20 perkara teratas yang perlu diketahui sebelum membeli kereta elektrik

Adalah kesilapan untuk mempercayainya, kerana semuanya bergantung pada pengecas tertanam. Nove of VE yang direka untuk pengisian semula pesat mesti, selain dari kemungkinan ini, berpuas hati dengan cas semula perlahan pada soket jenis E/F (mungkin diperkuat). Lain -lain, mempunyai pengecas 7 kW tambahan, akan dapat mengendalikan terminal dipercepat, tetapi tidak melebihi kira -kira 6.6 kW.

1 dari 2 orang menyesal pembelian kenderaan elektrik mereka: Apa pendapat anda ?

Menurut kajian baru -baru ini, kenaikan harga elektrik akan mendorong 54 % pemilik kereta elektrik dan hibrid yang boleh dicas semula untuk menyesal. Kami ingin mengemukakan soalan kepada pembaca kami.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

54 %: Ia adalah perkadaran pemilik kereta hibrid elektrik dan boleh dicas semula yang akan menyesal pembelian mereka berikutan kenaikan harga elektrik, menurut kaji selidik YouGov baru -baru ini. Ia diketuai oleh permulaan Denmark Monta, yang mengkhususkan diri dalam pengurusan stesen pengisian.

Hasil ini mengejutkan kami agak, serta pembaca kami, menurut bahagian komen artikel kami. Oleh itu, kami ingin mengemukakan soalan kepada anda, pembaca Digital Setelah mengambil risiko ke kereta hibrid elektrik atau boleh dicas semula.

Sebaliknya sebagai bertanya soalan yang sama seperti kajian awal kepada sampel yang berbeza, kami telah mengubah sedikitnya. Kami ingin memisahkan kajian ini kepada dua pemilihan yang berbeza, yang dimaksudkan untuk pelanggan kereta elektrik 100 % (EV), yang lain untuk pelanggan kereta hibrid yang boleh dicas semula (PHEV).

Beri kami pendapat anda !

Sudah tentu, kami sedar bahawa pembaca kami tidak mewakili semua pelanggan kereta elektrik dan kereta hibrid yang boleh dicas semula. Walau bagaimanapun, ia tetap menarik untuk memberi anda lantai pada tahap kepuasan anda mengenai pembelian atau penyewaan kenderaan anda, sama ada baru atau digunakan. Sama ada pilihan anda dikesali atau tidak, kami juga ingin bertanya kepada anda apa yang paling memuaskan dalam pengalaman anda dengan kenderaan baru anda.

Pemilihan tidak muncul di bawah ? Periksa bahawa penyekat pengiklanan anda tidak diaktifkan atau anda telah menerima penggunaan kuki. Anda juga boleh membuka halaman ini dalam mod navigasi peribadi.

Tinjauan yang didedikasikan untuk kereta elektrik (sila balas hanya jika anda telah membeli atau menyewa satu):

Tinjauan yang didedikasikan untuk kereta hibrid yang boleh dicas semula (sila balas hanya jika anda telah membeli atau menyewa satu):

20 perkara teratas yang perlu diketahui sebelum membeli kereta elektrik

Anda belum biasa dengan pergerakan elektrik ? Ini menimbulkan banyak soalan dalam diri anda ? Berikut adalah 20 perkara yang perlu diketahui sebelumnya untuk menandatangani kereta yang bergaya, sehingga pengalamannya kenderaan elektrik adalah muktamad !

1. Membeli kereta elektrik ditentukan oleh keperluan anda

Sekiranya Zoé Renault adalah kereta elektrik terbaik di Perancis, ia tidak semestinya yang paling sesuai untuk kegunaan anda atau yang paling menjimatkan untuk anda. Mulai sekarang, kereta elektrik merangkumi spektrum yang luas, dari musim bunga dacia rendah ke sedan mewah Mercedes EQS !

Di atas semua, dalam setiap kategori, kini terdapat beberapa cadangan. Bandingkan tawaran pengeluar, cuba seberapa banyak model yang mungkin, tanya diri anda mengenai keperluan sebenar anda dalam autonomi dan penggunaan yang anda ingin buat dari kenderaan elektrik anda (perjalanan kecil atau panjang; bandar, jalan, dan/atau lebuh raya, dll.))).

2. Beberapa model kenderaan elektrik mengalami kelemahan

Kereta yang sempurna tidak wujud ! Bergantung pada keperluan anda, kelemahan yang diketahui pada setiap model kereta elektrik boleh menyekat atau tidak penting dalam projek penggunaan anda. Anda masih perlu mengetahui perkara negatif ini. Yang ideal adalah membacanya selepas ujian kenderaan. Bintang besar di pasaran semestinya masuk ke tangan kita ! Juga maklumat silang yang dikumpulkan di internet, terutama melalui forum pengguna.

Sebagai tambahan kepada kesalahan yang semua kereta dapat (kebiasaan terhad, kemasan cahaya, dll), kereta elektrik dapat menambahkan kelemahannya sendiri. Sebagai contoh, penurunan kuasa pengecasan pesat semasa perjalanan panjang dengan Nissan Leaf 2. Di Bolloré BlueCar dan Citroën E-Méhari, perlu mengekalkan sekitar 60 ° C suhu bateri.

3. Autonomi yang diumumkan mengenai pembelian kereta elektrik bukan autonomi sebenar

Seperti penggunaan kenderaan terma, autonomi elektrik yang diumumkan oleh pengeluar timbul dari kitaran pengukuran yang harmoni, yang tidak sepenuhnya mencerminkan realiti. Masih ada yang terbaik dengan kemasukan protokol WLTP, yang pasti menggantikan NEDC yang terlalu optimis.

Untuk mendapatkan pelbagai tindakan yang anda boleh berharap dalam keadaan penggunaan yang betul (suhu ringan, ribut cemerlang dan penurunan yang tinggi, dan lain -lain.), ambil kira -kira 20% angka yang disampaikan secara rasmi untuk setiap model.

4. Eco-Driving menggalakkan autonomi

Untuk autonomi maksimum, mengamalkan dan mengembangkan kemahiran memandu eko anda. Jangkaan, keteraturan kadar, pemulihan tenaga untuk penurunan dan brek apabila tersedia, pilihan laluan yang paling sedikit tenaga, memandu keluar dari trak, mengatasi tayar dari 0.1 hingga 0, 3 bar, tingkap sedikit atau sederhana terbuka untuk mengelakkan payung terjun kesan … banyak tabiat yang boleh dikenakan untuk radius tindakan, lebih -lebih lagi jika mereka kumulatif.

5. Autonomi berkurangan pada musim sejuk

Penambahan pengguna dalam perkhidmatan pada musim sejuk (pemanasan, pencahayaan luaran, dll.), tetapi juga kemalasan teknologi litium tertentu untuk beroperasi di bawah suhu rendah, dapat mengurangkan sebanyak 30, 40, 50% dan bahkan lebih banyak autonomi kereta elektrik.

Masa yang dihabiskan dalam kesesakan lalu lintas adalah faktor yang memburukkan. Pam haba, atau peranti terma (tambahan) dan bukannya rintangan untuk pemanasan, meminimumkan fenomena. Usaha Eco-Driving tambahan boleh memadamkan masalah sebahagiannya.

6. Bateri polimer lithium-ion menahan sejuk lebih baik

Pada pendapat pengguna biasa kereta elektrik yang dilengkapi dengan pek lithium-ion yang dilindungi dengan baik (Kia Soul EV, Hyundai Ioniq, dll.), teknologi ini kurang sensitif terhadap sejuk musim sejuk, yang mengakibatkan kehilangan autonomi yang lebih rendah.

7. Autonomi kenderaan elektrik telah bertambah baik

Selama bertahun -tahun, bateri telah berkembang dan teknologi mereka bertambah baik. Sebagai contoh, bateri zoé meningkat dari 22 hingga 52 kWh ! Akibat logik, autonominya lebih daripada dua kali ganda. Citadine Renault kini mengumumkan 395 km dengan kitaran WLTP campuran. SUV baru kumpulan Volkswagen, contohnya ID.4, menawarkan sehingga 530 km. Model Tesla 3 menjanjikan lebih dari 600 km. Cukup untuk mengatakan bahawa perjalanan yang kelihatan berisiko pada masa lalu kini boleh dipertimbangkan tanpa bimbang.

8. Tidak ada ketidakselesaan dengan zfe

Kawasan -kawasan yang rendah akan berlipat ganda di Perancis, penggunaannya yang dikenakan dalam aglomerasi lebih daripada 150.000 penduduk menjelang 2025. Dengan mereka, sekatan lalu lintas. Tetapi pemilik kenderaan elektrik tidak akan diketepikan, berada dalam klasifikasi sistem yang terbaik !

9. Rangkaian pengecasan akhirnya berkembang

Seperti bateri, rangkaian pengecasan berkembang. Pada bulan Julai 2022, terdapat 26.500 stesen terbuka kepada orang ramai di Perancis, dengan jumlah 67.000 soket. Di sisi pengisian semula dengan terminal pesat (DC DC), sebagai tambahan kepada Superchargers Tesla (beberapa di antaranya kini dibuka untuk persaingan), rangkaian ioniti telah berkembang dengan baik. Jenama Fastned juga mula ditubuhkan.

Walau bagaimanapun, titik pengecasan pantas kurang daripada 10 % daripada jumlah. Sebilangan besar palam adalah terminal 22 kW dengan alternatif arus, dipotong khususnya untuk zoé Renault ! Rangkaian ini membangunkan terima kasih kepada penglibatan rantaian pasar raya, khususnya Carrefour.

10. Untuk diperiksa sebelum pembelian kereta elektrik: kuasa terminal maksimum dan kuasa pengecasan yang berkesan

Peniaga tidak selalunya sangat jelas dengan pelanggan ketika bercakap mengenai Recharge di Ruang Awam. Kadang -kadang mereka mencadangkan bahawa kereta elektrik yang dilengkapi untuk terminal cepat 50 kW juga boleh menggunakan terminal dipercepat pada maksimumnya, iaitu 22 kW kuasa.

Adalah kesilapan untuk mempercayainya, kerana semuanya bergantung pada pengecas tertanam. Nove of VE yang direka untuk pengisian semula pesat mesti, selain dari kemungkinan ini, berpuas hati dengan cas semula perlahan pada soket jenis E/F (mungkin diperkuat). Lain -lain, mempunyai pengecas 7 kW tambahan, akan dapat mengendalikan terminal dipercepat, tetapi tidak melebihi kira -kira 6.6 kW.

11. Pengendali yang mempromosikan perayauan

Nampaknya sukar untuk menyeberang Perancis dengan kereta elektrik konvensional (tidak termasuk Tesla) dengan menyesuaikan cas semula dengan hanya kad bank atau dengan menggunakan lencana hanya satu pengendali. Keadaan ini telah berkembang terima kasih kepada prinsip perayauan yang mana ia mungkin untuk membayar pada rangkaian menggunakan kad dari rangkaian lain atau pengendali pengecasan, contohnya kad pas casgemap.

12. Hotel, restoran, tapak perkhemahan dan pusat membeli -belah dilengkapi dengan terminal

Semakin banyak pertubuhan yang mengalu -alukan orang ramai dilengkapi di terminal, ada yang mengambil kesempatan daripada pengisian semula di destinasi mereka bahawa Tesla berkembang khususnya di hotel, restoran, kasino dan zon komersial yang baik. Peralatan juga boleh dirancang untuk menampung kereta elektrik dari jenama lain.

Sekiranya ini tidak berlaku, ia sering kali dua kali ganda dengan infrastruktur lain untuk bekalan elektrik sebilangan besar model yang berkaitan. Sebelum penginapan pelancong atau bercuti, berunding dengan tapak ChargeMap boleh menjadi sangat menarik untuk mencari pertubuhan yang membantu pergerakan elektrik.

13. Kegagalan Tenaga: Puluhan juta soket untuk membantu anda

Satu perkara yang tidak pernah dilupakan: sekiranya berlaku risiko kegagalan tenaga dengan kereta elektrik, saluran kuasa yang mudah membolehkan anda membantu. Diakui, mungkin perlu menunggu satu atau lebih jam, tidak semestinya hilang -tetapi mungkin untuk meminta saudagar, pentadbiran, petani, taman hiburan … dan juga seorang individu jika dia memerlukan, dengan teratur untuk mencari tenaga yang cukup untuk sampai ke terminal seterusnya atau tiba di destinasi. Yang tidak mungkin dengan kereta terma !

14. Betul untuk mengambil

Di Perancis, peraturan di sebelah kanan untuk mengambil kemajuan. Apabila tidak ada pemasangan yang terdapat di tempat letak kereta bangunan untuk penginapan, perlu melalui mesyuarat agung pemilik bersama. Syarikat perkhidmatan menawarkan tawaran yang memudahkan operasi dan menubuhkan sistem pengebilan khusus.

Secara keseluruhannya, Perkara 41 Undang-undang TECV N ° 2015-992 pada 17 Ogos 2015 memperbaiki 7 juta mata cas semula untuk kenderaan hibrid elektrik dan boleh dicas semula Objektif minimum yang akan dicapai menjelang 2030. Kuota minimum dalam pra-pasukan yang berdedikasi ditetapkan sebagai peratusan untuk tempat letak kereta bangunan untuk penggunaan utama kediaman, tertiari, perindustrian, mengalu-alukan perkhidmatan awam, yang membentuk satu set komersial, atau mengalu-alukan rancangan filem.

15. Ke arah kereta elektrik yang semakin bersih

Kesan ke atas persekitaran kenderaan elektrik dikondisikan oleh rantaian bekalan dalam bahan mentah, pembuatan unsur -unsur kenderaan, sumber elektrik untuk pengisian semula, penggunaan mesin, kitar semula pada kehidupan. Kobalt, yang memasuki komposisi bateri, adalah titik hitam yang berpotensi, kerana kerja tidak berperikemanusiaan kadang -kadang ditimbulkan pada kanak -kanak untuk mengekstraknya.

Di bawah tekanan dari NGO, pengeluar VE membuat komitmen yang meyakinkan untuk bekalan yang lebih baik. BMW telah menunjukkan cara membuat kereta elektrik menggunakan bahan kitar semula dan kitar semula, sumber tenaga boleh diperbaharui, dan lebih sedikit air. Dengan mengamalkan Eco-Driving, kami berjaya mengehadkan bahagian zarah lelasan (tayar, penutup lantai, brek) yang tidak dapat diabaikan.

Bateri daya tarikan boleh menjalani kehidupan kedua untuk penyimpanan elektrik. Kitar semula akhir mereka ditubuhkan sebagai pek lithium-ion tiba di akhir hayatnya. Isyarat datang dari mana.

16. Elektrik hijau untuk ve yang lebih mulia

Di Perancis, bahagian haba untuk pengeluaran elektrik dikurangkan, untuk manfaat tenaga boleh diperbaharui. Nuklear bagaimanapun sangat hadir, yang boleh menjadi halangan psikologi. Tetapi sudah mungkin untuk mengembangkan bahagian ENR dalam campuran tenaga dengan memandu dengan kereta elektrik.

Oleh itu dengan memilih salah satu daripada banyak tawaran hijau yang ditawarkan oleh pembekal elektrik, dari yang paling militan (EnerCoop), kepada syarikat -syarikat bersejarah (EDF, Total, dll .))). Sekiranya elektrik di tangkapan berasal dari campuran biasa, yang dibeli dan sebenarnya disuntik di rangkaian sangat mulia. Kemungkinan lain: untuk menghasilkan tenaga anda sendiri, dari panel solar misalnya.

17. Kekukuhan bateri daya tarikan

Semasa dilancarkan di pasaran pada awal tahun 2010 kereta elektrik generasi semasa pada awal tahun 2010, persoalan jangka hayat bateri timbul. Berapa lama mereka boleh bertahan: 5, 8, 10 ke atas ? Berapa kilometer: 50.000, 100.000, 150.000 km dan seterusnya ? Sekarang kita tahu lebih banyak.

Beberapa teknologi bateri lebih baik daripada yang lain dan memungkinkan untuk mengeksploitasi pek lithium-ion. Masa berlalu dan penggunaan (termasuk pemanasan sel) adalah dua faktor yang meneruskan penuaan bateri. Secara keseluruhan, kita boleh bergantung pada purata 8-10 tahun dan lebih daripada 100.000 km dengan pek baru. Semakin banyak anda menunggang, lebih banyak kaunter akan dapat berpaling dengan bateri yang sama. Sebaliknya, pada 5.000 km setahun, tidak berhasrat untuk mencapai 100.000 km dengan pek yang sama.

18. Sewa untuk menghilangkan penuaan bateri

Komunikasi pengeluar kini agak buruk pada keadaan dan harga pengganti bateri daya tarikan yang menjadi terlalu rendah untuk keselesaan penggunaan yang betul di dalam kereta elektrik. Adalah mungkin untuk memintas masalah dengan memuji (LLD) keseluruhan kereta elektrik, atau hanya bateri.

Tidak semua pengeluar menawarkan pilihan terakhir ini, tetapi mungkin di Renault (yang telah lama dikenakannya), Nissan dan Smart, sebagai contoh. Di bawah ambang tertentu, bateri berubah secara automatik, yang selalu mempunyai autonomi minimum sepanjang penggunaan kenderaan.

19. Terdapat juga tawaran yang baik

Kereta elektrik bergaya, tetapi itu tidak menghalang pengeluar daripada membuat promosi. Seperti kereta lain, mereka akan lebih besar apabila kenderaan itu berumur. Contohnya, Nissan sentiasa murah hati di daunnya ! Beberapa ejen juga terdapat di paparan web harga yang menarik.

20. Selalu ada bantuan untuk pembelian

Sekiranya jumlahnya tidak melebihi 27% daripada kos pengambilalihan termasuk cukai kenderaan, meningkat jika kos sewa bateri -,Pembelian kereta elektrik elektrik baru disertai di Perancis dengan bonus alam sekitar 6.Euro.

Sila ambil perhatian: Bantuan ini sering ditolak dari harga yang dipaparkan oleh pengeluar dan pengedar. Untuk ini boleh ditambah bonus penukaran dalam jumlah 2.500 Euro Jika operasi disertai dengan pemusnahan kereta persendirian atau utiliti diesel ringan yang didaftarkan sebelum 1 Januari 2011, atau model petrol dimasukkan ke dalam edaran untuk pertama kalinya sebelum 1 Januari 2006.

Terdapat juga bantuan pembelian tempatan, yang menggabungkan orang -orang di negeri ini.

Anda ingin memastikan tidak terlepas apa -apa mengenai berita kereta elektrik ?