व्हिडिओ चाचणी – मर्सिडीज क्लास टी (2022): बाजारात एकमेव लुडोस्पेस प्रीमियम म्हणजे काय

ऑटोक्सी एस.पी.आहे. या वेबसाइटची सर्व सामग्री नियमितपणे राखण्यासाठी आणि अद्यतनित करण्यासाठी हाती घेते. सर्वकाही असूनही, ऑटोक्सी एस.पी.आहे. साइटमधील माहितीच्या अचूकतेची हमी देत ​​नाही, जे चुकून किंवा विस्मृतीमुळे अप्रचलित होऊ शकते. ऑटोक्सी एस.पी.आहे. या वेबसाइटच्या वापराशी संबंधित कोणत्याही त्रुटी किंवा अंतर, किंवा प्रत्यक्ष, अप्रत्यक्ष नुकसान, परिणाम किंवा इतर कोणत्याही प्रकारच्या नुकसानीस जबाबदार धरले जाऊ शकत नाही किंवा त्यातील कार्ये.

मर्सिडीज बेंझ क्लास टी

प्रतिमा अंतिम उत्पादनाशी संबंधित असू शकत नाहीत.

. ही डब्ल्यूएलटीपी प्रक्रिया युरोपियन ड्रायव्हिंग सायकल (एनईडीसी) ची जागा घेते, जी पूर्वी वापरली जाणारी चाचणी प्रक्रिया होती. चाचणीची परिस्थिती अधिक वास्तववादी आहे, डब्ल्यूएलटीपी प्रक्रियेनुसार मोजले जाणारे इंधन आणि को -उत्सर्जन अनेक प्रकरणांमध्ये एनईडीसी प्रक्रियेनुसार मोजलेल्यांपेक्षा जास्त आहेत. इंधन वापर मूल्ये आणि को -उत्सर्जन वापराच्या वास्तविक परिस्थितीनुसार आणि भिन्न घटकांवर अवलंबून भिन्न असू शकतात जसे की: विशिष्ट उपकरणे, पर्याय आणि टायर्सचे प्रकार. अधिक माहितीसाठी आपल्या विक्रीच्या बिंदूच्या जवळ जाण्याची खात्री करा.

* ड्राईक वर दर्शविलेल्या किंमती.आमची लक्ष देणारी आणि सावध नियंत्रणे असूनही संभाव्य त्रुटींपासून मुक्त नाही. संभाव्य चुकीच्या गोष्टींच्या तारीख आणि/किंवा जाहिरातींच्या कालावधीची चिंता असू शकते. शक्य तितक्या लवकर नोंदविलेली कोणतीही माहिती अद्यतनित करण्यासाठी ड्राइव्हकने हाती घेतले आणि कोणत्याही त्रुटींसाठी जबाबदार धरले जाऊ शकत नाही.

ऑटोक्सी एस.पी.आहे. या वेबसाइटची सर्व सामग्री नियमितपणे राखण्यासाठी आणि अद्यतनित करण्यासाठी हाती घेते. सर्वकाही असूनही, ऑटोक्सी एस.पी.आहे. साइटमधील माहितीच्या अचूकतेची हमी देत ​​नाही, जे चुकून किंवा विस्मृतीमुळे अप्रचलित होऊ शकते. ऑटोक्सी एस.पी.आहे. या वेबसाइटच्या वापराशी संबंधित कोणत्याही त्रुटी किंवा अंतर, किंवा प्रत्यक्ष, अप्रत्यक्ष नुकसान, परिणाम किंवा इतर कोणत्याही प्रकारच्या नुकसानीस जबाबदार धरले जाऊ शकत नाही किंवा त्यातील कार्ये.

छोट्या प्रवासासाठी, चालणे किंवा सायकलिंगची बाजू घ्या #SADéplacemounspoluer

व्हिडिओ चाचणी – मर्सिडीज क्लास टी (2022): बाजारात एकमेव लुडोस्पेस प्रीमियम म्हणजे काय ?

मर्सिडीजने आपल्या नवीन लुडोस्पेसच्या विकासासाठी रेनोशी भागीदारीचे नूतनीकरण केले आहे. वर्ग टी म्हणतात, हे कांगू टेक्निकल ट्विन त्याच्या लोखंडी जाळीवर एक तारा प्रदर्शित करण्यासाठी सरासरी € 1,500 अधिक देय देते. प्रीमियम लुडोस्पेसची संकल्पना या वेळी घेईल ? 180 डी आवृत्तीची चाचणी.

लेखन

थोडक्यात

प्रीमियम लुडोस्पेस
€ 29,100 पासून

विशिष्ट मॉडेल्स आणि इंजिनच्या डिझाइनवर 10 वर्षांसाठी दुवा साधला, रेनो आणि मर्सिडीज विभक्त झाले आहेत. तथापि, रेनो कंगू/मर्सिडीज सिटन प्रकल्प, आतापर्यंत खूप प्रगत अवशेष. ही दुसरी पिढी नेहमीच त्याचे व्यासपीठ, त्याचे इंजिन आणि काही तंत्रज्ञान रेनॉल्ट कांगूसह सामायिक करते. हे त्याच ठिकाणी, मॉब्यूज फॅक्टरीमध्ये देखील बनविले गेले आहे (59). विपरीत, मर्सिडीजने पहिल्या पिढीच्या विपरीत डिझाइनमधून हस्तक्षेप केला जेथे स्टार फर्मने मोर्चात ट्रेन घेतली होती, वैशिष्ट्यांसह: त्याच्या लुडोस्पेसच्या “प्रीमियम पैलूला बळकट करा”. मर्सिडीजच्या पहिल्या ब्रेकवर डोळे मिचकावताना, डब्ल्यू 123 टी मध्ये डोळे मिचकावताना श्रेणीमध्ये अधिक चांगले समाकलित करण्यासाठी वर्ग टी मध्ये त्याच्या मॉडेलचे नाव बदलून सुरू झाले.

व्हिडिओ चाचणी – मर्सिडीज क्लास टी (2022): बाजारात एकमेव लुडोस्पेस प्रीमियम म्हणजे काय ?

मग, वर्ग टीला उर्वरित श्रेणीच्या जवळ आणण्याच्या या इच्छेसह डिझाइन थोडे अधिक कार्य केले आहे. अशा प्रकारे गोलाकार फ्रंट पॅनेल आणि ऑलिव्ह -आकाराचे दिवे मर्सिडीज बी -क्लासच्या दृष्टीने दृश्यास्पद आहेत. विशिष्ट रिम्स आणि रंगांव्यतिरिक्त, उर्वरित (मागील दिवे, उघडणे आणि सिल्हूट) फ्रेंच प्रमाणेच प्रत्येक प्रकारे आहे. “रीबॅडेगेज” गेममध्ये, स्टेलॅंटिस ग्रुप सिट्रॉन बर्लिंगो/प्यूजिओट रिफ्टर/ओपल कॉम्बो ट्रिपलेटसह चांगले काम करत आहे.

प्रीमियम स्थिती देखील उच्च किंमतींनी दर्शविली जाते. कांगूची ही पॉश आवृत्ती, त्याच फिनिश आणि मोटरायझेशनवर आपल्याला सरासरी € 1,500 अधिक किंमत मोजावी लागेल, ग्रिलच्या शेवटी तारा प्रदर्शित करण्यासाठी अतिरिक्त किंमत. या किंमती पातळीवर, वर्ग टीचा मुख्य प्रतिस्पर्धी फोक्सवॅगन कॅडी असल्याचे दिसून आले.

जर्मन लुडोस्पेस त्याच्या आतील डिझाइनद्वारे त्याच्या किंमतींचे औचित्य सिद्ध करते, अगदी भिन्न. येथे, डॅशबोर्ड अनन्य आहे. आम्हाला डॅशबोर्डवरील विशिष्ट कोटिंग्जसह सामग्रीच्या पातळीवर तसेच उच्च -एंड अपहोल्स्ट्रीसाठी केलेले एक प्रयत्न देखील लक्षात आले. हे युटिलिटीचे डीएनए लपविण्यासाठी पूर्णपणे पुरेसे नाही, मोठ्या प्रमाणात कठोर आणि पोकळ प्लास्टिकचे तयार करा. आम्ही फोक्सवॅगन कॅडीच्या आतील भागाला अधिक पसंत करतो. आणखी एक अनन्यता: आता प्रसिद्ध “हे मर्सिडीज” द्वारे सक्रिय केलेल्या व्होकल कंट्रोलसह एमबीयूएक्स सिस्टमची उपस्थिती. दुसरीकडे, हे निराशाजनक 7 इंच टच स्क्रीनमध्ये समाकलित केले आहे ज्याचे रिझोल्यूशन पासेबल आहे.

वृत्तपत्र

वर्ग टी कंगूच्या सर्व व्यावहारिक बाबी घेते आणि बरेच आहेत. त्याच्या अवाढव्य खंडांसह प्रारंभ. दोन स्लाइडिंग साइड दरवाजे 2/3 – 1/3 फ्रॅक्शनेबल बेंचमध्ये प्रवेश देतात जे 3 प्रौढांचे मोठ्या किंवा तीन बाळांच्या जागांचे सहज स्वागत करेल. हे नंतर एका लांब फ्रेममध्ये ऑफर केले जाईल, ज्यात सात ठिकाणी बोर्डवर आहे. जर स्पर्धेत 3 स्वतंत्र मागील जागा किंवा एक्सट्रॅक्ट करण्यायोग्य बेंच सीट उपलब्ध असतील तर जर्मन शुद्ध व्हॉल्यूमवर आहे. एकदा बेंच दुमडल्यानंतर त्याच्या ट्रंकचे 520 लिटर आणि अधिक 2,000 लिटर दरम्यान दोलन होते. खूप चांगला स्कोअर.

येथे, सीट जवळजवळ सपाट लोडिंग पृष्ठभागाची ऑफर करण्यासाठी आणि सर्व लांब, 1, 90 मीटरच्या जवळपास ऑफर करते. खूप वाईट, मॅनिपुलेशन ट्रंकमधून केले जाऊ शकत नाही. असंख्य स्टोरेज आयुष्य सुविधा देत आहे, आपण मोठ्या दरवाजाच्या डबे, मध्यवर्ती आर्मरेस्ट, नॅस्टरटियम, विमानचालन गोळ्या, डॅशबोर्डच्या शीर्षस्थानी स्टोरेज स्पेस इ. उद्धृत करूया. रेनॉल्ट डीएनए काय करावे हे चांगले आहे कारण वर्ग टीने मॉड्यूलर छप्परांच्या पट्ट्या घेतल्या आहेत ज्या गॅलरीमध्ये बदलण्यासाठी फिरतात जे 40 किलो समर्थन करू शकतात. डॅसिया सॅन्डो आणि नवीन जोगरवर एक प्रणाली सापडली. विपरीत, वर्ग टीच्या एका साधनाची आवश्यकता नसते.