Berikut adalah kos sebenar pengisian kereta elektrik di Perancis

Untuk mengisi semula rumah, kontrak elektrik dan pembekal yang dipilih akan memasuki pengiraan, serta jenis terminal yang dipasang. Jika Qovoltis menganggarkan kos cas semula di rumah antara 2.65 dan 4.60 euro, semua pemain dalam sektor ini tidak mencapai hasil yang sama.

Berapakah harga pengecasan kereta elektrik ?

Berapakah harga pengecasan kereta elektrik di rumah ?

Sekiranya anda mengetepikan terminal percuma, cara yang paling menjimatkan untuk mengisi semula kereta elektrik anda adalah untuk melakukannya di rumah melalui outlet domestik atau kotak dinding yang dipasang sebelumnya. Dari segi harga, elektrik yang bertujuan untuk membekalkan kereta elektrik anda tidak akan membebankan anda lebih daripada yang digunakan untuk mengendalikan oven atau mesin basuh anda.

Harga kepenuhan bergantung pada saiz bateri, ia seperti harga penuh diesel yang bergantung pada saiz tangki. Dengan KWh yang dikawal selia pada € 0.206, penuh dengan bateri 50 kWh (purata di kereta bandar) berharga € 10.30.

Tetapi untuk menjadi lebih jelas, kami lebih suka memberitahu anda tentang harga untuk membuat 100 km. Hanya mendasarkan diri anda di Penggunaan kereta elektrik anda, yang merebak rata -rata antara 12 dan 20 kWh/100 km, dan kalikan dengan harga per kilowatt jam pembekal tenaga anda.

Apabila anda mempunyai kenderaan elektrik, yang terbaik adalah dengan harga penuh jam dan waktu waktu, untuk menikmati harga pengecasan yang lebih berfaedah pada waktu malam. Sebilangan besar kereta elektrik menawarkan sistem pengaturcaraan yang membolehkan beban dicetuskan apabila elektrik adalah yang paling murah.

Contohnya, kami mengambil harga yang dikawal selia 2023: € 0.161 per kWh dalam jam -jam dan € 0.223 dalam jam penuh.

Penggunaan purata	Jam penuh	Off -peak jam
12 kWh/100 km	2.67 €/100 km	1.93 €/100 km
15 kWh/100 km	3.35 €/100 km	2.42 €/100 km
20 kWh/100 km	4.46 €/100 km	3.€ 22/100 km

Untuk menurunkan nota, penyelesaian: Mainkan kad konsumsi diri melalui pemasangan solar ditambah dengan bateri yang didedikasikan untuk penyimpanan pegun.

Anda juga boleh mengakses simulator pengecasan kereta elektrik di rumah, apa sahaja kenderaan anda !

Harga cas semula kereta elektrik di terminal awam

Mod akses yang berbeza ke stesen pengecasan

Sebelum bercakap tentang mengecas kos kereta elektrik, mungkin menarik untuk mengkaji semula kaedah pembayaran yang berbeza yang mungkin digunakan untuk kereta elektrik anda:

• Lencana akses: Khusus untuk rangkaian yang digunakan atau “beroperasi” melalui perkhidmatan ketiga (plugsurfing, chargemap pass, izivia), lencana kekal hari ini cara utama akses ke stesen pengisian.
• Melalui permohonan atau kod QR. Rangkaian besar, seperti ionity, akan mempunyai permohonan mereka untuk membayar. Sistem pembayaran tindakan ini, secara teori, wajib di terminal awam di Perancis. Mereka membenarkan pengguna dapat mengakses perkhidmatan beban dengan cara yang dematerial. Kami menasihatkan untuk mempunyai kad interoperable untuk diam.
• SMS atau pelayan suara interaktif. Sekiranya perkhidmatan sedemikian ditawarkan, prosedur biasanya dipaparkan secara langsung di terminal.
• kad bank. Ini jelas kelihatan tetapi pembayaran oleh CB tetap sangat jarang berlaku di stesen pengisian. Apabila ditawarkan, ia sering berlaku melalui aplikasi mudah alih. Dalam kes ini, kod QR boleh diimbas untuk membenarkan pembayaran dan akses ke terminal.
• Palam & beban, terus di dalam kereta, melalui antara muka komunikasi dengan stesen pengecasan. Kami menyambungkan kereta anda dan pengisian semula dicas secara automatik, selepas penciptaan akaun yang berkaitan. Tesla mendahului fungsi ini dan ioniti baru sahaja bermula.

Sistem pengebilan yang berbeza dari satu rangkaian ke rangkaian yang lain

Memandangkan heterogeniti pengendali, terdapat kaedah invois yang berbeza mengenai had awam:

• Pengebilan setiap kWh. Ia dianggap kaedah yang paling adil. Selain itu, semua rangkaian terminal kebangsaan yang besar menggunakan jenis ini. Setelah mencadangkan invois seminit, Ionity kembali ke sana pada tahun 2022.
• Pengebilan sejam atau minit. Pengebilan jenis ini lebih banyak di rangkaian tempatan kecil, contohnya bélib. Harga akan dikira pada saat atau mengikut masa (10, 15, 30 minit, dll.). Sekali lagi, semuanya bergantung pada dasar harga pengendali !
• Pengebilan pakej. Rangkaian boleh menawarkan pakej, harga dalam tempoh, paling kerap pada waktu malam.

Faktor -faktor yang mengubah harga cas semula di terminal awam

Harga pengisian kereta elektrik di terminal awam boleh berbeza -beza dari satu rangkaian ke rangkaian yang lain. Mereka bergantung pada faktor berikut:

• Kuasa terminal: Selalunya, semakin banyak terminal memungkinkan untuk mengecas semula kenderaan dengan cepat, semakin tinggi harga.
• Pengendali: Ada yang lebih mahal daripada yang lain
• Dari tempoh itu: Seperti yang dikatakan di atas, beberapa rangkaian awam menawarkan kadar keutamaan pada waktu tertentu hari (terutama pada waktu malam)
• Langganan melanggan: Seperti langganan telefon, pengendali menawarkan pakej yang akan ditetapkan setiap bulan. Ini memberikan akses kepada sebilangan besar caj percuma dan/atau kadar keutamaan pada terminal yang dimiliki oleh rangkaian.
• Kereta anda : Jenama menawarkan tawaran langganan mereka dengan pengendali, selalunya ioniti, dengan harga kWh yang lebih berfaedah.

Sekiranya anda akan mendapat di bawah beberapa contoh harga pengecasan kereta elektrik, akhirnya mustahil untuk memberikan semua harga di terminal awam kerana perbezaannya boleh menjadi signifikan dari satu pengendali ke yang lain. Belum lagi ada yang membuat harga mereka berkembang dengan kerap. Contoh di Tesla, mereka berubah hampir setiap minggu semasa musim sejuk tahun 2022/2023, jenama yang menyesuaikan diri dengan harga pasaran elektrik. Firma itu juga telah menubuhkan harga penuh jam (16 hingga 20 jam) dan harga luar !

Contoh harga di terminal awam

Bagaimanapun, mengisi semula kereta elektrik anda di luar rumah akan dikenakan biaya sebagai peraturan umum. Untuk apa ? Kerana harga elektrik (harga per kWh) ditambah semua kos umum yang mesti dilindungi oleh pengendali: pelaburan dalam perkakasan dan penyeliaan, perisian pembaikan dan penyelenggaraan, penyelesaian pembayaran, komunikasi dan lain -lain … kadang -kadang lebih baik memasang terminal di rumah untuk menjimatkan wang, apabila mungkin.

Untuk terminal cepat, berikut adalah beberapa contoh harga yang dibuat dari rangkaian yang terdapat di peringkat kebangsaan, tidak termasuk pakej:

• Ioniti: 0.€ 39 per kWh pada terminal 50 kW dan € 0.69 per kWh pada terminal 350 kW
• Fastned : 0.59 € per kWh
• Electra : 0.49 € per kWh
• Allego : € 0.60 per kWh pada terminal sehingga 22 kWh dan € 0.69 di terminal lain
• Jumlah: 0.€ 52 per kWh pada terminal sehingga 50 kW dan € 0.62 per kWh pada terminal lebih daripada 50 kW

Sekiranya anda ingin mengetahui dengan lebih terperinci harga terminal berhampiran anda, kami menjemput anda untuk berunding.

Nasihat untuk Neophytes: Melihat dengan teliti mengenai keadaan harga ! Pada terminal tertentu (terutamanya cepat), harga boleh meletup jika anda tetap bersambung terlalu lama. Ini adalah sejenis penalti sehingga anda tidak mencangkung terminal.

Adakah terdapat had awam percuma ?

Ya ! Beberapa kedai atau pusat membeli -belah menawarkan beban percuma kepada pemilik kenderaan elektrik yang kerap kedai mereka. Ini kadang -kadang berlaku di tempat letak kereta awam tertentu di mana stesen pengisian disediakan kepada pengguna untuk mengisi semula secara percuma.

Harga kereta elektrik mengisi semula ke luar negara

Berhati -hati apabila anda mempunyai tabiat harga anda. Pengendali dapat memberikan harga yang lebih tinggi. Sebagai contoh, di Fastned, jika kWh dibebankan dengan AS 0.59 €, ia berharga 0.69 € di Blogiq dan Jerman. Dengan Allego, cepat mengecas semula terminal lebih daripada 50 kW berharga € 0.69 per kWh di Perancis. Di Jerman, € 0.85.

Anda ingin mengetahui lebih lanjut mengenai kos cas semula ? Ketahui semua berita kami di stesen pengecasan.

Anda ingin memastikan tidak terlepas apa -apa mengenai berita kereta elektrik ?

Berikut adalah kos sebenar pengisian kereta elektrik di Perancis

Kini terdapat lebih daripada 100,000 mata pengecasan untuk kereta elektrik di Perancis. Peluang untuk mengetahui, buat kali pertama, harga purata kos pengisian semula kereta elektrik. Berhati -hati, ini adalah harga B2B, kami menerangkan segala -galanya kepada anda.

Bar 100,000 stesen pengisian (atau sebaliknya, mata pengecasan menjadi lebih tepat) diseberang di Perancis pada bulan Mei. Sehingga 31 Mei 2023, Perancis mempunyai 100,596 mata pengecasan terbuka kepada orang ramai dan bertujuan untuk mengisi semula kenderaan elektrik seperti yang ditunjukkan olehAvere-France.

Sudah tentu, ini adalah had awam. Sekiranya kita mengambil kira pengisian semula di rumah atau dalam perniagaan, Perancis kemudian mempunyai lebih dari satu juta stesen pengisian sejak musim panas lalu ketika menyampaikannya Enedis.

Kos caj semula kereta elektrik dengan cepat

Soalan besar yang diminta oleh semua orang adalah berapa banyak pengisian kos kereta elektrik ? Jawapannya sukar untuk disediakan, kerana ia bergantung kepada banyak parameter, dan khususnya kos pengisian setiap rangkaian (ioniti, Tesla, totalnergies, dll.))). Kami telah membawa elemen tindak balas, membandingkan harga dalam setiap rangkaian.

Apa yang harus diingat ialah anda harus mengira Antara 5 dan 16 euro setiap 100 km semasa cas semula resort, dalam perjalanan lebuh raya. Untuk membandingkan dengan 3.5 euro isi rumah rumah, dan 12 euro per 100 km secara purata untuk kereta terma.

Dengan data baru yang disediakan oleh Avere-France, kami tahu harga yang benar-benar dibayar oleh pengendali, kemudian diteruskan kepada pengguna. Sebelum masuk ke dalam terperinci, ketahui itu Perantara yang berbeza dimainkan semasa mengisi semula.

Apabila anda memeluk kad pengecasan anda (jenis typemap) di terminal, ia adalah pengendali mobiliti (EMSP). Dia mempunyai kontrak dengan pengendali terminal (CPO) untuk melancarkan cas semula. Dan itu adalah yang akan mengenakan pengendali mobiliti, yang kemudiannya akan mengenakan bayaran kepada anda, Setelah memohon marginnya.

Kos “sebenar” untuk mengisi semula kereta

Kita sekarang tahu bahawa secara purata, Kos sebenar mentah cas semula kereta elektrik ialah 0.39 euro per kWh di terminal awam (Melawan sekitar 0.2 euro di rumah dengan harga elektrik yang dikawal selia). Atau kira -kira 7 euro untuk mengembara 100 km. Tetapi berhati -hati, ini bukan harga yang dibayar oleh pengguna akhir, tetapi harga B2B, sebelum permohonan (khususnya) margin.

Cara menjelaskan perbezaan ini dengan harga yang ditunjukkan di atas, tetapi juga dengan kadar rumah ? Ia agak mudah, kerana dalam praktiknya, pengendali terminal membeli elektrik kepada pembekal tenaga. Ia kemudiannya menggunakan margin, menjadikannya mungkin untuk membuat pelaksanaan stesen pengecasan dan penyelenggaraannya.

Walau bagaimanapun, ia akan menjadi sangat menarik untuk mengikuti angka ini bulan demi bulan, untuk melihat sama ada ia mengikuti lengkung harga elektrik di pasaran borong, dan juga untuk mendapatkan idea tentang evolusi harga cas semula d ‘ Kereta elektrik pada had awam.

Perlu juga diperhatikan bahawa angka ini adalah purata harga b2b. Pada hakikatnya, harga yang dibayar oleh pengguna berbeza -beza dari satu rangkaian ke rangkaian yang lain, dengan contoh 25 sen di Lidl kWh terhadap 69 sen pada ionity.

Adakah anda menggunakan Google News (Berita di Perancis) ? Anda boleh mengikuti media kegemaran anda. Ikuti Frandroid di Google News (dan angka).

Berapa harganya caj semula kenderaan elektrik ?

Dengan kenaikan kadar elektrik, harga cas semula kenderaan elektrik tidak dapat dielakkan mengikutinya. Tetapi bagaimana untuk mengira kos cas semula ? Ini adalah latihan rumit kerana beberapa parameter dimainkan dan pertama: jenis stesen pengecasan. Berikut adalah beberapa petunjuk untuk membantu anda menganggarkan kos cas semula.

1. Variasi harga penting
2. Caj di rumah
3. Dan keluar dari rumah ?
4. Di mana untuk mencari stesen pengecasan di Perancis ?

Tidak mudah untuk mengira belanjawan pengisian kereta elektrik, kerana parameter yang diambil kira adalah pelbagai. Model dan penggunaan kenderaan, jenis terminal – awam atau swasta, cepat atau biasa – pengendali, harga jam kilowatt (kWh) … begitu banyak kursor yang akan mempengaruhi harga elektrik “penuh” anda. Oleh itu, sangat sukar, jika tidak mustahil, untuk memberikan jawapan yang tepat seperti ketika mengira harga penuh petrol, yang hanya bergantung pada dua parameter: jenis bahan bakar dan harganya dalam liter.

Variasi harga penting

Menurut kajian yang diterbitkan pada awal November oleh Qovoltis, harga pengisian kenderaan elektrik berbeza -beza hari ini Antara 2.65 euro dan hampir 20 euro setiap 100 kilometer. Perbezaan yang signifikan, yang dijelaskan oleh kos tinggi cas semula yang dibuat pada “Super Charger”. Qovoltis memang ingat bahawa “Ldia harga kenderaan elektrik melebihi setara dengan haba yang kira -kira 10,000 hingga 15,000 euro “. Kos tambahan yang dikaitkan dengan harga bateri, yang boleh diimbangi dengan mengurangkan kos penggunaan. “Kami bersetuju untuk membayar perbezaan harga ini berdasarkan janji penjimatan penggunaan” bahan api “semasa hayat kenderaan, iaitu selama 10 tahun pada kadar 12,000 km/ tahun”, Tambah kajian. Tetapi menurut pengiraan Qovoltis, jika semua pengecasan dibuat pada Pengecas Super, perbezaan harga (19.75 euro vs 2.65 euro melebihi 100 km) akan mewakili kos tambahan lebih daripada 20,000 euro pada jarak yang sama 120,000 km. “Dengan kata lain, dengan mengecas semula kenderaan elektriknya secara sistematik pada Pengecas Super, pengguna kehilangan semua kelebihan yang dijanjikan ketika kenderaan itu dibeli”, menunjukkan pelakon e-mobiliti.

5 konsep untuk mengetahui untuk memahami kereta elektrik

Untuk mendapatkan butiran, Qovoltis menganggarkan bahawa kenderaan elektrik menggunakan antara 15 dan 18 kWh untuk melakukan 100 km “dalam kitaran campuran”, iaitu dalam persekitaran bandar dan tambahan bandar. Dan ia menggunakan 20 hingga 25 kWh setiap 100 km mengembara di lebuh raya. Atas dasar ini, kajian ini membandingkan kos pengisian semula pada terminal cepat 250 kW dan di terminal rumah. Untuk yang pertama, dalam kitaran campuran, kosnya ialah 14.22 euro, berbanding 3.31 euro di rumah. Dalam jam -jam, “rumah penuh” ini jatuh pada 2.65 euro. Untuk melaksanakan 100 km di lebuh raya, pengisian cepat pada “Super Charger” akan menelan belanja 19.75 euro, apabila terminal rumah (dalam jam penuh) akan menurunkan kos kepada 4.60 euro (€ 3.67 dalam jam kosong). Sekiranya perbezaan kosnya sangat besar, masa pengecasan juga dan fakta yang perlu diambil kira: pada soket domestik konvensional, ia akan mengambil masa 7:50 pagi untuk 18 kWh, berbanding 4 minit 30 pada 250 kw cepat pengecas, dengan syarat bahawa kereta menerima kuasa beban ini. Di samping itu, Qovoltis menasihatkan untuk mengecas semula kenderaan anda hanya dengan beban cepat, kerana walaupun di luar kos, sistem ini mengurangkan umur panjang bateri.

Sesungguhnya, Sekiranya kos cas semula sangat bergantung pada model kenderaan, autonomi dan kekuatan bebannya, Harga juga bergantung dan di atas semua – anda akan faham – di tempat yang kami pilih untuk mengisi semula: sama ada anda mengisi semula di rumah, di sesalur atau konsumsi diri, atau di terminal awam, di lebuh raya: kos akan kadang -kadang membezakan dari beberapa puluhan euro.

Caj di rumah

Untuk mengisi semula rumah, kontrak elektrik dan pembekal yang dipilih akan memasuki pengiraan, serta jenis terminal yang dipasang. Jika Qovoltis menganggarkan kos cas semula di rumah antara 2.65 dan 4.60 euro, semua pemain dalam sektor ini tidak mencapai hasil yang sama.

Menurut pengiraan EDF pada tahun 2020, harga cas semula rumah kereta elektrik dengan kapasiti bateri 50 kWh kemudiannya terletak di antara 8 dan 11 €. Dan menurut Engie, untuk melakukan 100 km, pengisian rumah akan antara 1.34 dan € 3.70. Secara terperinci, ia akan mengambil masa antara 2.22 dan € 3.70 dalam jam penuh (bergantung kepada kuasa terminal dan penggunaan kenderaan) dan antara 1.34 dan € 2.24 dalam jam OFF ..

Tidak ada kekurangan sumber tetapi tidak setuju. Oleh itu, untuk menganggarkan harga sedekat mungkin untuk keadaan peribadi anda, perlu bermula dari penggunaan kenderaan anda – secara amnya antara 12 dan 20 kWh/100 km – didarabkan dengan kos per kWh kontrak elektrik anda. Ia tetap menjadi pilihan konsumsi diri, yang memerlukan pemasangan panel fotovoltaik dan sistem bateri penyimpanan. Tetapi anda mesti ingat bahawa ini adalah pemasangan yang sangat mahal untuk pembelian.

Apa bantuan untuk pemasangan di rumah ?

Untuk pemasangan stesen pengecasan, anda boleh mendapat manfaat daripada kredit cukai sebanyak € 300 berdasarkan dua kriteria: menjadi pemilik kediaman utama yang berusia lebih dari 2 tahun. Di samping itu, VAT dikurangkan kepada 5.5 % kerana ia adalah sebahagian daripada kerja pengubahsuaian tenaga. Dalam pemilikan bersama, kredit cukai ini boleh digabungkan dengan bantuan buruk, yang membiayai 50 % daripada kos bekalan dan pemasangan (dihadkan pada € 600 – sehingga € 960 sekiranya mengendalikan tenaga pengiraan semula). Sesetengah komuniti juga memberi bantuan kepada individu yang ingin memasang terminal, seperti City of Paris atau Wilayah Normandy.

Dan keluar dari rumah ?

Sekiranya pengisian rumah sudah rumit untuk menilai, keluar dari rumah adalah sama banyak, jika tidak lagi ! Parameter yang sama mesti diambil kira: jenis terminal, pengendali, momen cas semula (off -peak atau jam penuh) … dan yang lain ditambahkan kepadanya: jenis langganan dan pengebilan (pada kWh, pakej, pakej, minit …). Di lebuh raya, kita dapati Pengecas Super yang terkenal, yang mana agak mahal, tetapi sekali lagi, ia adalah rumit untuk memberikan kos tetap: ia bergantung kepada rangkaian lebuh raya dan sistem pengebilan yang digunakan, yang paling sering bergantung pada lencana yang kita ada. Sebagai contoh, terminal ioniti mengenakan caj 0.79 euro seminit, apabila invois terminal Tesla 37 sen per kWh. Adalah baik untuk diperhatikan bahawa terdapat juga sistem langganan, seperti lulus casgemap pada harga € 19,90 dan boleh dicas semula, yang memberikan akses kepada 600 rangkaian yang serasi di Perancis, tanpa langganan.

Tutorial: mengisi semula kenderaan elektrik di terminal awam konvensional

Beberapa kelebihan mesti ditekankan, seperti kewujudan stesen pengisian percuma di tempat letak kereta dan pusat membeli -belah sebagai contoh. Lidl mempunyai kira -kira 1000 stesen pengisian di 300 tempat letak kereta di Perancis dan kumpulan Carrefour mempunyai 2000 menjelang 2023. Cara yang baik untuk mengisi semula kenderaan semasa masa perlumbaan, walaupun anda perlu ingat bahawa kuasa terminal adalah berubah -ubah bergantung pada rangkaian yang mana mereka disambungkan. Oleh itu, jangan bergantung pada terminal ini untuk mengisi bateri anda.

Dengan cara yang sama, terdapat terminal layan diri di banyak bandar, dengan sistem kad akses, sering bebas untuk penduduk dan membayar bukan pemastautin. Di sini, harganya sering berfaedah, tetapi tempat letak kereta jarang bebas dan oleh itu mesti diambil kira.

– Elakkan mengecas semula kenderaan anda hanya pada terminal beban pantas, supaya tidak merosakkan bateri.
– Jangan tinggalkan kenderaan yang bateri kosong, tidak lama lagi. Adalah dinasihatkan untuk menyimpan bateri yang dimuatkan antara 70 dan 80 % apabila kereta diletakkan.

– Jangan biarkan pemuatan kenderaan yang bateri penuh, di bawah penalti melihat kos tambahan dikenakan.

Secara umum, lebih banyak stesen pengisian elektrik digunakan di mana -mana di Perancis dan hari ini terdapat sekitar 75,000* untuk 620,618 kenderaan elektrik yang didaftarkan, atau 1 titik cas semula untuk 9 kenderaan.

Di mana untuk mencari stesen pengecasan di Perancis ?

Terdapat laman web dan aplikasi yang berbeza untuk mencari stesen pengisian yang berdekatan, seperti aplikasi ChargeMap (tersedia di Apple Store dan Google Play) dan aplikasi peta Roole (tersedia di Apple Store dan Google Play).