टेस्ट-सिट्रॉन सी 4 एक्स (2023): 408 कमी किमतीची ट्रंक करण्यासाठी सी 4 आहे

आणि श्रेणीच्या शीर्षस्थानी शाईन पॅकद्वारे € 30,500 पासून मूर्त स्वरुप दिले गेले आहे आणि जे स्वयंचलित ट्रांसमिशन, इंडक्शन स्मार्टफोन रिचार्ज, गरम पाण्याची सोय असलेल्या आसन आणि अधिक ऑडिओ सिस्टम अत्याधुनिकसह अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंग सिस्टमसह पूर्ण होते.

सिट्रॉन सी 4 पूरेटेक 155 चाचणी: सी 4 ची शक्ती काय आहे ?

सिट्रॉन सी 4 प्युरेटेक 155 ईएटी 8 चाचणी – असताना नवीन प्यूजिओट 308 ने त्याच्या थर्मल इंजिनला केवळ 130 एचपीवर कॅप केले, महागड्या 180 एचपी रिचार्ज करण्यायोग्य हायब्रिड ब्लॉक (36,800 € किमान) निवडण्यासाठी बार्जला प्रोत्साहित करण्यासाठी, त्याचा अनुभवी भाग त्याच्या कॅटलॉगमध्ये 155 एचपीचे एक साधा पुरेटेक इंजिन राखतो. हे काय आहे सिट्रॉन सी 4 चा सर्वात शक्तिशाली, स्वयंचलित ट्रान्समिशनद्वारे पूर्णपणे मिसळले ?
2020 मध्ये लॉन्च झाल्यापासून, नवीन सिट्रॉन सी 4 ने सामान्यत: आपल्या वापरकर्त्यांना हे ओसाड केल्याने आनंद झाला आहे, नियंत्रित निलंबन न वापरता. निर्मात्याच्या आक्रमक किंमतीच्या धोरणामुळे समतुल्य किंमतीत किंवा स्पर्धेपेक्षा कमी, हे रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या गाळण्याच्या दृष्टीने खरोखर फरक करते. एक भेद ज्याचे देखील देणे आहे त्याच्या दुहेरी हायड्रॉलिक स्टॉप शॉक शोषकांची गुणवत्ता ते येथे त्याच्या आर्मचेअर्स मऊ. पदकाच्या मागील बाजूस मात्र अहवालअधिक स्पष्ट रोल सॉकेट, जरी हा 155 एचपी प्रकार आम्हाला दिसला उर्वरित श्रेणीपेक्षा चांगले देखभाल. सर्वात स्नायूंचा सी 4 अजूनही एक शांत कुटुंब आहे, विशेषत: तेव्हापासून, क्रूरपणाबद्दल फारच कमी कौतुक आहे त्याचे व्यवस्थापन अधिक धारदार सेडानची सुस्पष्टता देण्यापासून दूर आहे. निश्चितच, आम्ही सिनेटच्या ट्रेनकडे नेऊन त्याचे कौतुक करू.

मोजलेले वापर

वापराच्या बाबतीत, या 155 एचपी सिट्रॉन सी 4 ने आम्हाला एएक अतिशय प्रामाणिक सरासरी 6.4 एल रोड ट्रिप आणि महामार्गावर. आणि या उपायात शहरी वातावरणात उडण्याची चांगली चव आहे. L ‘त्याच्या स्वयंचलित ट्रान्समिशनचे उत्कृष्ट व्यवस्थापन 8 -स्पीड असंबंधित नाही, जसे आहे चाटलेले एरोडायनामिक्स, कमतरता बेस समाविष्ट करणे. काहीही खराब करणे, कामगिरी सन्माननीय आहे, दोघेही वाढवण्याच्या आणि प्रवेगच्या दृष्टिकोनातून, सह 8.3 एस मध्ये प्रदान केलेले 0 ते 100 किमी/ता. पुन्हा, ईटीए 8 ट्रान्समिशनची प्रतिक्रिया चमत्कार करते, धक्का कमी करते. तथापि, हे इडिलिक टेबल द्वारे गडद झाले आहे प्रखर 3-सिलेंडर व्हॉल्क्लिसाइझ, जेव्हा हे एक चाबूक खाली पडते, जेव्हा ध्वनिकीवर उपचार करण्यासाठी गृह अभियंत्यांनी केलेल्या प्रयत्नांनंतरही. मला ते म्हणायचे आहे स्टेल्लांटिस ग्रुपच्या इतर कॉम्पॅक्ट्ससारखे अत्याधुनिक व्यासपीठाचा सी 4 चा फायदा होत नाही. जेव्हा विश्रांती), सिट्रॉन समाधानी आहेएक प्यूजिओट 208 तांत्रिक बेस (सीएमपी) वाढविला जास्तीत जास्त त्याच्या क्षमता.

लूटर

नवीन सिट्रॉन सी 4 हेतू असल्यास समोर आणि मागील जागांवर स्वागत आहे, त्याच्या टेम्पलेटचा विस्तार (+ 3 सेमी) (4.36 मीटर लांब) फायदा होत नाही छातीचे प्रमाण (380 डीएम 3). तुलनासाठी, हा उपाय ए वर साजरा करण्यापेक्षा 30 एल कमी आहे (410 एल डीएम 3), तरीही 20 सेमी लहान. या नवीन सी 4 चा “बॅकपॅक” म्हणून त्याचे कार्य चांगल्या प्रकारे पूर्ण करण्यापासून दूर आहे, विशेषत: अभिप्राय खराब आहे, टेलगेट विंडो वगळता प्रचंड बीक्यूटच्या उपस्थितीमुळे.

बोर्डवर कल्याण

आम्ही त्याच्याकडून अधिक मोहात पडलो आहोत डॅशबोर्ड, चापलूस सादरीकरण, डिझाइन आणि सामग्रीच्या गुणवत्तेच्या दृष्टीने दोन्ही, बहुतेकदा फोम. जागतिक स्तरावर, या सिट्रॉन सी 4 चे केबिन बिग ब्रदर सी 5 एअरक्रॉसपेक्षा अधिक फायद्याचे आहे, कठोर प्लास्टिकने वेडलेले. स्टोरेज तेथे सैन्य आहे, तसेच व्यावहारिक, जसे की स्मार्टफोनच्या रिचार्जला इंडक्शनद्वारे वाटप केले गेले आहे, तर समोरच्या प्रवाशांना ग्लोव्ह बॉक्स व्यतिरिक्त, समोरच्या प्रवासीला फायदा होतोइतर गोष्टींबरोबरच डिजिटल टॅब्लेट सामावून घेण्याचा हेतू होता. नंतरचे आपल्या समोर निश्चित केले जाऊ शकते, एका विशिष्ट गोदीबद्दल धन्यवाद. आम्ही या स्वयंचलित ट्रांसमिशन व्हेरिएंटवर, दोन समोरच्या प्रवाश्यांमध्ये सोडलेली जागा, मध्ये देखील प्रशंसा करतोगियर लीव्हरची अनुपस्थिती, येथे पुश बटणाने बदलले सर्वात सुज्ञ. एर्गोनोमिक्स देखील देखभाल करून वाढविले जाते वातानुकूलनास समर्पित शारीरिक ऑर्डर, सर्व डिजिटलवर फॅशनला बळी पडत नाहीत. परंतु आम्ही दिलगीर आहोत की सेंट्रल टच स्क्रीनचा अ‍ॅक्ट्युएटर त्याच्या बेसच्या उजव्या टोकाला स्थित होता, ड्रायव्हरला त्यांच्या प्रवेशासाठी पोहोचण्यास भाग पाडते.

मल्टीमीडिया 1.0

त्याच्या भागासाठी, डिजिटल वातावरण अद्ययावत होण्यापासून दूर आहे. जर मध्यवर्ती स्पर्शाचा स्लॅब 10 ”च्या कौतुकास्पद कर्णाचा आनंद घेत असेल तर, त्यात प्रतिक्रियाशीलतेची कमतरता आहे आणि ती सुरू होते वयाच्या सॉफ्टवेअरच्या बाहेर. ड्रायव्हरला सामोरे जाणा Screen ्या स्क्रीनबद्दल, ते फक्त 5 ”पेक्षा जास्त वाढते, आणि नेव्हिगेशन कार्ड रिले करण्यास अक्षम आहे, जेव्हा एखाद्या शूर प्यूजिओट 208 मध्ये ते असते. हे फक्त ए च्या उपस्थितीने भरपाई आहे का? 7 ”हेड -अप डिस्प्ले. सर्वसाधारणपणे, सिट्रॉन सी 4 ची इंफोटेनमेंट सिस्टम द्रुतपणे महत्त्वपूर्ण दुरुस्तीसाठी पात्र असेल.

सिट्रॉन सी 4 प्युरेटेक 155 ईट 8 बक्षीस

• इंजिन : 3-सिलेंडर्स, 12 वाल्व्ह, टर्बो, डायरेक्ट पेट्रोल इंजेक्शन, व्हेरिएबल डिस्ट्रीब्यूशन, एफएपी, स्टॉप अँड स्टार्ट, 1 199 सेमी 3
• संसर्ग : ट्रॅक्शन, 8 -स्पीड स्वयंचलित
• शक्ती (सीएच à टीआर/मिनिट): 155 एचपी 5,500 आरपीएम वर
• जोडी (आरपीएम येथे एनएम): 1,750 आरपीएम वर 240 एनएम
• वजन (किलो): 1,299
• लांब.xlarg.xhaut. (एम): 4.36 × 1.80 × 1.52
• व्हीलबेस (एम): 2.67
• जलाशय (एल): 50
• दरोडा व्यास (एम): 10.90
• कमाल वेग (किमी/ता): एनसी
• 0-100 किमी/ता : 8’’3
• सीरियल टायर्स : 195/60 आर 18
• एस्सा टायर्समी: मिशेलिन ई.प्राथमिकता
• कोपर रुंदी एव्ही/एआर (सीएम): 145/144
• एआर पाय जागा (सेमी): 73
• छाती 5/ते 2: 380/1 250 लिटरवर

नवीन सिट्रॉन सी 4 चाचणी (2020): मुख्य पर्याय (शाईन पॅक)

• पार्क सहाय्य 360 °: 350 €
• मसाज फ्रंट सीट्स, ड्रायव्हरच्या बाजूला वीज: € 400
• गरम पाण्याची सोय स्टीयरिंग व्हील: 150 €
• विट्रस सनरूफ: 900 €
• कनेक्ट केलेला कॅमेरा: 270 €

टेस्ट-सिट्रॉन सी 4 एक्स (2023): 408 कमी किमतीची ट्रंक करण्यासाठी सी 4 आहे ?

2020 पासून आम्हाला माहित असलेल्या सिट्रॉन सी 4 पैकी आम्ही आराम, व्यावहारिक पैलू आणि किंमतीचा अहवाल – मनोरंजक सेवा राखून ठेवतो. सी 4 एक्स बनून, ती सेंटीमीटर जिंकते, एक मोठा खोड पण तिचा टेलगेट हरवते. फ्रेंच कॉम्पॅक्टला खरोखरच या विस्तारित प्रकाराची आवश्यकता आहे? ? कमीतकमी, सध्याच्या लँडस्केपमध्ये या छोट्या क्षुल्लक सेडानसाठी मौलिकता नेहमीच असते.

सर्व प्रथम, या एक्सचा अर्थ काय आहे ? तत्वतः, आम्ही त्याऐवजी सध्याच्या सिट्रॉन सी 4 कडून तपकिरी प्रेरणा च्या उत्क्रांतीची अपेक्षा करू. अजिबात नाही: मागील पिढी आणि त्याची एलिसी ट्रायकोर्प्स आवृत्ती (आम्हाला अज्ञात) प्रमाणे, सिट्रॉनने त्याच्या कॉम्पॅक्ट छातीचा क्लासिक सी 4 एक्स्ट्रापोलेटेड केला. क्रॉसओव्हर या जातीमध्ये, जोडण्याची गरज नाही, असे ते म्हणाले. “पाय आणि मोठ्या प्लास्टिकवरील उच्च” शैलीशिवाय सट्टेबाजी करून जेव्हा ते सोडले गेले तेव्हा सी 4 ने आधीच आश्चर्यचकित केले होते.

सी 4 एक्स ही एक जिज्ञासू कार आहे. आम्हाला कॉम्पॅक्ट सी 4 च्या पुढील रेषा, चाक कमानी आणि रॉकर पॅनेल्सचे जाड संरक्षण, परंतु सिल्हूटमध्ये टेलर येथे तिच्या बहिणीच्या आधुनिक काळातील बनावट सूरांपैकी काहीच नाही. येथे, प्रोफाइल कूप – 4 दरवाजे दरम्यान संकोच करते, मागील बाजूस स्पष्टपणे फास्टबॅक आणि तीन पारंपारिक व्हॉल्यूम सेडान. अलीकडेच हिट झालेल्या कोनाडा नाही, परंतु कोणाला माहित आहे. क्लासिक सेडान्स विचलित झाले आहेत, त्या ठिकाणी ते जवळजवळ एटिपिकल बनतात ! सेडानमध्ये रोलिंग करणे हे संपूर्ण एकाच्या प्रतिक्रियेमध्ये स्नॉबेरीचा एक ब्रँड (किंवा तर्क परत) होईल ? नक्कीच खोली आहे. सराव मध्ये, हे त्याऐवजी व्हीटीसी आणि कंपन्यांचे चपळ आहे जे मोठ्या प्रमाणात ग्राहकांचे प्रतिनिधित्व करतात.

तांत्रिकदृष्ट्या, सी 4 एक्स एक सी 4 आहे ज्याचा मागील ओव्हरहॅंग 24 सेमीने ताणला गेला आहे. हे प्रचंड आहे, लांबी आता 4.60 मी आहे. पायांवर त्याचे उच्च सेडान टेम्पलेट (15.6 सेमी ग्राउंड क्लीयरन्स) अशा प्रकारे रेनॉल्ट अर्कानाच्या समोरील स्थान, टाइप केलेले एसयूव्ही – कूपे परंतु जागतिक सेवांच्या बाबतीत इतके दूर नाही. हे प्यूजिओट 408 (9 सेमी लांब) च्या जवळ आहे, त्याचा दूरचा चुलत भाऊ. फक्त मनात. एक स्मरणपत्र म्हणून, सिट्रॉन आता खालच्या सेगमेंट प्लॅटफॉर्मवरुन आपले मॉडेल विकसित करीत आहे: 408 च्या विपरीत, सी 4 म्हणून त्याचा तांत्रिक आधार प्यूजिओट 208 आणि ओपेल कोर्सा (पीएसए सीएमपी) सह सामायिक करतो, तो जास्तीत जास्त वाढला आहे. डिझाइन करणे आणि औद्योगिकीकरण करणे कमी खर्चिक.

सी 4 एक्स सामान्य सी 4 प्रमाणे रुंद (1.83 मीटर) आणि उच्च (1.52 मीटर) आहे, व्हीलबेस काटेकोरपणे एकसारखेच राहते (2.67 मीटर). अतिरिक्त 24 सेमी मागील गॉलवर आढळू शकते. सिल्हूट खूपच पातळ आहे.

जाणून घेणे चांगले: खरेदी आणि पुनर्विक्रीची अपेक्षा करा.

आपल्या वाहनाचे पुनर्विक्री किंवा पुनर्प्राप्ती मूल्य जाणून घेणे शक्य आहे आपल्या सिट्रॉन सी 4 एक्सच्या टर्बो कार रेटिंगबद्दल धन्यवाद, आर्गस कोस्टचा पर्याय.

एक्सएक्सएल होल्ड, राक्षस केबिन

या तर्कशास्त्रात नक्कीच सिट्रॉनने टेलगेटऐवजी सी 4 एक्स येथे क्लासिक छातीच्या खोडांना कलम करणे पसंत केले, ज्याच्या अधिक जटिल क्यूटसिनसह,. परिणाम, कट तुलनेने रुंद राहिला तरीही, प्रवेश अपरिहार्यपणे खूपच व्यावहारिक आहे. हे काहींना आनंद देते, (मध्य युरोपियन आणि उत्तर आफ्रिकेतील बाजारपेठेत, विशेषत:). आपण सर्व समान कबूल करूया की व्हॉल्यूम विशाल आहे: 510 एल, सेडानचा रेकॉर्ड जो कॉम्पॅक्ट प्रमाणेच आहे ! त्या तुलनेत, सी 4 5 दरवाजे “केवळ” 380 एल ऑफर करतात, जे आधीपासूनच उदार आहे. आकृत्या सोपी आणि सरळ आहेत, लोडिंग सुलभ करतात.

आम्ही बोर्डात जाऊन स्वत: ला सांत्वन देतो: व्हीलबेस एकसारखेच राहिले आहे, पायाची जागा अजूनही तितकीच महत्त्वाची आहे आणि मंडप कापून छतावरील छप्परांना दंड आकारत नाही. स्पष्ट नाही, हे देखील लक्षात घ्यावे की बेंच फाईल किंचित झुकली गेली होती. सी 4 चे फायदे अखंड आहेत, आम्हाला चांगलेच प्रतिसाद मिळाले आहे.

सी 4 एक्स केबिन टेलगेटमधील सी 4 च्या मॉडेलवर आहे. डॅशबोर्ड टीप्स आणि स्टोरेज, सुबक सादरीकरण पुन्हा सुरू करते परंतु बरेच कल्पनारम्य नाही. इन्स्ट्रुमेंटेशन स्क्रीन नेहमीच लहान असते आणि थोडेसे कमीतकमी असते.

ड्रायव्हिंगद्वारे समान निरीक्षण, जेथे डॅशबोर्डने आयओटीए हलविला नाही. नेहमी समान सामग्री (फर्निचरच्या चांगल्या भागावर फोम) आणि गंभीर असेंब्ली. विशिष्ट लक्झरीशिवाय, परंतु आम्ही नेहमीच विशाल स्टोरेज आणि व्यावहारिक टिपांचे कौतुक करतो. विशाल ग्लोव्ह बॉक्स ड्रॉवर आणि टॅब्लेट किंवा स्मार्टफोनसाठी समर्थन, उदाहरणार्थ (वरच्या स्तरावरील चमक पासून केवळ मानक). तथापि, मीडिया इंटरफेसचे स्वागत अद्यतन लक्षात घ्या: ग्राफिक्स अधिक चांगले आहेत, अधिक द्रव आणि अचूक ऑपरेशन. अहो, आम्ही विसरलो: सी 4 (आणि एक्स, म्हणून) वायुवीजनासाठी वास्तविक शारीरिक आज्ञा ठेवण्यासाठी काही कारपैकी एक आहे. काही तपशील आव्हान, तथापि: इलेक्ट्रिकल सेटिंग्जच्या पर्यायासह लांबीच्या जागांचे समायोजन मॅन्युअल का आहे ?

एक अस्सल सिट्रॉन, शक्यतो इलेक्ट्रिक

चाकावर, टेलगेट आवृत्तीच्या तुलनेत मूलभूतपणे काहीही बदलले नाही. हे स्टर्नच्या पातळीवर 30 किलो अधिक नाही, जे त्याच्या वर्तनाचे रूपांतर करेल. नेहमीच शांत आणि आरामदायक म्हणून. लक्ष, लवचिकतेस प्राधान्य ! काहीजण या पक्षपातीपणाचे कौतुक करत नाहीत, परंतु हायड्रॉलिक स्टॉपसह प्रसिद्ध वॉटरप्रूफरशी संबंधित मोठ्या वादविवादासह निलंबन (सी 4 एक्स वर आरोहित, पारंपारिक सी 4 च्या मूलभूत आवृत्त्यांमधून अनुपस्थित) उल्लेखनीय आरामदायक रस्त्यावर स्पर्श करणे व्यवस्थापित करते. रक्तस्त्राव, कोंबडीची घरटे किंवा लहान अनियमितता मिटविली जातात.

सी 4 5 -डोर टेलगेटपेक्षा कमी व्यावहारिक, ट्रंक ट्रंक एक विशाल व्हॉल्यूमकडे जातो: 510 एल, या टेम्पलेटच्या सेडानसाठी हे खूप मोठे आहे.

म्हणून चेसिसची मंजुरी म्हणून राफ्टर्सच्या शुद्ध परंपरेत एक उत्कृष्ट आणि प्रभावी आहे ! कार तुलनेने हलकी आणि त्याच्या प्रतिक्रियांमध्ये निरोगी आहे. म्हणूनच सी 4 एक्स हे क्षणातील सर्वात आरामदायक सामान्य सेडान आहे. जोपर्यंत आम्ही त्यास धक्का देत नाही तोपर्यंत. प्रगतीशील असताना हालचाली चांगल्या प्रकारे ठेवल्या गेल्या आहेत, परंतु समोरच्या एक्सलने त्वरित समर्थनात क्रॅश होण्याकडे दुर्लक्ष केले आणि संयमांना प्रोत्साहित केले.

ते चांगले आहे: इंजिनच्या बाजूला चमत्कार नाही. त्याच्या सर्वात सोप्या अभिव्यक्तीवर कमी केलेली श्रेणी केवळ दोन क्लासिक थर्मल इंजिन ऑफर करते: आम्हाला सुप्रसिद्ध तीन सिलेंडर्स आढळतात 1.2 पूरेटेक सार (दोन उर्जा पातळी, 100 आणि 130 एचपी) आणि 4 -सिलिंडर डिझेल 1.5 ब्लूहडी (130 एचपी). त्याऐवजी कार्यक्षम आणि फारच लोभी नाही, हे कदाचित मोठ्या रोलर्सवर आश्चर्यकारकपणे चिकटून राहते. महत्प्रयासाने हवेत, अरेरे (चुकीचे). 1.2 पेट्रोल 130 एचपी आमच्या चाचणी, सुप्रसिद्ध ईएटी 8 ऑटो बॉक्ससह एकत्रितपणे, स्वत: मध्ये योग्य कामगिरी (0 ते 100 किमी/ता पर्यंत 10.3 एस) वितरीत करते, जरी प्रवासी आणि सामानासह थोडेसे, जेव्हा आरामात जोर दिला जातो. नाट्यमय नाही, परंतु तीव्र ताणांमुळे गोंगाट करणारा आहार वाढतो. सर्वसाधारणपणे, ध्वनिक आणि कंपन इन्सुलेशन अगदी कमी वेगाने देखील अनुकरणीय नसते आणि कारच्या एकूण शांत वातावरणासह शपथ घेते.

3 -सिलिंडर, थोडा खडबडीत, सी 4 एक्सच्या एकूण आरामदायक वातावरणासह सूचित करतो. परिणाम, इलेक्ट्रिक ë-सी 4 एक्स आतापर्यंत श्रेणीतील सर्वात आनंददायी आहे ! ग्राहकांना 100 % इलेक्ट्रिककडे हात करण्यास भाग पाडणे हे ऐच्छिक असू शकते ?

परिणाम ? श्रेणीची सर्वात एकसंध आणि आनंददायी श्रेणी आहे… निवडक इलेक्ट्रिक एक्स, जे श्रेणीच्या शीर्षस्थानी सुनिश्चित करते. तांत्रिकदृष्ट्या, हे टेलगेट ë-सी 4 सारखेच कॉन्फिगरेशन घेते, 50 किलोवॅट (46.2 किलोवॅट) बॅटरी आणि 136 एचपी सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर. सारापेक्षा अधिक टॉर्की (260 एनएम) आणि वापरात आनंददायी. सर्व काही परिपूर्ण नाही, तथापि: प्रवेग इतके उत्साही नसतात (0 ते 100 किमी / ताशी 10 एस), वापर जास्त आहे (जवळजवळ 20 केडब्ल्यूएच / 100 किमी मिश्रित, हे या सेवांसाठी बरेच आहे) आणि तार्किकदृष्ट्या माफक स्वायत्तता (अंदाजे 240 किमी अंदाजे). रीचार्जिंग करताना काहीही प्रसिद्ध काहीही नाही. जास्तीत जास्त प्रभारी सीसीएसवर 100 किलोवॅट आणि केवळ 7.4 किलोवॅट एसी चार्जर मानक म्हणून काम केले जाते (11 किलोवॅट पर्यायी € 400).

दुसरीकडे, मध्य बोगद्याखाली टी -बॅटरी पॅकची अंमलबजावणी गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी करते आणि थोडी अधिक लॉक वर्तन सुनिश्चित करते. केवळ अधिक गतिशील (हे द्रुतपणे म्हणणे आवश्यक आहे, व्यवस्थापन अद्याप तटस्थ आणि आळशी आहे), परंतु जादा वजनाची भरपाई करण्यासाठी दृढ निलंबन असूनही ते सुदैवाने मर्यादित राहिले (1.इलेक्ट्रिक सी 4 एक्ससाठी 584 किलो). वीज क्रेडिटला आणखी एक चांगले आश्चर्य: बॅटरी ट्रंकच्या मात्रा किंवा बोर्डवरील जागेचे दंड आकारत नाहीत.

इंजिनची श्रेणी प्रतिबंधित आहे आणि प्रोग्रामवर कोणतेही संकरीत नाही. इलेक्ट्रिक ë-सी 4 एक्स (136 एचपी), उपभोग आणि रिचार्जच्या बाबतीत अनुकरणीय नाही, 2023 च्या मध्यभागी मोठ्या अद्ययावतचा फायदा घ्यावा आणि 156 एचपी पर्यंत चढला पाहिजे.

किंमती: € 700 ची विस्तार

सिट्रॉन स्टेलॅंटिसचा डॅसिया बनला नाही, सेवा किंवा किंमतींमध्येही नाही. त्यापासून दूर, आणि दर कमी किमतीसह कविता करत नाहीत ! सी 4 एक्स कॉल किंमतीत 27 वाजता प्रारंभ होते.€ 650 (पुर्तेह 100 एचपी अनुभूती), ते मूलभूत टेलगेट सी 4 पेक्षा लक्षणीय जास्त आहे (24.950 €). कृपया लक्षात ठेवाः हे ट्रंक आवृत्तीवर अस्तित्त्वात नसलेल्या खालच्या उपकरणांच्या (थेट) पातळीसह त्याची श्रेणी उघडते. एक समाप्त आणि समकक्ष इंजिन, सी 4 एक्सची अतिरिक्त किंमत Model क्सेस मॉडेलवर € 700 चे प्रतिनिधित्व करते. जर ट्रंक व्हॉल्यूम नंबर 1 निकष असेल तर का नाही. प्रवेशद्वारापासून उपकरणे जोरदार श्रीमंत आहेत. वे क्रॉसिंग अ‍ॅलर्ट, पॅनेल वाचन, हायड्रॉलिक स्टॉप निलंबन, मीडिया इंटरफेस. एखाद्या वरच्या आवृत्त्यांमध्ये रस घेताच बीजक तार्किकपणे चढते. 35 वाजता एक सी 4 एक्स प्युरेटेक 130 शाईन पॅक.€ 050, तथापि, या सुंदर किंमतीची भरपाई त्याच्या संपूर्ण वाटपाद्वारे (अ‍ॅडॉप्टिव्ह रेग्युलेटरसह ड्राइव्ह असिस्ट पॅक आणि मृत कोनांचा इशारा, हेड -अप डिस्प्ले, गरम पाण्याची सोय). तुलनात्मक आवृत्तीसह रेनॉल्ट अर्कानापेक्षा चांगले ठेवले.

5 बोनस असूनही ë-c4x.000 Ed विजेला समर्पित, स्वतःच महाग राहते: त्याची सुरूवात 41 वाजता होते.€ 900 (राज्य मदतीपूर्वी), जे स्पर्धा देते त्या दृष्टीने उच्च आहे. एक फोक्सवॅगन आयडी.3, नक्कीच अधिक कॉम्पॅक्ट, 46 पासून सुरू होते.मोठ्या बॅटरीसह 50 750. अधिक समोरून, रेनॉल्ट मेगेन ई-टेक 39 वाजता सुरू होते.तुलनात्मक सेवांसह 000 € परंतु मानक म्हणून 22 केडब्ल्यूचा एसी चार्जर. आणि पुन्हा तेथे, चांगले ऊर्जा व्यवस्थापन.

सिट्रॉन सी 4 एक्स तांत्रिक वैशिष्ट्ये (2023)

सिट्रॉन सी 4 एक्स टेक्निकल शीट

सिट्रॉन सी 4 एक्स 1.2 पूरेटेक 130 ईट 8 शाईन
परिमाण एल एक्स डब्ल्यू एक्स एच	4.60 / 1.83 / 1.52 मीटर
व्हीलबेस	2.67 मी
मिनी / जास्तीत जास्त छातीचे प्रमाण	510/1.360 एल
अनलोड केलेले वजन	1.290 किलो
इंजिन विस्थापन	3 पेट्रोल सिलेंडर्स, टर्बो – 1.199 सेमी 3
जास्तीत जास्त शक्ती	5 वाजता 130 एचपी.500 आरपीएम
जास्तीत जास्त टॉर्क	1 वाजता 230 एनएम.750 आरपीएम
0 ते 100 किमी/ताशी	10.3 एस
कमाल वेग	210 किमी/ताशी
सीओ 2 दर	129 ग्रॅम/किमी (डब्ल्यूएलटीपी)
घोषित वापर (मिश्रित डब्ल्यूएलटीपी) – सोडले	5.7 एल / 100 किमी – 7 एल / 100 किमी
मालस 2023	190 €
किंमती	27 पासून.650 € (मॉडेल प्रयत्न: 33.950 €)

Ë-सी 4 एक्स शील्ड्समधील निळ्या तपशीलांद्वारे थर्मलपासून वेगळे आहे. उर्वरित, विद्युतीकरण वेदनारहित आहे (खोड आणि वस्ती अखंड). बॅटरी असूनही, वजन (1.6 टी पेक्षा कमी) आणि कठोर वर्तन मान्यत आहे.

एक्सएक्सएल चाचणी – सिट्रॉन सी 4 (2021): आपल्याला जे काही माहित असणे आवश्यक आहे

काही भटकंतीनंतर, सिट्रॉन सी 4 च्या तिसर्‍या पिढीसह कॉम्पॅक्ट मार्केटमध्ये परत येतो ज्यात शेवरन्ससह ब्रँडच्या इतिहासास पात्र मूळ ओळ आहे. तिच्याकडे अत्यंत स्पर्धात्मक श्रेणीत जिंकण्याची शक्यता आहे का? ? एक्सएक्सएल स्वरूपात या चाचणीमध्ये आपल्याला हे सांगितले जाते.

ईसीएमपी प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेल्या या नवीन सी 4 साठी, सिट्रॉनने आधुनिक सिल्हूट ऑफर करताना भूतकाळातील मॉडेल्सचे डिझाइन घटक एकत्र करण्याची इच्छा बाळगून एक गुंतागुंतीची पैज लावली आहे. आणि 2021 मध्ये आधुनिक सिल्हूट म्हणतो जो एसयूव्ही म्हणतो, म्हणून आमच्याकडे एक उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि एकूण पेस्टिक संरक्षण आहे परंतु संपूर्ण छप्परांच्या ओळीसारख्या भूतकाळाला आणि जीएसची आठवण करून देणारी काचेच्या भागासारख्या डोळ्यांसह सुशोभित केलेले आहे. आम्हाला दोन स्तरांवर स्पॉटलाइट्स असलेल्या ब्रँडच्या नवीनतम प्रॉडक्शनच्या पुढील भागाची उत्क्रांती आढळली परंतु मागील रुंदीवरील स्पॉयलर आणि दिवेच्या अत्याधुनिक गुंतागुंत असलेल्या काळ्या बॅनरसह मागील भाग पूर्णपणे मूळ आहे.

एक्सएक्सएल चाचणी – सिट्रॉन सी 4 (2021): आपल्याला जे काही माहित असणे आवश्यक आहे

सिट्रॉन सी 4 7 बॉडी शेड्सची पॅलेट ऑफर करते परंतु केवळ एक विनामूल्य आहे, कारमेल ब्राउन, शेवरन्ससह ब्रँड प्यूजिओट सारख्याच धोरणानुसार कारला हायलाइट करणारी एक चित्रकला देऊन आणि अशा प्रकारे रोलिंग अ‍ॅडव्हर्टायझिंग म्हणून काम करते. तसे नसल्यास, पांढ white ्या बर्फाच्या फ्लोसाठी 200 डॉलर आणि धातूच्या किंवा मोत्याच्या रंगासाठी 50 650 किंवा लाल एलिक्सिरसाठी € 850 देखील जोडणे आवश्यक असेल. आपण धुके दिवे आणि शरीराच्या संरक्षणावर घालून आणखी एक रंग, काळा, राखाडी, निळा, वाळू किंवा लाल, एक कलर पॅक देखील निवडू शकता. तथापि, सर्व जोड्या चव टाळण्यासाठी शक्य नाहीत, परंतु अद्याप तीस आहेत.

कारमेल तपकिरी (उजवीकडे) व्यतिरिक्त, धातूच्या किंवा मोत्याच्या पेंटसाठी 50 650 किंवा लाल एलिक्सिर (डावीकडे) € 850 देखील देणे आवश्यक असेल (डावीकडे).

रिम्सच्या बाजूने, सिट्रॉन सी 4 तपशीलवार नाही: आपल्याकडे 16 इंच शीट मेटल रिम्स एंट्री लेव्हलसह एनजोलिव्हसह आहेत, जर फिनिश किंवा इंजिनवर अवलंबून चार डिझाइनसह 18 इंचाचे मिश्रण नसेल तर.

अ‍ॅलोय रिम्ससाठी फक्त एक आयाम: 18 इंच.

प्रवासी कंपार्टमेंटमध्ये, बाह्यपेक्षा अधिक शांत डॅशबोर्ड आहे परंतु ज्यामध्ये व्यक्तिमत्त्वाची कमतरता नाही, एक छान गोंडस डिझाइन आणि गुणात्मक सामग्रीची निवड आहे. मध्यभागी, आमच्याकडे एक सुंदर 10 -इंच टच स्क्रीन आहे जो एक वेगवान आणि सोपा -वापरण्यासाठी मल्टीमीडिया सिस्टम आहे आणि सर्वात जास्त वेंटिलेशन आणि वातानुकूलन व्यवस्थापनासाठी शारीरिक नियंत्रणे सोडत आहेत, जे बरेच व्यावहारिक आहे. फक्त 5 इंचाच्या अगदी लहान डिजिटल डिजिटल इन्स्ट्रुमेंटेशनचा शोध घेऊन टेबल थोडीशी कलंकित करते जे सुदैवाने 7 इंचाच्या 7 इंच हेड डिस्प्लेद्वारे पूर्ण केले जाऊ शकते.

डॅशबोर्ड बाह्यपेक्षा अधिक शांत आहे परंतु तरीही व्यक्तिमत्त्वाची कमतरता नाही.

परंतु हे सी 4 प्रवाशांच्या डब्यात वितरित केलेल्या स्टोरेज स्पेसच्या आश्चर्यकारक विपुलतेत मोठ्या प्रमाणात अडकले आहे कारण त्यात सुमारे पंधरा आहे. आम्ही हे आश्चर्यकारक ड्रॉवर विशेषतः लक्षात ठेवू ज्यात आम्ही एक टॅब्लेट, टॅब्लेट संचयित करू शकतो जो प्रवासीला सामोरे जाण्यासाठी निश्चित केला जाऊ शकतो. आमच्याकडे इंडक्शन चार्जर असण्याची शक्यता असलेल्या मध्यवर्ती कन्सोलच्या खालच्या भागात डबल फ्लोरची निवासस्थान देखील आहे.

वृत्तपत्र

सिट्रॉन सी 4 मध्ये बरेच स्टोरेज आहेत.

प्रत्येक फिनिशला वेगवेगळ्या फिलिंग कॉम्बिनेशन्सचा हक्क आहे आणि उच्च समाप्ती गरम आणि मसाज फ्रंट सीटसह € 1000 च्या तुलनेत काळ्या किंवा लाल लेदर अपहोल्स्ट्री प्राप्त करू शकतात.

सवयीचा प्रश्न, २.6767 मीटरच्या विपुल व्हीलबेससह, मागील बाजूस जागा एक आहे, जर श्रेणीतील सर्वात उदार नसेल तर, दोन प्रौढांसह जे आरामात प्रवास करू शकतात. आणि अगदी आरामात, काही वर्षांपासून, सिट्रॉनने आपल्या जागांच्या कोमलतेसाठी एक विशिष्ट काळजी घेतली आहे आणि ते आश्चर्यकारकपणे चांगले वाटते. याव्यतिरिक्त, मंडपात पडझड असूनही, छताच्या आकाशाला स्पर्श करण्यासाठी 1.85 मीटरपेक्षा जास्त मोजणे आवश्यक असेल.

मागील प्रवासी खूप चांगले लोटिस आहेत, त्यांचे सामान थोडे कमी.

ट्रंकसाठी, पाच -सीटर कॉन्फिगरेशनमध्ये 380 लिटर आणि बेंच फाईल खाली फोल्ड करून 1,250 लिटरपर्यंत हे सरासरी आहे. दुसरीकडे, लोडिंग थ्रेशोल्ड कमी आहे आणि टेलगेटचे कटिंग विस्तृत आहे, जे त्याचा प्रवेश सुलभ करते.

समाप्त सर्व स्तर

सिट्रॉन सी 4 ब्रँडची पारंपारिक परिष्करण पातळी घेते आणि आम्ही लाइव्हपासून प्रारंभ करतो, € 20,900 पासून आणि केवळ प्युरेटेक 100 आणि ब्लूएचडी 110 सह उपलब्ध आहे आणि ज्यामध्ये आपत्कालीन ब्रेकिंग एड, अ‍ॅलर्ट लाइन क्रॉसिंग, पॅनेल ओळख, दिवे स्वयंचलित प्रकाश, स्वयंचलित प्रकाश, मॅन्युअल एअर कंडिशनिंग, पुढील आणि मागील बाजूस इलेक्ट्रिक विंडो, इलेक्ट्रिकली आणि गरम पाण्याची सोय मिरर, ब्लूटूथसह चार-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम.

त्यानंतर € 23,400 पासून फिनिश फिनिश येते आणि पुरेटेक 155 वगळता सर्व इंजिनसह उपलब्ध आहे. हे इलेक्ट्रिक हँडब्रेक, एलईडी प्रोजेक्टर, उलट रडार, स्वयंचलित वातानुकूलन, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंटेशन, 10 इंच टच पॅड, ऑटो कारप्ले आणि सहा स्पीकर्स तसेच अ‍ॅलोय रिम्स 18 इंच जोडते.

कनेक्ट केलेली मल्टीमीडिया सिस्टम, एलईडी प्रोजेक्टर किंवा अगदी हेड -अप डिस्प्ले, सिट्रॉन सी 4 आधुनिक उपकरणांनी परिपूर्ण आहे.

Pack 26,400 पासून पॅक, हेड -अप डिस्प्ले, रियर व्ह्यू कॅमेरा, इलेक्ट्रिकली फोल्डिंग मिरर आणि नेव्हिगेशन जोडते.

त्यानंतर आम्ही € 27,300 पासून शाईनसह सुरू ठेवतो, ज्यात विस्तारित आपत्कालीन ब्रेकिंग मदत, रोड लाइट्सचे स्वयंचलित स्विचिंग, फ्रंट रडार, अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, ब्लाइंड स्पॉट अलर्ट तसेच हात -मुक्त प्रवेश आणि प्रारंभ -अप समाविष्ट आहे.

आणि श्रेणीच्या शीर्षस्थानी शाईन पॅकद्वारे € 30,500 पासून मूर्त स्वरुप दिले गेले आहे आणि जे स्वयंचलित ट्रांसमिशन, इंडक्शन स्मार्टफोन रिचार्ज, गरम पाण्याची सोय असलेल्या आसन आणि अधिक ऑडिओ सिस्टम अत्याधुनिकसह अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंग सिस्टमसह पूर्ण होते.

पर्यायांच्या बाजूने, आपण स्वयंचलित कार पार्क सहाय्याने 360 ° कॅमेरा € 350, ग्लास सनरूफ 900 € किंवा गरम स्टीयरिंग व्हील 150 € वर देखील जोडू शकता.

इंजिनच्या बाजूला, केवळ क्लासिक आणि सिद्ध. प्रजाती विभागात, 3 सिलेंडर 1.2 प्युरेटेक 102, 131 आणि 155 एचपी मध्ये ऑफर केले जाते. सुमारे 1,200 किलो वजनाच्या वजनाचे आभार, अगदी कमीतकमी शक्तिशालीदेखील आधीपासूनच शहराच्या हद्दीतून शांतपणे एक आश्चर्यकारक अष्टपैलुत्व देते. मध्यस्थ तार्किकदृष्ट्या अधिक स्विमली आहे, शिवाय सहा -स्पीड मॅन्युअल बॉक्स आणि आठ -स्पीड आणि सर्वात गॉरमेट दरम्यान निवड ऑफर करणे स्वयंचलित ट्रान्समिशनशी संबंधित श्रेणीच्या शीर्षस्थानी जाईल. तिन्हीमध्ये सामान्य एक दोष, तथापि: आपण पाईप्समधील सर्वात किफायतशीर स्वीकारत नसल्यास एक विशिष्ट भूक.

सिट्रॉनने डिझेल, 4 -सिलिंडर 1 ऑफर करणे सुरू ठेवले.110 आणि 130 एचपी दोन उर्जा पातळीवर 5 ब्लूएचडीआय. पुन्हा, प्रथम आधीपासूनच कमी वापरासह संबद्ध करून सर्वात योग्य असलेल्या सर्वांना मंजुरी देते, इतके की आम्ही केवळ दुसर्‍याला सल्ला देऊ शकतो जर आपल्याला स्वयंचलित ट्रान्समिशन पाहिजे असेल ज्यासह केवळ तेच संबंधित असू शकते.

परंतु यांत्रिक त्रिज्यातील मोठी नवीनता म्हणजे ë-C4 नावाच्या इलेक्ट्रिक आवृत्तीचे आगमन आणि जे प्यूजिओट ई -2008 चे पॉवरट्रेन घेते, म्हणजे 136 एचपी इंजिन आणि 50 किलोवॅटची बॅटरी ज्यामुळे त्यास अधिकृत स्वायत्तता 350 कि.मी. चांगल्या -प्लेस केलेल्या किंमती € 35,600 पासून सुरू होतात.

सिट्रॉन ë-सी 4, शेवरॉन ब्रँडचा पहिला वास्तविक इलेक्ट्रिक ब्रँड.

शहर

या नवीन सी 4 च्या वैशिष्ट्यांमधील मुख्य शब्द म्हणजे सांत्वन, एक आराम जो हळूहळू हायड्रॉलिक स्टॉप निलंबनांमुळेच जागांच्या कोमलतेमुळे होतो आणि आम्हाला ते आधीच शहरात जाणवते. हे क्लासिक सेडान आणि एसयूव्ही दरम्यान आहे परंतु तरीही दुसर्‍या क्रमांकाची ड्रायव्हिंग स्थिती आहे, जी दूरवर पाहण्याची परवानगी देते.

रस्ता

दुसरीकडे, या आरामात एकदा शहराच्या मर्यादेतून एक रोल लावून दिले जाते ज्यामुळे जास्त माहिती प्रसारित न होणार्‍या दिशेने मदत होत नाही. आम्हाला समजले, सी 4 अचानक होण्यास आवडत नाही.

मोटरवे

महामार्गावर, कम्फर्टने त्याचे हक्क पुन्हा सुरू केले आणि मागील बाजूस सीटवर थकवा न येता आपण बर्‍याच किलोमीटरची सहज चौकशी करू शकता. हवेच्या आवाज आणि बीयरिंगच्या बाबतीत सिट्रॉनने गाळण्याची प्रक्रिया किंवा पध्दतीमध्ये थोडे चांगले काम केले असते.

रस्त्याचे प्रोफाइल काहीही असो, सांत्वन हा सी 4 वरचा मुख्य शब्द आहे.

कॉम्पॅक्ट श्रेणी रेनॉल्ट मेगाने, प्यूजिओट 308 किंवा किआ सीड सारख्या प्रतिस्पर्ध्यांशी अत्यंत स्पर्धात्मक आहे जी सर्व अधिक गतिशील आहेत, परंतु सिट्रॉन सी 4 चे काही फायदे आहेत जे त्याच्या नाविन्यपूर्ण ओळीने सुरू होतात, जे त्याच्या नाविन्यपूर्ण ओळीने प्रारंभ करतात, त्यास स्वतःला वेगळे करण्याची आणि त्याच्या मौलिकतेद्वारे चमकत नसलेल्या विभागात क्रश खरेदी करण्यास अनुमती देते. परंतु मागील बाजूस उल्लेखनीय वस्ती देखील आहे, श्रेणीमध्ये नवीन आरामदायक मानक स्थापित करते आणि दर पातळीवर आक्रमकपणे स्थान देते.

• सीओ 2 उत्सर्जन दर: एनसी
• मॉडेलच्या विपणनाची तारीख: संप्रेषण नाही

* उदाहरणार्थ आवृत्तीसाठी .

बोनस / पेनल्टी आणि सीओ 2 उत्सर्जन दर सर्वात पर्यावरणीय आवृत्तीचे संकेत म्हणून दिले जातात.