डीएस 3 ई-टेंसी, जगात एकटे

इंजिन: इलेक्ट्रिक, 156 एचपी, 260 एनएम

डीएस ई-टेन्सी 2016 वि डीएस ई-टेंन्स परफॉरमन्स 2022

एक नवीन डीएस संकल्पना कार? होय, बरं, जवळजवळ. Becaus स्पष्टपणे, 2022 ची ई-टेंन्स कामगिरी २०१ 2016 च्या ई-टेंसीपासून अगदी जवळून काढली गेली आहे. याची बरीच कारणे आहेत, जसे आपण पटकन पाहू आणि त्याचा परिणाम अद्याप खात्री पटत आहे.

-ई-टेंसी कामगिरी करण्यासाठी विद्यमान संकल्पनेची निवड स्पष्टपणे गुंतवणूक कमी करते, विशेषत: महाग २०१ E च्या ई-टेंसीपासून कार्बन सेलचा वापर करून,.
-या संकल्पनेचा संदेश डिझाइनबद्दल प्राथमिक नाही, परंतु तंत्रज्ञानाबद्दल आहे आणि या अवांछित-गार्डे कपसह आपले व्यक्त करण्याचा कोणता चांगला मार्ग आहे? डीएस बहुधा भविष्यातील संकल्पना कारसाठी स्वत: ची बचत करीत आहे, यावेळी 2017 नंतरच्या उत्पादनाच्या औपचारिक भाषेवर लक्ष केंद्रित केले आहे…
-२०१ E च्या ई-टेंसीने २०१ 2014 मध्ये जन्मलेल्या ब्रँडसाठी सर्व-इलेक्ट्रिसिटीकडे जाण्याचा मार्ग मोकळा केला. हे 2.0 इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेनची पिढी म्हणून कायदेशीररित्या २०१ Prot च्या प्रोटोटाइपवर तयार होऊ शकते.

वरील दोन अभ्यास रेखांकने दोन संकल्पना कारमधील कनेक्शन स्पष्टपणे दर्शवितात. तथापि, 2022 संकल्पनेच्या संपूर्ण समोरच्या समाप्तीवर भविष्यातील उत्पादन उत्पादनांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या डिझाइन भाषा त्याच प्रकारे मानली गेली आहे, विशेषत: अधिक प्रख्यात प्रकाश स्वाक्षरीच्या बाबतीत.

या दृष्टिकोनातून, आम्ही लक्षात घेतो की दोन प्रस्ताव समान प्रमाणात आणि औपचारिक भाषा टिकवून ठेवतात. डीएस परफॉरमन्स लोगोसह एक बँड दिवे दरम्यान प्रकाशित केला जातो, जो निर्मितीमध्ये दिसणार्‍या “स्केल्ड” दिवेचे तत्वज्ञान टिकवून ठेवतो. 2022 संकल्पनेच्या 21 इंचाच्या चाकांमध्ये नवीन इन्सर्ट्सचे एरोडायनामिक प्रोफाइल आहे.

या कोनातूनच दोन संकल्पना कारमधील भिन्नता सर्वात स्पष्ट आहेत. खरंच, 2022 संकल्पनेचे संपूर्ण धनुष्य सुधारित केले आहे. नवीनतम एएसएल कॉन्सेप्ट कार प्रमाणे ब्लॅक पेंट केलेले बोनट एअर एक्सट्रॅक्शन इंटेकद्वारे छिद्रित केले आहे. ही संकल्पना, ती लक्षात ठेवली पाहिजे, ही एक अंतिम कामगिरी प्रयोगशाळा आहे आणि म्हणूनच त्याचे डिझाइन याशी जुळवून घेणे आवश्यक आहे.
फ्रंट ग्रिल “डबल विंग्स” संकल्पनेपासून अशा प्रकारच्या विंडोमध्ये विकसित झाली आहे ज्यावर संदेश किंवा प्रकाश प्रभाव प्रदर्शित केला जाऊ शकतो. नवीन हलकी स्वाक्षरीबद्दल, ते २०१ consplance च्या संकल्पनेच्या बम्परवर अस्तित्त्वात असलेल्या कट-आउटला कर्ज देते आणि २०१ double मध्ये “डबल विंग्स” प्रमाणे वाहनाच्या मध्यभागी पसरते.

पूर्ण मागील दृश्यातून, केवळ सौंदर्याचा बदल अत्यंत उदार वायुगतिकीय डिफ्यूजमध्ये आहे. हे प्रयोगशाळेच्या वाहनाच्या कल्पनेनुसार आहे ज्याने सोमवारी 7 फेब्रुवारी 2022 रोजी प्रथम धाव घेतली. डीएस ऑटोमोबाईल्स स्पष्ट करतात म्हणून एक विशिष्ट टिंट देखील आहे: “एरोडायनामिक लाइन सोबत करण्यासाठी, ट्रिमला बीटलच्या प्रभावासह एक हस्तक्षेप टिंट आहे. बाह्य परिस्थिती आणि दृश्याच्या कोनावर अवलंबून, रंगाची धारणा बदलते आणि चमकदार काळ्या सर्फेस्ससह एक आश्चर्यकारक कॉन्ट्रास्ट प्रभाव प्रदान करते जे बोनटपर्यंत सर्व प्रकारे पसरते. “” “

अर्थात, दोन संकल्पनांमधील सर्वात मोठा फरक म्हणजे त्यांचे संबंधित पॉवरट्रेन. २०१ D डीएस ई-टेंसी एक्झागॉन मोटर्स स्टील्थ ई-जीटीवर 402 एचपी आणि 4 च्या 0-100 किमी/ता वेळेवर आधारित होती.5 सेकंद. त्याचे डीएस ई-टेंसी परफॉरमन्स वंशज सहा वर्षांनंतर दोनदा शक्ती (815 एचपी) आणि 0 ते 100 किमी/ताशी अवघ्या 2 सेकंदांच्या कालावधीत आहे! हे बॅटरीसाठी टोटलनर्जीजच्या सहकार्याने घरामध्ये डिझाइन केले गेले होते. 600 किलोवॅटच्या अभूतपूर्व पुनर्जन्म क्षमतेसह, डीएस ई-टेंसी परफॉरमन्स पॉवरट्रेन उर्जेच्या उत्कृष्ट वापरास प्रोत्साहित करते. शारीरिकदृष्ट्या, डीएस ई-टेंसी परफॉरमन्स डिस्क आणि पॅड्ससह ब्रेकिंग सिस्टम राखून ठेवते, एकट्या पुनर्जन्म प्रणालीमध्ये बहुतेक बॉक्समध्ये ब्रेकिंगची एकट्याने वाढ होते.

सरतेशेवटी, हे सांगणे योग्य आहे की डीएस ई-टेंसी परफॉरमन्स ही एक ई-टेंसी आहे ज्याने अधिक शक्तिशाली पॅकेजसाठी आपले हृदय बदलले आहे आणि भविष्यातील उत्पादन डीएसची नवीन औपचारिक भाषा समाकलित करण्यासाठी त्याचा पुढील भाग संपतो. या संकल्पनेची चाचणी फेब्ररी 2022 पासून केली जाईल, जीन-ric ल्यरिक व्हर्गेन, ई-टेंसी अ‍ॅम्बेसेडर आणि अँटॅनिओ फेलिक्स दा कोस्टा, दोन्ही फॉर्म्युला ई चॅम्पियन्स. ते त्याच्या विकासास अंतिम रूप देण्यासाठी प्रोटोटाइपच्या चाकांकडे वळण घेईल आणि नंतर ट्रॅक आणि खुल्या रस्त्यांवर चाचणी सुरू करतील. डीएस ई-टेन्सी परफॉरमन्सचा वास्तविक कार्यक्षमता डेटा नंतर प्रकट होईल.

आमचा विषय “डीएस ई-टेंसी परफॉरमन्स विरूद्ध पोर्श मिशन आर” पहा. : http: // linesauto.From/?पी = 24038

डीएस ई-टेंसेस 2016 डीएस ई-टेंसी कामगिरी 2022 च्या विरूद्ध

एक नवीन डीएस संकल्पना कार ? होय, शेवटी, जवळजवळ. कारण स्पष्टपणे, 2022 कामगिरी ई-कार्यक्षमता २०१ E च्या ई-टेंसीपासून अगदी जवळून आली आहे. आम्ही द्रुतपणे पाहू शकू म्हणून कारणे अनेक आहेत आणि त्याचा परिणाम खात्री आहे. -कार्यप्रदर्शन ई-सेट करण्यासाठी विद्यमान संकल्पनेची निवड […]

डीएस 3 ई-टेंसी, जगात एकटे

चाचणी – लक्झरी आकाराचा प्रश्न नाही. स्टेलेंटिसच्या यंग हाय -एंड फ्रेंच लेबलच्या शहरी एसयूव्हीसह प्रात्यक्षिके जो त्याच्या वर्धित कामगिरी पाहतो.

तर कारचे जीवन आहे. 2019 मध्ये जन्मलेल्या, डीएस लेबलची छोटी एसयूव्ही करिअरच्या करिअरच्या उपचाराने समाधानी आहे. तो क्रॉसबॅक कण सोडण्याची, त्याच्या श्रेणीचे तर्कसंगत, नवीनतम व्होग कोडशी जुळवून घेण्याची आणि बोनस म्हणून काही उपकरणे परवडण्याची संधी घेतो. डीएस 3 रूपांतरित होत नाही, परंतु स्पार्कलिंग “पर्ल पॉइंट्स” (कामगिरी समाप्त वगळता), डीएस स्वाक्षरींपैकी एक, पुन्हा डिझाइन केलेले एलईडी प्रोजेक्टर आणि प्रत्येक टोकाला उभ्या बटच्या आकारात हलकी स्वाक्षरी ढाल त्याची स्थिती वाढविण्यात मदत करते.

एका मिनीफॉर्मेटमध्ये, कदाचित थोडे अतिशयोक्तीपूर्ण (4.11 मी), हे एसयूव्ही जास्तीत जास्त बनवते. अंतर्गत वातावरण नेहमीच व्यवस्थित समाप्त, दर्जेदार साहित्य आणि नप्पा लेदर अपहोल्स्ट्रीसाठी घड्याळ ब्रेसलेट पॅटर्नवर आधारित असते. चांगल्या पॅड केलेल्या जागा आरामात मिळतात; मागील जागा नेहमीच अरुंद असते; सुधारित ग्राफिक्ससह नवीन 10.3 इंच टच स्क्रीनचा एर्गोनोमिक्सचा फायदा.

नवीन बॅटरी रसायनशास्त्र

155 एचपी 3-सिलेंडर मॉडेलच्या अदृश्यतेसह, ई-टेंन्स इलेक्ट्रिक आवृत्ती श्रेणीतील सर्वात शक्तिशाली डीएस 3 बनते. हे k 54 केडब्ल्यूएच बॅटरी (.2 46.२ ऐवजी ut१ उपयुक्त) च्या १66 एचपीच्या इलेक्ट्रिक मशीनचे उद्घाटन करते ज्यांचे रसायनशास्त्र सुधारित केले गेले: % ० % निकेल, १० % मॅंगनीज आणि १० % कोबाल्ट. परिणामः डीएसनुसार स्वायत्तता 84 किमी ते सुमारे 404 कि.मी. वेगवान ट्रॅकवर आदर करणे कठीण जीवनशैली कठीण आहे जिथे आम्ही 20.5 किलोवॅट/100 किमीपेक्षा कमी करण्यात अयशस्वी झालो आहोत, परंतु प्रगती तरीही वास्तविक आहे. 100 किलोवॅटच्या जास्तीत जास्त चार्जिंग पॉवरसह, 80 % बॅटरी पुनर्संचयित करण्यासाठी द्रुत टर्मिनलवर कमीतकमी तीस मिनिटे आवश्यक आहेत. डीएस 3 ने डोळ्यात भरणारा शहर रहिवासी म्हणून त्याची स्थिती थोडी महाग करते, परंतु त्या क्षणी त्याच्या श्रेणीत थोडेसे प्रतिस्पर्धी घोषित केले गेले आहेत.

तांत्रिक पत्रक

इंजिन: इलेक्ट्रिक, 156 एचपी, 260 एनएम

प्रसारण: कर्षण, रिड्यूसरशी 1 संबंध

परिमाण: एल. 4.11, एल. 1.79, एच. 1.53 मी

वापर: 15.3 केडब्ल्यूएच/100 किमी

स्वायत्तता: 404 किमी

वेग: 150 किमी/ताशी

किंमत:, 41,700 पासून