Berikut adalah ujian pertama Tesla Model 3 baru

Sekiranya anda tidak mempunyai masa (atau tidak keinginan) untuk mengupas semua ujian pertama ini, yakinlah, kami melakukannya untuk anda. Inilah titik positif dan negatif yang muncul. Perlu diingat bahawa ini adalah pengendalian pertama beberapa puluhan minit, bukan ujian penuh.

Ujian – Tesla Model 3 Autonomi Besar: Pengendalian Highland Eksklusif kami

Kaki yang diharapkan oleh semua peminat kenderaan elektrik dan lebih khususnya Tesla, Model 3 Restyled baru saja dibuat. Dikenali dalam budaya popular sebagai projek Highland, sedan mendapat manfaat dari bulu yang mendalam. Di atas kertas, perkembangan jelas meningkatkan tahap keselesaan dan bunyi di atas kapal. Kami hanya perlu mendapatkan roda untuk penilaian pertama.

Sekarang di siang hari, Tesla Model 3 membolehkan anda melihat peningkatan kosmetiknya dengan lebih baik. Dan ini terutama berlaku di dalam, di mana papan pemuka baru dan bahan -bahan yang tidak diterbitkan memberikan sedan suasana yang lebih halus daripada sebelumnya. Perasaan yang ditekankan oleh kehilangan komodos pada lajur stereng, digantikan oleh kekunci sentuhan pada stereng. Diakui, ergonomik tidak semulajadi seperti batang tradisional, tetapi kami dengan cepat mengambil bantuan selepas beberapa gimnastik intelektual. Selepas beberapa bulatan, kami tahu di mana hendak mengklik untuk mengaktifkan petunjuk. Nasib baik, sedan keluarga, bagaimanapun, mempunyai idea yang baik untuk tidak mengambil alih setengah terbang kakaknya.

Ini menandakan rehat dengan versi sebelumnya, seperti sensasi memandu dari pusingan pertama. Seperti pada model Tesla S, perintah berjalan kini terletak di skrin, yang membolehkan anda mengaktifkan makna berjalan yang dikehendaki, tetapi juga kamera mundur versi lama.

Lebih banyak keselesaan di atas kapal

Dari pusingan pertama, Tesla Model 3 sangat cepat lebih selesa daripada versi sebelumnya. Dan ini adalah di atas semua kes di belakang, di mana perkusi di punggung bawah kurang ganas. Lebih kurang rapuh pada kelengkapan yang salah, tanpa fleksibel yang tidak munasabah, sedan oleh itu nampaknya mencari kompromi yang baik antara keselesaan dan penyelenggaraan badan, tanpa mengambil roll yang dibesar -besarkan di sudut. Tingkah laku yang jelas apabila anda pergi dari versi lama ke vintaj baru ini.

Sekiranya Tesla tidak menyenaraikan perubahan mata air dan penyerap kejutan, jenama itu menunjukkan bahawa tetapan geometri telah dikaji semula. Pilihan teknikal tidak diragukan lagi didorong oleh keinginan untuk menjadikan Model 3 sedikit kurang menuntut daripada sebelumnya dari segi tingkah laku. Di atas semua, lebih stabil dan selesa, sedan kini sedikit lebih kurang sebaik sahaja ia disebabkan. Walau bagaimanapun, kami yakin bahawa ini adalah situasi yang jarang ditemui oleh kebanyakan pemandu versi autonomi tinggi ini.

Perkembangan akustik yang kurang jelas

Dari segi keselesaan akustik, Tesla Model 3 baru bertiup panas dan sejuk. Diakui, kita perlu kembali ke jalan biasa kita untuk menilai usaha dalam lekuk kalis bunyi berkelajuan tinggi di lebuh raya, di mana bunyi rolling dan aerodinamik adalah yang paling menjengkelkan. Sebaliknya, buat masa ini, kita tidak menyedari perbezaan yang benar -benar penting di telinga berbanding dengan generasi lama. Sekiranya ia lebih tepat di bahagian depan, ia jauh lebih rendah di bahagian belakang, di mana resonans tayar Hankook (saiz 235/40 R19), namun dilengkapi dengan teknologi penyerap bunyi, didengar.

Walau bagaimanapun, langkah -langkah awal yang dijalankan dengan aplikasi bunyi yang dikalibrasi telah ditunjukkan oleh angka untuk penambahbaikan. Diakui, kaedah yang digunakan semasa persembahan yang sangat pesat ini adalah asas dalam menghadapi tabiat kita sebagai sebahagian daripada superret, yang memaksa kita untuk membuat tempahan pada nilai mutlak. Terutamanya kerana ini direkodkan di jalan yang sangat kasar. Walau bagaimanapun, ini memungkinkan untuk menyerlahkan jurang yang agak ketara antara tiga mata antara kedua -dua vintaj, di jalan yang sama dan pada kelajuan stabil 80 km/j. Untuk memberi anda idea, jurang ini secara amnya sepadan dengan yang boleh dilihat antara 80 dan 130 km/j di atas kereta yang sama.

Dalam apa jua keadaan, model tetap pasti akan merasakan perbezaan, sama ada untuk membincangkan di atas kapal, lulus panggilan telefon berkualiti yang lebih baik atau biarkan anak -anak menonton program Netflix atau video YouTube melalui skrin belakang baru, berfungsi dengan memandu. Bagi yang kurang biasa, tahapnya kelihatan agak tinggi.

Hampir tidak lebih autonomi

Untuk selebihnya, Tesla Model 3 Highland tetap menjadi rujukan dari segi kecekapan dan mengisi semula. Malangnya, ujian pendek ini tidak membenarkan kami melaksanakan penyata sedikit penggunaan yang ketara, atau ujian cas semula. Walau bagaimanapun, kami mencatat selera makan sekitar 14 kWh/100 km walaupun kita berlebihan. Tetapi, semasa kursus yang lebih aman, angka ini semakin dekat dengan 11 kWh/100 km. Singkatnya, sama ada dari segi penggunaan dan oleh itu autonomi, pengguna tidak akan mengalami kejutan.

Sekiranya rantaian daya tarikan tidak mendapat manfaat daripada sebarang evolusi, keuntungan dalam autonomi adalah disebabkan oleh aerodinamik yang lebih baik, dan oleh itu akan diperhatikan di lebuh raya, sekurang-kurangnya melebihi 80-90 km /j, ambang dari mana rintangan udara adalah lebih baik. Kami akan berpeluang untuk memeriksa ini tepat apabila kereta tersedia dengan kami. Sementara itu, mari kita ingat bahawa sedan elektrik kini mengumumkan autonomi WLTP sebanyak 629 km (+27 km) dalam konfigurasi ujian ini, dengan rim 19 -inci. Dengan pemasangan yang lebih kecil, pengilang menganggarkan autonomi pada 678 km (+52 km).

Tesla Model 3 Autonomi Besar sentiasa berdasarkan bateri, dengan kapasiti berguna dianggarkan pada 75 kWh. Di sisi cas semula, ia sentiasa dapat mencari kuasa puncak 250 kW, yang membolehkan anda melakukan 10-80 % dalam masa tiga puluh minit. Pengisian semula berselang -seli selalu diamanahkan kepada pengecas 11 kW.

Evolusi dalam kesinambungan

Lebih banyak kualitatif dan ketat di dalam, Tesla Model 3 yang dipulihkan mendekati piawaian yang terdapat pada generasi terbaru Model S, dan juga berjaya memberikan tembakan lama kepada versi terdahulu yang dilancarkan pada tahun 2017. Keluarga juga matang dengan keselesaan penggantungan yang lebih baik, kini boleh diterima untuk kereta dalam kategori ini, sementara tingkah laku lebih bijak. Bukti ini adalah keinginan ini dengan kelajuan tertinggi yang kini dijaga pada 201 km/j. Walau bagaimanapun, sedan masih mampu memotong perkataan kepada penumpang jika pemandu tidak terlalu banyak: sebagai tambahan kepada 0-100 km/h dalam 4.4 s, kami mengukur 80-120 km/j dalam kurang 2.5 s dalam mod paling meriah.

Oleh itu, evolusi dan bukan revolusi, Tesla Model 3 membetulkan kecacatan utamanya. Sekiranya telinga kami telah mendapat keuntungan yang sangat baik dari segi tahap bunyi di atas kapal, tanpa lebih, langkah -langkah eksklusif pertama kami menyerlahkan penambahbaikan yang lebih jelas. Tetapi ia memang dari segi keselesaan di atas kapal yang sedan, yang didedikasikan untuk mengikat kilometer, berkembang dengan ketara. Ia masih dapat dilihat sama ada semua kemas kini ini akan mencukupi untuk Model 3 sepanjang kariernya. Sekiranya tidak ada keraguan bahawa model Tesla akan terus menggoda pemandu lebih banyak, sedan dapat dengan cepat geli oleh persaingan, terutama Cina, yang semakin kuat dan lebih kuat. Tetapi Tesla mempunyai kemajuan yang serius dari segi imej dan harga: Tesla Model 3 Autonomi Besar ini boleh didapati dari € 50,990 (tidak termasuk bonus), atau € 1,000 bahawa versi sebelumnya.

Anda ingin memastikan tidak terlepas apa -apa mengenai berita kereta elektrik ?

Berikut adalah ujian pertama Tesla Model 3 baru

Model Tesla 3 baru telah diumumkan pada hari Jumaat 1 September. Dan esei pertama wartawan dan pengaruh baru saja diterbitkan Sabtu ini, 2 September. Inilah yang perlu diingat dari kesan pertama ini di kereta elektrik baru syarikat Elon Musk.

Tesla Model 3 baru telah diumumkan dengan kejutan Jumaat ini, 1 September 2023. Tetapi hanya di China dan Eropah. Di Amerika Syarikat, kita masih harus berpuas hati dengan versi sebelumnya, selagi kilang Fremont belum ditingkatkan. Salinan pertama Tesla Model 3 Restyled (Highland Project) baru keluar dari saluran pengeluaran Shanghai beberapa minggu yang lalu. Ini adalah salinan yang ditunjukkan kepada sebahagian daripada akhbar auto (sekitar dua puluh wartawan).

Dan ia juga salinan yang boleh diuji di Jalan Terbuka, Norway, oleh beberapa media yang dipilih. Bagi Perancis, ini adalah rakan sekerja kamiBersihkan automotif yang berpeluang memandu dengan kereta, dan juga influencer JoJol. Dan kerana mereka tidak melakukan sesuatu dengan bahagian, mereka sudah tentu masing -masing menembak video mereka sendiri tentang pengalaman mereka.

Kandungan ini disekat kerana anda belum menerima kuki dan pengesan lain. Kandungan ini disediakan oleh YouTube.
Untuk dapat memvisualisasikannya, anda mesti menerima penggunaan yang dikendalikan oleh YouTube dengan data anda yang boleh digunakan untuk tujuan berikut: Benarkan diri anda melihat dan berkongsi kandungan dengan media sosial, menggalakkan pembangunan dan penambahbaikan produk d’Anthanoid dan rakan kongsi, paparkan iklan yang diperibadikan berhubung dengan profil dan aktiviti anda, tentukan profil pengiklanan yang diperibadikan, ukur prestasi iklan dan kandungan laman web ini dan ukur penonton laman web ini (lebih banyak)

Tetapi mereka bukan satu -satunya yang mempunyai peluang untuk mengambil roda model Tesla baru 3. Kita juga boleh memetik, di peringkat antarabangsa, Auto kerana, kereta apa atau atas automatik dan Kereta wow

Sekiranya anda tidak mempunyai masa (atau tidak keinginan) untuk mengupas semua ujian pertama ini, yakinlah, kami melakukannya untuk anda. Inilah titik positif dan negatif yang muncul. Perlu diingat bahawa ini adalah pengendalian pertama beberapa puluhan minit, bukan ujian penuh.

Titik positif Model Tesla baru 3

Semua penguji bersetuju pada satu titik: Model Tesla 3 baru jauh lebih senyap daripada yang lama. Dan yang didengar dalam video, kerana beberapa wartawan telah mencuba model lama 3 di bawah keadaan yang sama, dan perbezaannya jelas.

Bersihkan automotif mengukur perbezaan kira -kira 3 dB, yang mengakibatkan bunyi bising dibahagikan dengan dua dalam amalan ! Namun berhati -hati, nampaknya kita masih tidak berada di tahap kereta premium tertentu seperti orang Jerman, atau pada ketinggian meterai BYD.

Berita baik yang lain ialah, seperti yang diumumkan oleh firma Elon Musk, versi yang dipulihkan dari kereta elektrik ini lebih selesa. Semua ini terima kasih kepada penggantungan baru dan tayar baru yang membolehkan untuk menapis dengan lebih baik penyelewengan jalan. Tetapi itu tidak mengganggu, priori, tidak terlalu banyak watak sukan model 3 dengan arah yang tepat dan hidup lama.

Skrin Pusat 15.4 -inci, diumumkan sebagai lebih cerah dengan wartawan yang berbeza, yang melayakkannya lebih responsif. Adakah ini cip AMD baru dalam Model S dan Model X yang membolehkan anda bermain permainan video di Steam ? Tesla belum lagi menetapkan maklumat ini.

Autonomi meningkat, Tetapi hanya terima kasih kepada reka bentuk yang lebih aerodinamik dan tayar baru. Apa yang Harus Ditawarkan Sehingga 678 Km dalam Versi Autonomi Besar. Yang membayangkan berat badan yang tidak bergerak (sangat sedikit meningkat pada pendorong dan menurun pada autonomi yang hebat), yang membolehkan untuk menyimpan Tingkah laku kereta dinamik dan brek ultra-prestasi.

Penguji juga ada menghargai skrin 8 inci untuk penumpang belakang. Oleh itu, mungkin untuk melancarkan video (YouTube, Netflix atau Twitch) di atasnya semasa memandu. Tetapi ada yang lebih suka skrin bertindak sebagai telefon bimbit instrumentasi untuk pemandu sebaliknya. Atau sekurang -kurangnya, paparan kepala yang akan memungkinkan untuk mengekalkan reka bentuk minimalis stesen memandu.

Di tempat duduk belakang, Tempat duduk baru lebih selesa, Tetapi jangan mendapat manfaat daripada pilihan “tempat duduk berventilasi” yang hadir di depan dan menyenangkan pada musim panas.

Penceramah dalam versi autonomi tinggi (17 serta 2 kotak bass) nampaknya telah memenangi semua penguji, dengan bass yang kuat dan kualiti audio yang baik.

Tesla Model 3 baru pulih komodos (petunjuk, panggilan lampu, langkah depan / belakang dan ais krim) model dan model yang hampir tidak meyakinkan kami semasa ujian kami. Ini selalu menjadi jerawat sentuhan dengan maklum balas haptik, tetapi penguji mengumumkan peningkatan yang besar, Dengan perasaan berurusan dengan butang fizikal sebenar yang tenggelam secara mendalam.

Tetapi kebaruan ini tidak membenarkan esei untuk menyukai fungsi ini seperti yang anda lihat.

Titik negatif dari sana Tesla Model 3

Kehilangan komodos dan integrasi butang pada stereng tidak menyenangkan semua penguji. Ini yang terakhir lebih suka arahan konvensional, Terutamanya untuk petunjuk. Contoh yang paling kerap muncul ialah bulatan: sukar untuk menekan butang yang betul, yang lokasinya (dan arah) bervariasi mengikut kecondongan stereng !

Titik negatif yang lain adalah Ketiadaan (seperti pada versi lama) skrin untuk pemandu, Dalam bentuk telefon bimbit instrumentasi, dengan lebih mudah melihat kelajuan kenderaan.

Inilah yang kami juga mengkritik dalam artikel kami “Apa yang salah dengan Tesla Model 3 baru” baru -baru ini diterbitkan.

Ujian ini tidak memungkinkan untuk menguji autopilot dan ciri-ciri memandu separa autonomi, yang dilumpuhkan pada kereta pra-siri ini. Pasti atas alasan ini bahawa kamera depan baru disatukan ke bumper tidak dapat dilihat pada video dan gambar ini. Ia harus tiba di versi pengeluaran.

Ia kemudiannya perlu untuk memeriksa sama ada kekurangan sensor radar dan ultrasound terus menjadi ketat untuk manuver kelajuan rendah dengan penglihatan Tesla. Dan jika Tesla akhirnya akan memutuskan untuk menawarkan pandangan 360 -tendung yang nyata seperti kebanyakan pesaingnya.

Sekiranya kita membeli model Tesla 3 ?

Kami mesti menunggu ujian “rasmi” pada minggu -minggu akan datang untuk mengetahui lebih lanjut. Tetapi dengan kadar kenaikan “hanya” 1,000 euro di Perancis dan autonomi meningkat lebih daripada 10 %, model Tesla baru 3 tetap menjadi rujukan dari segi nilai wang.

Sekiranya anda mencari kereta elektrik dan Tesla Model 3 lama berada dalam sasaran anda, berita itu nampaknya lebih disarankan. Sekiranya anda ingin mengetahui lebih lanjut mengenai Tesla Model 3 baru, anda boleh membaca artikel kami mengenai 40 produk baru antara versi lama dan baru.

Adakah anda menggunakan Google News (Berita di Perancis) ? Anda boleh mengikuti media kegemaran anda. Ikuti Frandroid di Google News (dan angka).