Hibrid yang boleh dicas semula Ford Ranger yang pertama diturunkan dengan lebih daripada 45 km autonomi dalam semua mod elektrik

Pilihan yang dijelaskan oleh keinginan untuk tidak memotong kualiti renjer dalam penggunaan pro. Ranger mempunyai pelanggan profesional. Oleh itu, model PHEV mengekalkan kapasiti menunda 3.5 -ton dari seluruh julat. Sama dengan kualiti semua rupa bumi, tidak berubah.

Ford Ranger: Pick-up lebih suka hibrid elektrik ke elektrik

Ford adalah raja pengambilan. Di rumah, Big F-150 telah menjadi model terlaris selama lebih dari empat dekad. Dan di seluruh dunia, Blue Oval menguasai pasaran dengan Ranger, kenderaannya yang paling antarabangsa. Di Eropah, kini mewakili 45 % jualan pick-up, membantu ia benar oleh kekurangan persaingan !

Di seberang Atlantik, F-150 telah berjaya beralih ke elektrik dengan versi kilatnya. Kami mengharapkan untuk melihat penyamaran melakukan perkara yang sama. Tetapi Ford telah memilih satu lagi elektrik untuk pick-up midsize: hibrid yang boleh dicas semula.

Pilihan yang dijelaskan oleh keinginan untuk tidak memotong kualiti renjer dalam penggunaan pro. Ranger mempunyai pelanggan profesional. Oleh itu, model PHEV mengekalkan kapasiti menunda 3.5 -ton dari seluruh julat. Sama dengan kualiti semua rupa bumi, tidak berubah.

Mesin ini dilengkapi dengan 2 blok petrol 2.3 EcoBoost, dikaitkan dengan motor elektrik. Kekuatan kumulatif tidak diketahui. Ia adalah sama untuk saiz bateri. Tetapi Ford menjanjikan autonomi dalam mod elektrik 100 % lebih dari 45 kilometer.

Oleh itu, PHEV ingin menyatukan yang terbaik dari kedua -dua dunia: ciri -ciri yang menarik kebaikan dan peluang untuk mengurangkan bil bahan api. Pengilang juga menunjukkan bahawa pemilik Ranger dalam dua kurang dari 40 km sehari.

Hibrid yang boleh dicas semula Ford Ranger yang pertama diturunkan dengan lebih daripada 45 km autonomi dalam semua mod elektrik

Ford meluaskan julat dunia pick-up dengan renjer hibrid yang boleh dicas semula yang pertama. Ia mempunyai kapasiti set maksimum yang sama sebanyak 3,500 kg (7,716 lbs) sebagai selebihnya dari julat ranger yang tidak dapat dipulihkan.

PHEV Ranger menawarkan lebih daripada 45 km (28 batu) memandu tanpa pelepasan, sambil membenarkan perjalanan lebih lama tanpa memerlukan stesen pengisian. Pick-up elektrik ini menyimpan ciri-ciri menunda, muatan dan pemanduan semua rupa bumi yang setanding dengan rakan sejawatannya dengan motor pembakaran dalaman (ICE).

Di bawah tudung, PHEV Ranger menggunakan enjin turbocharical Ecobocharical Turbocharical 2.3 -liter Ecobocharical, sebuah motor elektrik dan bateri yang saiznya belum diturunkan. Walaupun angka -angka tertentu belum diturunkan, Ford memastikan bahawa hibrid yang boleh dicas semula akan menawarkan “lebih banyak tork daripada mana -mana kedai lain”. Kemerdekaan 45 km yang dijanjikan adalah setanding dengan Kuga PHEV, yang menggunakan bateri 14.4 kWh, walaupun badan renjer yang lebih berat, sistem pemacu empat roda dan reka bentuk yang kurang aerodinamiknya.

Ford Ranger boleh dicas semula Hibrid

Sistem onboard kuasa pro, yang merangkumi beberapa kedai elektrik di tailgate dan pedalaman, adalah ciri yang luar biasa. Menurut Ford, sistem ini membolehkan bateri pick-up menyediakan elektrik untuk alat dan peranti, berpotensi menghapuskan keperluan untuk penjana berasingan.

Pengenalpastian versi Ranger yang boleh dicas semula dipermudahkan oleh port beban yang terletak di sayap belakang, di sebelah topi tangki bahan api. Unsur -unsur unik yang lain adalah lencana PHEV di mulut pengudaraan sampingan dan reka bentuk baru rim aloi 18 -inci. Walaupun pedalaman belum diturunkan, adalah munasabah untuk mengharapkan paparan baru untuk beban bateri dan mod memandu yang boleh dipilih, serta satu siri sistem canggih untuk membantu memandu (ADAS).

Setakat ini, hanya versi Wildtrak yang tinggi telah dibentangkan, tetapi julat PHEV dapat meluaskan. Chris Rushton, Pengurus Pemasaran Kenderaan Utiliti di Ford Pro Europe, memberitahu Autocar bahawa PHEV akan bertujuan untuk “model kami yang paling popular pada skala global, pemikiran khususnya pelanggan Eropah”. Ia masih dapat dilihat sama ada ia bermaksud bahawa poev raptor sedang dalam persediaan.

Ford Ranger boleh dicas semula Hibrid

Dijadualkan untuk mendapatkan pengeluaran pada akhir tahun 2024, penghantaran pertama PHEV Ranger dijadualkan pada permulaan tahun 2025. Pengumuman rasmi mengesahkan ketersediaannya di Eropah, Australia dan United Kingdom, dengan kemungkinan memasuki pasaran lain. Ford bertujuan untuk membentangkan “pelbagai pilihan untuk powertrain” dalam sektor pick-up bersaiz sederhana, yang menunjukkan bahawa kenderaan bateri elektrik (BEV) dapat mencapai julat kemudian.

Dari segi spekulasi, teknologi hibrid yang boleh dicas semula dari Ranger PHEV boleh diperluaskan kepada VW Amarok, Ford Everest SUV dan Ford Bronco, secara mekanikal sama, kerana mereka semua berkongsi struktur skala yang sama.