निबंध-ह्युंदाई कोना (2023): रॅटल रुंद पर्यंत वाढत आहे, ही योग्य गणना आहे

जागेबद्दल बोलणे, हा नवख्या व्यक्तीचा तंतोतंत मोठा फायदा आहे: 6 सेमी वाढवलेल्या व्हीलबेसचा मागील प्रवाशांना फायदा होतो, खूप चांगले प्राप्त झाले. खंडपीठामध्ये थोडासा आधार नसतो परंतु सीट योग्य लांबीची आहे आणि फायली झुकू शकतात. दुसरीकडे, कोणतीही सरकणारी बेंच आणि मॉड्युलॅरिटी सर्वात सोप्याकडे जात नाही: 3 भागांमधील फोल्डिंग फोल्डर्स आणि मजल्यावरील डबे, मागे घेण्यायोग्य (आणि उच्च स्थितीत जोरदार सपाट नाही, दुमडलेल्या फायली सुमारे 5 सेमीची एक लहान पायरी तयार करतात). दुसरीकडे, व्हॉल्यूम गंभीर प्रगती चिन्हांकित करते आणि 466 एल, म्हणजे मागील कोनापेक्षा 100 एल अधिक प्रदर्शित करते. खंडपीठ दुमडले, क्षमता 1 पर्यंत वाढते.300 एल (+ 144 एल).

कोना हायब्रीड नवीन पिढी

त्याच्या नवीन भविष्यकालीन लुकसह, रस्त्यावर अधिक मूलगामी उपस्थिती आणि आपल्या सर्व साहसांसाठी मोठी राहण्याची जागा, ही धाडसी एसयूव्ही आपल्याला विद्युतीकृत मोटरायझेशनशी संबंधित एक कटिंग -एज इंटेलिजेंट तंत्रज्ञान देते. आपल्या आयुष्यासह आपला कोना हायब्रीड आदर्श शोधा.

कोना हायब्रिड

आपले वैयक्तिकृत करा

कोना एन लाइन

आपले कॉन्फिगर करा

स्वत: ला संभाव्यतेच्या क्षेत्रात जाऊ द्या.

नाविन्यपूर्ण आणि भविष्यवादी मार्गाने डिझाइन केलेले, कोना हायब्रीड त्याच्या अद्वितीय डिझाइनद्वारे कोड तोडते. त्याचा डीएनए प्रत्येक भिन्नतेमध्ये देखील आढळतो. म्हणूनच हे आश्चर्यचकित झाले नाही की आम्हाला कोना हायब्रीड नवीन पिढीवर हीच स्पष्ट आणि विशिष्ट समोरची बाजू आढळली, ही समान सुबकपणे कोरलेली, द्रव रेषा, जी मॉडेलची भविष्यवादी शैली हायलाइट करते. आज मोठ्या आणि धाडसी, प्रारंभिक डिझाइनची अत्यंत आवश्यकता टिकवून ठेवताना त्याचे परिमाण वरच्या दिशेने सुधारित केले गेले आहे.

व्हिडिओ व्हिडिओ प्ले लास्ट स्लाइड

एक अद्वितीय डिझाइन.

कोना हायब्रीड एसयूव्हीची शिल्पकला आणि वैशिष्ट्यपूर्ण पुढची बाजू एलईडी एलईडी स्ट्रिपसह त्याच्या अखंड क्षितिजाच्या दिवेद्वारे हायलाइट केली गेली आहे. रस्त्यावर अधिक गतिशील उपस्थितीसाठी ते कारच्या संपूर्ण रुंदीवर वाढतात.

एक मोहक आणि प्रशस्त जागा.

राहण्याची जागा ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी, कोना हायब्रीड नवीन पिढी विकसित झाली आहे. हे विस्तीर्ण आणि अधिक काळ बनले आहे, पाय आणि खांद्यांसाठी उदार जागा मागे बसलेल्या प्रवाश्यांसाठी उदार जागा आहे.

आधुनिक तंत्रज्ञान.

प्रगतीच्या अत्याधुनिकतेवर त्याच्या बुद्धिमान तंत्रज्ञानाच्या प्रभावी श्रेणीसह, कोना हायब्रीड न्यू जनरेशन अर्बन एसयूव्ही विभागात नवीन मानक स्थापित करते. दररोज सुरक्षित आणि आनंददायी ड्रायव्हिंगसाठी नवीनतम आराम, कनेक्टिव्हिटी आणि सक्रिय सुरक्षा वैशिष्ट्यांचा फायदा घ्या.

सॉफ्टवेअरचे रिमोट अपडेट आणि मॅपिंग ऑफर करणारे, ब्रँडसाठी ब्रँडच्या नवीनतम नेव्हिगेशन सिस्टमसह सुसज्ज असलेले कोना हायब्रीड हे पहिले ह्युंदाई वाहन देखील आहे.

निबंध-ह्युंदाई कोना (2023): रॅटल रुंद पर्यंत वाढत आहे, ही योग्य गणना आहे ?

त्याच्या दुसर्‍या पिढीसाठी, ह्युंदाई कोनाने ए (मोठ्या) खाचचे परिमाण वाढविले आहेत, जवळजवळ फ्लर्ट अप्पर आकाराच्या एसयूव्हीसह, त्याच्या टेक्नो सामग्रीला बरे करते आणि त्या देखाव्याने सुशोभित केलेले आहे जे त्या देखाव्याने सुशोभित केलेले आहे. हे आता ह्युंदाईच्या सवयींपैकी एक आहे आणि सामान्यत: ते कार्य करते: येथे अज्ञात रोलिंग ऑब्जेक्टचे कार्ड प्ले करणे. आमची चाचणी.

नवीन कोना, एसयूव्ही नावाच्या एसयूव्हीने रेनॉल्ट कॅप्चर, प्यूजिओट २०० and आणि फॉक्सवॅगन टी-रॉक या वंशाच्या तार्‍यांविरूद्ध संरेखित केले, आता हे छोटे जग त्याच्या नवीन मोजमापांसह: 35.3535 मीटर लांबीचे (मागील १ 14. cm सेमी अधिक), ते, ते विभागातील सर्वात प्रभावशाली आहे (सरासरी, त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा 10 सेमी लांब) आणि जवळजवळ कुटुंब बनते. गर्दीच्या (किंवा संतृप्त) कोनाडावर उभे राहण्याचा एक मार्ग म्हणजे कॉम्रेडपासून स्वतःला दूर करणे. ह्युंदाईसाठी, ऑपरेशनचे मुख्यतः श्रेणी स्पष्ट करणे आणि 2021 मध्ये लाँच केलेल्या बायॉनसह तयार केलेली डुप्लिकेशन टाळणे हे होते. जरी ओल्ड कोनाने वर एक टोन ठेवला असला तरीही फायदे आणि तंत्रज्ञानामध्ये, दोन्ही परिमाण आणि लिव्हिंग रूममध्ये (लहान भावासाठी 4.18 मीटर) तुलनात्मक होते. कोना 2023 म्हणून कोरियन चुलत भाऊ अथवा बहीण किआ निरो (42.42२ मीटर) किंवा स्कोडा कारोक (4.39 मीटर) च्या खांद्यावर खांद्यावर आहे.

जवळजवळ थोडे टक्सन

तथापि, टक्सनचे काम चोरण्याचा प्रश्न नाही, जे मोठे आहे (1.5१ मीटर), परंतु किंमतींकडे पाहून हा प्रश्न उद्भवू शकतो (आम्ही परत येऊ). शैलीच्या बाबतीत, कौटुंबिक हवा स्पष्ट आहे: चिन्हांकित कडा, भव्य चाक कमानी, कोनात काढलेले प्रोफाइल. समोरची बाजू, तथापि, कोना, एक गुळगुळीत रोलर -शैली, “पिक्सेल” एलईडीच्या मोठ्या पट्टीने (आयओनिक प्रमाणे) एक विशिष्ट रेखांकन सादर करते आणि दिवे परत केले जातात. ढाल. सध्याच्या ह्युंदाई डिझाइनच्या शिरामध्ये स्टर्नसाठी डिट्टो. नेहमीच एकवचनी !

बोर्डवर, हे अधिक क्लासिक आणि परिष्कृत आहे. पूर्वीच्या कोनापेक्षा वातावरण बरेच आधुनिक आहे, एक मोठा डबल स्लॅब जो ड्रायव्हरपर्यंत विस्तारित आहे, जो आयनिक 5 आणि आयनिक 6 सारख्या दोन 12.3 इंचाच्या पडद्याने बनलेला आहे. सर्व मीडिया फंक्शन्स आणि ड्रायव्हिंग एड पॅरामीटर्स (बर्‍याचदा अनाहूत आणि कष्टासाठी कष्टकरी) एकत्र केले जातात, मेनूचे प्रदर्शन ऐवजी स्पष्ट आहे आणि वातानुकूलनसाठी ह्युंदाईला शारीरिक आज्ञा ठेवण्याची चांगली चव आहे ‘. मध्यवर्ती कन्सोलच्या पायथ्याशी गरम पाण्याची सोय (दुसर्‍या समाप्तीच्या मानक म्हणून), समर्पित जागेखाली इंडक्शनद्वारे प्रेरण. ऑटो गिअरबॉक्स नियंत्रण, आता स्टीयरिंग कॉलमच्या उजवीकडे (आयओनिक प्रमाणे, पुन्हा) आपल्याला एक मनोरंजक जागा सोडण्याची परवानगी देते.

दोन स्क्रीनपासून बनविलेले मोठे स्लॅब आयनिकद्वारे प्रेरित आहे. सादरीकरण स्पष्ट आणि तेजस्वी आहे, साहित्य आणि असेंब्ली गंभीर आहेत. खालच्या भागात काही मूलभूत प्लास्टिक व्यतिरिक्त, कोना इंटीरियर चांगल्या प्रतीचे आहे.

जाणून घेणे चांगले: खरेदी आणि पुनर्विक्रीची अपेक्षा करा.

आपल्या ह्युंदाई कोनाच्या टर्बो कार रेटिंगबद्दल धन्यवाद, आपल्या वाहनाचे पुनर्विक्री किंवा पुनर्प्राप्ती मूल्य जाणून घेणे शक्य आहे.

जागेबद्दल बोलणे, हा नवख्या व्यक्तीचा तंतोतंत मोठा फायदा आहे: 6 सेमी वाढवलेल्या व्हीलबेसचा मागील प्रवाशांना फायदा होतो, खूप चांगले प्राप्त झाले. खंडपीठामध्ये थोडासा आधार नसतो परंतु सीट योग्य लांबीची आहे आणि फायली झुकू शकतात. दुसरीकडे, कोणतीही सरकणारी बेंच आणि मॉड्युलॅरिटी सर्वात सोप्याकडे जात नाही: 3 भागांमधील फोल्डिंग फोल्डर्स आणि मजल्यावरील डबे, मागे घेण्यायोग्य (आणि उच्च स्थितीत जोरदार सपाट नाही, दुमडलेल्या फायली सुमारे 5 सेमीची एक लहान पायरी तयार करतात). दुसरीकडे, व्हॉल्यूम गंभीर प्रगती चिन्हांकित करते आणि 466 एल, म्हणजे मागील कोनापेक्षा 100 एल अधिक प्रदर्शित करते. खंडपीठ दुमडले, क्षमता 1 पर्यंत वाढते.300 एल (+ 144 एल).

इलेक्ट्रिक कोनाची वाट पाहत एक शांत आणि आरामदायक संकरित

जुन्या कोनाला त्याच्या विविध इंजिनच्या श्रेणीद्वारे वेगळे केले गेले, साध्या थर्मल (पेट्रोल आणि डिझेल), क्लासिक हायब्रीड किंवा पीएचईव्ही आणि इलेक्ट्रिक ऑफर केले. यावेळी, हे उलट आहे: फक्त एक संकरित आवृत्ती उपलब्ध आहे, जेव्हा गडी बाद होण्याच्या अपेक्षेने 100 % इलेक्ट्रिक कोनाची वाट पहात आहे. त्याची संपूर्ण वैशिष्ट्ये अद्याप माहित नाहीत, परंतु आम्हाला आधीच माहित आहे की दोन कॉन्फिगरेशन ऑफर केल्या जातील. एंट्री -लेव्हलमध्ये 48.4 किलोवेटरची बॅटरी असेल आणि 155 एचपी इंजिनद्वारे चालविली जाईल, तर सर्वात शक्तिशाली 65 किलोवॅट प्रतिष्ठित बॅटरी प्राप्त होईल आणि 218 एचपी ऑफर करेल. पहिल्या घोषणांनुसार, नंतरचे स्वायत्तता 490 कि.मी. पर्यंत पोहोचली पाहिजे, जी 14 केडब्ल्यूएच/100 किमीपेक्षा कमी वापराशी संबंधित आहे. आशावादी, जोपर्यंत आपण स्वत: ला काटेकोरपणे शहरी किंवा पेरी-शहरी कोर्समध्ये मर्यादित ठेवत नाही. तपासण्यासाठी आणि शक्यतो हिवाळ्यात नाही जर आपण त्याकडे जाण्याची योजना आखली असेल तर. प्रभारी वेगवान रेकॉर्ड नाही, त्यापासून दूर: इलेक्ट्रिक कोना आयओनिक आणि त्यांचे अतिशय प्रभावी 800 व्ही प्लॅटफॉर्मपासून दूर 103 किलोवॅट (10-80 %पासून 40 मिनिटे) वर कॅप करेल.

या संकर्याची मुख्य मालमत्ता: चालण्याचा आनंद आणि कोमलता, क्लासिक सारांशी तुलना करण्यायोग्य. हायब्रीड कोना त्या काळाच्या विरूद्ध शहाणे आहे, परंतु एकसंध आणि सुज्ञ ऑपरेशन देते.

आत्तापर्यंत, कोनाने आपल्या कारकीर्दीची सुरूवात सुप्रसिद्ध पारंपारिक संकरित केली होती, कारण मागील कोनाप्रमाणेच हे जवळजवळ होते. पृष्ठावर नेहमीच, हे यशस्वी मेकॅनिक्स पारंपारिक आर्किटेक्चर वापरते: एक वातावरणीय 4 सिलेंडर 1.6 एल 105 एचपी k टकिन्सन सायकल, 43 एचपी इलेक्ट्रिक मोटर आणि 6 -स्पीड डबल क्लच बॉक्स बॉक्सशी संबंधित. हा संच 141 एचपी विकसित होतो आणि चालण्याच्या कोमलतेमुळे आणि त्याच्या इन्सुलेशनद्वारे सर्वांपेक्षा चमकतो, जोपर्यंत आपण त्यास धक्का देत नाही तोपर्यंत. त्याने काय कौतुक केले आणि प्रसारणाच्या संकोचात परिणाम होतो.

शहाणे कामगिरी (0 ते 100 किमी/ताशी 10.9 एस) तथापि दररोज वापरात पुरेसे आहे. जरी तुलनेने माफक जोडपे (265 एनएम) महामार्गावर किंवा रस्ता चढण्यास सुरवात होईल तेव्हा कारला भरलेल्या कारला दंड आकारत असेल तर. तेथे, खूप वाईट: 4 -सिलिंडर उच्च उत्तेजनात अधिक आवाज होतो. टोयोटा संकरित किंवा सीव्हीटी किंवा आत्मसात केलेल्या प्रकारच्या बॉक्ससह इतर प्रणालीच्या थर्मलपेक्षा कमी ब्रेझियर, ते म्हणाले (जरी जपानी निर्माता या बिंदूवर मोठ्या प्रमाणात वाढला असेल तर).

या यंत्रणेची सापेक्ष नॉनचॅलन्स लवचिकता आचरणास आमंत्रित करते. सेट नंतर सहजतेने कार्य करते आणि आपल्याला संकरीतपणाचा पुरेपूर फायदा घेण्यास अनुमती देते. मिश्रित चक्रात, आमचा वापर सहजपणे 5.6 एल / 100 किमी वर सहजपणे स्थापित केला गेला आणि कमीतकमी अपेक्षेने आणि संयमांसह शहरात 5 एलच्या खाली सहज खाली उतरू शकतो.

सामान्यत: ह्युंदाई लुक: कोन, कडा आणि “पिक्सेल” दिवे. कोना लक्षात येते आणि सिल्हूट कमी होताना टक्सन आठवते. समोर, गुळगुळीत आणि परिष्कृत शैली वगळता. क्लासिकशिवाय काहीही नाही, जरी याचा अर्थ काही नाराज आहे.

कारचे वर्तन समान रजिस्टरचे आहे. चांगली बातमी: कोना शेवटी आरामदायक झाली आहे. Ort मॉर्टायझेशन कधीकधी कमी वेगाने कडक होते, परंतु काहीही वाईट काहीही नाही. आम्ही विशेषत: निलंबनाचे कौतुक करतो, जे शरीराची योग्य देखभाल टिकवून ठेवताना लवचिकतेत वाढते. तडजोड तटस्थ, नम्र गतिशील आहे आणि कौटुंबिक as षी म्हणून त्याच्या व्यवसायाशी सुसंगत आहे. इतर अधिक चंचल आहेत, असे ते म्हणाले. प्यूजिओट २०० of च्या विहीर -शेरपेन्ड रोड टचशी जुळणे कठीण.

किंमती, उपकरणे: टेक्नो परंतु महत्वाकांक्षी

बेओन (अधिक नम्रपणे मोटार चालित, तांत्रिकदृष्ट्या कमी विकसित) आणि टक्सन दरम्यान जागा होती. कोनाच्या किंमती वाढविण्यासाठी पुरेसे आहे, ज्यांची एंट्री -लेव्हल आवृत्ती आता 33 वर सेट केली आहे.400 €. जवळजवळ 9.मूलभूत मोटरायझेशनमध्ये निश्चितच पूर्वीच्या तुलनेत 000 € अधिक. म्हणूनच कोना महाग झाले आहे, परंतु नेहमीप्रमाणे ह्युंदाई (आणि कोरियन उत्पादक), एंडोव्हमेंट उदार आहे.

तीक्ष्ण उदय परिमाण कोना खंडांना वरच्या विभागाच्या एसयूव्हीसाठी पात्र आहेत: 100 एल छाती, म्हणजे 466 एल. आणि मागील प्रवासी उत्तम प्रकारे प्राप्त झाले आहेत.

फिनिशच्या पहिल्या स्तरावरून (अंतर्ज्ञानी), यादी प्रदान केली जाते: रिव्हर्सिंग कॅमेरा आणि एव्ही/एआर पार्किंग सहाय्य, ट्रॅक मेंटेनन्स (खूप आक्रमक), हात -मुक्त प्रवेश आणि स्टार्ट -अप मानक आहेत. उपकरणे 35 वर खालील स्तरासह (सर्जनशील) खरोखर पूर्ण होते.750 €. त्यानंतर आमच्याकडे 18 इंच रिम्स, डिजिटल मीटर (एंट्री लेव्हलवरील अ‍ॅनालॉग), गरम पाण्याची जागा आणि स्टीयरिंग व्हील, इंडक्शन स्मार्टफोन लोड किंवा अगदी मृत कोन अलर्ट व्यतिरिक्त आहे.

यादी मुख्यतः कार्यकारी श्रेणीसह -बोर्ड तंत्रज्ञानावर (38 38) प्रभावित करते.€ ०० €): कॅमेरा, ° 360० ° कॅमेरा, एनएफसी डिजिटल की स्मार्टफोनद्वारे डेड कोनांच्या काउंटरवर प्रदर्शन करा. कोनाला टक्सनवर ओळख करून दिलेल्या रिमोट कंट्रोलद्वारे नेत्रदीपक रिमोट पार्किंग देखील प्राप्त होते ! आणि बर्‍याच महाग प्रीमियममध्ये उपस्थित. कोणताही थेट प्रतिस्पर्धी जास्त ऑफर करण्यास सक्षम नाही, परंतु त्याला पैसे दिले जातात. असे म्हटले आहे की, उच्च-अंत प्यूजिओट २०० G जीटी (अजूनही तो, परंतु हे सामान्य आहे: सिंहाचा एसयूव्ही विभागातील स्टॅलियन मीटर आहे).

तांत्रिक पत्रक शीर्षक
ह्युंदाई कोना तांत्रिक पत्रक (2023)

मॉडेल प्रयत्न: ह्युंदाई कोना हायब्रिड एक्झिक्युटिव्ह

परिमाण एल एक्स डब्ल्यू एक्स एच	4.35 x 1.83 x 1.57 मीटर
ट्रंकचे मिनी / कमाल खंड	466/1.300 एल
व्हीलबेस	2.66 मी
अनलोड केलेले वजन	1.485 किलो
उष्णता इंजिन विस्थापन	4 वातावरणीय सिलेंडर 1.6 एल (105 एचपी) + इलेक्ट्रिक मोटर (43.5 एचपी)
एकत्रित शक्ती / कमाल एकत्रित टॉर्क	141 एचपी / 265 एनएम
वापर घोषित – सीओ 2 उत्सर्जन	4.5 एल / 100 किमी – 114 ग्रॅम / किमी
0 ते 100 किमी/ता – जास्तीत जास्त वेग	10.9 एस – 165 किमी/ता
मॉडेल किंमतीने प्रयत्न केला	38.900 € (33 पासून.400 €)