निसानने पानावरील किंमती तोडल्या, त्याचे कॉम्पॅक्ट 100 % इलेक्ट्रिक

म्हणूनच हे एक संकर आहे, परंतु तेव्हापासून सर्व मौलिकतेसह उष्णता इंजिन केवळ आवश्यक वीज निर्मितीसाठी जनरेटर म्हणून वापरल्या जाणार्‍या दुसर्‍या इलेक्ट्रिक मोटरची सेवा देते. चाकाच्या मागे असलेली भावना म्हणजे तेव्हापासून इलेक्ट्रिक कार असणे 190 एचपी ट्रॅक्शन इंजिन आपले 330 एनएम टॉर्क त्वरित वितरीत करते, सर्व इलेक्ट्रिकल ब्लॉक्स प्रमाणे. आणि 2.1 किलोवॅटच्या छोट्या बॅटरीचे आभार (म्हणून 1.8 किलोवेटर वापरण्यायोग्य) परंतु ब्रेकिंग दरम्यान 60 किलोवॅटची शक्ती वितरीत करण्यास आणि रीचार्जिंग करण्यास सक्षम आहे, आम्ही मखमली पाय न खेळता शहरात शून्य उत्सर्जनासह सहजपणे प्रारंभ करतो. इंधनाचा थेंब न वापरता वापरा जो सहजपणे लांब केला जाऊ शकतो 1 च्या आधी तीन किंवा चार किलोमीटर आणि 70 किमी/तासापर्यंत.5 सार प्रारंभ करणे आवश्यक आहे, जे ते नेहमीच सावधपणे आणि कोणत्याही कंपशिवाय करते, त्याच्या अत्यंत लवचिक मोटर मूक कपड्यांद्वारे प्रदान केलेल्या उत्कृष्ट इन्सुलेशनबद्दल धन्यवाद.

नवीन निसान कश्काई ई-पॉवर: रीचार्ज केलेले नाही इलेक्ट्रिकल प्रोपल्शन एसयूव्ही काय आहे ?

• 1/7
• 2/7
• 3/7
• 4/7
• 5/7
• 6/7
• 7/7
• 7/7

हे मॉडेल आपल्याला आवडते ?
नवीन निसान कश्काई ई-पॉवर: रीचार्ज केलेले नाही इलेक्ट्रिकल प्रोपल्शन एसयूव्ही काय आहे ?

त्याच्या मूळ संकरिततेसह जिथे केवळ इलेक्ट्रिक मोटर चाकांना कारणीभूत ठरते तर 1.5 अत्याधुनिक सार विजेचे उत्पादन करण्यासाठी जबाबदार आहे, ही कश्काई खूप शांत आणि वापरण्यासाठी मऊ आहे. पण हे अपेक्षेप्रमाणे शांत नाही.

• कार्यक्षमता आणि वापराची कोमलता
• खूप चांगले साउंडप्रूफिंग
• रस्ता नियंत्रित वापर.

• . पण शहरात आणि महामार्गावर थोडे निराशाजनक
• निलंबन विश्वास
• शहरात ब्रेकिंग डोस

जर निसानने पुन्हा सुरू केले असेल तर, त्याच्या हायब्रीड ज्यूकसाठी, ई-टेक तंत्रज्ञान रेनोने त्याच्या क्लाइओ, कॅप्चर आणि अर्कानासाठी विकसित केले, क्रॅबॉट्स (चार थर्मल रेशो आणि दोन इलेक्ट्रिकल रेशो) सह विशिष्ट ट्रान्समिशन वापरुन, निर्माता ई-पॉवर नावाच्या त्याच्या निसान कश्काईसाठी जपानी लोकांनी स्वत: चा स्कोअर खेळला, जो तो इलेक्ट्रिक कार म्हणून सादर करतो जो आपल्याला कधीही रिचार्ज करण्याची आवश्यकता नाही. अंशतः खरी पुष्टीकरण, परंतु तरीही थोडेसे खोटे. खरं तर, अगदी प्रामाणिकपणे सांगायचे तर आपल्याला बोलावे लागेल एक प्रोपल्शन कार निश्चितच 100% इलेक्ट्रिक कारण केवळ या उर्जेमुळे पुढच्या चाकांकडे नेते, परंतु तरीही ते उत्कृष्ट असले पाहिजे.

एक संकरित निसान कश्काई, परंतु 100% इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन

म्हणूनच हे एक संकर आहे, परंतु तेव्हापासून सर्व मौलिकतेसह उष्णता इंजिन केवळ आवश्यक वीज निर्मितीसाठी जनरेटर म्हणून वापरल्या जाणार्‍या दुसर्‍या इलेक्ट्रिक मोटरची सेवा देते. चाकाच्या मागे असलेली भावना म्हणजे तेव्हापासून इलेक्ट्रिक कार असणे 190 एचपी ट्रॅक्शन इंजिन आपले 330 एनएम टॉर्क त्वरित वितरीत करते, सर्व इलेक्ट्रिकल ब्लॉक्स प्रमाणे. आणि 2.1 किलोवॅटच्या छोट्या बॅटरीचे आभार (म्हणून 1.8 किलोवेटर वापरण्यायोग्य) परंतु ब्रेकिंग दरम्यान 60 किलोवॅटची शक्ती वितरीत करण्यास आणि रीचार्जिंग करण्यास सक्षम आहे, आम्ही मखमली पाय न खेळता शहरात शून्य उत्सर्जनासह सहजपणे प्रारंभ करतो. इंधनाचा थेंब न वापरता वापरा जो सहजपणे लांब केला जाऊ शकतो 1 च्या आधी तीन किंवा चार किलोमीटर आणि 70 किमी/तासापर्यंत.5 सार प्रारंभ करणे आवश्यक आहे, जे ते नेहमीच सावधपणे आणि कोणत्याही कंपशिवाय करते, त्याच्या अत्यंत लवचिक मोटर मूक कपड्यांद्वारे प्रदान केलेल्या उत्कृष्ट इन्सुलेशनबद्दल धन्यवाद.

मोठ्या प्रमाणात वापराची कोमलता आणि थोडासा आवाज

या निसान कश्काई ई-पॉवरच्या वापराची मंजुरी खरोखरच चांगली आहे, दोन डाउनसाइड्ससह. जर कामगिरी खरोखरच गतिशील असेल तर (फक्त 5.2 एस मध्ये 80 ते 120 किमी/ता), आम्ही लक्षात घेतो. इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शन मोटरला पुरेशी वीज देण्यासाठी तीन सिलेंडर सुरू करणे आवश्यक आहे किंवा वेगाने चढणे आवश्यक आहे या वस्तुस्थितीमुळे विलंब. आणि विशेषतः, अधिक लाजीरवाणी, ब्रेक पेडलचा डोस शर्यतीच्या सुरूवातीस क्रौर्याने तसेच थांबण्यापूर्वी अगदी क्रौर्यामुळे नाजूक राहतो. आणि निसानने “एक-पेडल” फंक्शन काढण्याचा निर्णय घेतला ज्यामुळे डाव्या पेडलला स्पर्श न करता शहरात थांबणे शक्य झाले, आम्ही नियमितपणे त्याच्या रहिवाशांना हलवतो. “ई-पेडल स्टेप” आणि “बी” मोड एकत्रित करून कॉन्फिगरेशन करण्यासाठी पुनरुत्पादक ब्रेकिंगचे चार स्तर आहेत, जे वापरण्यास थोडा क्लिष्ट आहे, परंतु कोणीही आपल्याला या क्रौर्यपासून मुक्त करण्यास परवानगी देत ​​नाही.

आमचे वर्गीकरण आणि आमच्या रिचार्ज करण्यायोग्य हायब्रीड कारचे मोजमाप जे सर्व इलेक्ट्रिक मोडमध्ये सर्वात मोठे अंतर प्रवास करतात

ए 1.5 व्हेरिएबल कॉम्प्रेशन रेटसह 5 अतिशय अत्याधुनिक टर्बो

या “पेट्रोल इंजिनमुळे इलेक्ट्रिक मोटरला उर्जा देणारे जनरेटर वीज निर्माण होते” कामगिरीचे अनेक नुकसान एकत्र करण्यासाठी कागदावरील कमतरता, निसानने विशेषत: वापराची एक मनोरंजक पातळी राखण्यासाठी थर्मल ब्लॉकचे काम केले आहे. म्हणून निवड खाली पडली तीन सिलेंडर 1.5 व्हेरिएबल भूमिती टर्बोसह 5 टर्बो, परंतु व्हेरिएबल कॉम्प्रेशन रेट देखील. 2 चे व्युत्पन्न.0 इन्फिनिटी येथे यूएसएमध्ये चार सिलिंडर विकले गेले, परंतु येथे सिलिंडरपासून वंचित ठेवले, हा 157 एचपी अत्याधुनिक ब्लॉक cent क्ट्युएटर्सचा वापर करते जे विलक्षणशास्त्रांना कॉम्प्रेशन रेटमध्ये 8 ते 14: 1 दरम्यान मत्सर करण्याची परवानगी देते, म्हणून वापराच्या अटींवर अवलंबून वापर. स्पष्टपणे, ऑपरेशन खालीलप्रमाणे आहे: उच्च कॉम्प्रेशन रेट आणि कमी आणि मध्यम प्रवेगसाठी कमी प्रमाणात खाणे, आणि महत्त्वपूर्ण प्रवेगसाठी उच्च जास्त प्रमाणात दबाव असलेले कमी कॉम्प्रेशन रेट.

अपेक्षेपेक्षा थोडे कमी शांत

आमच्या मॉन्टलॅरी उपायांच्या आधारावर उत्तीर्ण, या अत्याधुनिक इंजिन तंत्रज्ञानाचा परिणाम मनोरंजक आहे. हे कबूल केले की, जर निसानने होंडा येथे निर्णय घेतला असेल तर त्याचे थर्मल थेट 70 किमी/तासाच्या वर स्थिर वेगाने चाकांवर थेट एकत्रित करण्याचा निर्णय घेतला असता, परिणाम अधिक अनुकूलित करण्यासाठी अधिक चांगले झाले असते, विशेषत: महामार्गावर जिथे हा कश्काई अजूनही 8.3 एल/100 किमी पित आहे, टोयोटा आरएव्ही 4 प्रमाणे, तथापि, मोठे आणि अधिक शक्तिशाली. हे निसान कश्काई, ज्यांचे 1.5 वापरासाठी खूप अनुकूलित आहे, तथापि, रस्त्यावर शांत राहते (6.2 एल/100 किमी). पण एक संकरित हे 5.9 एल/100 किमी असलेल्या शहरात अपेक्षेपेक्षा कमी चमकते, जेव्हा आरएव्ही 4 4.9 एल/100 किमी सह समाधानी असेल, तेव्हा होंडा सीआरव्हीला फक्त 5.2 एल/100 किमी आवश्यक आहे, आणि रेनॉल्ट अर्काना ई-टेक, निश्चितच कमी कार्यक्षम, 4.6 एल/100 किमी पर्यंत खाली उतरते. आपण असे म्हणूया की निसान कश्काईचे अभूतपूर्व इंजिन परिष्कार केवळ काही प्रमाणात त्याच्या मूळ ट्रॅक्शन साखळीचे अपूर्ण उत्पन्न भरपाई देते.

निसान कश्काई हायब्रीडच्या समोरच्या जागांच्या खाली एक बॅटरी

दुसरीकडे, आम्ही प्रशंसा करतो की ट्रंक व्हॉल्यूम पूर्णपणे संरक्षित आहे (340 डीएम 3) समोरच्या जागांखालील बॅटरीच्या रोपण केल्याबद्दल धन्यवाद, जे या कश्काईची मनोरंजक कौटुंबिक कौशल्ये ठेवण्यास अनुमती देते. प्रौढ किंवा मोठ्या किशोरवयीन मुलांच्या मागील जागांवर सहजता येईल, परंतु त्यांना निलंबनाचे बरे करणारे सर्व निसान कश्काई प्रमाणेच घ्यावे लागेल रस्त्याच्या सर्व छोट्या दोषांवर, ज्यावर आमच्या टेकना फिनिशच्या 19 इंच रिम्स किंवा 20 पी. पर्यायी (एसेन्टा फिनिशमधील 18 इंच कदाचित श्रेयस्कर असेल), या संकरिताच्या आत्म -देणार्या व्यवसायामुळे येथे खरोखर आवश्यक नाही. या चाके दाणेदार कोटिंगवर बरीच रोलिंग आवाज वाढविण्यात मदत करीत आहेत, जेव्हा मेकॅनिक्स सुरू होते तेव्हा अत्यंत शांत असल्याने सर्व अधिक उदयास आलेले डेसिबल. निसान कश्काई सौम्य संकरित 158 सीएच एक्सट्रॉनिकपेक्षा 38,200 डॉलर किंवा € 1,300 अधिक प्रदर्शित, हे ई-पॉवर दिले जात नाही कारण केवळ उच्च समाप्तीमध्ये प्रस्तावित केले आहे.

निसानने पानावरील किंमती तोडल्या, त्याचे कॉम्पॅक्ट 100 % इलेक्ट्रिक

शून्य उत्सर्जन कॉम्पॅक्ट सेगमेंटचे पायनियर, निसान लीफ आता दीर्घकालीन भाड्याने (एलएलडी) दरमहा 249 युरोवर उपलब्ध आहे.

तेथे निसान लीफ पहिला होता 100 % इलेक्ट्रिक वाहन आता दहा वर्षांहून अधिक युरोपमध्ये विपणन केले. २०१ 2018 मध्ये लाँच केले, ही दुसरी पिढी कॉम्पॅक्ट शून्य उत्सर्जन बाजारात आलेल्या इतर अनेक मॉडेल्सच्या मजबूत स्पर्धेमुळे ग्रस्त आहे, जसे की फोक्सवॅगन आयडी.3, रेनॉल्ट मेगाने ई-टेक इलेक्ट्रिक, सिट्रॉन ë-सी 4 किंवा एमजी मोटर एमजी 4.

>> हेही वाचा: एरिया, त्याची इलेक्ट्रिक एसयूव्ही, इकोलॉजिकल बोनससाठी पात्र ठरण्याची निसानची युक्ती

अलीकडील प्रतिस्पर्ध्यांच्या तोंडावर अस्तित्त्वात राहण्यासाठी, निसानने वाहनाचे किंचित आकार बदलले आहेत मागील वर्षी आणि आता त्याच्या किंमतींवर हल्ला. च्या ऑफरचा एक भाग म्हणून दीर्घकालीन भाडे (37 महिने/30,000 किमी) ही 25 % घटते. जे दरमहा 85 युरोची बचत दर्शविते. अशा प्रकारे, द निसान लीफ एसेन्टा 40 केडब्ल्यूएच अदृषूक “ बाजारातील सर्वोत्कृष्ट -विक्री आवृत्ती »», निर्मात्याच्या मते – आता येथे प्रदर्शित केले आहे 249 दरमहा युरो, योगदानाशिवाय, 5,000 युरोचा पर्यावरणीय बोनस आणि माफक घरगुती वजा करण्यासाठी 2,000 युरो वाढ.

होम चार्जिंग स्टेशनच्या किंमतीवर उच्च कपात

>> हेही वाचा: चाचणी – निसान टाउनस्टार ईव्ही: 5 -स्टार ड्रायव्हिंग

जर आता रोमिंगमध्ये आपले इलेक्ट्रिक वाहन रिचार्ज करणे सोपे असेल तर, फ्रान्समध्ये स्थापित केलेल्या 100,000 हून अधिक टर्मिनलचे आभार – आणि विशेषत: येथे स्थित फ्रान्समधील 200 निसान वितरक – होम चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरचा फायदा देखील खूप आरामदायक आहे. म्हणूनच निसानने आपल्या ग्राहकांसह स्थापित केलेल्या चेस्टवरील किंमती तोडण्याचा निर्णय घेतला. लीफवर दरमहा 249 युरो वर एलएलडी ऑफरच्या समांतर, जपानी निर्माता बीजक आता 999 युरो1,299 युरो (वजा कर क्रेडिट) च्या तुलनेत होम टर्मिनलचा पुरवठा आणि स्थापना एस.