेगाचेर नावाच्या नवीन चार्जिंग डिव्हाइसचे आभार मानते. हेच अर्ध टेस्लाला अतिशय मनोरंजक कामगिरी प्रदर्शित करण्यास अनुमती देते.

कामगिरीच्या बाबतीत, अर्ध टेस्ला सुमारे 800 किमी चालविण्यास सक्षम असेल. जेव्हा आपल्याला हे माहित असेल की डिझेल इंजिनसह सुसज्ज भारी वस्तूंच्या वाहनांमध्ये सरासरी 1000 किमी आहे. या स्वायत्ततेसह, अर्ध टेस्ला प्रादेशिक किंवा अंतर्देशीय वस्तूंची वाहतूक करण्यास सक्षम असेल.

प्रवेगच्या बाबतीत, अर्ध टेस्ला 20 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत जाण्यास सक्षम आहे . ट्रेलरशिवाय, ही कामगिरी 20 सेकंदात नाही तर 5 सेकंदात केली जाते. हे पारंपारिक ट्रकच्या तुलनेत अपवादात्मक कामगिरीचे प्रतिनिधित्व करते जे 15 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता वाढवते.

तंत्रज्ञानाच्या कटिंगच्या काठावर एक हेवीवेट

केवळ त्याच्या भविष्यवादी डिझाइनवर किंवा त्याच्या अपवादात्मक इलेक्ट्रिक मोटारायझेशनवरच नाही की टेस्ला सेमी स्पर्धेतून उभे राहावे लागेल. बिल्डरची एक शक्ती नेहमीच ऑन -बोर्ड तंत्रज्ञान आहे.

वर्धित ऑटोपायलट अर्ध-स्वायत्त प्रणाली आणि प्लॅटूनिंग फंक्शनचे आभार, हेवी वस्तूंचे वाहन एका काफुलामध्ये दुसर्‍या ट्रकनंतर वाहन चालविण्यास सक्षम असेल. ड्रायव्हरशिवाय वाहनास स्वयंचलितपणे लीडर ट्रकचे अनुसरण करणे हे ध्येय आहे. अशाप्रकारे, मालक कर्मचार्‍यांच्या गरजा वाचविण्यास सक्षम असतील.

यात ट्रॅकवर एक समर्थन सहाय्य प्रणाली देखील जोडली जाते. यात मृत कोन मर्यादित करण्यासाठी अनेक सेन्सर तसेच कॅमेरे आहेत.

ब्रेकिंग सिस्टम बॅटरीला गतीशील उर्जा स्वयंचलितपणे पुनर्प्राप्त करण्यास अनुमती देते. त्याचे ऑटोमेशन पोर्टफोलिओ स्टेम करण्यासाठी, मागील चाकावरील टॉर्क समायोजित करण्यास सक्षम आहे या वस्तुस्थितीवरून त्याचे ऑटोमेशन येते.

किंमत

जर या क्षणी, टेस्लाने अद्याप अर्ध्याच्या विक्री किंमतीवर बोलले नसेल तर निर्माता अद्याप € 170,000 च्या इंधन बचतीचे आणि 1.6 दशलक्ष किलोमीटरची हमी देण्याचे आश्वासन देतो.

टेस्ला सेमी: इलेक्ट्रिक ट्रकमध्ये अनेक टनांची एक विशाल बॅटरी समाविष्ट आहे

पाच वर्षांच्या प्रतीक्षेनंतर, टेस्लाचा नवीन इलेक्ट्रिक ट्रक शेवटी अमेरिकन रस्त्यावर आला. परंतु जर त्याची तांत्रिक पत्रक विस्तृत रूपरेषामध्ये ज्ञात असेल तर त्याबद्दल अद्याप बरीच माहिती उघडकीस आली नाही. त्यापैकी, त्याचे वजन, परंतु त्याची किंमत देखील. तथापि महत्त्वपूर्ण डेटा. त्याच्या बॅटरीची क्षमता तथापि प्रभावी आहे.

टेस्ला 100 % इलेक्ट्रिक ट्रक सुरू करणार आहे हे आम्हाला माहित होऊन सहा वर्षे झाली आहेत, तर एलोन मस्कने जुलै २०१ in मध्ये तिच्या मास्टर प्लॅनमध्ये याची घोषणा केली. काही महिने उशीरा, नोव्हेंबर 2017 मध्ये, फर्मने प्रथम नमुना अनावरण केला. त्यानंतर रस्त्यावर, विशेषत: 2018 मध्ये बर्‍याच प्रती दिसल्या, परंतु मालिका आवृत्तीची प्रतीक्षा करीत होती, जेव्हा त्याची लाँच वारंवार ढकलली गेली.

खरंच, जर ते २०२१ मध्ये सुरू झाले असेल तर, डिसेंबर २०२२ पर्यंत पहिल्या प्रती मोठ्या समारंभात ग्राहकांना देण्यात आल्या नाहीत. या प्रसंगी, एलोन मस्कने काही घोषणा करण्याची संधी घेतली.

कमी वापर

खरंच, आज संध्याकाळी, जे नेवाडा येथे आयोजित केले गेले होते आणि जे YouTube वर थेट प्रसारित केले गेले होते, व्यवस्थापकाने त्याच्या नवीन ट्रकचे काही महत्त्वाचे पैलू आठवले. त्याच्या उत्कृष्ट स्वायत्ततेसह प्रारंभ, सुमारे 800 किलोमीटर अंतरावर 37 टन भारांसह घोषित केले. व्हिडिओद्वारे द्रुतगतीने पुष्टी केली गेलेली डेटा, सॅन डिएगोमध्ये फ्रीमॉन्टची अर्ध रोलिंग दर्शवित आहे. एक ब्रेक न घेता.

याउप्पर, व्यावसायिकाने त्याच्या नवीनतम जोडण्याच्या उत्कृष्ट कार्यक्षमतेची देखील पुष्टी केली, प्रति मैल केवळ 1.7 केडब्ल्यूएचचा वापर दर्शवित आहे, जे 105 केडब्ल्यूएच/100 किमी इतके आहे. तोपर्यंत, टेस्ला त्याच्या अर्ध्याच्या बॅटरीच्या क्षमतेवर संवाद साधण्याची इच्छा नसल्यास, ही माहिती आम्हाला मौल्यवान माहिती देते. द्रुत गणनानुसार, हे सुमारे 850 केडब्ल्यूएचशी संबंधित आहे.

हे बफरवर मोजल्याशिवाय आहे (बॅटरीचा एक भाग जो कधीही वापरला जात नाही) आणि टेस्ला अर्ध “केवळ” त्याच्या बॅटरीच्या 93 % बॅटरीचा वापर केला जाऊ शकतो. म्हणून आम्ही कच्च्या क्षमतेवर 900 केडब्ल्यूएचच्या जवळ जाऊ शकतो.

तुलनाच्या मार्गाने, मॉडेलमध्ये टेस्ला मॉडेल 3 प्रोपल्शनसाठी सुमारे 60 किलोवॅटच्या विरूद्ध मॉडेलच्या अंदाजे 100 किलोवॅटची बॅटरी असते. पहिल्या बॅटरीचे वजन सुमारे 600 किलो इतके आहे. आम्ही कल्पना करतो की टेस्ला सेमी बॅटरी ऑप्टिमाइझ केली गेली आहे जेणेकरून नऊ पट जास्त वजन कमी होऊ नये, म्हणजे 5.4 टन म्हणायचे ! परंतु जे काही असू शकते, हे स्पष्ट आहे की नंतरचे वजन अनेक टन आहे.

एक प्रभावी आकृती, परंतु त्याहूनही अधिक आहे, सर्व रीचार्जिंग वेळेपेक्षा जास्त आहे. खरंच, कीच्या वितरणाच्या समारंभादरम्यान, एलोन कस्तुरी देखील नवीन क्रांतिकारक चार्जिंग सिस्टमवर पडदा उंचावली, ज्याला मेगाचर्गर किंवा व्ही 4 सुपरचार्जर्स म्हणून ओळखले जाते. अधिक कार्यक्षम शीतकरण केल्याबद्दल धन्यवाद, डिव्हाइस नंतर सक्षम आहे 1000 किलोवॅटपेक्षा जास्त किंवा 1 मेगावॅटची शक्ती वितरित करा.

परिणाम, बॅटरीच्या 70 % भरण्यासाठी केवळ 30 मिनिटे आवश्यक असतील वाहन 1,400 किलोवॅट पर्यंत रोखू शकते. यामुळे प्रवासाच्या वेळेचा फायदा झाला पाहिजे, जे वाजवी राहिले पाहिजे. आम्ही आता काल्पनिक प्रतीक्षेत आहोत 1000 किलोमीटर चाचणी नॉर्वेजियन YouTuber bjourn nyland हे पाहण्यासाठी सेमी एनआयओ ईएस 8 आणि मर्सिडीज eqs पेक्षा जास्त आहे की नाही हे पाहण्यासाठी.

बरेच गहाळ डेटा

जर एलोन कस्तुरी त्याऐवजी त्याच्या इलेक्ट्रिक ट्रकच्या क्षमतेवर बांधली गेली असेल तर, त्याच्या प्रचंड प्रवेग दर्शविणारा व्हिडिओ देखील दर्शवित असेल तर तो काही महत्त्वाच्या घटकांवर जोरदार सुज्ञ राहिला. टेस्ला मॉडेलच्या प्लेड प्रमाणे अर्धे तीन इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे सेमी समर्थित आहे याची पुष्टी केली तेव्हा वीजसह प्रारंभ करणे, जे घोषित केले गेले नाही. तथापि, आम्ही नंतरच्या 1,200 अश्वशक्तीपेक्षा मोठ्या आकृतीची अपेक्षा केली पाहिजे.

ट्विटरवरील इलेक्ट्रॅकचे मुख्य संपादक फ्रेड लॅमबर्ट म्हणून, अमेरिकन ब्रँडने त्याच्या अर्ध-रेड इलेक्ट्रिकचे वजन जाहीर करण्यास वगळले आहे. तथापि, साइट आठवते की अमेरिकेत, 8 वर्गाच्या ट्रकचे नियम, म्हणजेच रस्त्यावर दिसणारे सर्वात मोठे स्वरूप म्हणायचे आहे, 80,000 पौंड पर्यंत अधिकृत, किंवा सुमारे 36.3 टन. इलेक्ट्रिक वाहनांना अतिरिक्त 2,000 पौंड (900 किलो) सहनशीलता दिली जाते.

ट्विटर अकाउंट निकोला इनसाइडरनुसार, अर्ध टेस्लाचे वजन सुमारे 27,000 पौंड, एसहे अंदाजे 12.2 टन. हे नंतर सुमारे 45,000 पाउंड जास्तीत जास्त, इलेक्ट्रेकच्या मते 20.4 टन समतुल्य असू शकते परंतु टेस्लाद्वारे अद्याप काहीही पुष्टी झालेली नाही. २०१ 2017 मध्ये जाहीर केल्यावर या ब्रँडने अद्याप त्याच्या भारी वस्तूंच्या वाहनाची किंमत जाहीरपणे कळविली नाही $ 150 आणि 200,000 दरम्यानची रक्कम, सुमारे 142,318 ते 189,758 युरो.

पत्रकारांच्या मते, इंधन आणि देखभाल खर्चावर केलेल्या बचतीमुळे ही रक्कम केवळ तीन वर्षांत फायदेशीर ठरू शकते. मागील अभ्यासाची आठवण करून देणारी एक आकृती, हे सिद्ध करते की इलेक्ट्रिक कार असणे थर्मल वाहनापेक्षा कमी असते, त्याच कारणास्तव.

उत्साही लोकांच्या समुदायामध्ये सामील होऊ इच्छित आहे ? आमचा मतभेद आपले स्वागत करतो, हे तंत्रज्ञानाच्या आसपास परस्पर मदत आणि उत्कटतेचे ठिकाण आहे.

टेस्ला सेमी इलेक्ट्रिक ट्रक प्रभावी चढाईत डिझेल ट्रकवर वर्चस्व गाजवते

अर्ध टेस्लाला विशेषत: उंच चढाईत इतर डिझेल ट्रक ओलांडण्यात कोणतीही अडचण नाही. टेस्ला इलेक्ट्रिक ट्रक इतर सर्व भारी वस्तूंच्या वाहनांवर कसा वर्चस्व गाजवते हे एक नवीन व्हिडिओ दर्शविते.

टेस्लाचा मोटर टँक गट स्वतःच सिद्ध करत आहे. एलोन मस्क म्हणतात अर्ध टेस्ला आहे इतर डिझेल ट्रकपेक्षा तीन पट अधिक शक्तिशाली रस्त्यावर. ट्विटरवर इंटरनेट वापरकर्त्यांनी सामायिक केलेला नवीन व्हिडिओ टेस्ला टेस्ला इलेक्ट्रिक ट्रक किती कार्यक्षम आहे हे सिद्ध करते.

आम्हाला आधीपासूनच माहित आहे की अर्ध टेस्ला एकाच लोडसह 800 किमी चालविण्यास सक्षम आहे, परंतु आता आम्हाला माहित आहे की ते किती करू शकते गिर्यारोहणात डिझेल हेवी वस्तूंच्या वाहनांवर वर्चस्व गाजवा. सामान्यत: कार चालकांना संपूर्ण चढाईत प्रवेश उतारावर अर्ध-ट्रेलरच्या मागे जाणे आवडत नाही. ते वाहतुकीच्या लोडनुसार ट्रकला वेग वाढविण्यात अधिक अडचण आहे. ते ठेवू शकतात सुमारे 100 किमी/तासापर्यंत पोहोचण्यासाठी 30 सेकंदांपेक्षा जास्त.

अर्ध टेस्ला फक्त 20 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत वाढते

एक चढाई म्हणून, ट्रकचे लोक मार्ग बदलण्यात यशस्वी होण्यासाठी पुरेशी गती वाढविण्यासाठी रहदारीच्या वेळेस अवरोधित करण्याच्या भीतीने दुप्पट करण्यास संकोच करतात. तथापि, खाली दिलेल्या व्हिडिओनुसार, टेस्ला सेमीचे ड्रायव्हर्स स्वत: ला समान प्रश्न विचारत नाहीत. ट्रकची पहिली मॉडेल्स डिसेंबर 2022 मध्ये पेप्सीला दिली गेली आणि टेस्ला उघडपणे चालूच राहिली आपले इलेक्ट्रिक हेवीवेट परिष्कृत करा.

व्हिडिओमध्ये, आम्ही अर्ध टेस्लाच्या चाकाच्या मागे एक ट्रक पाहतो ज्याला इतर डिझेल हेवी वस्तूंच्या वाहनांपेक्षा जास्त त्रास होत नाही. व्हिडिओ वर आला होता पास कॅलिफोर्नियामध्ये सिएरा नेवाडा मॅसिफ देतात. वापरकर्ता “@हिन्रिचसझेन” स्पष्ट करतो की हा 7 ते 16 % उतार आहे. ” टेस्ला हे अर्ध-ट्रेलर दररोज चालविते, या श्रेणीवर आणि इतर मार्गांवर कोणतीही समस्या शोधण्यासाठी आणि व्हॉल्यूममध्ये वितरण सुरू करण्यापूर्वी त्यांच्यावर उपाय म्हणून इतर मार्गांवर “, इंटरनेट वापरकर्त्यास निर्दिष्ट करते.

टेस्ला अर्ध -प्रूफ इलेक्ट्रिक ट्रक वापरते कॅलिफोर्नियामधील कंपनीच्या प्रतिष्ठान आणि नेवाडा गिगाफॅक्टरी दरम्यान उपकरणे वाहतूक करणे. म्हणून वाहनचालकांना नियमितपणे या रस्त्यांवरील अर्ध टेस्ला पाहण्याची संधी मिळते. या व्हिडिओमधील अर्ध -फिल्मेड टेस्ला कदाचित लोड केले आहे, जे इतर जड वस्तूंच्या वाहनांच्या तुलनेत त्याचे प्रवेग अधिक प्रभावी बनवते. निर्मात्याच्या मते, सेमीचा मोटोप्रोपल्सर गट गती वाढवू शकतो पूर्ण लोडवर 20 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत आणि रिक्त 5 सेकंदात.

Google आपण Google न्यूज वापरता ? आमच्या साइटवरील कोणतीही महत्त्वपूर्ण बातमी गमावू नये म्हणून Google न्यूजमध्ये टॉमचे मार्गदर्शक जोडा.