ई सोलेक्स

मूळ सोलेक्स चाळीसच्या दशकात डिझाइन केले होते. मार्सेल मेनससन आणि मॉरिस गौडार्ड हे दुसर्‍या महायुद्धानंतर बाहेर पडणा this ्या या प्रकाश आणि आर्थिक वाहनाचे शोधक आहेत. त्या वेळेच्या किमान वेतनापेक्षा कमी किंमतीत विकल्या गेलेल्या, प्रत्येकास स्वत: ला “एकट्याने फिरणारी सायकल” देण्याची परवानगी मिळते. कल्पक शोधकांनी कदाचित अशी कल्पना केली नव्हती की सोलेक्सची निर्यात 70 हून अधिक देशांमध्ये होईल आणि जगातील 8 दशलक्षाहून अधिक प्रतींमध्ये प्रसारित होईल.

ESOLEX (समाप्त नाही)

• 2500W —1000 एनएम रियर इंजिन
• 1000 डब्ल्यू बॅटरी
• 100 किमी स्वायत्तता

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

विद्युत प्रणाली

इंजिन	2500 डब्ल्यू – 1000 एनएम
बॅटरी	1000 केडब्ल्यूएच
लोडिंग वेळ	सकाळी 10
सरासरी स्वायत्तता	100 किमी
प्रदर्शन	समाकलित

फ्रेम

फ्रेम	गुणाकार अॅल्युमिनियम

काटा

काटा	सोलेक्स – इनव्हर्टेड

संसर्ग

डेरेल्यूर / वेग	स्वयंचलित

ब्रेकिंग

हँडलबार

हॅन्गर	एकात्मिक स्क्रीनसह सोलेक्स
खोड	सोलेक्स
हाताळले	प्रवेग हँडलसह सोलेक्स

चाक

रिम्स	Gipiamm 20 ’’ ’
टायर्स	वी ड्रॉ को – स्पीडस्टर 20 ’’ ’

खोगीर

खोगीर	सोलेक्स समायोज्य काठी
काठी स्टेम	निलंबित

प्रकाश

प्रकाश	वाहन ब्रेकशी जोडलेले दिवे थांबवा

उपकरणे

ESOLEX च्या बाजूला बॅग म्हणून वापरण्यायोग्य बॅकपॅक
दुसरी जागा
अतिरिक्त बॅटरी
बाओललेटो
फ्रंट बास्केट
मागील टोपली
लबाडी

मॉडेल निवड

रंग	काळा
वजन	40 किलो
हमी	घटकांवर फ्रेमवर 3 वर्षे 2 वर्षे

© 2023 सोलेक्स एमएफजी पुनर्जन्म. सर्व हक्क राखीव – अल्ट्रा द्वारे साइट

ई-सोलक्स

ई-लेक्स हवेत तांत्रिक मालमत्ता कलम करून चाळीशीच्या शेवटी पासून रोलिंग मिथक पुन्हा पुन्हा पुन्हा पुन्हा पुन्हा पुन्हा पुन्हा पुन्हा पुन्हा पुन्हा पुन्हा पुन्हा पुन्हा पुन्हा करते. त्याची इलेक्ट्रिक मोटर या सहानुभूतीच्या मोपेडच्या मूळ भावनेने योग्य प्रकारे बसते. आम्ही प्रयत्न केला.

मूळ सोलेक्स चाळीसच्या दशकात डिझाइन केले होते. मार्सेल मेनससन आणि मॉरिस गौडार्ड हे दुसर्‍या महायुद्धानंतर बाहेर पडणा this ्या या प्रकाश आणि आर्थिक वाहनाचे शोधक आहेत. त्या वेळेच्या किमान वेतनापेक्षा कमी किंमतीत विकल्या गेलेल्या, प्रत्येकास स्वत: ला “एकट्याने फिरणारी सायकल” देण्याची परवानगी मिळते. कल्पक शोधकांनी कदाचित अशी कल्पना केली नव्हती की सोलेक्सची निर्यात 70 हून अधिक देशांमध्ये होईल आणि जगातील 8 दशलक्षाहून अधिक प्रतींमध्ये प्रसारित होईल.

किमान वेतनासाठी एक सोलेक्स

जून 2004 मध्ये लक्ष्य गटाने या रोलिंग मिथकला पुनरुज्जीवित करण्यासाठी सोलेक्सचे नाव विकत घेतले. त्यांनी इटालियन पिनिनफेरिना स्टाईल ऑफिसमधील डिझाइनची जबाबदारी सोपविली, फ्रान्स आणि इटली दरम्यान युरोपमध्ये संशोधन आणि विकासाचा भाग केला जातो. मॅन्युफॅक्चरिंगसाठी, अधिक फायदेशीर किंमतीत उत्पादन ऑफर करण्यासाठी ते चीनमध्ये निर्यात केले जाते. € 1,150 विकले गेले, हे शतकाचा व्यवसाय करत नाही परंतु तरीही चांगल्या विद्युत सहाय्य बाईक, अगदी सुंदर माउंटन बाइकच्या तुलनेत कमी किंमतीत ती ऑफर करण्यास अनुमती देते. थोड्या अधिक किमान वेतनासाठी, आपल्याकडे रोलिंग मिथकच्या पुढच्या पिढीचे नेतृत्व करण्याची शक्यता आहे, पहिल्या दृष्टीक्षेपात ओळखण्यायोग्य. प्रोजेक्टला विकृत न करता तांत्रिकदृष्ट्या पुनर्बांधणी करण्यात यशस्वी झाल्याबद्दल पिनिनफेरिना कार्यालयाची ताकद देखील आहे. जर त्याची फ्लुएट लाइन यापूर्वी आपल्याला विसर्जित करते तर त्याचे तंत्रज्ञान अवांछित आहे. खरंच, फ्रंट व्हील आणि त्याच्या प्रसिद्ध ड्राइव्ह रोलरवर स्विच केलेले उष्णता इंजिनमधून बाहेर पडा. त्याऐवजी, आज एक छाती आहे जी आपल्याला लिथियम-आयन बॅटरीसाठी एक लहान चार्जर वाहतूक करण्यास परवानगी देते, स्वतः फ्रेमच्या मुख्य बीममध्ये स्थित आहे. एकतर आधुनिक सोलेक्सचे हृदय लपविण्याचा एक कल्पक मार्ग. आजूबाजूला जाताना, आपल्या लक्षात आले की समोरचे निलंबन क्लासिक काटाकडे सोपविले गेले आहे. याव्यतिरिक्त, ई-स्लेक्स त्याच्या वडिलांच्या कठोर फ्रेमची कल्पना कायम ठेवते. खरंच, मागील निलंबन काठीखाली असलेल्या बफर स्प्रिंगपुरते मर्यादित आहे. याव्यतिरिक्त, ब्रेक समोरच्या आणि मागील बाजूस डिस्कवर सोपविण्यात आले आहेत, बर्‍याच चक्राप्रमाणे यांत्रिक नियंत्रणासह. शेवटी, “कमी किंमत” किंमत विशिष्ट तपशीलांमध्ये जाणवते. इओलेक्स एज इन्स्ट्रुमेंटेशन अंदाजे समाप्त ग्रस्त आहे आणि काही मालकांच्या मते, स्क्रू द्रुतगतीने ऑक्सिडाइझ करतात.

केवळ प्रारंभ करण्यासाठी पेडज.

त्याची छान उकळ काठीमध्ये चढण्यासाठी फार लवकर ढकलते. परंतु यापूर्वी, त्याच्या अत्यंत अव्यवहार्य मध्यवर्ती क्रॅचला फोल्ड करण्यास सक्षम होण्यासाठी आणि त्याच्या चाकांवर ठेवण्यासाठी इलेक्ट्रो बोनोमोटर उचलणे जवळजवळ आवश्यक आहे. सुदैवाने, वजन असलेले वजन (बॅटरीसह 45 किलो) प्रयत्नांना मर्यादित करते, परंतु खरेदी सत्रादरम्यान वारंवार युक्तीने त्वरीत त्रासदायक बनते. मग, सिटी बाईक किंवा इलेक्ट्रिक सहाय्य बाईक चालविण्याची छाप सर्वव्यापी आहे. आम्ही संपर्क की “चालू” वर चालू करतो आणि आम्ही हँडल रोटेशन सुरू करतो. पेडल न वापरता प्रारंभ करणे शक्य आहे, परंतु ई-ओलेक्सला त्याचा उर्जा वापर मर्यादित करण्यासाठी मदत करणे चांगले आहे, जे ड्रायव्हिंगच्या मते, लक्षणीय बदलते. या क्षणी, आम्ही सहजतेने विकसित होतो. प्रकाश, ई-लेक्स लुककडे वळतो आणि यापुढे डिशवर पेडलिंग न करता इलेक्ट्रिक मोटरचे आभार मानतो जे त्याचे मिशन तेज आणि मंजुरीसह सुनिश्चित करते. ऑपरेशनचे मौन वाचवले जाते, विशेषत: जेव्हा जेव्हा आपण पेडलवर समर्थन करत नाही तेव्हा साखळीची मुंग्या ऐकतो तेव्हा. उजव्या हँडलच्या पायथ्याशी, एक लहान स्विच आपल्याला आर्थिक मोड (i) वरून अधिक कार्यक्षम मोडमध्ये स्विच करण्याची परवानगी देतो (ii). बदल खात्रीने आहे. किफायतशीर मोडमध्ये (i) आणि डिशवर, ई-टेलॅक्स एक प्रामाणिक 25 किमी/ता काउंटरमध्ये प्रगती करतो. मोड II मध्ये आणि त्याच भागावर, ई-स्लेक्स 35 किमी/ता वर प्रगती करतो आणि अद्याप खाली उतरू आपल्याला काही किमी/ता पकडण्याची परवानगी देते. जर प्रथम मीटर आपल्याला “बेअर हेड” रोल करू इच्छित असल्यास, क्रूझमध्ये गाठलेली गती आपल्याला हेल्मेटचा संपूर्ण बिंदू समजून घेते. तरीही अनिवार्य, ई-लेक्सला मोपेड (50 सेमी 3) चे आत्मसात केले आहे आणि नोंदणी आणि विमा देखील आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, ते आपल्याला बस मार्ग आणि इतर सायकल मार्ग (सायकल मोड वगळता) घेण्यास परवानगी देत ​​नाही, जरी तेथे रोल करण्याची इच्छा मजबूत आहे आणि म्हणूनच त्यांच्याकडे योग्य असलेल्या इलेक्ट्रिक सहाय्य बाइकपासून वेगळे आहे. भविष्यात सायकल हेल्मेट घालण्याविषयी कायदे बदलू शकले तरीही नंतरचे लोक स्वातंत्र्याची भावना आणतात. या प्रकरणात, ई-एलईएक्स आवश्यक होईल.

30 किमी स्वायत्तता आमच्याद्वारे सत्यापित

वर्तन समाधानकारक आहे, जरी मेकॅनिकल कंट्रोल डिस्क ब्रेक्सला नेहमीच्या हायड्रॉलिक सिस्टमपेक्षा पकड आणि नियमित देखभाल आवश्यक असली तरीही. याव्यतिरिक्त, मशीनचा आराम त्वरीत त्याच्या मर्यादा दर्शवितो, काठीखाली लहान शॉक शोषकाने धक्का कमी करण्यासाठी जगाच्या सर्व दु: खाचा सामना केला. वस्तुस्थिती अशी आहे की थोडासा पत्ता आणि नेहमीच्या, ई-टेलिक्सच्या हलकीपणामुळे रोडवेच्या बहुतेक सापळे टाळणे शक्य होते. पेडल सॅक्रोसिनेट्सची उपस्थिती बॅटरी डिस्चार्ज उतरविणे शक्य करते. हे कबूल आहे की, या प्रकरणात, 45 किलो आणि बर्‍यापैकी लहान गियरसह, ई-स्लेक्स व्हॅलीबपेक्षा कमी सोपे दिसेल, पुढच्या वेळी आपल्याला गेज (बर्‍यापैकी तंतोतंत) निरीक्षण करण्यासाठी आमंत्रित करण्यासाठी पुरेसे आहे ! निर्मात्याच्या मते त्याची स्वायत्तता सुमारे 30 किमी (आमच्याद्वारे सत्यापित) सुमारे 60 कि.मी. अर्थात, हे प्रामुख्याने ड्रायव्हिंगवर अवलंबून असते (विशेषत: मोड II चा दीर्घकाळ वापर) परंतु ड्रायव्हरच्या वजनावर आणि भूप्रदेशाच्या उंचीवर (ई-सॉलेक्सवर महत्त्वपूर्ण) देखील अवलंबून आहे. मशीनचे केंद्रबिंदू, बॅटरी (किंवा संचयक) चतुराईने फ्रेमच्या फ्रेमच्या कॅशेखाली लपलेली आहे. ते दहा सेकंदात काढले जाते आणि ते रिचार्ज करण्यासाठी हाताखालील कार्यालयात (त्याचे वजन फक्त 5 किलो) नेते, जे त्याच्या क्षमतेनुसार तीन ते सहा तासांच्या दरम्यान असते. आणि ते एका चाकासाठी सोडले. शांतपणे.

व्हीएईचा पर्याय

आम्ही केवळ सोलेक्सच्या पुनर्जागरणात आनंद घेऊ शकतो, विशेषत: इलेक्ट्रिक आवृत्तीमध्ये हवेत कोणत्याही प्रदूषण नकारात फरक न करता. छान रेखांकित, मूल्यमापन केल्यामुळे ते प्रवासी लोकांच्या सहानुभूतीस उत्तेजन देते, ई-सोलक्स इलेक्ट्रिक बाईक सारख्याच सेवा बनवितो. हे वेगाने फिरते, परंतु बोर्डवर फिरण्यासाठी 1988 नंतर आपला जन्म झाला असेल तर वैयक्तिक विमा आणि कमीतकमी रस्ता सुरक्षा प्रमाणपत्र आवश्यक आहे. खरेदीसाठी प्रवेश करण्यायोग्य, त्याला मध्यम समाप्तीचा त्रास होतो. लक्ष्य गटात तेथे एक मजबूत संकल्पना आहे, तपशील परिष्कृत करणे बाकी आहे आणि का नाही, इलेक्ट्रिक सोलेक्सची वास्तविक श्रेणी विकसित करा ?

• मिथक पुनर्जन्म आहे !
• हाताळणी
• वापराची किंमत
• काढण्यायोग्य बॅटरी

• “निलंबन” मागील
• विनम्र कामगिरी
• कमी उपकरणे
• परिष्कृत समाप्त

MOPEX विकल्प आणि मोपलेक्स ब्लॅक’न रोल

“थर्मल” सोलेक्स मृत नाही !

लिलाव साइटवरील विक्रीच्या संधींच्या बाजूने जिथे आम्हाला त्याचा आनंद 500 ते 1000 € पर्यंत मिळतो, आज सोलेक्स म्हणण्याच्या अटीवर, नवीन वेलोसोलेक्सवर वाहन चालविणे आज नेहमीच शक्य आहे. खरंच, हा ब्रँड नोंदणीकृत आहे आणि आता तो लक्ष्य गटाचा आहे, जो विकसित होतो. ई-सोलक्स. उत्तरेकडील फ्रेंच कंपनी, मोपेक्स आता ब्लॅक’एन रोल एस 4800 ऑफर करते. मूळ एस 3800 ची आधुनिक आवृत्ती ज्याने वेलोसोलेक्सचे समृद्ध तास बनविले, ब्लॅक’एन रोल एस 4800 ब्लॅक मॉडेलसाठी € 995 विकले जाते आणि एक उत्प्रेरक भांड्यासह युरोपियन मंजूरी मानकांची पूर्तता करते. कमी वापर (1.1 ते 1.4 एल दरम्यान./100 किमी) त्याच्या 2 टी मोनोकिलिंडरला माफक कामगिरी असूनही (35 किमी/ताशी कमाल) वापरण्यासाठी एक आर्थिक मॉडेल बनवते.
एस 4800 दोन ड्रम ब्रेक, एक टॅकोमीटर आणि मायलेज टोटलायझरसह सुसज्ज आहे. 1.1 एलचा वापर लक्षात घेता./100 किमी आणि इंधन सुमारे liter 1.6 प्रति लिटर (2 टी तेल समाविष्ट आहे), ओटीपोटात खूप महाग न येण्यास चांगले आहे. कबूल केले की, एस 4800 ई-सोलक्सपेक्षा केवळ स्वस्त आहे (€ 1,150 च्या विरूद्ध € 995) परंतु जवळजवळ सर्वत्र इंधन भरण्यास सक्षम होण्याचा आणि काही वर्षानंतर बॅटरी बदलण्याची आवश्यकता नसल्याचा फायदा आहे.

आणि ज्यांना ई-टेलिक्स आवडेल त्यांच्यासाठी रिक्त बॅटरी एकदा पेडल करण्यास भाग पाडत नाही, मोपेक्स मोपलेक्स ऑफर करते, एक हायब्रीड सायक्लो आणि 36 व्ही च्या इलेक्ट्रिक मोटरसह आणि 250 डब्ल्यू. अशा प्रकारे इलेक्ट्रिक मोटरच्या बॅटरी रिचार्ज करते, जे एकटे कार्य करते तेव्हा 30 ते 40 कि.मी. श्रेणीचे वचन देते. पदकाच्या उलट, मोपलेक्सचे वजन ब्लॅक’एन रोल एस 4800 पेक्षा 10 किलो जास्त आहे, परंतु हे आपल्याला जवळजवळ परिपूर्ण शांततेत वाहन चालविण्यास अनुमती देते.

माहिती आणि www वर पुनर्विक्रेत्यांची यादी.MOPX.एफआर
क्लासिक सोलेक्सच्या चाहत्यांना निःसंशयपणे मार्क डेशॅम्प्सची कार्यशाळा माहित आहे, शैलीचे तज्ञ, भाग आणि मॉडेल्ससह € 500 पासून सुधारित. अधिक माहितीसाठी, आपली साइट www पहा.लेसोलेक्स.कॉम

ई-सोलक्स: लक्षात ठेवण्यासाठी

व्यावहारिक:

1 1,150
हमी: 1 वर्षाचे भाग आणि कामगार, बॅटरीसाठी 6 महिने
रंग: काळा लाल किंवा काळा ड्रेसिंग तपकिरी ड्रेसिंग

संशयाच्या सावलीशिवाय, ई-स्लेक्सने एक मजबूत ओळख, ऐतिहासिक आणि सौंदर्याचा एक वाहन अद्ययावत केले, सर्व निर्विवाद मोहक मालमत्तेसह लेपित केले. आज, तो 110 एस ई-मॅक्सिमम स्कूटर किंवा कमी बाईक बाइकच्या सुमारे 10 किमी/ताशी कमी बाईक सारख्या इतर अधिक कार्यक्षम इलेक्ट्रिक वाहनांशी स्पर्धा करतो. दुसरीकडे, इलेक्ट्रिक सोलेक्स, वापराची अपराजेय किंमत देते, जरी उपभोग्य वस्तू, बॅटरी आणि विम्याची किंमत विचारात घेणे आवश्यक असेल तरीही, निश्चितच व्यंग्य आहे परंतु आवश्यक आहे कारण ते मोपेडला आत्मसात केले आहे. अखेरीस, त्याची कार्यक्षमता आणि त्याच्या कृतीची त्रिज्या त्यास कठोर शहरी वापरापुरती मर्यादित करते आणि शक्यतो ज्या ठिकाणी रहदारी जास्त दाट नाही अशा ठिकाणी, कारण ई -स्लेक्सवर चढून, आपल्याला दोन -सहकाबरोबर अभिसरण सामोरे जाण्यास सक्षम वाटत नाही. थर्मल मोटर.

उपकरणे

ई-सोलक्सला समोरच्या मडगार्डच्या वर एक लहान छाती प्राप्त होते. शोधणे, हे चार्जरच्या वाहतुकीस उदाहरणार्थ अनुमती देते. हँडलबारवर, एक काउंटर आणि लोड इंडिकेटर आहे (बर्‍यापैकी अचूक). एक डायल देखील एक घड्याळ समाविष्ट करते. संपूर्ण समाप्त डिझाइनच्या बाबतीत नाही. आवाज चेतावणी पुरेसे शक्तिशाली आहे. अद्वितीय मागील दृश्य मिरर सरासरी सुरक्षा देते. आम्ही पार्श्विक क्रॅचची अनुपस्थिती किंवा वापरण्यासाठी कमीतकमी अधिक स्पष्ट उर्जा प्रकल्पाची अनुपस्थिती. त्याचप्रमाणे, ई-सोलॅक्सने निर्देशकांना सामावून घेऊ शकता. डिस्क ब्रेक यांत्रिक नियंत्रण आहेत आणि चाके 17 इंच आहेत (काही शहर बाईकवरील 28 च्या विरूद्ध). लगेज रॅक उदाहरणार्थ शीर्ष बॉक्समध्ये सामावून घेऊ शकतो. ई-सोलॅक्स केवळ एखाद्या व्यक्तीसाठी मंजूर केले जाते. काही व्हीएई (उदाहरणार्थ स्पार्टा आयन) प्रमाणे लगेज रॅकवर अतिरिक्त बॅटरी कलम करण्यास सक्षम असल्याची आम्ही सहजपणे कल्पना करू शकतो. त्याचप्रमाणे, पेडलिंग टप्प्याटप्प्याने संशोधन आणि विकास सेवा बॅटरी बचत प्रणालीवर कार्य करू शकते.

बॅटरी

ईएलएक्स बॅटरी लिथियम आयन प्रकाराची आहे, आजपर्यंत उपलब्ध असलेले सर्वोत्कृष्ट तंत्रज्ञान. त्याचा मेमरी इफेक्ट नाही. म्हणूनच घरगुती नेटवर्कशी कनेक्ट होण्यापूर्वी त्यास पूर्णपणे डिस्चार्ज करण्याची आवश्यकता नाही. त्याच्या आयुष्याचा अंदाज सुमारे 500 पूर्ण रिचार्जिंग चक्र आहे. त्याची किंमत € 368 आहे आणि वजन 5 किलो आहे. त्याच्या ग्रहणापासून सहजपणे विच्छेदन करणे, नंतर ते त्याच्या कामाच्या ठिकाणी चार्जरशी जोडले जाऊ शकते. बॅटरी काढून टाकण्याची शक्यता ई-स्लेक्सच्या संकल्पनेचा एक मजबूत युक्तिवाद आहे. कृपया लक्षात घ्या, बॅटरी फिक्सिंग पिन वेळ आणि/किंवा क्रूर अंमलबजावणीसह गेम घेतात. खरं तर, इलेक्ट्रिकल सहाय्य कधीकधी पेव्हर्सवर कापते. हे नंतरच्या विक्रीच्या सेवा समस्यांवर दिसून येते.

दृष्टीकोन

लक्ष्य गट आधीच भविष्यातील ई-एक्सएक्सवर कार्यरत आहे. ही दुसरी आवृत्ती किंवा “ई-सोलॅक्स फेज 2” ​​यापुढे चीनमध्ये एकत्र येऊ शकत नाही. संपूर्ण प्रक्रियेवर अधिक नियंत्रण ठेवण्यासाठी लक्ष्य गट युरोपमधील उत्पादन पुन्हा तयार करण्याच्या शक्यतेचा अभ्यास करतो. काही सामग्रीचे पुनरावलोकन केले जाईल. भविष्यातील ई-लेक्सला चांगल्या विधानसभा गुणवत्तेचा नक्कीच फायदा होईल. किंमत उभी राहिली आहे की नाही हे अद्याप माहित नाही. ही नवीन आवृत्ती वर्षाच्या शेवटी पोहोचेल, दृष्टीकोनातून एक छान ख्रिसमस उपस्थित.

आणि देखील

वायस (इलेक्ट्रिक बाइक)

इलेक्ट्रिक सहाय्य बाईक एक महत्त्वपूर्ण तेजी अनुभवत आहेत. नुकत्याच झालेल्या जनगणनेदरम्यान फ्रान्समध्ये १०,००० हून अधिक तुकडे विकले गेले आहेत जेव्हा 90 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, दर वर्षी ते 1,500 युनिट्सपेक्षा जास्त वाहू शकले नाहीत. या फुलांच्या व्यापाराने बर्‍याच लहान गुंतवणूकदारांना आकर्षित केले आहे आणि आज ब्रँड असंख्य आहेत. सरासरी विक्री किंमत सुमारे € 1,500 चालते. सुपरमार्केटमध्ये विकल्या गेलेल्या व्हीएई आणि शैलीतील तज्ञांच्या मॉडेल्समध्ये किंमतीतील फरक महत्त्वपूर्ण आहे. तर तेथे 500 आणि € 2,500 वर व्हीएएस आहेत. हमीच्या बाजूने, बॅटरीच्या विक्रीनंतर सेवा आणि दीर्घायुष्य, मोठ्या वितरणाची सर्वात आर्थिक मॉडेल्स बिंदूपर्यंत पोहोचण्यापासून दूर आहेत.
जोपर्यंत आपण पॅरिसमध्ये राहता तोपर्यंत आपण “इलेक्ट्रिक मोबिलिटी स्पेस” मध्ये वाईज वापरुन पाहू शकता. 1997 मध्ये तयार केलेल्या या संघटनेला ईडीएफ आणि पॅरिस सिटी समर्थित आहे. टिकाऊ गतिशीलतेसह वाहनांचे संप्रेषण विकसित करणे ही त्याची महत्वाकांक्षा आहे. त्यांचे शो रूम आपल्याला व्हीएईच्या वेगवेगळ्या मॉडेल्सची चाचणी घेण्याची परवानगी देते. हे 9 व्या अ‍ॅरोंडिसमेंटमध्ये 16, र्यू दे ला टूर देस डेम्स येथे आहे. सोमवार ते शुक्रवार पर्यंत प्रारंभिक तास: सकाळी 9.00 ते दुपारी 12:30 वाजता आणि दुपारी 1:30 ते संध्याकाळी 5 पर्यंत.