सिट्रॉन ओली: किमान आणि हलकी इलेक्ट्रिक कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही, 25 पेक्षा कमी.युरो

स्टाईलच्या व्यायामाचे उद्दीष्ट सर्वांपेक्षा जास्त आहे की ते इलेक्ट्रिक असले तरीही हलके वाहने तयार करू शकतात. आम्ही येथे एका लहान शहरी एसयूव्ही (4.23 मीटर) पेक्षा खरोखर मोठे नसलेल्या वाहनाविषयी बोलत आहोत, जे स्केलवर एक टन आहे आणि 400 किमी स्वायत्ततेसाठी 40 किलोवॅट क्षमतेची बॅटरी आहे. अनावश्यक किलोग्रॅमची शिकार आणि एक्सट्रुडेड कार्डबोर्डवर आधारित हूड आणि छप्पर यासारख्या नवीन सामग्रीवर काम करणे विशेषतः मनोरंजक आहे. संकल्पनेनुसार आपण वाहनावर चढू शकू असे आवश्यक नाही, परंतु कार्बन वापरल्याशिवाय शरीराचे काही भाग हलके करणे, बहुतेक वेळा जास्त किंमतीत तयार केले जाते, जे सिट्रॉनच्या तत्त्वज्ञानाशी संबंधित नाही.

आम्ही त्याच्या सर्व शिवणांमध्ये सिट्रॉन ओली पाहिली: रिक्त शेलपेक्षा बरेच काही

एक गोष्ट निश्चित आहे, सिट्रॉन ओली संकल्पना त्याच्या डिझाइनसह लक्ष देत नाही. आम्ही रेटोमोबाईल लाउंजमध्ये याकडे जाण्यास सक्षम होतो, ज्यामुळे हे शोधणे शक्य झाले की हा प्रकल्प फक्त रिक्त शेल नाही.

जर आपल्याकडे रॅट्रोमोबाईल लाउंजमध्ये जाण्याची संधी असेल तर, पॅरिस पोर्टे डी व्हर्सायमध्ये 5 फेब्रुवारीपर्यंत व्हिंटेज कारला समर्पित लाऊंज, सिट्रॉनच्या स्टँडमधून जाण्यास अजिबात संकोच करू नका. आपल्याला काही सुंदर जुने लोक दिसतील, सी 10 प्रोटोटाइप जो व्हील वर फ्लाइंग सॉसर सारखा दिसत आहे, परंतु पॅरिस मोटर शोच्या काही दिवस आधी सप्टेंबर 2022 मध्ये ब्रँडचे अनावरण करणार्‍या कारची संकल्पना देखील आहे.

तर सिट्रॉन संघांनी अधिक बारकाईने कल्पना केलेले हे विचित्र इलेक्ट्रिक वाहन पाहण्याची ही संधी आहे.

सिट्रॉन ओली हे एखाद्याच्या कल्पनेपेक्षा कमी गॅझेट आहे

उत्पादकांना संकल्पना कार सादर करणे आवडते. ब्रँड्सना भविष्यासाठी जे काही तयार आहे त्याचा संकेत देण्याची ही संधी आहे. ही वाहने कधीकधी अगदी वास्तववादी असतात, अंतिम प्रोटोटाइपच्या अगदी जवळ, तर इतर खूप उत्साही असतात. या दुसर्‍या श्रेणीत सिट्रॉन ओलीचे वर्गीकरण केले जाऊ शकते. तथापि, या अचूक वैशिष्ट्यांमध्ये विपणन केलेल्या मॉडेलमध्ये येण्याची शक्यता असल्यास, सिट्रॉनने आम्हाला सिट्रॉन मित्र आणि मित्र बग्गी यांच्याबरोबर सिद्ध केले की ते मौलिकता गृहित धरू शकले.

सिट्रॉन ओली ही एक रोलिंग कॉन्सेप्ट कार आहे, काहींना कदाचित पॅरिसच्या रस्त्यावर त्याच्या काही मैदानात भेटण्याची संधीही मिळाली असेल. जेव्हा आम्ही ही संकल्पना ओलीचे सविस्तरपणे निरीक्षण केले तेव्हा आम्हाला काय आश्चर्य वाटले ते म्हणजे आपल्या कल्पनेपेक्षा ती अधिक यशस्वी आहे.

ओली संकल्पना नवीन सामग्री आणि आतील भागावर पुनर्विचार करण्याचा एक नवीन मार्ग अनुभवतो, भरपूर जागा तयार करण्यासाठी. आतील भाग त्याच्या गोंडस पैलूद्वारे सिट्रॉन मित्राच्या भावनेची आठवण करून देतो आणि आवश्यकतेत कमी झाला आहे, परंतु अधिक आरामदायक आहे.

तुकड्यांची संख्या, बर्‍याचदा एकसारखे आणि त्यांच्या डिझाइनची साधेपणा आयएमआय सारख्याच भावनेप्रमाणे आहे. या दोन प्रकल्पांमागील सामान्य मुद्दा म्हणजे ओएलआय प्रकल्पाच्या वैशिष्ट्यांनुसार सुमारे, 000 20,000, विशेषतः परवडणारे वाहन ऑफर करणे.

आपणास असे वाटेल की सिट्रॉन ओली फक्त एक वाईट रीतीने कपडे घातलेली होती, परंतु ती दिसते त्यापेक्षा ती अधिक सूक्ष्म आणि अधिक चांगली आहे. ओली हे फक्त एक उत्पादन नाही ज्याविषयी बोलले जाऊ शकत नाही, असे बरेच घटक आहेत, डिझाइनमध्ये आणि साहित्यात, जे येण्यासाठी एक किंवा अधिक मॉडेलमध्ये वापरले जाऊ शकतात.

कमी वापरासाठी एरोडायनामिक्सपेक्षा वजन अधिक

या विद्युत संकल्पनेची छोटी एरोडायनामिक लाइन बरीच आहे. खरंच, उभ्या विंडशील्डसह असे चौरस वाहन बनविणे आणि नंतर मनोरंजक स्वायत्ततेचे वचन देणे हे मूर्खपणासारखे वाटेल.

स्टाईलच्या व्यायामाचे उद्दीष्ट सर्वांपेक्षा जास्त आहे की ते इलेक्ट्रिक असले तरीही हलके वाहने तयार करू शकतात. आम्ही येथे एका लहान शहरी एसयूव्ही (4.23 मीटर) पेक्षा खरोखर मोठे नसलेल्या वाहनाविषयी बोलत आहोत, जे स्केलवर एक टन आहे आणि 400 किमी स्वायत्ततेसाठी 40 किलोवॅट क्षमतेची बॅटरी आहे. अनावश्यक किलोग्रॅमची शिकार आणि एक्सट्रुडेड कार्डबोर्डवर आधारित हूड आणि छप्पर यासारख्या नवीन सामग्रीवर काम करणे विशेषतः मनोरंजक आहे. संकल्पनेनुसार आपण वाहनावर चढू शकू असे आवश्यक नाही, परंतु कार्बन वापरल्याशिवाय शरीराचे काही भाग हलके करणे, बहुतेक वेळा जास्त किंमतीत तयार केले जाते, जे सिट्रॉनच्या तत्त्वज्ञानाशी संबंधित नाही.

सिट्रॉनसाठी प्रतिमा यश

सिट्रॉन ओलीच्या सादरीकरणाने स्टेल्लांटिस ग्रुपकडून इतर नवीन उत्पादनांची नोंद केली. ओलीने खरोखर आश्चर्यचकित केले आहे, कारण सिट्रॉनने काही वर्षांपूर्वी केले होते. जोपर्यंत आपल्याला फ्रेंच निर्मात्याच्या श्रेणीत भविष्य सापडत नाही तोपर्यंत संकल्पना पुढे जाण्यासाठी हे पुरेसे आहे काय? ? काहीही कमी निश्चित नाही. ही संकल्पना थोडी अधिक सहमतीने उपलब्ध असेल की नाही हे जाणून घेण्यासाठी 3 वर्षे लागतील, सार्वजनिक आणि ग्राहकांनी मासे दत्तक घेतले.

डिझाईनचे संचालक पियरे लेक्लर्कक आत्मविश्वास कायम आहेत. टिकाऊ विकासाची आव्हाने पूर्ण करणारे परवडणारे, कार्यक्षम, हलके इलेक्ट्रिक वाहन करण्यासाठी ओली सिट्रॉनच्या प्रकल्पांशी संबंधित आहे. आम्ही ब्रँडने वर्षाच्या अखेरीस अनावरण केलेल्या भविष्यातील मॉडेल्सवर सिट्रॉन ओलीकडून घेतलेल्या डिझाइनचे पहिले घटक पाहू शकले.

ही सामग्री अवरोधित केली आहे कारण आपण कुकीज आणि इतर ट्रेसर्स स्वीकारले नाहीत. ही सामग्री YouTube द्वारे प्रदान केली आहे.
हे दृश्यमान करण्यास सक्षम होण्यासाठी, आपण आपल्या डेटासह YouTube द्वारे ऑपरेट केलेला वापर स्वीकारणे आवश्यक आहे जे खालील हेतूंसाठी वापरले जाऊ शकते: स्वत: ला सोशल मीडियासह सामग्री पाहण्याची आणि सामायिक करण्याची परवानगी द्या, उत्पादनांच्या विकासास आणि सुधारणेस प्रोत्साहित करा आणि त्याचे भागीदार, आपल्या प्रोफाइल आणि क्रियाकलापांच्या संदर्भात आपण वैयक्तिकृत जाहिराती प्रदर्शित करा, आपल्याला वैयक्तिकृत जाहिरात प्रोफाइल परिभाषित करा, या साइटच्या जाहिराती आणि सामग्रीची कार्यक्षमता मोजा आणि या साइटच्या प्रेक्षकांचे मोजमाप करा (अधिक)

न्युमेरामाचे भविष्य लवकरच येत आहे ! पण त्यापूर्वी आम्हाला तुमची गरज आहे. आपल्याकडे 3 मिनिटे आहेत ? आमच्या तपासणीला उत्तर द्या

सिट्रॉन ओली: किमान आणि हलकी इलेक्ट्रिक कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही, 25 पेक्षा कमी.युरो

साधे, व्यावहारिक, बनविणे सोपे, स्वत: चे पुनर्वापर करण्यापासून साहित्यासह प्रकाश, ही ओली संकल्पना “50-70%” वर मालिकेत पुन्हा वापरण्यायोग्य असणार्‍या कल्पनांचे उद्घाटन करते. हे टिकाऊ असावे असा हेतू आहे, जो त्याच्या सलग मालकांपेक्षा पुन्हा तयार केला जाऊ शकतो.

“परवडणार्‍या कुटुंबासाठी एक इलेक्ट्रिक वाहन, 25 पेक्षा कमी.युरो.”अशाच प्रकारे सिट्रॉनचे संचालक व्हिन्सेंट कोबे यांनी ओली (इलेक्ट्रिकसाठी प्रोनोनसेझ ऑल-ई) या संकल्पनेचा सारांश दिला. परंतु 4.20 मीटर लांबीचे स्क्वेअर मशीनचे हे प्रोटोटाइप (एका लहान सी 3 एअरक्रॉस एसयूव्हीपेक्षा केवळ अधिक), पायांवर उच्च (1.65) त्याच्या चुकीच्या 4×4 ट्यूनसह सर्पात कापले गेले नाही, तसे नाही. हे काटकसरी, कार्यात्मक, मॉड्यूलर, हलके, पुनर्नवीनीकरण केलेल्या सामग्रीसह तयार करण्यास सुलभतेचे उद्घाटन करते! सोपी संकल्पना? जसे आहे, होय! परंतु “या वाहनाच्या 50 ते 70% कल्पना तीन ते पाच वर्षांत रस्त्यावर ठेवता येतील”, व्हॅलीझी (यॅलीन्स) मधील डीएनए टेक्निकल सेंटरमधील काही पत्रकारांना पूर्व-सादरीकरणात व्हिन्सेंट कोबे यांनी सारांश दिला.

विचित्रपणे विचित्र, ही ओली स्वत: ला एका स्वरूपात सादर करते … उत्तम प्रकारे भौमितिक. आम्हाला धाडस करावे लागले. “ओली डिझाइनचे सर्व मुख्य घटक क्षैतिज किंवा अनुलंब आहेत. हे आम्हाला प्रयोग करायचे होते, “पियरे लेक्लर्क या ब्रँडचे डिझाइन डायरेक्टर म्हणतात. जुन्या जीप प्रमाणेच विंडशील्ड स्वतःच उभ्या आहे. साधेपणा आणि मिनिमलिझम बंधन. कारण? विंडशील्ड जितके लहान असेल तितके ते तयार करणे किंवा पुनर्स्थित करणे जितके कमी आहे तितके तेवढी तेथील रहिवाशांचे प्रदर्शन कमी होते आणि म्हणूनच वातानुकूलनची आवश्यकता आहे! ब्रँडनुसार, यामुळे बॅटरीचा वापर 17% कमी होईल. अनुकूल मायक्रो-इलेक्ट्रिकच्या उदाहरणावर अवलंबून, समोरचे दरवाजे देखील प्रत्येक बाजूला एकसारखे आहेत, जरी वेगळ्या प्रकारे आरोहित केले गेले. आजच्या प्रमाणित कौटुंबिक मॉडेलच्या तुलनेत स्टेलॅंटिस ग्रुपच्या ब्रँडनुसार, जटिलतेत घट, स्टेलॅंटिस गटाच्या ब्रँडनुसार प्रति दरवाजाच्या 20% वजनाची बचत करण्यास अनुमती देते. ओली दारामध्ये अर्ध्या कमी घटकांचा समावेश आहे.

पुनर्नवीनीकरण केलेली सामग्री

परंतु पुनर्नवीनीकरण केलेल्या सामग्रीचा वापर करण्याचा हा एक प्रश्न आहे. “हूड, मंडप आणि ट्रंक बादली दोन फायबरग्लास पॅनेल दरम्यान अल्व्होलर रीसायकल केलेल्या कार्डबोर्डमध्ये आहेत, सर्व राळने झाकलेले आहेत,” शेवरन्ससह ब्रँडचे प्रगत डिझाइनचे प्रमुख पियरे सबस जोडतात. जर्मन तज्ञ बीएएसएफ बरोबर एक नाविन्यपूर्णता. फ्रेंच फॅमिली प्लास्टरबोर्ड प्लास्टिक ओम्नियमने 100% पुनर्वापरयोग्य पॉलीप्रॉपिलिन बम्पर तयार केले आहेत ज्यात 50% सामग्री स्वत: चे पुनर्नवीनीकरण केले जाते. “टायर्स, ते नैसर्गिक तेलांमधून येतात, तांदूळची राख”, पियरे सबासला आश्वासन देते. निर्माता गुडियरने अगदी 500 च्या आयुष्याचे लक्ष्य ठेवले.पुन्हा वापरण्यायोग्य जनावराचे मृत शरीर आणि त्याच्या रोलिंग पट्टीच्या 11 मिलीमीटरच्या जाडीमुळे 000 किलोमीटरचे आभार जे टायरच्या आयुष्यात दोनदा पुन्हा तयार केले जाऊ शकते.

आत, जेथे केशरी आनंदासाठी वर्चस्व गाजवते, तीच मौलिकता आहे. एकाधिक स्क्रीनसह संपूर्ण डॅशबोर्डऐवजी, ओलीमध्ये एक ट्यूब -आकाराची बार आहे जी वाहनाच्या संपूर्ण रुंदीवर विस्तारित आहे, ज्यावर एकीकडे एकीकडे, स्टीयरिंग कॉलम आणि स्टीयरिंग व्हील आणि मध्यभागी ए वातानुकूलन प्रणालीसाठी स्मार्टफोन बेस आणि पाच बटणे. अशाप्रकारे, ओली डॅशबोर्डमध्ये केवळ 34 खोल्या आहेत, असे निर्माता म्हणतात, तर डॅशबोर्ड आणि कॉम्पॅक्ट तुलनात्मक कौटुंबिक सेडानचे मध्यवर्ती कन्सोल सहसा सुमारे 75 मोजले जातात. समोरच्या जागांवर समतुल्य एसयूव्हीच्या तुलनेत जवळजवळ 80% कमी भाग देखील आवश्यक आहेत (37 ऐवजी 8). या जागा खरं तर ट्यूबलर फ्रेमने बनलेल्या आहेत ज्यावर 100% रीसायकल केलेल्या पॉलिस्टरमध्ये कापडांनी झाकलेले उशी एकत्र केले जाते, तेथेही बीएएसएफसह कल्पना केली जाते. आणि मॉड्यूलरिटी ठेवणे आहे. बादलीच्या खाली असलेल्या त्याच्या खोडासह, सिट्रॉन ओली पटकन… पिक-अपमध्ये बदलू शकते.

केवळ 110 किमी/ताशी

शेवटी वाहनाचे वजन एक टन, कमी वजनापेक्षा जास्त नसते, आज एक किल्ला सी 3 पेट्रोल. नियोजित नियोजित पॉवरट्रेन निश्चितपणे इलेक्ट्रिकल आहे आणि 400 किमी पर्यंत लक्ष्य स्वायत्ततेसाठी केवळ 40 किलोवॅटची बॅटरी आवश्यक आहे. परंतु वेग 110 किमी/ताशी मर्यादित आहे. हे कारविरोधी अपील करेल! “ओली म्हणण्याचा एक मार्ग आहे: ‘! मला काहीतरी नाविन्यपूर्ण, परंतु सोपी, परवडणारे, जबाबदार आणि टिकाऊ ‘पाहिजे आहे, “उत्पादनाचे संचालक लॉरेन्स हॅन्सेन आणि सिट्रॉन स्ट्रॅटेजीचे संवर्धन करतात. व्हिन्सेंट कोबे जोडते, “फिकट, कमी खर्चीक वाहने देऊन आम्ही ट्रेंड उलट करणे आवश्यक आहे आणि त्यांना अपग्रेड करण्यासाठी नाविन्यपूर्ण उपायांची कल्पना केली पाहिजे आणि त्यांना अनेक सलग ग्राहकांकडे पुनर्वसन केले पाहिजे,” व्हिन्सेंट कोबे जोडते. हे ओली तत्त्वतः चांगल्या टिकाऊपणासाठी डिझाइन केले गेले होते, जेणेकरून ते अनेक मालकांद्वारे वापरण्यायोग्य असू शकेल, त्याचे सक्रिय जीवन चक्र वाढवते.

मुख्य शब्दः दुरुस्ती, जीर्णोद्धार, आधुनिकीकरण आणि अगदी वैयक्तिकरण सुलभ करा, जेणेकरून ते आजच्या तुलनेत अनेक सलग मालकांसह “नवीन” म्हणून विकले जाऊ शकते किंवा बर्‍याच पिढ्यांमधील एकाच कुटुंबात देखील ठेवले जाऊ शकते. केवळ ही ओली विक्री करण्याची कल्पना नाही तर दीर्घकालीन भाड्याने देण्याची देखील ही कल्पना आहे. उदाहरणार्थ, दरमहा 400 युरोवर चार वर्षे चार वर्षे. मग, आम्ही ते पुन्हा पुन्हा तयार करू आणि प्रत्येक नवीन वापरकर्त्यासाठी कमी किंमतीसह 300 युरो भाड्याने देण्यास पुन्हा तयार करू. संपूर्ण पुनर्नवीनीकरण करण्यापूर्वी चार सलग भाडेकरूंसह सोळा वर्षांच्या आयुष्यासाठी मॉडेलचे नियोजन केले जाऊ शकते, “टणक संचालक स्पष्ट करतात. 2 सीव्ही वरून सिट्रॉन एका साध्या आणि व्यावहारिक कारला प्रोत्साहन देण्याचा प्रयत्न करीत आहे हे नक्कीच नाही. १ 3 33 ते १ 1979. between या काळात मोठ्या प्रमाणात प्रतींमध्ये तयार झालेल्या उदयोन्मुख देशांसाठी २ सीव्हीमधून एफएएफ तयार झाला होता. त्यानंतर किमान कारची कल्पना ब्रँडने 2007 मध्ये सी-कॉॅक्टस संकल्पनेच्या रूपात केली होती. पण हे एक आहे … दिवसाचा प्रकाश कधीच दिसला नाही.

रेनोने त्याचे किमान मॉडेल, डॅसिया मॅनिफेस्टो देखील लाँच केले

कमीतकमी फ्रान्समध्ये ही फॅशनमध्ये आता एक नवीन ट्रेंड आहे. विशेषत: विजेची अतिरिक्त किंमत कमी करण्यासाठी. आणि हे, जर्मन उत्पादनास जड आणि प्रिय असलेल्या प्रचंड बेहेमोथ्सचा सामना करीत आहे! रेनॉल्टचा रोमानियन ब्रँड डॅसिया यांनी जाहीरनामा सादर केला. १ 1970 s० च्या दशकातील प्रसिद्ध कॅलिफोर्नियातील बग्गीची आठवण करून देणारी ही मिनी एंड, तिथेही आहे की “कोणत्याही मालिकेच्या मॉडेल्सची पूर्वसूचना देणारी संकल्पना”, रेनॉल्ट सहाय्यक कंपनीच्या डिझाइनचे मॅनेजर डेव्हिड ड्युरंड यांनी आग्रह धरला आहे. १ September सप्टेंबर रोजी बोरेट प्रदर्शन केंद्रात फ्रेंच प्रेसला सादर केले गेले, हे वाहन तथापि एक जाहीरनामा आहे, जसे की त्याच्या नावानुसार, कमी किंमतीत फर्ममधील ट्रेंड. सिट्रॉन ओली प्रमाणेच, परंतु कमी परिमाणांमध्ये, या डॅसिया संकल्पनेस “आवश्यक बाजू (अनावश्यक न करता), मजबूत, पासआउट आणि आमच्या वाहनांचा अधिक पर्यावरणीय वर्णन करणे”, असे डेव्हिड दुरंड यांनी सांगितले. डॅसियाचे डिझाईन मॅनेजर पुढे म्हणाले: “आम्ही १ 1980 of० च्या फियाट पांडा सारख्या साध्या डिझाइनला अनुकूल केले, ज्याने नंतर ऑटोमोटिव्ह जगाला त्याच्या कार्यशील, व्यावहारिक बाजूने, गोठविलेल्या, आणि … त्याच्या आवृत्ती 4×4 मधील सर्व मार्ग आश्चर्यचकित केले. ज्याने ते एक मिनी-शॉर्टर बनविले. त्यावेळी प्रसिद्ध ज्योर्जेटो जियुगिआरो यांनी स्वाक्षरी केलेली क्रांतिकारक रचना.

ओली आणि मॅनिफेस्टो दरम्यान काही कल्पनांची स्पष्ट निकटता भाग्य नाही. स्टेलेंटिस येथील डिझाइनमध्ये, आम्ही रेनॉल्टवर सिट्रॉनमध्ये काही कल्पना चोरी केल्याचा उघडपणे आरोप करतो, ओली आठ महिन्यांपेक्षा जास्त काळ तयार आहे, जरी ती केवळ सादर केली गेली तरीही. रेनॉल्ट ग्रुपने स्टेलॅंटिस डिफेक्टर डिझायनरच्या हस्तांतरणाचा फायदा घेतला असता, जो त्याच्या बॉक्ससह आला असता ..

• डॅसिया वगळता सर्व लो -कोस्ट कार प्रकल्प का अयशस्वी झाले
• सिट्रॉन आपला लोगो बदलते आणि पोलेस्टारचा आनंद आहे
• कमी किंमतीचा चॅम्पियन, डॅसिया सिट्रॉनपेक्षा 15% स्वस्त विकतो