Toyota Prius Hibrid boleh dicas semula

1.8 Hibrid 122 Solar

Prius Hybrid boleh dicas semula

Penapis yang dipilih memadamkan semuanya

Prius 4 boleh dicas semula

Toyota Prius 4 Digunakan boleh dicas semula –

Toyota Prius IV Fasa boleh dicas semula 2

1.8 Hibrid 122 Premium Pek Dinamik

€ 26,430 atau dari € 340 / bulan

Toyota Prius IV Fasa boleh dicas semula 2

1.8 Hibrid 98 Premium Pek Dinamik

Toyota Prius IV Fasa boleh dicas semula 2

1.8 Perniagaan Premium Pek Dinamik Hibrid 122

Toyota Prius IV Fasa boleh dicas semula 2

1.8 Hibrid 122 Solar

23,070 € atau dari 310 € / bulan

Toyota Prius IV Fasa boleh dicas semula 2

1.8 Hibrid 122 Premium Pek Dinamik

€ 24,760 atau dari € 330 / bulan

Toyota Prius IV Fasa boleh dicas semula 2

1.8 Hibrid 122 Solar

€ 25,470 atau dari € 340 / bulan

Toyota Prius IV Fasa boleh dicas semula 2

1.8 Hibrid 122 Solar

Toyota Prius IV Fasa boleh dicas semula 2

1.8 Hibrid 122 Premium Pek Dinamik

€ 27,210 atau dari € 370 / bulan

Toyota Prius IV Fasa boleh dicas semula 2

1.8 Hibrid 122 Premium Pek Dinamik

€ 24,120 atau dari € 330 / bulan

Toyota Prius IV Fasa boleh dicas semula 2

1.8 Hibrid 122 Premium Pek Dinamik

Toyota Prius IV Fasa boleh dicas semula 2

1.8 Hibrid 122 Premium Pek Dinamik

€ 26,430 atau dari € 340 / bulan

Toyota Prius IV Fasa boleh dicas semula 2

1.8 Hibrid 122 Premium Pek Dinamik

€ 26,980 atau dari € 370 / bulan

Toyota Prius IV Fasa boleh dicas semula 2

1.8 Hibrid 122 Premium Pek Dinamik

€ 25,620 atau dari € 350 / bulan

Toyota Prius IV Fasa boleh dicas semula 2

1.8 Hibrid 122 Solar

Toyota Prius IV Fasa boleh dicas semula 2

1.8 Hibrid 122 Premium Pek Dinamik

€ 26,420 atau dari € 360 / bulan

Toyota Prius IV Fasa boleh dicas semula 2

1.8 Hibrid 122 Premium Pek Dinamik

Toyota Prius IV Fasa boleh dicas semula 2

1.8 Hibrid 122 Premium Pek Dinamik

€ 26,310 atau dari € 360 / bulan

Juga baca di Toyota Prius 4 boleh dicas semula

Pendapat pemilik

Ketahui apa yang dikatakan oleh pemilik mengenai kenderaan ini

Tanya semua soalan anda mengenai model ini

Semua di Toyota Prius 4 boleh dicas semula

Percubaan Video – Toyota Prius boleh dicas semula 2017: Pelanjutan Hibrid, Akta Kedua

Maksimum Toyota Prius Maksimum 4: Selalu boleh dipercayai ?

Toyota Prius Hibrid boleh dicas semula

Konfigurasikan kenderaan boleh dicas semula hibrid Toyota Prius anda atau minta percubaan percuma.

Versi hibrid yang boleh dicas semula dari Toyota Prius, Toyota Prius Hibrid boleh dicas semula, yang dipanggil Prius Prime di Amerika Syarikat, akan dipasarkan di Eropah pada awal tahun 2017. Ia akan menawarkan sehingga 50 kilometer autonomi dalam mod elektrik 100 %.

Toyota Prius yang boleh dicas semula

Untuk menonjol dari kakak hibridnya, Toyota Prius Hybrid Rechargeable berhak mendapat reka bentuk tertentu. Ini dicirikan oleh bahagian depan baru dengan optik mendatar yang terdiri daripada empat LED. Di belakang, optik meluas ke seluruh tailgate.

Di dalam, pelaksanaan pek bateri memerlukan, Prius hibrid yang boleh dicas semula melihat kapasiti yang dikurangkan pada hanya 4 penumpang.

Ciri-ciri dan prestasi Plug-In Prius

Prius hibrid yang boleh dicas semula menyimpan konfigurasi enjin yang sama sebagai versi standard dengan enjin haba 1.8 L dari 98 kuasa kuda ditambah dengan blok elektrik 72 hp untuk gabungan 122 kuasa kuda.

Bateri dan autonomi Prius yang boleh dicas semula

Julat hingga 8.8 kWh, kapasiti bateri lithium-ion hibrid yang boleh dicas semula adalah dua kali ganda daripada hibrid yang boleh dicas semula generasi pertama.

Mampu memandu sehingga 135 km/j dalam mod elektrik, ia mendakwa sehingga 50 kilometer autonomi sebenar (63 km NEDC) dengan masa pengisian perintah 3:10 pada soket domestik standard.

Penggunaan Prius Toyota Fargeable

Dalam kitaran NEDC, boleh dicas semula hibrid Toyota Prius diumumkan pada 1 l/100km, atau 22 g CO2/km. Nilai yang jelas bergantung pada kursus dan keadaan caj bateri.

Hibrid boleh dicas semula Toyota Prius Prix

Di Perancis, Prius hibrid yang boleh dicas semula boleh didapati dalam satu tahap penamat dan harganya bermula dari 36.900 € Tidak termasuk bonus ekologi dan superbonus.

Peralatan Prius Hibrid yang boleh dicas semula

Garis dan aerodinamik

– Antena bumbung hiu
– Lampu Hari LED dan LED Matriks Adaptif dan Arah Sebelum
-Bi-ton 15 ‘rim aloi

Keselamatan dan memandu

-7 beg udara (bahagian depan, bahagian depan, langsir depan dan belakang, pelindung lelaki pemandu)
– Bantuan Pantai Mula –
– Pencahayaan lampu automatik
– Mennekes mengecas kabel
– Kabel pengecasan domestik
– Kebakaran kepupusan tertunda (ikut saya pulang)
-Tire penunjuk bawah inflasi
-Anti-Penciptaan Kit
– Limiter kelajuan
– Lampu kabus depan dan belakang
-Selap Sistem: Braking Elektronik (EBS), Braking Anti-Lock (ABS), BA dan EBD, Motor E-TRC dan Kawalan Kestabilan VSC+, Pemandu Kuasa (EPS)
– bumbung solar fotovoltaik
– Toyota Safety Sense: Sistem Keselamatan Keperluan dengan Pengesanan Pejalan kaki, Line Crossing Alert dengan sokongan untuk sokongan dalam barisan dan pengesan keletihan, pengurusan automatik lampu jalan, bacaan panel isyarat, kawalan pelayaran adaptif

Keselesaan dan kelulusan

– Landrest pusat depan dengan storan bersepadu
– Landrest tengah belakang dengan storan bersepadu
– Sensor hujan
– Pengecas telefon induksi
– Haba Pam Hadapan Air, Bizone Automatik dengan Pengesanan Penumpang
– ON -Board Computer dengan skrin warna pelbagai fungsi TFT 4.2 ‘
– 12 V soket depan dan belakang
– Cermin luaran darjah dan lipat elektrik
-Anti-menceruk cermin pandangan belakang dalaman
– Upholstery kain dengan tempat duduk depan yang dipanaskan dan sokongan lumbar elektrik (pemandu)
– Sistem Pembukaan/Penutup Utama “Kemasukan & Mula Smart” (Pemandu, Penumpang dan Batang)
-Toyota Touch & Go Plus 2: Skrin Warna Resolusi Tinggi 8 “Sistem Audio Multifungsi, Radio dan DAB, Sistem Telefon Bluetooth, Kamera Berbalik dengan Garis Panduan, 6 Pembesar suara, Soket Auxiliary dan USB, Keserasian iPod, Navigasi Sistem dengan Kartografi 3D, Suara, Suara, Suara, Suara pengiktirafan, 3 tahun kemas kini kartografi dan perkhidmatan yang disambungkan termasuk
– Papan pemuka hitam atau ringan dan kelabu muda dengan garis besar pengawal biru
– Lembaran tanah
– Tingkap elektrik depan dan belakang
– Roda stereng pelbagai fungsi kulit, ketinggian dan kedalaman laras

Pilihan

– Cat logam: 620 euro
– Cat putih mutiara atau ghairah merah: 850 euro

Toyota Prius Prime: Lembaran Teknikal

Jenis	Hibrid
Standard Antipollution	Euro 6
Purata penggunaan NEDC	1 l/100 km
Pelepasan CO2	Hantar. 22 g/km
Jenis enjin terma	1.8 L pada kitaran Atkinson
Kuasa enjin haba	98 hp 142 nm
Kuasa motor elektrik	72 hp
Kuasa gabungan	122 hp
Bateri	Lithium-ion 95 elemen
Kapasiti bateri	8.8 kWh
Voltan bateri	351.5 v
Berat bateri	120 kg
Jenis 2 -3 Mengecas Masa Mengambil.3 kW	2 jam
Masa pegangan domestik	3H10
Autonomi elektrik	50 km (63 km NEDC)
Kelajuan elektrik maksimum	135 km/j
Kelajuan pecutan (0 hingga 100 km/j)	11.1 s
Kelajuan maksimum	162 km/j
Panjang	4.645 m
Lebar	1.760 m
Ketinggian	1.470 m
Cx	0.25
Berat badan yang dipunggah	1605 kg
Ketinggian	1855 kg
Kapasiti tangki	43 l
Jejari beralih	10.2 m

Akhirnya, kami mengambil roda Toyota Prius Hybrid yang baru boleh dicas semula

• 1/15
• 2/15
• 3/15
• 4/15
• 5/15
• 6/15
• 7/15
• 8/15
• 9/15
• 10/15
• 11/15
• 12/15
• 13/15
• 14/15
• 15/15

Akhirnya, kami mengambil roda Toyota Prius Hybrid yang baru boleh dicas semula

Untuk bab kelima sejarahnya, Toyota Prius meninggalkan lembaran putih. Line Baru, Motorisasi Baru, Jepun Membina semula Kesihatan !

• Persembahan bagus
• Casis kemajuan sibuk
• Dos brek mudah
• Autonomi elektrik yang mencukupi

• Terlalu banyak butang di stereng
• Batang hilang sangat tinggi
• Pengawal bumbung di belakang untuk besar
• Kebolehbacaan meter untuk beberapa

Selama lebih dari 25 tahun, Toyota Prius terutama telah berusaha untuk menjadi tenang dan boleh dihuni, tetapi kurang menggoda pembelinya. Ia tidak terlalu buruk baginya kerana dia masih menjual lebih daripada 5 juta salinan di seluruh dunia sejak tahun 1997. Tetapi orang yang telah mendemokrasikan hibrid kini mempunyai persaingan suci, termasuk secara dalaman dengan Corolla, C-HR, Yaris Cross, Rav 4 … untuk turun di kaki kanan, oleh itu Toyota menyempurnakan gaya Prius barunya yang baru. Jika ia mengekalkan profil monovolumnya dengan cermin depan yang sangat condong dalam lanjutan hud terjun untuk mempromosikan aerodinamik, perkadaran telah berubah dengan baik berbanding dengan generasi sebelumnya. Lebih pendek dan lebih rendah sebanyak 5 cm, ia juga telah melebar dengan 2 cm untuk lebih baik duduk kedudukannya di jalan raya. Pada masa yang sama, jarak roda yang meningkat sebanyak 5 cm menguatkan bahagiannya. Anda juga dapat melihat sedikit sukan dalam barisan ini yang membangkitkan coupe 4 -door, dengan pemegang belakang tersembunyi dalam jumlah.

Selaras dengan pakaian yang belum pernah terjadi sebelumnya ini, Prius ini mengumumkan peningkatan yang sangat tinggi dengan HP kumulatif 223, melawan hanya 122 hp sebelum ini. Tetapi ada penjelasan untuk ini, kerana berita itu kini semestinya boleh dicas semula hibrid, dan dengan silinder termal 2 cylinder 4.0 … sekurang -kurangnya dengan kami di Eropah. Kerana di Jepun dan Amerika Syarikat, ia juga akan terus ditawarkan dalam hibrid yang tidak boleh dikawal, dan dalam dua varian: satu 1.8 dari 140 hp, dan 2.0 dari 196 hp. Oleh itu, orang Jepun berusaha menaikkan prius kelas atas dengan hanya menawarkan versi yang boleh dicas semula yang tinggi. Dan dengan kuasa yang lebih tinggi ini, sedan sebenarnya mengubah kategori dari segi prestasi. Bateri li-ion 13.6 kWh (kira-kira 10 kWh boleh digunakan) memakan motor elektrik sebanyak 163 hp pada puncak, iaitu untuk memastikan pecutan pepejal dalam pelepasan sifar atau memandu, menurut Toyota, 69 km tanpa memulakan terma dengan bateri penuh dengan bateri penuh dengan bateri penuh dengan bateri penuh dengan bateri penuh dengan bateri penuh dengan bateri penuh dengan bateri penuh (Muatkan kira -kira 4 jam di atas kotak dinding dengan pengecas 3.5 kW pada papan). Sekiranya kita agak membuat lima puluh kilometer besar sebelum 4-silinder bangun, autonomi dalam pelepasan sifar biasanya akan mencukupi untuk majoriti perjalanan kerja rumah.

Keseronokan memandu yang jelas meningkat

Kemudian 2.0 Suntikan dengan kitaran Atkinson (perlumbaan relaksasi gas lebih lama daripada mampatan yang meningkatkan hasil, mengumumkan mencapai 41 % dalam fasa tertentu) bermula dengan cara yang sangat bijak dan menambah kekuatannya. Sehingga titik bahawa pada bitumen lembap, kawalan daya tarikan mempunyai sedikit pekerjaan untuk lulus 223 hp di tanah. Toyota juga mengumumkan 0 hingga 100 km /j yang dilakukan hanya dalam 6.7 s, tetapi kami juga menghargai pemulihan yang sangat tona untuk selamat dalam keselamatan lengkap. Apa yang hendak mendekati rangkaian sekunder dengan lebih banyak kelulusan daripada generasi sebelumnya, terutama sejak di sisi casis itu sedikit trend yang sama. Lebih banyak arah langsung, stereng kecil (cara peugeot dengan kaunter yang diletakkan di atas kadang -kadang merumitkan penglihatan atau kedudukan memandu mereka), dan gandar depan yang lebih menarik sekarang memberikan sensasi memandu yang baik. Tanpa melupakan pengubahsuaian semula sistem brek elektro-hidraulik kini menjadikan pedal kiri mudah untuk dos, dengan sentuhan semula jadi, yang jarang berlaku pada elektrik. Cukup terlepas mod “satu pedal”. Singkatnya, kita jauh dari kelulusan memandu terhad dari generasi sebelumnya.

Beberapa mod bergantung pada penggunaannya

Sudah tentu, dalam kes di mana pemecut dihancurkan, penghantaran oleh kereta api epicycloidal dengan kesan CVT (variator) tidak dapat dielakkan meningkatkan 2.0 di menara. Tetapi selain dari kes ini, blok petrol ini kekal rendah dalam diet, dan kebanyakan masa hampir tidak dapat didengar. Perubahan falsafah kelakuan ini tidak seharusnya, bagaimanapun, menghalang Prius ini daripada terus menjadi bateri yang sangat sober dikosongkan, yang kami tidak akan gagal untuk menyemak pada musim panas akan datang. Dan untuk menyesuaikan diri dengan semua jenis kegunaan, ia menawarkan beberapa mod operasi. “EV” mengenakan rolling elektrik selagi terdapat tenaga yang cukup dalam bateri, sebelum bertukar secara automatik dalam hibrid (mod HV), yang mengekalkan tahap beban jika dimulakan secara manual. “Auto EV/HV” adalah mod secara automatik memilih antara elektrik dan hibrid bergantung pada keadaan jalan dan laluan, Dan bertujuan, jika anda telah mencatatkan destinasi, untuk mengoptimumkan penggunaan bateri untuk mencapai ambang minimum di panggung.

Akhirnya, sokongan tiga saat pada butang EV/HV mencetuskan mod pengisian bateri, yang memakan lebih banyak lagi, tetapi membolehkan anda naik tahap beban untuk pelepasan sifar yang mungkin datang untuk datang untuk datang. Akhirnya, jika aspek keluarga belum diabaikan sepenuhnya, dengan penggantungan yang cukup beransur -ansur walaupun roda 19 inci, dan penumpang belakang menikmati tambahan 5 cm roda, pavilion yang diturunkan mungkin menjadi memalukan ke kepala lebih dari 1.80 m. Walau bagaimanapun, dada sisi memancing Prius ini, dengan hanya 284 dm3 yang diumumkan, dan ketinggian terhad kepada hanya 35 cm kerana tangki diletakkan di bawah lantai, kerana bateri mengambil tempatnya di bawah tempat duduk belakang. Terlalu buruk bagi keluarga … yang masih perlu membayar sekurang -kurangnya € 45,000 untuk membelinya, disahkan pada bulan Mei pada masa pemasaran.