इलेक्ट्रिक कार का आग लागतात

प्रभावी प्रतिमांमुळे बर्‍याचदा प्रसिद्ध केले गेले, इलेक्ट्रिक कारच्या आगी सुदैवाने फारच दुर्मिळ असतात. परंतु इलेक्ट्रिक कार का आग लावू शकते आणि आग इतकी कठोर का आहे ? या लेखात उत्तर द्या.

इलेक्ट्रिक कार: ते का आग लागले आहेत आणि आपल्याला त्याबद्दल काळजी करावी लागेल ?

लिथियम-आयन बॅटरी दोन गोष्टी चांगल्या प्रकारे करतात: ते विस्तृत डिव्हाइस, इलेक्ट्रिक ट्रकसह स्मार्टफोन इंधन देतात आणि ते चांगले बर्न करतात. आम्ही आपल्याला या घटनेचे स्पष्टीकरण देतो, ते दृष्टीकोन का ठेवले पाहिजे आणि त्यावर उपाय म्हणून काय केले गेले आहे.

सीएनईटी सह मार्क झॅफाग्नी.कॉम

12/12/2022 रोजी सकाळी 7:00 वाजता पोस्ट केले. 12/12/2022 वर अद्यतनित केले

लिथियम-आयन बॅटरीने सर्व लपलेली लपलेली घरे, आमची खिसे आणि रस्ते आक्रमण केले आहेत, परंतु अग्निशामक देखील परिपूर्ण आहेत. त्यांच्यात असलेले द्रव द्रावण खोलीच्या तपमानावर अत्यंत ज्वलनशील आहे, कॅथोड नावाच्या बॅटरीचा अंतर्गत भाग ऑक्सिजनचा स्रोत आहे आणि जर बॅटरीचे अंतर्गत भाग संपर्कात आले तर ते द्रुतगतीने गरम होतात आणि प्रज्वलित करण्यासाठी पुरेसे असतात. हवाई वाहतूक नियामक आणि मुख्य सागरी कंपन्यांनी या बॅटरीच्या वाहतुकीसंदर्भात कठोर नियम तयार केले आहेत.

मोठी शीर्षके थोडे गौरवशाली

लिथियम-आयन बॅटरीमधून आगीच्या जागरूकतेचा मोठा आवाज म्हणजे सॅमसंग गॅलेक्सी नोट 7 केस, जो २०१ in मध्ये व्यावसायिक उड्डाणे प्रतिबंधित होता. अमेरिकेत, इलेक्ट्रिक कारच्या आग नियमितपणे मथळे बनवतात. हे टेस्ला मॉडेल्ससह बर्‍याच वेळा घडले परंतु केवळ नाही. गेल्या वर्षी, शेवरलेट बोल्टला इतर मोटारींपासून बाहेर आणि दूर पार्क करण्यास भाग पाडले गेले तर जनरल मोटर्स बॅटरीच्या आगीची समस्या सोडवत होती. आज, स्कूटर आणि इलेक्ट्रिक बाईक मथळे बनवतात तर काही सामूहिक इमारती त्यांना प्रतिबंधित करतात आणि न्यूयॉर्क नगरपालिका परिषद वापरलेल्या लिथियम-आयन बॅटरीच्या वापरावर बंदी घालण्यासाठी नवीन नियमांवर विचार करीत आहे.

अद्याप अटलांटिकमध्ये, ग्राहक उत्पादन सुरक्षा आयोगाने लिथियम-आयन बॅटरीची 25,000 प्रकरणे ओळखली आहेत ज्यांनी 2017 ते 2021 दरम्यान गंभीरपणे गरम केले आहे, कार आणि इतर वाहनांचा उल्लेख न करता, ज्या त्याच्या योग्यतेखाली येत नाहीत.

बॅटरीच्या आगीत कशामुळे चालना होते ?

व्यवसाय सुरक्षा आणि आरोग्य प्रशासनाच्या मते, खालील चार परिस्थितींपैकी एक उद्भवते तेव्हा लिथियम-आयन बॅटरी सामान्यत: जळतात:

• एक चुकीचा भार;
• बॅटरीची अत्यधिक विनंती;
• खराब डिझाइन, उत्पादन किंवा लोडमुळे बॅटरी सूज आणि फुटणे;
• बॅटरीच्या अंतर्गत भागांमधील अनियंत्रित संपर्कास कारणीभूत शारीरिक नुकसान.

दुर्दैवाने, यापैकी बहुतेक समस्या वापरकर्त्याच्या थेट नियंत्रणापासून सुटतात. केवळ शारीरिक नुकसान रोखणे हे एक घटक आहे ज्यावर आपण घेतले आहे.

इलेक्ट्रिक कारला आगीत कसे बंद करावे

व्यावसायिक अग्निशमन दलाचे म्हणणे आहे की आगीत इलेक्ट्रिक वाहनाचे व्यवस्थापन प्रत्यक्षात सोपे आहे: ते आग ठेवण्यासाठी बरेच (आणि बर्‍याचदा बरेच) पाण्याचे वापरतात, बॅटरी स्वतःच खाऊ द्या आणि वेगळ्या कारचे जनावराचे मृत शरीर ठेवू द्या. उर्वरित पेशी चालू झाल्यास कित्येक दिवस, जे असामान्य नाही.

तेथे लुप्त होण्याचे कव्हर्स आहेत जे कारच्या आगीसाठी वापरल्या जाणार्‍या ऑक्सिजनला ब्लॉक करतात, परंतु त्यांचा इलेक्ट्रिक वाहनाच्या आगीवर फारसा परिणाम होत नाही कारण बॅटरी चेसिसमध्ये आहे आणि ऑक्सिजनमध्ये सेल्फ -कॅलिब्रेट आहे.

दृष्टीकोन ठेवण्याची समस्या

कारच्या आगीत अमेरिकेत दिवसातून सुमारे 500 वेळा सैन्य आहे आणि ते क्वचितच इलेक्ट्रिक कार आहे. खरंच, नंतरचे अत्याधुनिक थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम आहेत ज्यांच्या पेट्रोल कार त्यांच्या इंधन पुरवठा सर्किटमध्ये समतुल्य नाहीत. आपण हे सांगूया की इलेक्ट्रिक वाहने या उपकरणांच्या विकासाच्या वक्रच्या सुरूवातीस आहेत तर थर्मल कारने सर्व संभाव्य सुधारणा मोठ्या प्रमाणात संपवल्या आहेत. म्हणून आम्ही असे मानू शकतो की इलेक्ट्रिक वाहने मध्यम आणि दीर्घ मुदतीमध्ये अधिक सुरक्षित होतील.

लिथियम-आयन बॅटरीचे भविष्य

लिथियम आयन हे एक निप्पल नाव आहे ज्यात निकेल, मॅंगनीज, कोबाल्ट, अ‍ॅल्युमिनियम, लोह आणि इतर खनिजे आणि धातू वापरुन संयोजनांचा समावेश आहे. लिथियम आयनचा एक प्रकार म्हणजे लिथियम आयनचा एक प्रकार आहे ज्याला लिथिओ लोह फॉस्फेट (लाइफपो 4) म्हणतात. अमेरिकन फेडरल एव्हिएशनने नुकत्याच केलेल्या चाचणीत असे दिसून आले आहे की या फॉर्म्युलेशनमुळे थर्मल पळून जाणा during ्या लिथियम आयनच्या प्रकारांच्या तापमानात सर्वात कमी वाढ होते आणि जवळच्या पेशींना प्रज्वलित करण्याची शक्यता कमी आहे.

फोर्ड हे कार उत्पादकांपैकी एक आहे जे लिथिओ लोह फॉस्फेट संयोजन स्वीकारतात कारण ते आपल्याला कमी क्षमता कमी असलेल्या बर्‍याच लोड चक्र व्यवस्थापित करण्यास अनुमती देते आणि राजकीय रासायनिक योजनेवर स्वस्त, अधिक विपुल आणि कमी विषारी मूलभूत सामग्री वापरते. या बॅटरीची कमतरता अशी आहे की ते थोडे जड असतात आणि इतर फॉर्म्युलेशनपेक्षा कमी उर्जा घनता असते, ज्यास समान स्वायत्तता प्राप्त करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात पेशी आवश्यक असतात.

बॅटरीच्या सुरक्षिततेतील इतर संभाव्य आगाऊ सॉलिड बॅटरीमधून येऊ शकते, जे सध्याच्या लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये असलेली बहुतेक किंवा सर्व ज्वलनशील सामग्री काढून टाकते. सँडिया नॅशनल लॅबच्या नुकत्याच झालेल्या अभ्यासानुसार, ठोस राज्य बॅटरी अधिक सुरक्षित असल्याचे दिसते, जरी ते वाजवी मर्यादेच्या पलीकडे ढकलले जातात तेव्हा ते जळत असले तरीही.

बॅटरीची अग्निसुरक्षा महत्त्वपूर्ण आहे कारण त्यावरच कार, स्कूटर आणि इलेक्ट्रिक बाईकच्या सुरक्षिततेबद्दलची आमची धारणा आम्ही आणि स्टोव्ह वापरतो तेव्हा अवलंबून असते.

हेही वाचा

इलेक्ट्रिक कार का आग लागतात ?

प्रभावी प्रतिमांमुळे बर्‍याचदा प्रसिद्ध केले गेले, इलेक्ट्रिक कारच्या आगी सुदैवाने फारच दुर्मिळ असतात. परंतु इलेक्ट्रिक कार का आग लावू शकते आणि आग इतकी कठोर का आहे ? या लेखात उत्तर द्या.

कारच्या आगी, बहुतेक प्रकरणांमध्ये स्वयंसेवक असतात परंतु ते कधीकधी अपघाती आणि बिघडल्यामुळे देखील असू शकतात. बर्‍याचदा, आगीनंतर, जेव्हा कार अलीकडील होते, तेव्हा निर्माता एखाद्या उत्पादनाच्या दोषातून आगीचा परिणाम घेतल्यास रीकॉल मोहीम तपासतो आणि आयोजित करतो.

अलिकडच्या वर्षांत इलेक्ट्रिक कारच्या उदय आणि तंत्रज्ञानाच्या भोवती फिरणारे अनेक प्रश्न जे थर्मल कार, घटना आणि विशेषत: त्यांच्याबद्दलच्या आगीच्या तुलनेत अगदी “नवीन” राहतात, विशेष प्रेसची फॅटी कोबी करतात. आपण गिरोंडेमध्ये 2022 च्या उन्हाळ्यात कारच्या आगीत उद्धृत करू शकता, जे थर्मल व्हॅनच्या विद्युत दोषांमुळे होते ! किंवा बॅटरीसह ह्युंदाई कोना.

बर्‍याच वस्तू या किंवा त्या इलेक्ट्रिक कारवर प्रकाश टाकतात (बहुतेकदा टेस्ला, कारण ते दीर्घ काळापासून “एकटे” आणि इलेक्ट्रिक कार मार्केटवर असंख्य आहेत) आगीला शिकार करतात.

परिणामी, सामूहिक कल्पनेत आणि ते पूर्णपणे सामान्य आहे, आम्ही नियमितपणे ऐकले आहे, चुकीचे, ” इलेक्ट्रिक कार थर्मलपेक्षा आग लावण्याची शक्यता असते” . काहीही नाही याची खात्री करण्यासाठी, लिथियम-आयन बॅटरी खूप उर्जा दाट असतात हे लक्षात घेता या आगी बर्‍याचदा प्रभावी आणि हिंसक असतात. म्हणूनच अग्निशमन सैनिकांना हट्टी आणि नेत्रदीपक दिवे लावण्यास भाग पाडते, यामुळे लांब आणि सतत आग लागते. खाली, उदाहरणार्थ येथे टेस्ला मॉडेल एस सेट करते, आणि थर्मल कारच्याशी त्याचा काही संबंध नाही.

ही सामग्री अवरोधित केली आहे कारण आपण कुकीज आणि इतर ट्रेसर्स स्वीकारले नाहीत. ही सामग्री YouTube द्वारे प्रदान केली आहे.
हे दृश्यमान करण्यास सक्षम होण्यासाठी, आपण आपल्या डेटासह YouTube द्वारे ऑपरेट केलेला वापर स्वीकारणे आवश्यक आहे जे खालील हेतूंसाठी वापरले जाऊ शकते: स्वत: ला सोशल मीडियासह सामग्री पाहण्याची आणि सामायिक करण्याची परवानगी द्या, उत्पादनांच्या विकासास आणि सुधारणेस प्रोत्साहित करा आणि त्याचे भागीदार, आपल्या प्रोफाइल आणि क्रियाकलापांच्या संदर्भात आपण वैयक्तिकृत जाहिराती प्रदर्शित करा, आपल्याला वैयक्तिकृत जाहिरात प्रोफाइल परिभाषित करा, या साइटच्या जाहिराती आणि सामग्रीची कार्यक्षमता मोजा आणि या साइटच्या प्रेक्षकांचे मोजमाप करा (अधिक)

इलेक्ट्रिक कार फायर हस्तक्षेप कसा करते ?

थर्मल कारसाठी, आगीची कारणे अनेक असू शकतात. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हे रस्ता अपघाताचे अनुसरण करते, तर उत्पादन दोष आणि वाईट दुरुस्ती अनुक्रमे दुसर्‍या आणि तिसर्‍या स्थानावर येतात. यामुळे इंधन गळती, विद्युत प्रणालीचे अपयश, एक महत्त्वपूर्ण उष्णता स्त्रोत (इंजिनचे ओव्हरहाटिंग इ.), एक उत्प्रेरक समस्या उद्भवू शकते ..

जसे की आपण हे जाणून घेतल्याशिवाय आहात, इलेक्ट्रिक कार थर्मल कारपेक्षा तांत्रिकदृष्ट्या कमी जटिल असतात (बर्‍याच द्रवपदार्थाची अनुपस्थिती, गिअरबॉक्सेसचे कॉम्प्लेक्स, अत्यंत ज्वलनशील घटक इ.) अशा प्रकारे ते आगीच्या अधीन असले पाहिजेत. पण आम्ही थोडे खाली परत येऊ.

तथापि, आगीसाठी इलेक्ट्रिक कार सेट काय बनवू शकते? ? थर्मल मॉडेल्स प्रमाणेच कारणे एकाधिक असू शकतात, परंतु ती सामान्यत: खूप भिन्न असतात. वायरिंग आणि बॅटरीची बिघाड ही सामान्यत: सर्वात उघड घटक असतात ज्यामुळे इलेक्ट्रिक कारची आग लागते. बहुतेक अलीकडील प्रकरणांमध्ये 100 % इलेक्ट्रिक कार आहेत, या चिंता अद्याप त्यांची चिंता करत नाहीत.

नवीन कार चिंता बॅटरीवरील सर्वात वारंवार जोखीम, विशेषत: बर्‍याचदा ओव्हरलोड आणि उच्च तापमान. पण पुन्हा तिथे, बहुतेक प्रकरणांमध्ये हे उत्पादन दोष आहेत जेथे ओव्हरलोड आणि उच्च तापमान केवळ त्रासदायक घटक आहेत. बॅटरीचे बहुतेक दोष उत्पादकांपेक्षा पुरवठादारांना जबाबदार असतात.

थर्मल किंवा इलेक्ट्रिकच्या कारच्या आगीचा स्रोत ओळखणे सामान्यत: खूप क्लिष्ट होते कारण कार सामान्यत: पूर्णपणे कॅल्किने केली जाते आणि आगीच्या उत्पत्तीचे ट्रेस अदृश्य झाले आहेत.

दिवे इतके हट्टी का आहेत? ?

या आगीचे मीडिया कव्हरेज काय स्पष्ट करते ते खरोखरच इलेक्ट्रिक कारच्या “नवीनता” परिणामामुळे आहे, परंतु इलेक्ट्रिक कारचा तिरस्कार करणारे आणि या प्रकारच्या समस्याप्रधान हायलाइट करण्याची संधी घेणारे काही अत्यंत विषाणू गट देखील आहेत. परंतु या मीडिया कव्हरेजचे मुख्य कारण मुख्यतः कारण आहे या आगी अचानक, हट्टी आणि अतिशय प्रभावी आहेत.

काहीजण गॅसशी संबंधित लोकांशी इलेक्ट्रिक कारच्या आगीची तुलना करतात. अलीकडेच, पॅरिसमधील इलेक्ट्रिक बसच्या आगीच्या व्हिडिओने वेबवर दौरा केला आहे, विशेषत: प्रतिमा बर्‍यापैकी प्रभावी असल्याने. अग्निशमन दलासाठी इलेक्ट्रिक कार दिवे बंद करण्यासाठी खूप क्लिष्ट आहेत, ही मॉडेल्स त्यांचे स्वतःचे इंधन स्त्रोत आहेत, ते तासन्तास बर्न करू शकतात आणि थंड होणे कठीण होऊ शकते.

ही सामग्री अवरोधित केली आहे कारण आपण कुकीज आणि इतर ट्रेसर्स स्वीकारले नाहीत. ही सामग्री YouTube द्वारे प्रदान केली आहे.
हे दृश्यमान करण्यास सक्षम होण्यासाठी, आपण आपल्या डेटासह YouTube द्वारे ऑपरेट केलेला वापर स्वीकारणे आवश्यक आहे जे खालील हेतूंसाठी वापरले जाऊ शकते: स्वत: ला सोशल मीडियासह सामग्री पाहण्याची आणि सामायिक करण्याची परवानगी द्या, उत्पादनांच्या विकासास आणि सुधारणेस प्रोत्साहित करा आणि त्याचे भागीदार, आपल्या प्रोफाइल आणि क्रियाकलापांच्या संदर्भात आपण वैयक्तिकृत जाहिराती प्रदर्शित करा, आपल्याला वैयक्तिकृत जाहिरात प्रोफाइल परिभाषित करा, या साइटच्या जाहिराती आणि सामग्रीची कार्यक्षमता मोजा आणि या साइटच्या प्रेक्षकांचे मोजमाप करा (अधिक)

अशाप्रकारे, आग लुप्त झाल्यासारखे दिसते आहे, तो द्रुतगतीने नाखूष होऊ शकतो, आणि म्हणूनच अग्निशमन दलाला आता बॅटरी (हायब्रिड आणि इलेक्ट्रिक) असलेल्या वाहनांविषयी अग्निशामक नष्ट होण्याचे प्रशिक्षण दिले जाते. काही वर्षांपूर्वी, टेस्लाने अगदी प्रथमोपचारासाठी तयार केलेला मार्गदर्शक तयार केला होता. त्याच भावनेने, जनरल मोटर्सने कॅनडा आणि अमेरिकेतही इलेक्ट्रिक कारच्या आगीत प्रथमोपचार करण्याचे प्रशिक्षण दिले आहे.

अग्निशमन दलासाठी एक नवीन आव्हान

इलेक्ट्रिक कार थर्मल कारसारखे बर्न करत नाहीत. हे विशेषतः अग्निशमन दलाचे टेस्ला मॉडेलच्या आगीनंतर सॅक्रॅमेन्टोच्या बाजूने फार पूर्वी दिसले नाही: आग विझविण्यासाठी 17,000 लिटर पाण्याचे आवश्यक होते आणि इलेक्ट्रिक बॅटरीमध्ये विसर्जन करण्यासाठी एक मिनी-बेसिन तयार केले गेले होते. त्याच्या अहवालात, टेस्ला सूचित करते की ते सामान्यत: आवश्यक आहे इलेक्ट्रिक कारमधून आग बंद करण्यासाठी 11,350 लिटर ते 30,300 लिटर पाणी.

बॅटरी पुन्हा आग देखील घेऊ शकतात सुरुवातीच्या घटनेनंतर कित्येक तास किंवा बरेच दिवस, खराब झालेल्या लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये उद्भवू शकणार्‍या तथाकथित “थर्मल रनवे” घटनेमुळे. अमेरिकन निर्मात्याच्या मते, आगीनंतर कमीतकमी 24 तास बॅटरीच्या तपमानावर लक्ष ठेवण्याची शिफारस केली जाते.

उत्पादक आता तयार केलेल्या प्रत्येक मॉडेलसाठी प्रथमोपचारासाठी मार्गदर्शक प्रकाशित करण्यास बांधील आहेत, परंतु ट्रान्सपोर्ट अपघात (एनटीएसबी) च्या तपासणीसाठी जबाबदार अमेरिकन एजन्सीने अलीकडेच ते निर्दिष्ट केले संबंधित 22 पैकी केवळ आठ उत्पादकांनी आपल्या शिफारशी पूर्णपणे समाकलित केल्या.

इलेक्ट्रिक कार इतरांपेक्षा जास्त बर्न करा ?

वर म्हटल्याप्रमाणे, इलेक्ट्रिक कार जाळलेल्या माध्यमांच्या कव्हरेजसह, एखाद्याला असे वाटते की त्यांना अधिक आगीच्या अधीन आहेत. पण खरं म्हणजे काय ? एक पाऊल मागे ठेवणे कठीण, इलेक्ट्रिक कार अद्याप अलीकडील आहे, परंतु नुकत्याच झालेल्या अमेरिकन अभ्यासामुळे प्राप्त झालेल्या कल्पना कमी झाल्यासारखे दिसते आहे.

खरंच, विमाधारक ऑटोइनरन्सेझ सर्वात धोकादायक वाहनांचा साठा घेण्यासाठी तीन वेगवेगळ्या स्त्रोतांचा हजारो डेटा संबद्ध करा. एनटीएसबी, परिवहन सांख्यिकी कार्यालय आणि सेंट्रल अमेरिकन सेंट्रल रिकॉल फाइल हे तीन स्त्रोत आहेत.

आणि विमाधारकाने, प्रशासनाने ओळखल्या जाणार्‍या अग्निशामक संख्येसह अधिकृत नोंदणी डेटाकडे दुर्लक्ष केल्यानंतर, अपघातांवर, परंतु “उत्स्फूर्त” आगीमुळेही डेटा बरीच सुधारित होत आहे, अग्नीसाठी सर्वात संवेदनशील कारची श्रेणी संकरित असेल. विमाधारक अशा प्रकारे थर्मल (1529) आणि वीज (25) (25) च्या समोर 100,000 वाहनांसाठी 3,457 फायर दर अधोरेखित करते. हे परिपूर्ण मूल्य नाही (कारण 3.457 % संकरित कार जे आग लागतील, हे बरेच काही करेल …), पण अग्निशामक दर.

सामान्यत: आगीच्या जोखमीच्या घटनेत, उत्पादक खूप प्रतिक्रियाशील असतात आणि बर्‍यापैकी मोठ्या रिकॉल मोहिमे लावतात. उदाहरणार्थ, बॅटरीच्या समस्येसाठी ह्युंदाईला काही काळापूर्वी 82,000 कोना इलेक्ट्रिक आठवावे लागले.

अलीकडेच, शेवरलेटनेच अमेरिकेत त्याच्या बोल्टसह चर्चा केली होती. शेवरलेटची सासरी जनरल मोटर्सने २०१० च्या मध्यात काही बोल्ट ईव्हीच्या मालकांना सल्ला दिला. तपासणीनंतर, एलजीने तयार केलेल्या बॅटरीवरील दोष, विशिष्ट परिस्थितीत, ट्रिगर फायर सुरू होते.

फ्रेंच विमा कंपनी अक्सा अपघातशास्त्राच्या आकडेवारीवर आधारित माहितीची पुष्टी करते: इलेक्ट्रिक कारला थर्मल कार (पेट्रोल किंवा डिझेल) पेक्षा आग लागण्याची शक्यता जास्त नसते.

न्युमेरामाचे भविष्य लवकरच येत आहे ! परंतु त्यापूर्वी, आमच्या सहका you ्यांना तुमची गरज आहे. आपल्याकडे 3 मिनिटे आहेत ? त्यांच्या तपासणीला उत्तर द्या