टोयोटा प्रियस हायब्रीड रीचार्ज करण्यायोग्य

1.8 हायब्रिड 122 सौर

प्रियस हायब्रीड रीचार्ज करण्यायोग्य

निवडलेले फिल्टर सर्वकाही मिटवा

प्रियस 4 रीचार्ज करण्यायोग्य

टोयोटा प्रियस 4 रिचार्ज करण्यायोग्य वापरला –

टोयोटा प्रियस IV रिचार्ज करण्यायोग्य फेज 2

1.8 हायब्रिड 122 डायनॅमिक पॅक प्रीमियम

, 26,430 किंवा € 340 / महिन्यापासून

टोयोटा प्रियस IV रिचार्ज करण्यायोग्य फेज 2

1.8 हायब्रिड 98 डायनॅमिक पॅक प्रीमियम

टोयोटा प्रियस IV रिचार्ज करण्यायोग्य फेज 2

1.8 हायब्रिड 122 डायनॅमिक पॅक प्रीमियम व्यवसाय

टोयोटा प्रियस IV रिचार्ज करण्यायोग्य फेज 2

1.8 हायब्रिड 122 सौर

23,070 € किंवा 310 € / महिन्यापासून

टोयोटा प्रियस IV रिचार्ज करण्यायोग्य फेज 2

1.8 हायब्रिड 122 डायनॅमिक पॅक प्रीमियम

, 24,760 किंवा € 330 / महिन्यापासून

टोयोटा प्रियस IV रिचार्ज करण्यायोग्य फेज 2

1.8 हायब्रिड 122 सौर

, 25,470 किंवा 40 340 / महिन्यापासून

टोयोटा प्रियस IV रिचार्ज करण्यायोग्य फेज 2

1.8 हायब्रिड 122 सौर

टोयोटा प्रियस IV रिचार्ज करण्यायोग्य फेज 2

1.8 हायब्रिड 122 डायनॅमिक पॅक प्रीमियम

, 27,210 किंवा € 370 / महिन्यापासून

टोयोटा प्रियस IV रिचार्ज करण्यायोग्य फेज 2

1.8 हायब्रिड 122 डायनॅमिक पॅक प्रीमियम

, 24,120 किंवा € 330 / महिन्यापासून

टोयोटा प्रियस IV रिचार्ज करण्यायोग्य फेज 2

1.8 हायब्रिड 122 डायनॅमिक पॅक प्रीमियम

टोयोटा प्रियस IV रिचार्ज करण्यायोग्य फेज 2

1.8 हायब्रिड 122 डायनॅमिक पॅक प्रीमियम

, 26,430 किंवा € 340 / महिन्यापासून

टोयोटा प्रियस IV रिचार्ज करण्यायोग्य फेज 2

1.8 हायब्रिड 122 डायनॅमिक पॅक प्रीमियम

€ 26,980 किंवा € 370 / महिन्यापासून

टोयोटा प्रियस IV रिचार्ज करण्यायोग्य फेज 2

1.8 हायब्रिड 122 डायनॅमिक पॅक प्रीमियम

, 25,620 किंवा € 350 / महिन्यापासून

टोयोटा प्रियस IV रिचार्ज करण्यायोग्य फेज 2

1.8 हायब्रिड 122 सौर

टोयोटा प्रियस IV रिचार्ज करण्यायोग्य फेज 2

1.8 हायब्रिड 122 डायनॅमिक पॅक प्रीमियम

, 26,420 किंवा € 360 / महिन्यापासून

टोयोटा प्रियस IV रिचार्ज करण्यायोग्य फेज 2

1.8 हायब्रिड 122 डायनॅमिक पॅक प्रीमियम

टोयोटा प्रियस IV रिचार्ज करण्यायोग्य फेज 2

1.8 हायब्रिड 122 डायनॅमिक पॅक प्रीमियम

, 26,310 किंवा € 360 / महिन्यापासून

टोयोटा प्रियस 4 रीचार्ज करण्यायोग्य वर देखील वाचा

मालकांची मते

या वाहनाबद्दल मालक काय म्हणतात ते शोधा

या मॉडेलवर आपले सर्व प्रश्न विचारा

टोयोटा प्रियस 4 रिचार्ज करण्यायोग्य सर्व

व्हिडिओ चाचणी – टोयोटा प्रियस रीचार्ज करण्यायोग्य 2017: विस्तार संकरित, दुसरा कायदा

जास्तीत जास्त टोयोटा प्रियस वापरला: नेहमी विश्वासार्ह म्हणून ?

टोयोटा प्रियस हायब्रीड रीचार्ज करण्यायोग्य

आपले टोयोटा प्रियस हायब्रीड रीचार्ज करण्यायोग्य वाहन कॉन्फिगर करा किंवा विनामूल्य चाचणी विचारा.

टोयोटा प्राइस, टोयोटा प्राइस हायब्रीड रिचार्ज करण्यायोग्य, ज्याला अमेरिकेत प्राइस प्राइम म्हणतात, रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित आवृत्ती २०१ 2017 च्या सुरुवातीस युरोपमध्ये विपणन केली जाईल. हे 100 % इलेक्ट्रिक मोडमध्ये 50 किलोमीटर स्वायत्ततेची ऑफर देईल.

रिचार्जेबल हायब्रीड टोयोटा प्रीस

त्याच्या संकरित बहिणीपासून उभे राहण्यासाठी, टोयोटा प्रीस हायब्रीड रीचार्ज करण्यायोग्य विशिष्ट डिझाइनचा हक्क आहे. हे चार एलईडीपासून बनविलेले क्षैतिज ऑप्टिक्ससह नवीन फ्रंट साइडद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. मागे, ऑप्टिक्स संपूर्ण टेलगेटवर विस्तारित आहे.

आत, बॅटरी पॅकची अंमलबजावणी आवश्यक आहे, रिचार्ज करण्यायोग्य हायब्रीड प्रीस केवळ 4 प्रवाश्यांकडे कमी क्षमता पाहते.

प्रीस प्लग-इनची वैशिष्ट्ये आणि कामगिरी

रिचार्ज करण्यायोग्य हायब्रीड प्राइस 1 हीट इंजिनसह मानक आवृत्ती म्हणून समान इंजिन कॉन्फिगरेशन ठेवते.122 अश्वशक्तीच्या एकत्रित शक्तीसाठी 72 एचपीच्या इलेक्ट्रिक ब्लॉकसह 98 अश्वशक्तीचे 8 एल.

रिचार्ज करण्यायोग्य प्रियस बॅटरी आणि स्वायत्तता

श्रेणी 8 पर्यंत.8 केडब्ल्यूएच, रिचार्ज करण्यायोग्य संकराच्या लिथियम-आयन बॅटरीची क्षमता पहिल्या पिढीच्या रीचार्ज करण्यायोग्य प्रीस रीचार्ज करण्यायोग्य संकरापेक्षा दुप्पट आहे.

इलेक्ट्रिक मोडमध्ये 135 किमी/तासापर्यंत वाहन चालविण्यास सक्षम, हे मानक घरगुती सॉकेटवर 3:10 च्या ऑर्डरच्या चार्जिंग वेळेसह वास्तविक स्वायत्तता (63 किमी एनईडीसी) च्या 50 किलोमीटर पर्यंत दावा करते.

प्रियस टोयोटा पर्सेबलचा वापर

एनईडीसी सायकलमध्ये, टोयोटा प्राइस हायब्रीड रीचार्ज करण्यायोग्य 1 एल/100 किमी किंवा 22 ग्रॅम सीओ 2/किमीची घोषणा केली जाते. एक मूल्य जे स्पष्टपणे कोर्सवर आणि बॅटरीच्या चार्जच्या स्थितीवर अवलंबून असेल.

रिचार्जेबल हायब्रीड टोयोटा प्रीस प्रिक्स

फ्रान्समध्ये रिचार्ज करण्यायोग्य हायब्रीड प्राइस फिनिशच्या एकाच स्तरावर उपलब्ध आहे आणि त्याची किंमत 36 पासून सुरू होते.900 Ec पर्यावरणीय आणि सुपरबोनस बोनस वगळता.

रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित प्रीस उपकरणे

लाइन आणि एरोडायनामिक्स

– शार्क छप्पर अँटेना
– एलईडी डे लाइट्स आणि अ‍ॅडॉप्टिव्ह आणि डायरेक्शनल मॅट्रिक्स एलईडी यापूर्वी
-बी-टोन 15 ’मिश्र धातु रिम्स

सुरक्षा आणि ड्रायव्हिंग

-7 एअरबॅग्ज (फ्रंट्स, फ्रंट साइड, फ्रंट आणि मागील पडदे, ड्रायव्हर-मॅन प्रोटेक्टर)
– कोस्ट स्टार्ट -अप सहाय्य
– दिवे स्वयंचलित प्रकाश
– मेनेक्स चार्जिंग केबल
– घरगुती चार्जिंग केबल
– विलंबित विलोपन आग (घरी अनुसरण करा)
-आणि-महागाई निर्देशक
-अन्टी-निर्मिती दुरुस्ती किट
– स्पीड लिमिटर
– समोर आणि मागील धुके दिवे
-सॅफ्टी सिस्टम: इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग (ईबीएस), अँटी-लॉक ब्रेकिंग (एबीएस), बीए आणि ईबीडी, ई-टीआरसी मोटर आणि स्थिरता नियंत्रण व्हीएससी+, पॉवर स्टीयरिंग (ईपीएस)
– फोटोव्होल्टिक सौर छप्पर
– टोयोटा सेफ्टी सेन्सः पादचारी शोध, रांगेत आणि थकवा शोधकांच्या समर्थनासाठी समर्थनासह लाइन क्रॉसिंग अलर्ट, रोड लाइट्सचे स्वयंचलित व्यवस्थापन, सिग्नलिंग पॅनेलचे वाचन, अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल

आराम आणि मान्यता

– एकात्मिक स्टोरेजसह फ्रंट सेंट्रल आर्मरेस्ट
– एकात्मिक स्टोरेजसह मागील मध्यवर्ती आर्मरेस्ट
– पाऊस सेन्सर
– इंडक्शन फोन चार्जर
– उष्णता पंप वातानुकूलन, प्रवासी शोधासह स्वयंचलितपणे
– डबल टीएफटी 4.2 सह -बोर्ड संगणक ’मल्टीफंक्शन कलर स्क्रीन
– 12 व्ही समोर आणि मागील सॉकेट्स
– इलेक्ट्रिकली डिग्री आणि फोल्डिंग बाह्य आरसे
-अती-डझलिंग इंटिरियर रीअर व्ह्यू मिरर
– गरम पाण्याची सोय असलेल्या फ्रंट सीट्स आणि इलेक्ट्रिक लंबर सपोर्ट (ड्रायव्हर) सह फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री
– उघडणे/की क्लोजिंग सिस्टम “स्मार्ट एंट्री अँड स्टार्ट” (ड्रायव्हर, प्रवासी आणि खोड)
-टॉयोटा टच अँड गो प्लस 2: उच्च रिझोल्यूशन कलर स्क्रीन 8 “मल्टीफंक्शन, रेडिओ आणि डीएबी ऑडिओ सिस्टम, ब्लूटूथ टेलिफोन सिस्टम, मार्गदर्शन रेषांसह कॅमेरा उलट करणे, 6 स्पीकर्स, सहाय्यक आणि यूएसबी सॉकेट्स, आयपॉड सुसंगतता, 3 डी कार्टोग्राफीसह सिस्टम नेव्हिगेशन, व्हॉईस कार्टोग्राफी, व्हॉईस कार्टोग्राफी, व्हॉईस कार्टोग्राफी, व्हॉईस कार्टोग्राफी, व्हॉईस कार्टोग्राफी, व्हॉईस कार्टोग्राफी, ओळख, 3 वर्षांची कार्टोग्राफिक अद्यतने आणि कनेक्ट केलेल्या सेवा समाविष्ट
– ब्लॅक किंवा लाइट डॅशबोर्ड आणि निळ्या एरेटर्सच्या बाह्यरेखा असलेले हलके राखाडी
– ग्राउंड शीट
– समोर आणि मागील इलेक्ट्रिक विंडो
– लेदर मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, उंची आणि खोलीत समायोज्य

पर्याय

– धातूचा पेंट: 620 युरो
– मोत्याने पांढरा पेंट किंवा उत्कट लाल: 850 युरो

टोयोटा प्रियस प्राइम: तांत्रिक पत्रक

प्रकार	संकरित
अँटीपोल्यूशन मानक	युरो 6
सरासरी वापर एनईडीसी	1 एल/100 किमी
सीओ 2 उत्सर्जन	पाठवा. 22 ग्रॅम/किमी
थर्मल इंजिन प्रकार	1.सायकल अ‍ॅटकिन्सन येथे 8 एल
उष्णता इंजिन उर्जा	98 एचपी 142 एनएम
इलेक्ट्रिक मोटर उर्जा	72 एचपी
एकत्रित शक्ती	122 एचपी
बॅटरी	लिथियम-आयन 95 घटक
बॅटरी क्षमता	8.8 केडब्ल्यूएच
बॅटरी व्होल्टेज	351.5 व्ही
बॅटरी वजन	120 किलो
टाइप 2 -3 चार्जिंग वेळ.3 किलोवॅट	2 तास
घरगुती होल्डिंग वेळ	3 एच 10
विद्युत स्वायत्तता	50 किमी (63 किमी एनईडीसी)
जास्तीत जास्त विद्युत वेग	135 किमी/ताशी
वेग प्रवेग (0 ते 100 किमी/ता)	11.1 एस
कमाल वेग	162 किमी/ता
लांबी	4.645 मी
रुंदी	1.760 मी
उंची	1.470 मी
सीएक्स	0.25
अनलोड केलेले वजन	1605 किलो
उंची	1855 किलो
टाकी क्षमता	43 एल
त्रिज्या फिरत आहे	10.2 मी

शेवटी, आम्ही नवीन टोयोटा प्राइस हायब्रीड रिचार्जेबलचे चाक घेतले

• 1/15
• 2/15
• 3/15
• 4/15
• 5/15
• 6/15
• 7/15
• 8/15
• 9/15
• 10/15
• 11/15
• 12/15
• 13/15
• 14/15
• 15/15

शेवटी, आम्ही नवीन टोयोटा प्राइस हायब्रीड रिचार्जेबलचे चाक घेतले

त्याच्या इतिहासाच्या पाचव्या अध्यायात, टोयोटा प्रियसने एक पांढरा पत्रक सोडला. नवीन ओळ, नवीन मोटारायझेशन, जपानी आरोग्य पुन्हा तयार करते !

• चांगली कामगिरी
• व्यस्त प्रगती चेसिस
• सुलभ ब्रेकिंग डोस
• पुरेशी विद्युत स्वायत्तता

• स्टीयरिंग व्हील वर बरीच बटणे
• ट्रंक खरोखर उंची गहाळ आहे
• मोठ्या साठी मागील बाजूस छप्पर गार्ड
• काहींसाठी मीटरची वाचनीयता

25 वर्षांहून अधिक काळ, टोयोटा प्रियस विशेषत: शांत आणि राहण्यायोग्य राहण्याचा प्रयत्न करीत आहे, परंतु त्याच्या खरेदीदारांना भुरळ घालण्यापेक्षा कमी. 1997 पासून त्याने जगभरात 5 दशलक्षाहून अधिक प्रती विकल्या असल्याने त्याच्यासाठी हे फारसे वाईट झाले नाही. परंतु ज्याने हायब्रीडचे लोकशाहीकरण केले आहे त्याने आता एक पवित्र स्पर्धा आहे, ज्यात कोरोला, सी-एचआर, यारिस क्रॉस, राव 4… यासह उजव्या पायावर उतरण्यासाठी टोयोटाने तिच्या नवीन प्रियसची शैली परिष्कृत केली. जर एरोडायनामिक्सला प्रोत्साहन देण्यासाठी प्लंगिंग हूडच्या विस्तारामध्ये अत्यंत झुकलेल्या विंडशील्डसह त्याचे मोनोव्होल्यूम प्रोफाइल कायम ठेवले असेल तर मागील पिढीच्या तुलनेत प्रमाण चांगले बदलले आहे. कमी आणि कमी 5 सेमीने कमी, रस्त्यावर आपली स्थिती अधिक चांगल्या प्रकारे बसण्यासाठी 2 सेमीने वाढविली आहे. त्याच वेळी, त्याच्या 5 सेमीची वाढलेली व्हीलबेस त्याची अधिक स्टॉकी बाजू मजबूत करते. आपण या ओळीत थोडीशी स्पोर्टनेस देखील पाहू शकता 4 -डोर कूपे, मागील हँडल्सच्या प्रमाणात लपविलेले.

या अभूतपूर्व ड्रेसच्या अनुषंगाने, या प्रीसने केवळ 122 एचपीच्या तुलनेत 223 संचयी एचपीसह खूप उच्च वाढीची घोषणा केली. परंतु यासाठी एक स्पष्टीकरण आहे, कारण आता ही बातमी हायब्रीड रीचार्ज करण्यायोग्य आहे आणि 4 -सिलिंडर थर्मल 2 सिलेंडरसह आहे.0… किमान युरोपमध्ये आमच्याबरोबर. कारण जपान आणि अमेरिकेत, हे न -पुन्हा तयार करण्यायोग्य संकरित आणि दोन रूपांमध्ये देखील दिले जाईल: एक 1.140 एचपी पैकी 8 आणि एक 2.0 196 एचपी पासून. म्हणून जपानी लोक केवळ उच्च रिचार्ज करण्यायोग्य आवृत्ती देऊन आपले प्रीस अपमार्केट वाढवण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. आणि या उच्च शक्तीसह, सेडान प्रत्यक्षात कामगिरीच्या बाबतीत एक श्रेणी बदलते. त्याची 13.6 केडब्ल्यूएच ली-आयन बॅटरी (अंदाजे 10 केडब्ल्यूएच वापरण्यायोग्य) 163 एचपीची इलेक्ट्रिक मोटर शिखरावर पोसते, म्हणजे शून्य उत्सर्जनात घन प्रवेग सुनिश्चित करणे किंवा ड्राईव्ह करणे, टोयोटाच्या म्हणण्यानुसार, संपूर्ण बॅटरीसह थर्मल सुरू न करता 69 किमी (-बोर्ड चार्जरवर 3.5 केडब्ल्यूसह वॉलबॉक्सवर सुमारे 4 तासात लोड करा). जर आम्ही त्याऐवजी 4-सिलेंडर जागे होण्यापूर्वी मोठे पन्नास किलोमीटर केले असेल तर शून्य उत्सर्जनातील स्वायत्तता सामान्यत: बहुतेक घरगुती सहलींसाठी पुरेसे असेल.

ड्रायव्हिंग आनंद स्पष्टपणे वाढला

मग 2.0 k टकिन्सन सायकलसह द्वि-इंजेक्शन (गॅस विश्रांतीची शर्यत कम्प्रेशनपेक्षा जास्त काळ वाढते, विशिष्ट टप्प्यात 41 % पर्यंत पोहोचण्याची घोषणा) अगदी सुज्ञ मार्गाने सुरू होते आणि त्याची शक्ती जोडते. ओलसर बिटुमेनवर, ट्रॅक्शन कंट्रोलला जमिनीवर 223 एचपी पास करण्यासाठी थोडेसे नोकरी आहे. टोयोटाने फक्त 6.7 एस मध्ये 0 ते 100 किमी /ताशी देखील घोषित केली, परंतु संपूर्ण सुरक्षिततेत सुरक्षित राहण्यासाठी आम्ही खरोखरच टोन्ड रिकव्हरीचे कौतुक देखील केले आहे. मागील पिढ्यांपेक्षा अधिक मंजुरीसह दुय्यम नेटवर्ककडे काय जावे, विशेषत: चेसिसच्या बाजूने हे समान ट्रेंड आहे. अधिक थेट दिशा, लहान स्टीयरिंग व्हील (कधीकधी त्यांच्या दृश्यमानता किंवा ड्रायव्हिंगची स्थिती गुंतागुंत असलेल्या काउंटरसह प्यूजिओट मार्ग) आणि अधिक आकर्षक फ्रंट एक्सल आता चांगली ड्रायव्हिंग संवेदना वितरीत करते. इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक ब्रेकिंग सिस्टमचे पुनर्प्राप्ती विसरल्याशिवाय आता डाव्या पेडलला डोस करणे सोपे करते, नैसर्गिक स्पर्शाने, जे विद्युतीकरणात दुर्मिळ आहे. फक्त “एक पेडल” मोड चुकवा. थोडक्यात, आम्ही मागील पिढ्यांच्या मर्यादित ड्रायव्हिंग मंजुरीपासून दूर आहोत.

वापरावर अवलंबून अनेक मोड

अर्थात, ज्या प्रकरणात प्रवेगक चिरडले गेले आहे, सीव्हीटी इफेक्ट (व्हेरिएटर) सह एपिसाइक्लॉइडल ट्रेनद्वारे ट्रान्समिशन अपरिहार्यपणे 2 वाढवते.0 टॉवर्समध्ये. परंतु या प्रकरणाव्यतिरिक्त, हा पेट्रोल ब्लॉक आहारात बर्‍यापैकी कमी राहतो आणि बहुतेक वेळा जवळजवळ ऐकू येत नाही. आचरणातील तत्त्वज्ञानातील हा बदल, तथापि, या प्रीसला बॅटरी रिक्त होण्यापासून रोखू नये, जे आम्ही पुढच्या उन्हाळ्यात आगमन झाल्यावर आम्ही अपयशी ठरणार नाही. आणि सर्व प्रकारच्या वापराशी जुळवून घेण्यासाठी, हे अनेक ऑपरेटिंग मोड ऑफर करते. “ईव्ही” बॅटरीमध्ये पुरेशी उर्जा आहे तोपर्यंत इलेक्ट्रिक रोलिंग लादते, स्वयंचलितपणे हायब्रिड (एचव्ही मोड) मध्ये स्विच करण्यापूर्वी, जे लोडची पातळी स्वहस्ते सुरू केली तर ती कायम ठेवते. “ऑटो ईव्ही/एचव्ही” हा एक मोड आहे जो रस्त्याच्या परिस्थिती आणि मार्गावर अवलंबून इलेक्ट्रिक आणि हायब्रीड दरम्यान स्वयंचलितपणे निवडतो, आणि उद्दीष्टे, आपण स्टेजवर कमीतकमी उंबरठ्यावर पोहोचण्यासाठी बॅटरीचा वापर अनुकूलित करण्यासाठी आपण एखादे गंतव्य रेकॉर्ड केले असेल तर.

अखेरीस, ईव्ही/एचव्ही बटणावर तीन सेकंदांचे समर्थन बॅटरी रिचार्जिंग मोडला ट्रिगर करते, जे बरेच काही वापरत आहे, परंतु संभाव्य शून्य उत्सर्जन येण्यासाठी आपल्याला लोड पातळीवर जाण्याची परवानगी देते. अखेरीस, जर कौटुंबिक बाबींकडे पूर्णपणे दुर्लक्ष केले गेले नाही, तर १ chinch इंचाची चाके असूनही आणि मागील प्रवासी अतिरिक्त cm सेमी व्हीलबेसचा आनंद घेत असतानाच, कमी पडलेला मंडप १.80० मीटरपेक्षा जास्त काळासाठी लाजिरवाणे होऊ शकतो. तथापि, केवळ 284 डीएम 3 घोषित केलेल्या या प्रियस फिशिंग साइड चेस्ट आणि त्याच्या मजल्याच्या खाली ठेवलेल्या टाकीमुळे केवळ 35 सेमी पर्यंत मर्यादित उंची मर्यादित आहे, कारण बॅटरीने मागील सीटच्या खाली स्थान मिळविले आहे. कुटुंबांसाठी खूप वाईट … विपणनाच्या वेळी मे महिन्यात याची पुष्टी करण्यासाठी अद्याप ते परवडण्यासाठी कमीतकमी, 000 45,000 पैसे द्यावे लागतील.