स्वायत्तता निसान लीफ

प्रस्तावित दोन आवृत्त्या, निसान लीफचे लक्ष्य दोन भिन्न वापराचे आहे. त्याच्या आकारात आणि आतील जागेमुळे अष्टपैलू शहरात अवजड न राहता, मुख्य वाहन म्हणून त्याचा विचार करणे शक्य आहे, ज्यामुळे त्याचे दर अधिक स्वीकार्य बनतात. बोनस समाविष्ट, ते पर्याय वगळता 26,900 डॉलर ते, 36,950 पर्यंत वाढतात. कोणत्याही परिस्थितीत, “ई+” आवृत्तीसाठी सुमारे 320 किमी आणि त्याच्या 62 किलोवॅटच्या एकूण बॅटरीसाठी स्वायत्ततेसह, आपल्याला फारच वारंवार जाण्याची आवश्यकता नाही. इलेक्ट्रिक शहरी भागांना प्राधान्य देते. पण त्यातून सुटणे अगदी शक्य आहे.

निसान लीफची चाचणी: व्यस्त दिवसाच्या चाचणीसाठी त्याची स्वायत्तता

दररोज सुमारे चाळीस किलोमीटर अंतरासह (सर्व उर्जा एकत्रित) उत्पादकांनी आज्ञा दिलेल्या विविध अभ्यासानुसार, घरामध्ये चार्जिंग स्टेशन असणे ही केवळ एक पूर्व आवश्यकता आहे. परंतु जेव्हा दिवस जास्त काळ होतो आणि अनपेक्षित होतो तेव्हा काय होते ? आमच्या “डेली इलेक्ट्रिक” विभागात, आम्ही हा अनुभव पार पाडण्यासाठी पॅरिस प्रदेशातून सुमारे १ kilometers० किलोमीटरच्या प्रकारावर चाक घेतो, आज निसान लीफ ई+ आणि त्याच्या 5 385 कि.मी. स्वायत्ततेची घोषणा केली पण त्यासाठी लहान बॅटरीसह उपलब्ध आहे. डब्ल्यूएलटीपी सायकलमध्ये 285 किमी जास्तीत जास्त.

झॅपिंग ऑटोसेज ग्रीन फियाट टोपोलिनो (2023): स्वायत्तता, इंजिन आणि इटालियन विद्युत चतुर्भुज उपकरणे

इलेक्ट्रिक मार्केटच्या तार्‍यांपैकी एक, निसान लीफ, २०१० मध्ये जास्त स्पर्धा न करता रिलीज झाला आहे. 2018 च्या दुसर्‍या पिढीने फॉर्म्युला परिष्कृत केले आणि 2019 मध्ये, त्याने दोन प्रस्तावित आवृत्त्यांसाठी बॅटरीची अतिरिक्त निवड जोडली: 40 केडब्ल्यूएच किंवा 62 केडब्ल्यूएच. हे नंतरचे आहे की आपण प्रयत्न करीत आहोत, ज्याला “ई+” म्हणतात. पॅरिस प्रदेशातून 130 कि.मी.च्या आमच्या शहरी आणि पेरी -बर्बन कोर्ससाठी, हे निश्चितपणे पुरेसे असेल कारण 56 किलोवॅटची उपयुक्त क्षमता मिश्रित डब्ल्यूएलटीपी सायकलमध्ये 385 किमी पर्यंत प्रवास करेल असे मानले जाते. लहान बॅटरी (.4 38..4 किलोवॅटची जाळी) असलेले मॉडेल अधिक योग्य ठरले असते, २55 कि.मी. पर्यंत संभाव्य किंवा समाप्तीच्या दुसर्‍या स्तरापासून २0० किमी पर्यंत, परंतु ते आमच्या चाचणीसाठी उपलब्ध नव्हते. वास्तविक परिस्थितीत दोन आवृत्त्यांच्या क्रियेच्या त्रिज्याचे मूल्यांकन करण्यासाठी आमच्या लीफ ई+ चा वापर महत्त्वाचा घटक असेल.

एंट्री -लेव्हल “व्हिसिया” फिनिशमध्ये 40 किलोवॅट बॅटरीसह निसान लीफची किमान किंमत, 32,900 आहे. हाय -एंड “टेकना” फिनिशसह हीच तांत्रिक कॉन्फिगरेशन € 39,550 पासून सुरू होते. 62 केडब्ल्यूएच आवृत्तीसाठी, किमान फिनिश, 38,300 च्या किंमतीसाठी, “cent कॅंटा” च्या दुसर्‍या स्तराशी संबंधित आहे. आमच्या चाचणी आवृत्तीची उच्च -टेकना, नंतर € 42,950 वर जाते. मोठ्या क्षमतेची बॅटरीची अतिरिक्त किंमत cent 3,900 इतकी आहे.

एंडॉवमेंट एंट्री लेव्हलपासून पूर्ण आहे परंतु एसेन्टा (40 किलोवॅटमध्ये 34,400 डॉलर पासून) हीटिंग वापरताना वापर कमी करण्यासाठी विशिष्ट उष्णता पंप प्रदान करते, 8 “Android सुसंगत ऑटो आणि Apple पल कारप्लेसह सुसंगत कॅमेरासह Android सुसंगत ऑटो आणि Apple पल कारप्ले , एक ऑन -बोर्ड चार्जर ज्याची उर्जा मर्यादा 3.6 किलोवॅट ते 6.6 किलोवॅटपर्यंत आहे, वॉलबॉक्ससाठी केबल, अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, लेदर स्टीयरिंग व्हील, अ‍ॅलोय रिम्स (16 “) तसेच सहा स्पीकर्ससह डिजिटल रेडिओ, सर्व काही आहे. वाजवी अतिरिक्त खर्चासाठी € 1,500. टेकना फिनिशसाठी, त्यात मेटलिक पेंट (€ 650 ते € 1,200 दरम्यान) आणि स्वयंचलित पार्किंग (€ 1000) वगळता जवळजवळ सर्व मालिका उपकरणे आहेत. त्याच्या नवीन दोन -कलर पेंट “क्ले ग्रे – ब्लॅक रूफ” सह € 1,200 वर, आमची आवृत्ती € 44,150 वर ऑफर केली गेली आहे. बोनसचा समावेश नाही, सूचित केलेल्या सर्व दरांमधून, 000 6,000 वजा करणे आवश्यक आहे.

आमच्या मोजमाप दरम्यान, बाहेरील तापमान 28 डिग्री सेल्सियस ते 32 डिग्री सेल्सियस दरम्यान दर्शविले गेले आणि वातानुकूलन 21 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त सेट केले गेले. सामान्य ड्रायव्हिंग मोड व्यस्त होता आणि आम्ही इको-ड्रायव्हिंगची पराक्रम साध्य करण्याचा प्रयत्न करीत नाही. आम्ही रहदारीच्या प्रवाहाप्रमाणेच तटस्थ लय स्वीकारणे निवडले आहे.

कोर्स

• चरण 1: इस्सी-लेस-म्युलिनॉक्स (इले सेंट-जर्मेन) -व्हल-डी-मार्ने (दक्षिण डिव्हाइसद्वारे): 26 किमी (पेरी-शहरी प्रवास)
• चरण 2: वॅल-डी-मार्ने-पॅरिस (लक्झेंबर्ग गार्डन): 20 किमी (पेरी-शहरी आणि शहरी प्रवास)
• चरण 3: पॅरिस (लक्झेंबर्गची बाग) -सि-लेस-म्युलिनॉक्स (इले सेंट-जर्मेन) (क्वाइस डी सीन मार्गे): 10 किमी (शहरी प्रवास)
• चरण 4: इस्सी-लेस-म्युलिनॉक्स (इले सेंट-जर्मेन) -रोसी-चार्ल्स डी गॉल विमानतळ: 36.5 किमी (पेरी-शहरी प्रवास आणि वेगवान ट्रॅक)
• चरण 5: रोझी-चार्ल्स डी गॉले एअरपोर्ट-ईसी-लेस-मोलिनॉक्स (सेंट-जर्मेन बेट): 37.5 किमी (वेगवान ट्रॅक आणि पेरी-शहरी प्रवास)

एकूण गोलाकार अंतर: 130 किलोमीटर

उपनगरी उपनगर

स्लाइड स्लाइड करा
दररोज इलेक्ट्रिक | निसान लीफ +26

निसान लीफ क्रेडिट फोटो – ऑटो

एकदा पॅरिसच्या पूर्व उपनगरात जाण्यापूर्वी तयार केलेल्या इलेक्ट्रॉनांनी भरल्यानंतर, ऑन -बोर्ड संगणक 405 किमी (कट वातानुकूलन झाल्यास 448 किमी) दर्शवितो). हे नेहमीच घोषित करण्यापेक्षा 20 किमी जास्त असते. या कॉम्पॅक्ट सेडान 49.49 meters मीटर लांबीच्या आत, आमच्याकडे ब्लॅक किंवा बेज इंटीरियर, उबदार यांच्यात निवड आहे. सादरीकरण काउंटर-डोर आणि डॅशबोर्डवरील समान पृष्ठभागासह क्लासिक आणि आनंददायी असल्याचे दिसून येते, मुख्यत: स्पर्शात प्रवेश करण्यायोग्य भागात. इतर सर्वत्र, डॅशबोर्डच्या शीर्षस्थानी किंवा मध्यवर्ती जेनॉक्स विश्रांतीसह अधिक मूलभूत हार्ड प्लास्टिकचे वर्चस्व आहे. इन्स्ट्रुमेंटेशन 7 इंच डिजिटल डाव्या भागासह अधिक मूळ आहे, सर्व वाहन सेटिंग्ज आणि माहितीची माहिती देते, तर उजवा भाग स्पीड काउंटरसाठी समतुल्य जागा व्यापलेला आहे, एनालॉग.

मागील प्रवाशांना जागेची कमतरता नाही, त्याशिवाय पुढच्या जागांवर त्यांचे पाय सरकतात. आरामदायक बेंच यापूर्वी रहिवाशांच्या स्थापनेचा प्रतिध्वनी करतो. मध्यवर्ती ठिकाण, पार्श्व देखभाल न करता निश्चितपणे वक्र केलेले आणि मजल्यावरील मध्यवर्ती बोगद्याद्वारे दंड आकारला जातो, एक कौतुकास्पद फ्लफ ऑफर करण्याची गुणवत्ता असते. जे निश्चितपणे बाजूच्या चौरसांसाठी मागे घेण्यायोग्य आर्मरेस्टच्या अनुपस्थितीमुळे अधिकृत आहे. ट्रंक 435 लिटर क्षमता प्रदर्शित करते, दररोज एक सुंदर खंड आणि श्रेणीतील सर्वोत्कृष्ट मूल्यांपैकी एक. प्रत्येक बाजूला, एक पोकळी आणि एक नेट आपल्याला मध्यवर्ती भागावर अतिक्रमण न करता प्रदान केलेल्या दोन चार्जिंग केबल्स ठेवण्याची परवानगी देते. बोस साउंड सिस्टमच्या आयताकृती बास बॉक्सच्या विपरीत, व्हॉल्यूम 420 लिटरपर्यंत कमी करणे आणि लहान कायमस्वरुपी निश्चित सामानाची जागा व्यापणे. जागा खाली पडल्याने दुर्दैवाने सपाट पृष्ठभाग तयार होत नाही, उंचीचा एक मुख्य बिंदू आणि की वर एक मोठा चरण आहे.

या कोर्सच्या सुरूवातीस 17.8 किलोवॅट/100 किमीचा योग्य वापर, 26.4 किमी बनवलेल्या, सुसंगत स्वायत्ततेत (- 28 किमी) घट झाल्याचे दर्शविते तर बॅटरीची पातळी 8 % गमावली गेली.

चरण 1 डेटा

• अंतर प्रवास: 26.4 किमी
• उर्वरित स्वायत्तता: 377 किमी
• उर्वरित बॅटरी: 92 %
• सरासरी वापर: 17.8 केडब्ल्यूएच/100 किमी
• सरासरी वेग: 40.6 किमी/ताशी

उपनगरापासून शहराच्या मध्यभागी

स्लाइड स्लाइड करा
दररोज इलेक्ट्रिक | निसान लीफ +26

निसान लीफ क्रेडिट फोटो – ऑटो

आमच्या उर्वरित प्रवासासाठी राजधानीच्या दिशेने, निसान पाने आम्हाला “ड्राईव्ह” स्थितीवर मोटर ब्रेकशिवाय जवळजवळ फिरण्याची शक्यता सोडते, निवडकर्त्यास डावीकडील आणि मागील बाजूस हलवून “बी” मोडवर स्विच करणे , किंचित मोठ्या जलाशयासाठी परंतु नेहमीच अगदी हलके किंवा “ई-पेडल” मोड सक्रिय करीत असलेल्या स्विचच्या अगदी वर स्थित, मध्यवर्ती कन्सोलवर. त्याच्याबरोबर, उजव्या पायाचा वेग वेग वाढवण्यासाठी आणि ब्रेक करण्यासाठी केला जातो, एकीकडे मोठ्या पुनरुत्पादक शक्तीबद्दल आणि दुसरीकडे, वाहन स्थिरीकरण करण्यासाठी मंदीच्या शेवटी प्लेट्स सक्रिय करून,. ब्रेक पेडल म्हणूनच चांगल्या अपेक्षेने कमी वेळा किंवा जवळजवळ नाही. प्रोग्रेसिव्ह डोस ड्रायव्हिंग दरम्यान कार्य समजणे सुलभ करते. ड्रायव्हरच्या सीटवरून हूड घेतलेल्या जागेची दृश्यमान करणे सोपे नसते तेव्हा युक्तीमध्ये कमी. कॅमेरे मौल्यवान मदतीचे आहेत.

सोईवर लक्ष केंद्रित, पाने सर्व शॉकला चकचकीत न घेता शोषून घेतात आणि त्याच्या लवचिक दिशेने सहजतेने नेतृत्व करतात. जरी हाताळणी गंधक नसली तरी रोख हालचाली उपस्थित आहेत आणि ती घाई करणे चांगले नाही. उदाहरणार्थ, उदाहरणार्थ, शक्तिशाली प्रवेग त्याच्या स्थिरतेमध्ये व्यत्यय आणू शकतात. यावर्षी 2021 च्या स्टीयरिंग व्हीलच्या खोलीत समायोजित करण्यायोग्य या दुसर्‍या पिढीच्या रिलीझ झाल्यापासून ड्रायव्हिंगची स्थिती सुधारली गेली आहे. तसे, टेकना फिनिश कॅमेराद्वारे इंटीरियर रीअर व्ह्यू मिरर जिंकते, आरशाच्या अगदी खाली असलेल्या पारंपारिक मेकॅनिकल ट्रिगरद्वारे निष्क्रिय करण्यायोग्य. बोगद्यात अभिप्राय सुधारण्यासाठी व्यावहारिक जेथे काही वाहने सर्व शॉट दिवे फिरवित आहेत आणि रुंदीच्या उंचीच्या दृष्टीने दृष्टी वाढत आहेत, हे अंतराच्या कौतुकासंदर्भात खूपच कमी आहे.

या दोन चरणांच्या संचयनात सरासरी वापरात सरासरी 22.4 किमी/ताशी सरासरी वेगाने 19.8 किलोवॅट/100 किमी आणि स्वायत्ततेचे नुकसान 62 किमीने वाढले आहे.

चरण 2 आणि 3 डेटा

2 रा चरण:

• अंतर प्रवास: 20.2 किमी
• उर्वरित स्वायत्तता: 334 किमी
• उर्वरित बॅटरी: 84 %
• सरासरी वापर: 21.5 केडब्ल्यूएच/100 किमी
• सरासरी वेग: 29.6 किमी/ताशी

चरण 3:

• अंतर प्रवास: 10.3 किमी
• उर्वरित स्वायत्तता: 315 किमी
• उर्वरित बॅटरी: 80 %
• सरासरी वापर: 18.1 केडब्ल्यूएच/100 किमी
• सरासरी वेग: 15.1 किमी/ताशी

विमानतळाची गोल सहली

स्लाइड स्लाइड करा
दररोज इलेक्ट्रिक | निसान लीफ +26

निसान लीफ क्रेडिट फोटो – ऑटो

रिंग रोडच्या मंदी आणि वेगवान ट्रॅकवरील दाट अभिसरण दरम्यान, मागील टप्प्यांपेक्षा मार्गाच्या उत्तरार्धात कमी वापराच्या सरासरीचे निरीक्षण करण्यासाठी परिस्थिती पूर्ण केली गेली. रोझी-चार्ल्स डी गॉले विमानतळाच्या दिशेने, वेगवान भागांनी 217 अश्वशक्ती आणि 340 एनएम टॉर्कच्या इलेक्ट्रिक मोटरची उपलब्धता, सर्व आहार आणि त्याच्या चांगल्या कामगिरीवर त्वरित पुनर्प्राप्तीची क्षमता हायलाइट केली आहे. जास्तीत जास्त 157 किमी/तासाच्या वेगाने 0 ते 100 किमी/ता 6.9 सेकंद आहे. निसान लीफ 40 केडब्ल्यूएचमध्ये कमी शक्ती आहे (150 एचपी आणि 320 एनएम) आणि 144 किमी/ताशी मर्यादित गतीसह 100 किमी/ताशीपर्यंत पोहोचण्यासाठी सेकंद जोडणे आवश्यक आहे.

म्हणूनच हे शेवटचे दोन टप्पे आहेत ज्यांनी वापर कमी करण्यासाठी सर्वाधिक योगदान दिले आहे, एक संचयी सरासरी 15.6 किलोवॅट/100 किमी 42.2 किमी/ताशी आहे. .7 74..7 कि.मी.ने 77 किमी स्वायत्ततेच्या बॅटरीच्या 21 % बॅटरीची क्षमता काढली, वास्तविकतेच्या अगदी जवळ.

एकूण 131.5 किमी प्रवासानंतर आश्चर्य नाही, त्याच प्रकारच्या दुसर्‍या दिवसापेक्षा बरेच काही करणे अद्याप पुरेसे आहे. उर्वरित स्वायत्ततेच्या प्रदर्शित झाल्यापासून 162 कि.मी. कमी झाल्यापासून, जर तोटा 40 किलोवॅटच्या बॅटरीवर 270 किमी, आगमनानंतर 108 किमी अंतरावर असेल तर, शोधण्यासाठी लवकरच कनेक्ट होणे आवश्यक झाले असते दुसर्‍या दिवशी त्याच प्रवासासाठी काहीतरी सोडण्यासारखे काहीतरी, फ्रेंचच्या दैनंदिन सरासरीपेक्षा बरेच अंतरावर.

लीफ ई+च्या स्वायत्ततेचा एकूण अंदाज, ऑन -बोर्ड संगणकाचा डेटा (उर्वरित बॅटरीची टक्केवारी तसेच खरोखर प्रवासी आणि टक्केवारीचा वापर) विचारात घेतल्यास, 321 किमी आणि 403 किमी दरम्यान एक काटा देते. आमच्या एकूण सरासरी वापरानुसार स्वायत्ततेची गणना १.7..7 केडब्ल्यूएच/१०० किमी (बॅटरीची निव्वळ क्षमता: K 56 केडब्ल्यूएच) तक्ता 316 किमीला अनुमती देते. आमची उर्वरित हाताळणी अंदाजे 320 किमीच्या आकृतीची पुष्टी करते.

या वापराच्या आधारे आणि लीफ 40 केडब्ल्यूएचच्या वजन कमी करण्याच्या विचारात एक श्रेणी स्थापित करून, आम्ही आमच्या प्रवासात 17 केडब्ल्यूएच ते 17.7 केडब्ल्यूएच/100 किमी दरम्यानच्या नंतरच्या सरासरी वापराचा अंदाज लावू शकतो, ज्यामुळे 217 किमी दरम्यानची श्रेणी मिळेल आणि 226 किमी (बॅटरी क्षमता साफ करा: 38.4 केडब्ल्यूएच).

चरण 4, 5 आणि एकूण डेटा

चरण 4:

• अंतर प्रवास: 36.9 किमी
• उर्वरित स्वायत्तता: 274 किमी
• उर्वरित बॅटरी: 70 %
• सरासरी वापर: 15.6 केडब्ल्यूएच/100 किमी
• सरासरी वेग: 36.3 किमी/ताशी

चरण 5:

• अंतर प्रवास: 37.7 किमी
• उर्वरित स्वायत्तता: 238 किमी
• उर्वरित बॅटरी: 59 %
• सरासरी वापर: 15.5 केडब्ल्यूएच/100 किमी
• सरासरी वेग: 48.1 किमी/ताशी

एकूण:

• अंतर प्रवास: 131.5 किमी
• उर्वरित स्वायत्तता: 238 किमी
• उर्वरित बॅटरी: 59 %
• सरासरी वापर: 17.7 केडब्ल्यूएच/100 किमी
• सरासरी वेग: 33.9 किमी/ताशी

प्रश्न रीफिल

स्लाइड स्लाइड करा
दररोज इलेक्ट्रिक | निसान लीफ +26

निसान लीफ क्रेडिट फोटो – ऑटो

निसान लीफने मध्यभागी समर्पित सापळाखाली हूड आणि लोखंडी जाळीच्या दरम्यान, समोरच्या बाजूला रिचार्ज प्लग लपविला आहे. तेथे एक टाइप 2 कनेक्टर आहे ज्याचे चार्जर 6.6 किलोवॅट उर्जा मर्यादित आहे, बेस फिनिश “व्हिसिया” मधील लीफ 40 किलोवॅट वगळता, 3.6 किलोवॅटपर्यंत मर्यादित आहे. वेगवान लोडसाठी, दुसरा चाडेमो प्रकार कनेक्टर 50 किलोवॅटची सतत शक्ती अधिकृत करतो. घरगुती सॉकेट्स (मोड 2) आणि वॉलबॉक्स किंवा सार्वजनिक टर्मिनलसाठी केबल्स (मोड 3) “cent कॅंटा” फिनिशमधून मालिकेत वितरित केल्या जातात. व्हिजियावर, फक्त प्रथम प्रदान केला जातो.

K 56 किलोवॅट क्षमतेच्या क्षमतेसह, घरगुती सॉकेटवर 0 ते 100 % पूर्ण लोडसाठी 32 तास आवश्यक आहेत*. लीफ 40 केडब्ल्यूएच (38.4 केडब्ल्यूएच उपयुक्त) हा कालावधी 21 तासांच्या नेहमीच खूप लांब प्रतीक्षा करण्यासाठी कमी करतो*.

• 3.2 किलोवॅटच्या प्रबलित घरगुती दुकानात, आपल्याला सुमारे 18 तास आणि दुसर्‍या, सुमारे 12 तासांसाठी प्रथम आवश्यक असेल.
• 7.7 किलोवॅट आणि .4..4 किलोवॅटच्या सिंगल -फेज वॉलबॉक्सेसवर (ऑन -बोर्ड चार्जरद्वारे .6..6 किलोवॅटपर्यंत मर्यादित लोड करा), तुम्हाला सकाळी साधारणतः सुमारे P वाजता आणि ११.:30० वाजता अनुक्रमे १० वाजता आणि दुसर्‍या, अंदाजे १० तासांची आवश्यकता असेल आणि सकाळी 7:30 वाजता*.
• लीफ 40 केडब्ल्यूएच व्हिसिया, त्याच्या चार्जरने 3.6 किलोवॅटला मर्यादित सकाळी 10:40 च्या सुमारास आवश्यक असेल.

अशा वेळा, बॅटरी “सपाट” असल्यास एका रात्रीत 40 केडब्ल्यूएचसह 100 % रिचार्ज होण्याची आशा बाळगणे चांगले आहे. जे लीफ ई+ 62 केडब्ल्यूएच सह अशक्य आहे. त्यानंतर दोन शुल्कामध्ये जास्त वेळ थांबू नये म्हणून शक्य तितके पाहणे आवश्यक असेल. आरामदायक दैनंदिन स्वायत्तता त्यास अनुमती देते. लीफ 40 केडब्ल्यूएच बद्दल, एसेन्टा फिनिशकडे कमीतकमी जाणे देखील श्रेयस्कर आहे, व्हिसियाच्या फिनिशची कमी शुल्क शक्ती त्याचा वापर गुंतागुंत करते.

शिल्लक पत्रक

स्लाइड स्लाइड करा
दररोज इलेक्ट्रिक | निसान लीफ +26

निसान लीफ क्रेडिट फोटो – ऑटो

प्रस्तावित दोन आवृत्त्या, निसान लीफचे लक्ष्य दोन भिन्न वापराचे आहे. त्याच्या आकारात आणि आतील जागेमुळे अष्टपैलू शहरात अवजड न राहता, मुख्य वाहन म्हणून त्याचा विचार करणे शक्य आहे, ज्यामुळे त्याचे दर अधिक स्वीकार्य बनतात. बोनस समाविष्ट, ते पर्याय वगळता 26,900 डॉलर ते, 36,950 पर्यंत वाढतात. कोणत्याही परिस्थितीत, “ई+” आवृत्तीसाठी सुमारे 320 किमी आणि त्याच्या 62 किलोवॅटच्या एकूण बॅटरीसाठी स्वायत्ततेसह, आपल्याला फारच वारंवार जाण्याची आवश्यकता नाही. इलेक्ट्रिक शहरी भागांना प्राधान्य देते. पण त्यातून सुटणे अगदी शक्य आहे.

40 केडब्ल्यूएच आवृत्ती आणि त्याच्या जवळजवळ 230 किमीच्या कृती विभागाबद्दल, दूरच्या प्रवासाची आवश्यकता अधिक प्रतिबंधित असणे आवश्यक आहे आणि त्याच्या घराच्या प्रदेशात वापराचे प्रमाण, मोठे. जर असे असेल तर ते अधिक मनोरंजक आहे.

खरेदी करण्यासाठी € 3,900 पर्यंत बचत करण्याव्यतिरिक्त, वजन देखील कमी केले जाते, 151 किलो ते 1,731 किलो रिकाम्या ते आकाराशी संबंधित एका वस्तुमानापर्यंत जाते: 1,580 किलो, जे नेहमीच खूप भारी राहते. बॅटरी 440 किलोच्या तुलनेत 303 किलोसह या नफ्यात 137 किलोची बचत करते. हिरड्या आणि वर्तन परिधान करणे केवळ चांगले होईल. आणि मग ते नेहमीच पर्यावरणीय दृष्टिकोनातून जिंकले जाईल ..

अखेरीस, त्याच्या चार्जिंग वेळा वर्तमानात बदल करून आठ तासांपेक्षा कमी कालावधीत संपूर्ण रिचार्ज पूर्ण करण्यास सक्षम असलेल्या दोघांपैकी एकमेव एक असून तो कमी भीतीदायक आहे. आरामदायक स्तरावर राखण्यासाठी दोघांनाही नियमित किंवा अगदी दैनंदिन कनेक्शनची आवश्यकता असेल. निराशा टाळण्यासाठी घरगुती भार नेहमीच पसंत केला जातो. महामार्गावरील एक, थेट करंटमध्ये, त्याच्या चेडेमो कनेक्टरसह तयार करणे आवश्यक आहे, त्यापैकी निसान लीफ सुसज्ज असलेल्या शेवटच्या गोष्टींपैकी एक आहे. नेटवर्कवरील कमी व्यापक मानक, विशेषत: आयनिटी नेटवर्कमधील बहुतेक स्थानकांमध्ये या प्रकारच्या नसतानाही भागीदार चिन्हे निसानने स्थापित केलेले टर्मिनल (सर्व 350०), निसान चार्जपाससह प्रथम 30 मिनिटांचे शुल्क आकारले आहे. पुरवलेले विनामूल्य आहेत.

शांतता दर: 100 %

62 केडब्ल्यूएच बॅटरी ही दररोजच्या प्रवासाच्या पलीकडे जाण्याचा एक भाग आहे. तर, शहरातील आणि त्याच्या सभोवतालच्या आमच्या पळवाटांसाठी, बर्‍याच किलोमीटरपर्यंतही जाणा cood ्या मोटार चालकांच्या दैनंदिन सरासरी, आम्ही काळजी न करता सुरक्षित राहू शकणार आहोत याची खात्री आहे. या वापरासाठी अधिक पुरेशी 40 केडब्ल्यूएच आवृत्ती समान सेवा प्रदान करते.

स्वायत्तता निसान लीफ

मी निसान लीफ इलेक्ट्रिक वाहनासह किती किलोमीटर प्रवास करू शकतो ?

डब्ल्यूएलटीपी मानकानुसार निसान लीफ इलेक्ट्रिक कारची स्वायत्तता 270 किमी 385 किमी आहे, एकल भार आहे.

वास्तविक स्वायत्तता नंतर बर्‍याच घटकांवर अवलंबून असू शकते: बॅटरी लोड पातळी, कोर्सचा प्रकार (महामार्ग, शहर किंवा मिश्रित), वातानुकूलन किंवा हीटिंग, हवामान, उन्नती.

निसान लीफ वापरुन पहा ?

आपले निसान लीफ वाहन कॉन्फिगर करा किंवा विनामूल्य चाचणी विचारा.

आवृत्ती	बॅटरी क्षमता	स्वायत्तता
62 केडब्ल्यूएच – ई+	56 केडब्ल्यूएच	385 किमी
40 केडब्ल्यूएच	38.4 केडब्ल्यूएच	270 किमी

निसान लीफ स्वायत्तता सिम्युलेटर

इलेक्ट्रिक वाहनाच्या स्वायत्ततेचा अंदाज घेण्यासाठी खालील सिम्युलेटर वापरा निसान लीफ ऑफर केलेल्या भिन्न निकषांवर अवलंबूनः

आवृत्ती

बॅटरी पातळी
वातानुकूलन / हीटिंग

स्वायत्तता

महामार्ग (मोय. 120 किमी/ता)
मजबूत पाऊस किंवा बर्फ

मूल्ये डब्ल्यूएलटीपी स्वायत्ततेपासून मोजली जातात. या मूल्यासह निवडलेल्या निकषांनुसार सैद्धांतिक स्वायत्ततेची गणना केली जाते. वास्तविक स्वायत्तता एक संकेत म्हणून दिली जाते आणि त्याचे कोणतेही कंत्राटी मूल्य नाही. हा डेटा उत्पादकांनी प्रदान केलेला नाही. कमीतकमी 10% त्रुटी मार्जिन.

* 100% इलेक्ट्रिक ड्रायव्हिंगमध्ये स्वायत्तता

निसान लीफ वापरुन पहा ?

आपले निसान लीफ वाहन कॉन्फिगर करा किंवा विनामूल्य चाचणी विचारा.

निसान लीफ बद्दल सर्व

तत्सम इलेक्ट्रिक कार

कुटुंबांद्वारे तत्सम कार

• कॉम्पॅक्ट इलेक्ट्रिकल सेडान
• कॉम्पॅक्ट सेडान निसान
• इलेक्ट्रिक निसान

क्लीन ऑटोमोबाईल ही एक समुदाय माहिती साइट आहे जी ऑटोमोबाईल आणि पर्यावरणाशी संबंधित प्रत्येक गोष्टीस समर्पित आहे. आमच्या ऑटो ब्लॉगची सर्वात लोकप्रिय थीम म्हणजे इलेक्ट्रिक कार आणि हायब्रीड्स, परंतु आम्ही जीएनव्ही / जीपीएल कार, हायड्रोजन कार, ऑटोमोबाईलशी संबंधित राजकीय आणि पर्यावरणीय पैलूंकडे देखील पोहोचतो. इंटरनेट वापरकर्त्यांना टिप्पण्यांमधील ब्लॉग लेखांवर प्रतिक्रिया देण्यासाठी आमंत्रित केले आहे, परंतु त्यांच्यावर केलेल्या विविध मंचांमध्ये देखील. त्यापैकी सर्वात लोकप्रिय म्हणजे इलेक्ट्रिक कार मंच जे या नवीन वाहनांच्या आगमनासंदर्भात चर्चा केंद्रीकृत करते. एक शब्दकोष ब्लॉगवर वापरल्या जाणार्‍या मुख्य तांत्रिक शब्दांच्या व्याख्येचे केंद्रीकृत करतो, तर कारचा डेटाबेस (विपणन किंवा नाही) इलेक्ट्रिक आणि हायब्रीड कारची यादी करतो.

• ऊर्जा क्रांती
• क्लीनरायडर
• मिस्टर इव्ह
• चार्जमॅप
• चार्जमॅप व्यवसाय
• रिचार्ज टर्मिनल कोट
• गोल्ड वॅट्स

• आम्ही कोण आहोत ?
• आमच्यात सामील व्हा
• जाहिरात नीतिशास्त्र
• जाहिरातदार व्हा
• आमच्याशी संपर्क साधा

• इलेक्ट्रिक कार चार्जर्स
• चार्जिंग केबल्स
• चार्जिंग स्टेशन
• रीचार्जिंगसाठी उपकरणे
• वाहन समाधान
• जीवनशैली

• कुकी प्राधान्ये
• |
• अधिसूचना
• |
• कायदेशीर सूचना
• |
• बेकायदेशीर सामग्रीचा अहवाल द्या
• |
• घंटा

कॉपीराइट © 2023 क्लीन ऑटोमोबाईल – सर्व हक्क राखीव – साब्रे एसएएस द्वारा प्रकाशित केलेली साइट, ब्रॅकसन ग्रुपमधील कंपनी