टेस्लाला सर्व इलेक्ट्रिक कारसाठी रिचार्जिंगची किंमत मिळते

या संकटाच्या काळात एक महत्त्वपूर्ण प्रश्न आहे: जेव्हा आपण महामार्गावरील द्रुत टर्मिनलमधून रिचार्ज करता तेव्हा बीजक किती वाढतो ? एकाच ऑपरेटरला अनुकूल करणे चांगले आहे का? ? सदस्यता फायदेशीर आहे ? या प्रश्नांची उत्तरे देण्यासाठी, आम्ही एबीआरपी मोबाइल अनुप्रयोगातून दोन मार्गांचे नक्कल केले आहे, सेटिंग्जच्या बाबतीत सर्वात पूर्ण एक आहे. पॅरिस आणि लिल (2 x 230 किमी) आणि दुसरी पॅरिस आणि मार्सिले (2 x 790 किमी) दरम्यान प्रथम फेरीची सहल केली गेली आहे.

इलेक्ट्रिक रिचार्ज: एक किंमत जी एकल ते महामार्गावर दुप्पट होते

आपण आपल्या नाकात आपल्या बोटांनी महामार्गावर गॅसोलीन भरू शकत असल्यास, इलेक्ट्रिक कारचे काय ? बीजकांची रक्कम काय असेल ? आम्ही एखाद्या विशिष्ट ऑपरेटरला अनुकूल केले पाहिजे का? ? सदस्यता घ्या ? पॅरिस-लिल आणि पॅरिस-मार्सिल मार्गावरील तपशील पुनरावलोकन.

जाहिरात, आपली सामग्री खाली चालू आहे

इलेक्ट्रिक वाहनांचा अवलंब करणे चार्जिंग नेटवर्कवर बरेच अवलंबून असते – जरी 80 ते 90 % रिफिल घरी केले गेले असले तरीही, लांब प्रवासादरम्यान रिचार्ज करण्यास सक्षम असणे महत्वाचे आहे. म्हणूनच राष्ट्रीय पायाभूत सुविधा विकसित करणे आवश्यक आहे. २०२१ च्या अखेरीस १०,००,००० शुल्कापर्यंत पोहोचण्याचे सरकारचे धीमे निर्गमन आणि आश्वासन दिले गेले नाही (आता वसंत २०२23 मध्ये सेट केलेले उद्दीष्ट), आता तेथे, २,865 charging चार्जिंग स्टेशन आणि, ०,80०3 गुण (एका वर्षात +63 % +63 % आहेत) ) शेवटच्या मासिक बॅरोमीटर एव्हरेनुसार.

यापैकी बहुतेक शुल्क शहरी आणि पेरी-शहरी भागात आहे. पण मोटरवे नेटवर्कचे काय ? फ्रेंच मोटरवेज अँड टोल वर्क्स (एएसएफए), २ 4 redies क्षेत्र किंवा %० %च्या असोसिएशनने केलेल्या नवीनतम मोजणीनुसार (डिसेंबर २०२२ च्या शेवटी) वेगवान चार्जिंग स्टेशनसह सुसज्ज आहेत.

या संकटाच्या काळात एक महत्त्वपूर्ण प्रश्न आहे: जेव्हा आपण महामार्गावरील द्रुत टर्मिनलमधून रिचार्ज करता तेव्हा बीजक किती वाढतो ? एकाच ऑपरेटरला अनुकूल करणे चांगले आहे का? ? सदस्यता फायदेशीर आहे ? या प्रश्नांची उत्तरे देण्यासाठी, आम्ही एबीआरपी मोबाइल अनुप्रयोगातून दोन मार्गांचे नक्कल केले आहे, सेटिंग्जच्या बाबतीत सर्वात पूर्ण एक आहे. पॅरिस आणि लिल (2 x 230 किमी) आणि दुसरी पॅरिस आणि मार्सिले (2 x 790 किमी) दरम्यान प्रथम फेरीची सहल केली गेली आहे.

या तुलनाची कल्पना मुख्य अडचणीने या दोन फेरीच्या सहली करणे आहे: टेस्ला वाहन मालकाप्रमाणे मोनो-ऑपरेटर रिचार्ज बनविणे.

जाहिरात, आपली सामग्री खाली चालू आहे

उपस्थितीत मुख्य फास्ट चार्जिंग ऑपरेटरच्या यादीत आपण अ‍ॅलेगो (€ 0.69/केडब्ल्यूएच), इलेक्ट्रा (€ 0.49/केडब्ल्यूएच), उपवास (€ 0.59/केडब्ल्यूएच), एलआयडीएल (0.40 €/केडब्ल्यूएच), आयनिटी (€ 0.69.99 डॉलर) /केडब्ल्यूएच), टेस्ला (सरासरी 0.56/केडब्ल्यूएच) आणि टोटलनेरजीज (€ 0.68/केडब्ल्यूएच). लक्षात घ्या की आम्ही ऑफ -पीक दरांकडे दुर्लक्ष केले आहे.

मोठ्या रोलर्ससाठी फायदेशीर नसलेले सबस्क्रिप्शन

या ऑपरेटरपैकी, केवळ टेस्ला आणि फास्ट केलेला मासिक सदस्यता € 12.99/महिना आणि € 11.99/महिना नसतो. ते आपल्याला अधिकृत केडब्ल्यूएचच्या किंमतीत 25 % कपात, टेस्ला येथे 0.41/किलोवॅट आणि date 0.44/केडब्ल्यूएच उपवासात फायदा घेण्यास अनुमती देतात.

अशाप्रकारे, उपवासात, टेस्ला येथे 95 किलोवॅट/महिन्याच्या तुलनेत कार्ड फायदेशीर करण्यासाठी 80 किलोवॅट/महिना रिचार्ज करणे आवश्यक आहे. या मासिक चार्जिंग थ्रेशोल्ड अंतर्गत, सदस्यता घेऊन कार्य करणार्‍या सिस्टम टाळणे चांगले आहे. परंतु हे कर्तव्य न घेता सदस्यता असल्याने, केवळ दीर्घ प्रवासादरम्यान करणे नेहमीच शक्य आहे, नंतर ते तयार झाल्यावर संपुष्टात आणणे.

निवडलेली वाहने: टेस्ला मॉडेल 3 कामगिरी आणि एमजी एमजी 4

वाहनांविषयी, आमची निवड दोन मॉडेल्सवर पडली जी बाजाराचे संदर्भ तयार करतात, म्हणजे टेस्ला मॉडेल 3 प्रोपल्शन, (170 किलोवॅट; 57 किलोवॅटची बॅटरी क्षमता; सरासरी डब्ल्यूएलटीपीचा वापर 15.5 किलोवॅटचा वापर; 491 किमीची स्वायत्तता आणि एमजी एमजी 4 44 लक्झरी फिनिशमध्ये (135 किलोवॅट; 64 किलोवेटर बॅटरी क्षमता; सरासरी डब्ल्यूएलटीपीचा वापर 16.6 केडब्ल्यूएच; 435 किमी स्वायत्तता).

सिट्रॉन मित्र टॉनिक सर्वोत्तम किंमत: 9.98 €

वर सादर केलेले दुवे जाहिरात ब्लॉकरच्या उपस्थितीत कार्य करू शकत नाहीत.

सिट्रॉन मित्र टॉनिक सर्वोत्तम किंमत: 9.98 €

वर सादर केलेले दुवे जाहिरात ब्लॉकरच्या उपस्थितीत कार्य करू शकत नाहीत.

पॅरिस-मार्सिल-पॅरिस: आयनीटी येथे एक चवदार बीजक

एबीआरपी अनुप्रयोगापासून आमच्या पॅरिस-मार्सेली-पॅरिस प्रवासाची स्थापना करून, आम्ही स्वत: ला काही अडचणी लादल्या आहेत. उदाहरणार्थ, आम्हाला सुरुवातीस 100 % बॅटरी हवी होती. आम्ही जास्तीत जास्त क्षमतेच्या 80 % रिचार्ज ब्रेक तोडले आहेत; आम्हाला आपल्या गंतव्यस्थानावर 10 % उर्वरित बॅटरी क्षमता देखील आवश्यक आहे, प्रत्येक टर्मिनलवर 10 % आणि जास्तीत जास्त 130 किमी/तासाची गती. वास्तविक -काळातील हवामान घटक विचारात घेतलेले नाही.

जाहिरात, आपली सामग्री खाली चालू आहे

केवळ चार इलेक्ट्रिक चार्जिंग ऑपरेटर प्रदर्शित केले आहेत: लिडल, टेस्ला, टोटलनर्जीज आणि आयनीटी सुपरचार्जर्स आणि आयनीटी. एकूणच, एबीआरपी अनुप्रयोग आम्हाला सांगते की ऑपरेटरच्या प्रकारानुसार आम्हाला 8 ते 10 रिचार्जेस (संपूर्ण फेरीच्या दरम्यान) कराव्या लागतील.

आमचे संदर्भ वाहन, टेस्ला मॉडेल 3 प्रोपल्शनमध्ये एकूण € 93.6 (टोल वगळता) एकूण किंमतीसाठी 220 किलोवॅट रिचार्ज केले जाईल (टोल वगळता).

एमजी 4 लक्झरीबद्दल, ऑपरेटर लिडल 280 किलोवॅट रिचार्जसाठी 111.80 डॉलरच्या पावत्यासह सर्वात स्वस्त आहे. टेस्ला सुपरचार्जर्सचे अनुसरण करा, ज्याची एकूण रक्कम 278 केडब्ल्यूएचसाठी .5 130.5 (सदस्यता च्या € 12.99 सह) आहे. आपण टेस्लाची सदस्यता घेऊ इच्छित नसल्यास, त्याच रिचार्ज क्षमतेसाठी हे बिल 155.8 डॉलर असेल.

सर्वात महागड्या ऑपरेटरपैकी, २0० किलोवॅटची किंमत तुम्हाला टोटलनेर्जीजमध्ये १ 190 ० डॉलर्स असेल तर आयनिटी तुम्हाला २0० केडब्ल्यूएचसाठी १ 3 33.२० डॉलर्सपासून मुक्त करेल. लक्षात घ्या की ऑपरेटरने आपली सदस्यता ऑफर मागे घेतली आहे आणि लवकरच नवीन किंमतीची ग्रीड ऑफर करावी.

पॅरिस-लिल-पॅरिस: ऑपरेटरचे प्रमाण आणि इतके फायदेशीर सदस्यता नाही

काही इलेक्ट्रिक वाहनांसह, आता रिचार्ज न करता पॅरिस-लिल (230 किमी) करणे शक्य झाले आहे. कोर्सवर एकदा तरी रिचार्ज करण्यास सक्षम होण्यासाठी, आम्ही एबीआरपी अनुप्रयोगात एक अडचण निर्माण केली: 30 % बॅटरी क्षमतेसह आपल्या गंतव्यस्थानावर पोहोचणे.

स्टोन मीटर, टेस्ला मॉडेल 3 प्रोपल्शनने एकूण € 5.9 (टोल वगळता) एकूण 14 केडब्ल्यूएच (राउंड ट्रिपवर) रिचार्ज केले असेल (टोल वगळता).

एमजी 4 लक्झरीसह, हे पुन्हा एकदा लिडल आहे जे चार्जिंगच्या 24.8 किलोवॅटसाठी € 9.9 च्या पावत्यासह सर्वात स्वस्त आहे. दुसर्‍या स्थितीत, आम्हाला वेगवान आढळले, ज्याच्या प्रवासाची किंमत 21.4 केडब्ल्यूएचसाठी 12.6 डॉलरवर गेली आहे. व्यासपीठाची 3 रा चरण टेस्ला सुपरचार्जर्सकडे जाते ज्यांचे व्यतिरिक्त 24.1 किलोवॅटसाठी .6 13.6 आहे (सदस्यता न घेता).

खालील चार पॉकेट रुमालमध्ये आयोजित केले आहेत: इलेक्ट्रा (30 किलोवॅटसाठी 14.7 डॉलर), आयनिटी (22 केडब्ल्यूएचसाठी 15.2 डॉलर), टोटलरॅजीज (22.4 केडब्ल्यूएचसाठी 15.2 डॉलर) आणि अ‍ॅलेगो (22, 8 € 30 किलोवॅटसाठी 8 €)).

पॅलोटॉनच्या मागील बाजूस, आम्हाला मासिक सदस्यता फास्ट आणि टेस्ला असलेले ऑपरेटर आढळतात. पहिल्या बिलाचे पहिले बिल 21.4 किलोवॅट प्रति 21.4 डॉलर (सदस्यांच्या 11.99 डॉलर्ससह) आहे, तर दुसर्‍या 22.2 (सदस्यता च्या .2 12.99 सह) 22.4 केडब्ल्यूएचसाठी 23.2 (सदस्यता. 12.99 सह) आहे.

निष्कर्ष

अखेरीस, फ्रान्स इलेक्ट्रिकला भेट देण्यासाठी रस्ता कापणे यापुढे अपरिहार्य नाही, कारण ते इतके दिवसांपूर्वी असू शकत नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की आमचे पालक आणि आजी आजोबा यांच्या वेळी दीर्घकालीन प्रवास सुधारला जाऊ शकत नाही. मिशेलिन आणि आयजीएन पेपर कार्डची जागा प्रवासाच्या नियोजकांनी बदलली आहे (“ट्रिप नियोजक” इंग्रजी मध्ये). गॅस्ट्रोनॉमिक स्टॉपऐवजी, यावेळी रिचार्जच्या किंमतीवर प्रभुत्व मिळविण्यासाठी रीफ्युएलिंग पॉईंट्स प्रदान करण्याचा हा प्रश्न आहे. आम्ही पाहिल्याप्रमाणे, केडब्ल्यूएच किंमत उर्जा पुरवठादारांवर अवलंबून आणि सदस्यता न घेता किंवा निवडीवर अवलंबून जवळजवळ सोपी ते दुप्पट बदलू शकते.

टेस्लाला सर्व इलेक्ट्रिक कारसाठी रिचार्जिंगची किंमत मिळते

टेस्लाने त्याच्या सुपरचार्जर्स स्टेशनमध्ये इलेक्ट्रिक कार रिचार्ज करण्याची किंमत नुकतीच कमी केली आहे. फ्रान्समध्ये सरासरी 21 % घटते. इलेक्ट्रिक कार वापरण्याची किंमत आणखी काय कमी करते. चार्जिंग खर्च जवळजवळ घराच्या शुल्कापर्यंत पोहोचतो !

टेस्ला जगात रॅपिड चार्जिंगचा नेता आहे जो त्याच्या सुपरचार्जर्सचे आभार मानतो जे हॉटकेक्ससारखे गुणाकार करतात. ते वाहन चालकांना खूप आवाहन करतात (ह्युंदाई किंवा किआमध्ये 800 व्होल्ट कारसह रोल करणार्‍यांशिवाय), त्यांच्या रिचार्जच्या गतीबद्दल धन्यवाद, परंतु विशेषत: त्यांची विश्वसनीयता. त्यांच्यावर प्रेम करण्याचे अधिक कारण ? रिचार्जिंगच्या किंमतीला युरोपमध्ये सर्वत्र एक तीव्र थेंब अनुभवला आहे.

21 % पेक्षा जास्त थेंब

फ्रान्समध्ये किंमती सरासरी 21 % पेक्षा कमी झाली. सरासरी का ? कारण स्टेशनवर अवलंबून किंमती किंचित भिन्न आहेत. त्यानंतर अमेरिकन निर्माता, सरासरी, प्रति केडब्ल्यूएच प्रति तास 0.35 युरो आणि संपूर्ण तासात प्रति किलोवॅट प्रति केडब्ल्यूएच (संध्याकाळी 4 ते संध्याकाळी 8 पर्यंत) ची घोषणा करते.

सर्व इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी खुल्या असलेल्या सुपरकॉम्पोजसाठी, टेस्लाला अनुक्रमे 0.46 युरो आणि 0.51 युरो प्रति किलोवॅटसाठी अनुक्रमे 0.56 युरो आणि 0.51 युरो द्यावे लागतील अशा कारच्या मालकांना,. दरमहा १२.99 Eur युरोची सदस्यता घेऊन, टेस्लाच्या मालकांप्रमाणेच किंमत मोजणे शक्य आहे.

बंद -तास	पूर्ण तास
टेस्ला कार किंमत	0.35 युरो	0.39 युरो
टेस्ला बाहेर किंमत	0.46 युरो	0.51 युरो

या किंमती अगदी कमी असू शकतात, कारण काही सुपरचार्जर्स प्रति केडब्ल्यूएच प्रति तास 0.32 युरो आणि पूर्ण तासात 0.36 युरो घेतात. नियमन केलेल्या दरात प्रति किलोवॅट प्रति केडब्ल्यूएचच्या सुमारे 0.2 युरोवर घरी रिचार्जिंगच्या किंमतीपर्यंत पोहोचणारी किंमत.

पुढील दरवाजा, आयनीिटी किंमती (प्रति किलोवॅट प्रति 0.69 युरो) पूर्णपणे अत्यधिक वाटतात. लिडल, त्याच्या भागासाठी, त्याच्या बहुतेक स्थानकांवर 0.40 युरो आणि त्याच्या ई-स्टेशनवर प्रति केडब्ल्यूएच प्रति 0.25 युरो. त्यानंतर टेस्ला बाजारातील सर्वात कमी किंमतींपैकी एक असलेल्या घनदाट नेटवर्क बनते.

हे अचानक ड्रॉप कसे समजावून सांगावे ?

लक्षात ठेवा की टेस्ला योयो खेळायला आवडते. त्याच्या इलेक्ट्रिक कारच्या किंमतीसह, जे नियमितपणे बदलत आहेत, वरच्या दिशेने देखील आहेत. आणि रिचार्जच्या किंमतीसह, जे जवळजवळ साप्ताहिक पद्धतीने बदलते.

तर टेस्लाचा डायनॅमिक दराने वीज कराराची चांगली संधी आहे, त्याच्या काही प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अमेरिकन निर्माता आपल्या ग्राहकांना या घडामोडी (वरच्या दिशेने खाली) प्रतिबिंबित करण्याची इच्छा करतो.

अब्जाधीशांच्या सुरुवातीच्या योजनेच्या विपरीत एलोन मस्कच्या फर्मला या दीर्घकालीन व्यवसायासह पैसे कमवायचे आहेत हे माहित असताना आम्ही या ट्विटमध्ये वाचू शकतो. कंपनीचे उद्दीष्ट 30 % च्या एकूण मार्जिन आणि त्याच्या सुपरचार्जर्सवर 10 % नफा आहे.

आपण Google बातम्या वापरता (फ्रान्समधील बातम्या) ? आपण आपल्या आवडत्या माध्यमांचे अनुसरण करू शकता. अनुसरण करा Google न्यूजवर फ्रेंड्रॉइड (आणि अंकमा).