Tesla mendapat paip harga pengisian untuk semua kereta elektrik

Masih ada persoalan penting dalam masa krisis ini: berapa banyak invois yang meningkat apabila anda mengisi semula dari terminal cepat di lebuh raya ? Adakah lebih baik memihak kepada operator tunggal ? Adakah langganan menguntungkan ? Untuk menjawab soalan -soalan ini, kami telah mensimulasikan dua laluan dari aplikasi mudah alih ABRP, salah satu yang paling lengkap dari segi tetapan. Perjalanan pusingan pertama dibuat antara Paris dan Lille (2 x 230 km) dan yang kedua antara Paris dan Marseille (2 x 790 km).

Recharge Elektrik: Harga yang pergi dari single hingga dua kali ganda di lebuh raya

Sekiranya anda boleh mengisi petrol di lebuh raya jari anda di hidung anda, bagaimana dengan kereta elektrik ? Apakah jumlah invois ? Sekiranya kita memihak kepada pengendali tertentu ? Ambil langganan ? Kajian terperinci mengenai laluan Paris-lille dan Paris-Marseille.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Penggunaan kenderaan elektrik banyak bergantung pada rangkaian pengecasan – walaupun 80 hingga 90 % daripada isi semula dibuat di rumah, adalah penting untuk dapat mengisi semula semasa perjalanan panjang. Oleh itu, penting untuk membangunkan infrastruktur kebangsaan. Selepas berlepas perlahan dan janji – tidak diadakan – kerajaan untuk mencapai 100,000 tuduhan sebelum akhir tahun 2021 (objektif kini ditetapkan pada musim bunga 2023), kini terdapat 32,865 stesen pengisian dan 90,803 mata beban (+63 % dalam satu tahun ) menurut barometer bulanan terakhir avere.

Sebilangan besar caj ini terletak di kawasan bandar dan peri-bandar. Tetapi bagaimana dengan rangkaian lebuh raya ? Menurut kiraan terkini (akhir Disember 2022) yang dijalankan oleh Persatuan Lebuhraya Perancis dan Kerja Tol (ASFA), 294 kawasan, atau 80 %, dilengkapi dengan stesen pengisian pantas.

Masih ada persoalan penting dalam masa krisis ini: berapa banyak invois yang meningkat apabila anda mengisi semula dari terminal cepat di lebuh raya ? Adakah lebih baik memihak kepada operator tunggal ? Adakah langganan menguntungkan ? Untuk menjawab soalan -soalan ini, kami telah mensimulasikan dua laluan dari aplikasi mudah alih ABRP, salah satu yang paling lengkap dari segi tetapan. Perjalanan pusingan pertama dibuat antara Paris dan Lille (2 x 230 km) dan yang kedua antara Paris dan Marseille (2 x 790 km).

Idea perbandingan ini adalah untuk membuat kedua-dua perjalanan bulat ini dengan kekangan utama: untuk membuat pengendali mono-operator, seperti pemilik kenderaan Tesla.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Dalam senarai pengendali pengecasan cepat utama di hadapan, anda boleh memetik Allego (€ 0.69/kWh), Electra (€ 0.49/kWh), Fastned (€ 0.59/kWh), Lidl (0.40 €/kWh), ioniti (€ 0.69 /kWh), Tesla (€ 0.56/kWh secara purata) dan totalnergies (€ 0.68/kWh). Perhatikan bahawa kami telah mengabaikan kadar off -peak.

Langganan tidak menguntungkan untuk penggelek besar

Antara pengendali ini, hanya Tesla dan Fastned menawarkan langganan bulanan yang tidak mengikat pada € 12.99/bulan dan € 11.99/bulan. Mereka membolehkan anda mendapat manfaat daripada pengurangan 25 % pada harga kWh rasmi, iaitu € 0.41/kWh di Tesla dan € 0.44/kWh di Fastned.

Oleh itu, di Fastned, perlu mengisi semula 80 kWh/bulan untuk menjadikan kad itu menguntungkan, berbanding 95 kWh/bulan di Tesla. Di bawah ambang pengecasan bulanan ini, lebih baik untuk mengelakkan sistem yang berfungsi dengan langganan. Tetapi kerana ini adalah langganan tanpa kewajip.

Kenderaan Terpilih: Prestasi Tesla Model 3 dan MG MG4

Bagi kenderaan, pilihan kami jatuh ke atas dua model yang membentuk rujukan pasaran, iaitu penggerak Tesla Model 3, (170 kW; kapasiti bateri 57 kWh; penggunaan WLTP purata 15.5 kWh; autonomi 491 km) dan Mg MG4 dalam kemasan mewah (135 kW; kapasiti bateri 64 kWh; penggunaan WLTP purata 16.6 kWh; autonomi 435 km).

Citroën Friend Tonic Harga Terbaik: 9.98 €

Pautan yang dibentangkan di atas mungkin tidak beroperasi dengan kehadiran penyekat pengiklanan.

Citroën Friend Tonic Harga Terbaik: 9.98 €

Pautan yang dibentangkan di atas mungkin tidak beroperasi dengan kehadiran penyekat pengiklanan.

Paris-Marseille-Paris: Invois yang gurih di Ionity

Dengan mewujudkan jadual perjalanan Paris-Marseille-Paris kami sejak aplikasi ABRP, kami telah mengenakan beberapa kekangan. Contohnya, kami mahukan bateri 100 % pada permulaan. Kami telah memecahkan rehat cas semula pada 80 % daripada kapasiti maksimum; Kami juga memerlukan kapasiti bateri yang tinggal 10 % di destinasi anda, 10 % pada setiap terminal dan kelajuan maksimum 130 km/j. Faktor cuaca masa sebenar belum diambil kira.

Pengiklanan, kandungan anda berterusan di bawah

Hanya empat pengendali pengecasan elektrik yang dipaparkan: Lidl, Tesla, TotalEnergies dan Superchargers dan Ionity. Secara keseluruhan, aplikasi ABRP memberitahu kita bahawa kita perlu membuat antara 8 dan 10 pengisian (sepanjang perjalanan pusingan) bergantung kepada jenis pengendali.

Kenderaan rujukan kami, pendorong Tesla Model 3 akan diisi semula 220 kWh dengan jumlah kos sebanyak € 93.6 (tidak termasuk tol).

Bagi kemewahan MG4, pengendali Lidl adalah yang paling murah dengan invois € 111.80 untuk 280 kWh dicas semula. Ikuti Superchargers Tesla, jumlahnya ialah € 130.5 (termasuk € 12.99 langganan) untuk 278 kWh. Sekiranya anda tidak mahu melanggan Tesla, rang undang -undang akan menjadi € 155.8 untuk kapasiti yang diisi semula yang sama.

Antara pengendali paling mahal, 280 kWh akan menelan belanja € 190 di TotalEnergies, sementara Ionity akan melegakan anda sebanyak € 193.20 untuk 280 kWh. Perhatikan bahawa pengendali telah menarik balik tawaran langganannya dan harus segera menawarkan grid harga baru.

Paris-Lille-Paris: kuantiti pengendali dan langganan tidak begitu menguntungkan

Dengan beberapa kenderaan elektrik, kini cukup mungkin untuk melakukan Paris-lille (230 km) tanpa pengisian semula. Untuk dapat mengisi semula sekurang -kurangnya sekali dalam kursus, kami menimbulkan kekangan dalam aplikasi ABRP: yang tiba di destinasi anda dengan kapasiti bateri 30 %.

Meter batu, pendorong Tesla Model 3 akan dicas semula 14 kWh (dalam perjalanan bulat) untuk jumlah € 5.9 (tidak termasuk tol).

Dengan MG4 Luxury, sekali lagi Lidl yang kekal paling murah dengan invois € 9.9 untuk 24.8 kWh pengisian. Dalam kedudukan kedua, kami dapati Fastned, yang kos perjalanannya meningkat kepada € 12.6 untuk 21.4 kWh. Langkah ke -3 podium pergi ke Tesla Superchargers yang penambahannya adalah € 13.6 untuk 24.1 kWh dimuat (tanpa langganan).

Empat berikutnya diadakan dalam sapu tangan poket: Electra (€ 14.7 untuk 30 kWh), Ionity (€ 15.2 untuk 22 kWh), TotalEnergies (€ 15.2 untuk 22.4 kWh) dan Allego (22, 8 € untuk 30 kWh).

Di belakang peloton, kami dapati pengendali dengan langganan bulanan Fastned dan Tesla. Rang undang -undang pertama yang pertama ialah € 21.4 (termasuk € 11,99 langganan) untuk 21.4 kWh, manakala yang memaparkan kedua € 23.2 (termasuk € 12,99 langganan) untuk 22.4 kWh.

Kesimpulan

Akhirnya, memotong jalan untuk melawat Perancis Electric tidak lagi tidak dapat diatasi, kerana tidak lama dahulu. Hakikatnya, pada masa ibu bapa dan datuk nenek kita, perjalanan jangka panjang tidak dapat diperbaiki. Kad kertas Michelin dan IGN telah digantikan oleh perancang perjalanan (“Perancang perjalanan” dalam Bahasa Inggeris). Daripada perhentian gastronomi, kali ini adalah persoalan menyediakan titik mengisi bahan bakar untuk menguasai kos pengiraan. Seperti yang telah kita lihat, harga kWh boleh berubah hampir dari sederhana hingga dua kali ganda bergantung kepada pembekal tenaga dan pilihan dengan atau tanpa langganan.

Tesla mendapat paip harga pengisian untuk semua kereta elektrik

Tesla baru sahaja mengurangkan harga pengisian semula kereta elektrik di stesen superchargernya. Harga turun sebanyak 21 % di Perancis. Apa lagi yang mengurangkan kos menggunakan kereta elektrik. Kos pengecasan mencapai hampir caj rumah !

Tesla adalah pemimpin pengisian pesat di dunia terima kasih kepada Superchargers yang melipatgandakan seperti hotcakes. Mereka juga merayu kepada pemandu yang banyak (kecuali mereka yang melancarkan di Hyundai atau Kia dengan kereta 800 volt), terima kasih kepada kelajuan cas semula mereka, tetapi terutama kebolehpercayaan mereka. Lebih banyak alasan untuk mencintai mereka ? Harga pengisian semula baru saja mengalami kejatuhan tajam di mana -mana di Eropah.

Setitik lebih daripada 21 %

Di Perancis, harga menurun sebanyak 21 % secara purata. Kenapa secara purata ? Kerana Harga sedikit berbeza bergantung pada stesen. Pengilang Amerika kemudian mengumumkan, secara purata, harga 0.35 euro per kWh dalam jam -jam dan 0.39 per kWh dalam jam penuh (dari 4 p.m. hingga 8 p.m.).

Untuk supercomposes yang terbuka kepada semua kenderaan elektrik, pemilik kereta dari jenama lain yang masing -masing perlu membayar 0.46 euro dan 0.51 euro per kWh masing -masing. Dengan mengambil langganan pada 12.99 euro sebulan, adalah mungkin untuk membayar harga yang sama dengan pemilik Tesla.

Off -peak jam	Jam penuh
Harga Kereta Tesla	0.35 Euro	0.39 Euro
Harga di luar Tesla	0.46 Euro	0.51 Euro

Harga ini juga boleh menjadi lebih rendah, kerana beberapa superchargers mengenakan bayaran 0.32 euro per kWh dalam waktu -waktu dan 0.36 euro dalam jam penuh. Harga yang mendekati kos pengisian semula di rumah, sekitar 0.2 euro per kWh dalam tarif terkawal.

Seterusnya, harga ioniti (0.69 euro per kWh) nampaknya berlebihan. Lidl, bagi bahagiannya, 0.40 euro per kWh di kebanyakan stesennya dan 0.25 euro per kWh di Stesennya. Tesla kemudian menjadi rangkaian yang paling padat, dengan salah satu harga terendah di pasaran.

Cara menjelaskan kejatuhan tiba -tiba ini ?

Ingat bahawa Tesla suka bermain Yoyo. Dengan harga kereta elektriknya, yang kerap berubah, ke atas, tetapi juga ke bawah. Dan juga dengan harga cas semula, yang bervariasi secara hampir setiap minggu.

Oleh itu, ada peluang yang baik bahawa Tesla mempunyai kontrak elektrik pada kadar yang dinamik, tidak seperti beberapa pesaingnya. Dan di atas semua, pengeluar Amerika ingin mencerminkan perkembangan ini (ke atas, sebagai turun) kepada pelanggannya.

Semasa mengetahui bahawa firma Elon Musk ingin menghasilkan wang dengan perniagaan panjang ini, tidak seperti pelan awal jutawan seperti yang dapat kita baca dalam tweet ini. Syarikat itu bertujuan untuk margin kasar sebanyak 30 % dan keuntungan sebanyak 10 % pada superchargernya.

Adakah anda menggunakan Google News (Berita di Perancis) ? Anda boleh mengikuti media kegemaran anda. Ikuti Frandroid di Google News (dan angka).