केएनएएस इलेक्ट्रिक मोटरहोम, व्हॅन टी ई. शक्ती, हे उद्या आहे

चार्जिंग स्टेशनची कमतरता आहे ती गर्दी आहे. आपण आपल्या टिप्पण्यांसह मला हसवा. दीर्घ थेट डिझेल.

इलेक्ट्रिक मोटरहोम, जिथे आम्ही ?

इलेक्ट्रिक कार यापुढे फक्त फॅशन नाही तर ए आजची कार क्रांती आणि नवीन ग्राहकांच्या अपेक्षेला प्रतिसाद. प्रदूषणाचे निराकरण आणि जीवाश्म स्त्रोतांच्या कमतरतेचे निराकरण करण्यासाठी, ऑटोमोटिव्ह उद्योग ए डी-कार्बनायझेशन फेज त्याच्या मॉडेल्ससह संकरित आवृत्ती किंवा काही 100% इलेक्ट्रिक मोटर्स.

परंतु मोटारहोम सारख्या आकारात हे शक्य आहे का? ? आमची टीम आपल्याला काही उत्तरे देते.

युटिलिटी सेक्टर इलेक्ट्रिक आहे

ते व्हॅन किंवा व्हॅन असोत, सर्व वाहकांच्या ब्रँडमध्ये आज त्यांच्या कॅटलॉगमध्ये इलेक्ट्रिक मोटर्सचा समावेश आहे. मर्सिडीज व्हिटोसह इलेक्ट्रिक आवृत्ती रिलीझ करणारे प्रथम होते, त्यानंतर ई-स्प्रिंटर होते. फियाट ई-डुकाटो ऑफर करते, सिट्रॉन आणि प्यूजिओट (स्टेलॅंटिस ग्रुप) मध्ये जम्पर आणि बॉक्सरच्या विद्युत आवृत्त्या आहेत, फोर्ड त्याचे इलेक्ट्रिक ई-ट्रांझिट सोडले आणि त्याच्या सानुकूल ई-ट्रान्झिटच्या आगमनाची घोषणा केली, फोक्सवॅगन त्याचा आयडी सादर केला.कॅलिफोर्निया शून्य प्रोग्रामला जन्म देईल असे बझ.

मोटारहोम्ससाठी पीटीएसी समस्या

इलेक्ट्रिक कॅरियर्सला मोटारहोम रोल करण्यास पुरेसे स्वायत्तता देण्यासाठी जड बॅटरी सुसज्ज असेल. तथापि, आजपर्यंत, युरोपियन नियमांमध्ये मोटार वाहन उत्पादकांनी उंबरठा ओलांडू नये 3,500 किलो पीटीएसी. पलीकडे, मोटरहोम असणे आवश्यक आहे हेवीवेट ; 3 च्या खाली.5 टन, फक्त परवाना बी.

आज प्रत्येकाला ट्रक परवान्याशिवाय विश्रांती वाहन चालविण्यास परवानगी देण्यासाठी, युरोपियन कमिशनने पीटीएसीला 750 वरून 1000 किलो वाढविणे आवश्यक आहे. बी परवाना धारक नंतर 4250 किंवा अगदी 4,500 किलोच्या पीटीएसीसह मोटारहोम्स चालवू शकतात. हा एक प्रकल्प आहे जो आधीपासून आहे कामाचा धडा तज्ञांच्या मदतीने कमिशनला आणि एफएफसीसी (फ्रेंच फेडरेशन ऑफ कॅम्पिंगर).

प्रथम इलेक्ट्रिक व्हॅन सर्व इलेक्ट्रिक

वर्ग वि लेआउटसह विकल्या जाणार्‍या पहिल्या इलेक्ट्रिक फुरसतीच्या वाहनांपैकी एक आहे. त्याचे नाव आहे मर्सिडीज EQV-E कॅम्पर. हे अद्याप फ्रान्समध्ये नाही तर जर्मनी आणि स्वित्झर्लंडमध्ये विकले गेले आहे. या ई-कॅपरचा आधार आहे EQV300 (वर्ग v ची 100% इलेक्ट्रिक आवृत्ती) 150 किलोवॅट इंजिनसह (204 एचपी थर्मलच्या समतुल्य) 90 किलोवॅट बॅटरीद्वारे समर्थित. त्याची स्वायत्तता आहे 353 किमी आणि रिचार्ज सुमारे 45 मिनिटांत केले जाते. विश्रांतीच्या वाहनात रूपांतरित झालेल्या विचारांना दोन कमतरता: त्याचे वजन आणि त्याची किंमत (उच्च स्वायत्तता आवृत्तीमध्ये सुमारे, 000 75,000).

एक वैकल्पिक समाधान: हायड्रोजन

बॅटरी आणि रोटरी इंजिन प्रदूषण करणारे मानले जातात, उत्पादक दुसर्‍या सोल्यूशनकडे वळतात: हायड्रोजन. या विशिष्ट प्रकरणात, इंजिन ए सह कार्य करते इंधन सेल हायड्रोजन ऑपरेटिंग. हे प्रगत तंत्रज्ञान पर्यावरणीय आहे (जळलेले हायड्रोजन केवळ पाणी नाकारते) आणि इंजिनची स्वायत्तता वाढवतेएस.

हे आहे रेनॉल्ट कोण आम्हाला एच 2 टेक तंत्रज्ञान स्वीकारत प्रथम पदव्युत्तर पदवी देते जे कोणत्याही प्रदूषकांना उत्सर्जित करीत नाही. या युटिलिटी वाहनात इंधन सेल आहे जे इलेक्ट्रिक मोटर पुरवठा करण्यासाठी हायड्रोजनसह कार्य करते. 30 किलोवॅटची बॅटरी आणि त्याची 33 केडब्ल्यूएच सहाय्यक बॅटरी सुनिश्चित करते 500 किमीची स्वायत्तता (100 किमी इलेक्ट्रिकसह). हे मास्टर एच 2 7 किलो हायड्रोजन साठवू शकणार्‍या टाकीने सुसज्ज आहे. हे एक मॉडेल आहे जे क्षणासाठी आहे कंपन्यांसाठी राखीव परंतु पुढील भविष्यात विश्रांती वाहन क्षेत्रात उपलब्ध असू शकते.

केएनएएस इलेक्ट्रिक मोटरहोम, व्हॅन टी ई.शक्ती, हे उद्या आहे

जर्मन निर्माता कित्येक महिन्यांपासून एक संकरीत प्रोफाइल विकसित करीत आहे. अद्याप चाचणी टप्प्यात, व्हॅन टी ई.27 ऑगस्ट ते 4 सप्टेंबर 2022 या कालावधीत डसेलडॉर्फमधील कारवां सलून येथे पॉवर सादर केली जाते. हे 2024 पूर्वी विकले जावे.

संपूर्णपणे त्याला समर्पित असलेल्या एका मोठ्या हॉलमध्ये, 27 ऑगस्ट ते 4 सप्टेंबर 2022 या कालावधीत डसेलडॉर्फमधील कारवां सलूनमध्ये नॉनचे कोणाचेही लक्ष नाही. काही नवीन वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, जर्मन ब्रँडकडे त्याच्या पहिल्या इलेक्ट्रिक प्रोफाइलची प्रगत आवृत्ती आहे, व्हॅन टी ई.शक्ती.

दोन वर्षात

अद्याप ते विपणन न केल्यास, निर्मात्याचे ध्येय हे अल्प-मुदतीच्या क्लीन मोटरहोम ऑफर करणे आहे. “पुढील दोन वर्षांत सिरियल उत्पादन सुरू केले पाहिजे.»

अद्याप चाचणी टप्प्यात

फियाट डुकाटो बेसवरील या वाहनाने अलिकडच्या काही महिन्यांत संपूर्ण चाचणी टप्प्यात अनुसरण केले आहे. परंतु त्याच्या अधिकृत प्रक्षेपणपूर्वी वेगवेगळ्या विकासाचे टप्पे बाकी आहेत.

हायड्राइड मोटरहोम

केएनएयूएस ई-डुकाटो वापरण्यास सामग्री नाही, परंतु इलेक्ट्रिक मोटर (ई-ड्राइव्ह) आणि पेट्रोल इंजिन इंजिनसह हायड्राइड मोटारहोम डिझाइन करण्यासाठी स्वतःचे तंत्रज्ञान ऑफर करण्याची इच्छा आहे.

600 किमीची श्रेणी

ई-ड्राइव्ह इंजिन, जे 180 किलोवॅट पर्यंतची शक्ती वितरीत करते, समोरच्या चाकांना कारणीभूत ठरते आणि पूर्णपणे इलेक्ट्रिक मोडमध्ये 90 किमीची श्रेणी देते. हे घसरण अवस्थेत उर्जा पुनर्प्राप्त करते आणि मजल्याखाली स्थापित केलेल्या 35 किलोवॅट प्रति डब्ल्यूडब्ल्यूएच बॅटरीद्वारे समर्थित आहे. -लाइन इंजिनमधील 70 एचपी तीन -सिलिंडर डिव्हाइस पूर्ण करते. जनरेटरसह कायमस्वरुपी जोडलेले, हे आपल्याला सुमारे 600 किमीच्या स्वायत्ततेपर्यंत पोहोचण्याची परवानगी देते.

टिप्पण्या पहा

मोटारहोमच्या जगाशी आपली भेट सुरू ठेवा

पोस्ट केलेले: 30 ऑगस्ट, 2022

आपल्या प्रतिक्रिया (33)

माझ्यासाठी वैयक्तिकरित्या माझ्यासाठी मेक्सप्रेसिंगच्या उजवीकडे नमस्कार, माझ्याकडे एक कुटुंब एक सीआरए गाझ ऑइल कॅम्पसाईट आहे परंतु अवरोधित केले आहे कारण खूप जुने आहे म्हणून उद्या मला असे वाटते की 2023 साठी लेलेटिकलला जाण्याचा विचार करा जर नॅसने मला माझ्या कॅम्पसाईट कारच्या ताब्यात घेण्याचे प्रस्ताव ठेवले तर त्याच्यावर चांगलेच आहे. माझ्या मॅटमट विम्यासह आवश्यक असल्यास लक्षणे आणि अग्निशामक हमी यावर स्वत: ची किंवा पाच वर्षांची हमी दिलेली कर्मचारी असेल तर मला असे वाटते की दररोज km०० किमी स्वायत्ततेसाठी, दुपारच्या दुपारला पहाणे योग्य आहे असे वाटते पण knaus

व्हीएल कॅम्पसाईट आधीपासूनच ओव्हरलोड केलेले आहे म्हणून मी अतिरिक्त उपकरणे (इलेक्ट्रिक मोटर + बॅटरी) सह कल्पना करतो, स्वायत्ततेचा उल्लेख करू नका ……

फास्ट टर्मिनलच्या अभावामुळे महागड्या, जड आणि अवजड बॅटरीसह भविष्यात डिझेल किंवा सर्व इलेक्ट्रिक नाही.
भविष्य म्हणजे वायरलेस आणि इंडक्शन एनर्जी ट्रान्सफर सिस्टमद्वारे मार्गावर वीजपुरवठा आहे. (स्टेलॅंटिस ग्रुप तिथे काम करते)
हे आपल्याला प्रोपल्शन आणि/किंवा पूर्णपणे इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शनसह हायब्रीड वाहने डिझाइन करण्यास अनुमती देईल, या प्रणालीसह सुसज्ज रस्त्याच्या भागावर वाहन चालवून विजेमध्ये खाण्यास सक्षम असेल, तर 100 कि.मी.ची जास्तीत जास्त स्वायत्तता देणारी लहान हलकी बॅटरी रिचार्ज करते, नॉन -सुसज्ज रस्ते.
वाहनांचा एक हलका विद्युत जनरेटर गट देखील असेल ज्यात कमी उर्जा इंजिन निश्चित वेगासह कार्यरत आहे आणि स्वायत्तता या समान नॉन -सुसज्ज रस्त्यांवर वाढविण्यास परवानगी देईल. (मालिका हायब्रीडमध्ये, उष्णता इंजिन चाके घेतात, परंतु केवळ एक अल्टरनेटर)
मोटारहोम्ससाठी, हे समाधान 3.5 टी पीटीएसी ठेवेल.
आज, आपण हायब्रीड मालिका मोटारहोम्स डिझाइन करणे आवश्यक आहे, जे नंतरच्या परिभाषित, प्रमाणित आणि विकसित केले जाते तेव्हा त्यांच्या चेसिस अंतर्गत प्रेरणाद्वारे विद्युत पुरवठा प्रणालीसह सुसज्ज केले जाऊ शकते.

पीएम 64 शी सहमत आहे, हे फक्त फ्रान्समध्येच नव्हे तर संपूर्ण ग्रहामध्ये आहे हे जोडले पाहिजे. आफ्रिकेत कल्पना करा किंवा ट्रॅकवर ऑस्ट्रेलिया क्रॉस करा.. डिझेल कॅनसह सोपे, परंतु इलेक्ट्रिकसह, अपरिहार्य

जीन क्लॉड म्हणाले:

काय शब्द काहीही बोलायचे हे खरे आहे की चांगले जुने डिझेल अद्याप पुरले नाही मी बस बस पर्यटनाचा माजी ड्रायव्हर आहे आणि उद्या मला पर्यटकांना भेटणार नाही कारण पोलंड पोलंडला पोलंड पोलंडला इलेक्ट्रिक कोचसह भेट दिली जाईल अन्यथा केवळ ग्राहकांना भेट देण्याची केवळ एक गोष्ट म्हणजे इलेक्ट्रिक वाहने असल्या तरी चार्जिंग स्टेशन शहरासाठी चांगले आहेत

चार्जिंग स्टेशनची कमतरता आहे ती गर्दी आहे. आपण आपल्या टिप्पण्यांसह मला हसवा. दीर्घ थेट डिझेल.

सर्व इलेक्ट्रिक हे भविष्य आहे … तिथेच रहाण्यासाठी. आम्ही वीज गमावू !
बॅटरी तयार करण्यासाठी प्रदूषण आणि त्यांचे पुनर्वापर करणे देखील एक मोठी मालमत्ता आहे. लोड दरम्यान या बॅटरीच्या आगीचा धोका हा एक वास्तविक त्रास आहे.
आपण त्याच्या भाराचा आनंद घेण्यासाठी पवन टर्बाइनच्या खाली शिबिर देखील करू शकता कारण लवकरच दर 100 मीटरने एक ढकलले जाईल . समुद्रातही नेव्हिगेटर्स खांबाच्या दरम्यान स्लॅमिंग करून प्रवास करतील.

75 % वीज अणु पासून येते, जेव्हा पवन टर्बाइन्स आणि सौर पॅनेल हवामानानुसार तयार करू शकत नाहीत तेव्हा 90 % पेक्षा जास्त पहा
फोरममधील इतर खालच्या म्हणण्यानुसार, विभक्त प्रोपल्शन कार हे मनुष्याच्या नाराज मिकथचे भविष्य आहे जे त्याच्या प्रगत वयात विभागले गेले आहे
व्हिन्सेंट कॅम्पिंग कॅरिस्ट

हे खरोखर भविष्य आहे का? . मला असे वाटते की वर्ग 6 बी मधील आमच्या सीसी (अँटी एनओएक्स) अजूनही त्यापेक्षा कमीतकमी 10/15 वर्षे जुनी आहेत .. !
वास्तविक नॉन -पोलीटिंग (विशेषत: किंवा इतरांमध्ये इलेक्ट्रिक) झाल्यानंतर युरोपियन कमिशनने 3 टी 5 पेक्षा जास्त विश्रांती वाहने चालविण्याच्या अधिकारास परवानगी दिली पाहिजे (4 टी 250 जे पाईप्समध्ये आहे).

3.5 टीपेक्षा जास्त सक्षम होण्यासाठी, चेसिसने ते सहन केले पाहिजे, म्हणून उद्याच्या प्रत्येक गोष्टीचे पुनरावलोकन करणे आवश्यक असेल.दुसरीकडे ज्यांच्याकडे 3.5 टी आहे, अपघात झाल्यास सावध रहा आपण चुकीचे नसले तरीही सर्व काही आपल्यासाठी आहे .

मी, जर केनाउसने मला एक वर्षासाठी मोटारहोम वापरण्याची ऑफर दिली तर मी तयार आहे. माझ्याकडे इलेक्ट्रिक कार आहे आणि मी त्यातून खूप समाधानी आहे

हायड्रोजन, हायड्रोजन, हायड्रोजन, हायड्रोजन, हायड्रोजन, शेवटी युरोपमध्ये स्वच्छ आणि स्वायत्त आहेत.

आम्ही इलेक्ट्रिसिटला गमावू आणि आम्ही इलेक्ट्रिक वाहने बनवू? ऐवजी हायड्रोजन बनविले जे अधिक कार्यक्षम होईल

माझ्यासारखे करा, आपल्या कार कॅम्पसाईटवर पवन टर्बाइन माउंट करा आणि म्हणूनच आपण 200%स्वतंत्र व्हाल, आपण कॅम्पिंग कारमध्ये आपल्या अतिरिक्त प्रवाहाचे पुनर्विक्री देखील करू शकता ज्याच्या पुढे चार्जिंग स्टेशनच्या अभावामुळे सर्व काही मार्ग नाही. याव्यतिरिक्त, आम्ही घेत असलेल्या इलेक्ट्रिक कट्स दिल्यास, आपण अनुमान काढू शकता आणि वास्तविक व्यवसाय देखील करू शकता. आम्ही जेव्हा आपण सरकारच्या कल्पनांचे अनुसरण करू इच्छित असाल तेव्हा आपण पहा.

नमस्कार मला हे फेसबुकवर अ‍ॅलेन गौप्रॉक्स आहे आणि ती मला एकमेकांना जाणून घेण्यास आणि शक्य असल्यास माझ्या मित्रांचे मंडळ वाढवण्यास सांगेल. मी प्रत्येकासाठी खूप छान संध्याकाळची इच्छा करतो

@एलिन
नमस्कार, आपण चुकीचे आहात, हे येथे “मीटिक” नाही !

येत्या काही वर्षांत बॅटरी मोठ्या प्रमाणात विकसित होतील (चीनी युरोपमधील २०२23 मध्ये १००० किमी स्वायत्ततेसह आणि १ minutes मिनिटांच्या रिचार्जसह कारची विक्री करतील) मला विद्युत उपकरणांवर काही टिप्पण्या दिसतात ज्यामुळे मला चांगली बॅटरी उडी मारली जाते, एक चिन्ह सौर आणि गॅस हीटिंग आणि मी मोठ्या प्रमाणात स्वतंत्र आहे. डिझेलसाठी या कॅम्पसाईटसाठी ही शेवटची सुरुवात आहे कारण जे मनोरंजक आहे ते पेट्रोल इंजिन आहे जे एटॅनॉलमध्ये 80 सेंट एक लिटर कार्य करेल . लक्षात घ्या की हे 3 -सिलिंडर इंजिन सुसज्ज बीएमडब्ल्यू रेनॉल्ट प्यूजिओट इ

माझ्या गरीब टी मिक, अशाप्रकारे अणुऊर्जाला प्रोत्साहन देणे आवश्यक आहे
आपल्यावर लाजिरवाणे, भविष्यातील पिढ्यांचा विचार करा जो या शक्ती प्रकल्पांच्या जवळ कायमस्वरुपी जगेल, त्याबद्दल जागरूक होण्यासाठी बातम्यांचे अनुसरण करणे पुरेसे आहे !
एकतर आपण कशाबद्दल बोलत आहात हे आपल्याला माहिती नाही आणि मला आशा आहे, किंवा आपण एक कुख्यात बेशुद्ध आहात, निषेध करणारा एक प्रकारचा माणूस

1) मी तुम्हाला सोडतो
२) मला माहित आहे की मी 10 वर्षांत काय बोलत आहे
)) मी अणु बद्दल कधीच बोललो नाही. इतर उपाय आहेत: छप्पर आणि पार्किंगचे बरेच सुपरमार्केट, सौर पॅनेल कंपन्या का सुसज्ज करू नका

मेट्रल, चार्वेट म्हणाले:

एमडीआर, आणि बॅटरीचे वजन, आम्ही आधीपासूनच सुमारे 100 किलो ओव्हरलोडमध्ये चालवितो, इतके पेलोड, आम्ही नग्नतेसाठी जातो, याव्यतिरिक्त जेव्हा आपण सर्व इलेक्ट्रिकलमध्ये असतो आणि त्यापेक्षा चांगले तेजी वाढले तर त्याद्वारे वाढ झाली आहे. , डिझेल, गॅस, ect, आम्ही खरोखरच डोक्यावर चालत आहोत आणि त्याव्यतिरिक्त आम्हाला कबूतरांसाठी घेतले जाते, चांगले डिझेल दीर्घकाळ जगतो आणि कॅम्पसाईट दीर्घकाळ जगतो.