फेरारी पुरोसांग्यू: पाच गोष्टी जाणून घेण्यासाठी

डब्ल्यूएलटीपी प्रक्रिया हळूहळू एनईडीसी प्रक्रिया पुनर्स्थित करेल. डब्ल्यूएलटीपी 1 सप्टेंबर, 2018 पासून 1 सप्टेंबर 2017 पासून मंजूर झालेल्या खासगी वाहनांच्या नवीन मॉडेल्सवर लागू आहे आणि 1 सप्टेंबर 2018 पासून नोंदणीकृत सर्व खासगी वाहनांना आणि सर्व ईयू सदस्य देशांसाठी अनिवार्य आहे.

भिन्न. अगदी सोप्या.

फेरारी पुरोसांग्यू हा ब्रँडच्या इतिहासाचा एक भाग आहे जो पहिला चार -मॉडेल आणि चार ठिकाणे आहे. तथापि, त्याच्या स्थापनेपासून, फेरारीने तथाकथित “2+2” कारवर नेहमीच खूप पैज लावली आहे, म्हणजेच दोन मागील जागांसह असे म्हणायचे आहे. ब्रँडपासून प्रिन्सिंग हॉर्सपर्यंतच्या बर्‍याच मॉडेल्सचे यश ते वचन देणारे प्रथम -संदर्भ कामगिरी आणि सोई दरम्यान सूक्ष्म संतुलनात आहे. आज, पंच्याहत्तर वर्षांच्या पीक रिसर्चच्या शेवटी, फेरारी आपल्या प्रकारचे एक अद्वितीय वाहन सादर करते: ब्रँडच्या डीएनएची अगदी पंचकता, जिथे परफॉरमन्स, ड्रायव्हिंग आनंद आणि कम्फर्ट मिसिंगमध्ये परिपूर्ण सुसंवाद. या शुद्ध फेरारी उत्पादनासाठी पुरोसांग्यूपेक्षा चांगले नाव काय आहे, ज्याचा अर्थ इटालियन भाषेत “थोरब्रेड” आहे ?

• • सीओ 2 उत्सर्जन
  • कमी: 687 ग्रॅम/किमी
  • मध्य: 388 ग्रॅम/किमी
  • उच्च: 337 ग्रॅम/किमी
  • अतिरिक्त उच्च: 334 ग्रॅम/किमी
  • एकत्रित: 393 ग्रॅम/किमी
  • इंधनाचा वापर
  • कमी: 30.3 एल/100 किमी
  • मध्य: 17.1 एल/100 किमी
  • उच्च: 14.9 एल/100 किमी
  • अतिरिक्त उच्च: 14.7 एल/100 किमी
  • एकत्रित: 17.3 एल/100 किमी

  टीपः रिसेप्शनच्या वेळी लागू असलेल्या आवृत्तीमध्ये इंधन वापर आणि सूचित सीओ 2 उत्सर्जनाची मूल्ये युरोपियन नियमन (सीई) 715/2007 नुसार निश्चित केली गेली.

  इंधन वापर आणि सीओ 2 उत्सर्जनाची मूल्ये डब्ल्यूएलटीपी सायकलचा संदर्भ देतात

  डब्ल्यूएलटीपी: सीओ 2 उत्सर्जन आणि इंधन वापरासाठी चाचण्या

  विपणन करण्यापूर्वी, खासगी वाहने अंमलात आणलेल्या नियमांचे पालन प्रमाणित करण्याच्या उद्देशाने अनेक चाचण्यांच्या अधीन असतात.

  या इंधन वापराचे मूल्यांकन चाचण्या, सीओ 2 उत्सर्जन आणि प्रदूषक प्रयोगशाळेत घेण्यात आले आहेत आणि विशिष्ट ड्रायव्हिंग चक्रांवर आधारित आहेत. अशा प्रकारे, चाचण्या पुनरुत्पादक आणि तुलनात्मक परिणाम आहेत. हे महत्वाचे आहे कारण केवळ प्रयोगशाळेची चाचणी, जी प्रमाणित आणि पुनरुत्पादक प्रक्रियेचे अनुसरण करते, ग्राहकांना वाहनांच्या वेगवेगळ्या मॉडेल्सची तुलना करण्यास परवानगी देते. 1 सप्टेंबर, 2017 रोजी, जागतिक स्तरावरील नवीन प्रकाश वाहन चाचणी प्रक्रिया (डब्ल्यूएलटीपी) लागू झाली आणि हळूहळू नवीन युरोपियन ड्रायव्हिंग सायकल (एनईडीसी) च्या प्रोटोकॉलची जागा घेईल.एनईडीसी सायकल: नवीन युरोपियन ड्रायव्हिंग सायकल (एनईडीसी) आतापर्यंत खासगी वाहनांमधून इंधन वापर आणि उत्सर्जन मोजण्यासाठी वापरली गेली आहे. १ 1970 in० मध्ये प्रथम युरोपियन ड्रायव्हिंग चक्र लागू झाले आणि शहरी अभ्यासक्रमाचा संदर्भ दिला. १ 1992 1992 २ मध्ये, हे एका अतिरिक्त-शहरी अवस्थेद्वारे पूर्ण झाले आणि 1997 पासून, याचा वापर आणि सीओ 2 उत्सर्जन मोजण्यासाठी केला गेला आहे. तथापि, या चक्राची रचना यापुढे सध्याच्या ड्रायव्हिंग मोडशी संबंधित नाही आणि वेगवेगळ्या प्रकारच्या रस्त्यांवर प्रवास केलेल्या अंतर. सरासरी एनईडीसी वेग कमी आहे (34 किमी/ता), प्रवेग कमी आहे आणि जास्तीत जास्त वेग फक्त 120 किमी/ताशी आहे. डब्ल्यूएलटीपी प्रक्रियाः डब्ल्यूएलटीपी इंधन वापर, सीओ 2 उत्सर्जन आणि खाजगी वाहने आणि हलकी वाहनांचे प्रदूषक मोजण्यासाठी जगातील हलके वाहनांचे नवीन चाचणी चक्र वापरते (डब्ल्यूएलटीसी). नवीन प्रोटोकॉलचे उद्दीष्ट ग्राहकांना अधिक वास्तववादी डेटा प्रदान करणे आहे, जे वाहनाच्या दैनंदिन वापराचे प्रतिबिंबित करते. नवीन डब्ल्यूएलटीपी प्रक्रिया अधिक प्रवेगसह अधिक डायनॅमिक ड्रायव्हिंग प्रोफाइलद्वारे दर्शविली जाते. जास्तीत जास्त वेग 120 ते 131.3 किमी/ता पर्यंत जातो, सरासरी वेग 46.5 किमी/ता पर्यंत वाढविला जातो आणि सायकलचा एकूण कालावधी मागील एनईडीसीपेक्षा 30 मिनिटे, 10 मिनिटे जास्त असतो. प्रवास केलेले अंतर दोनने गुणाकार केले आहे, जे 11 ते 23.25 किलोमीटरपर्यंत आहे. डब्ल्यूएलटीपी चाचणीमध्ये जास्तीत जास्त वेगाचे कार्य म्हणून चार भाग समाविष्ट आहेत: बास किंवा कमी (56.5 किमी/ताशी), मध्यम किंवा मध्यम (76.6 किमी/ताशी), उच्च किंवा उच्च (97.4 किमी/ताशी), खूप उच्च किंवा अतिरिक्त-उच्च (131.3 किमी/ताशी). सायकलचे हे भाग शहरी आणि उपनगरी वाहन चालविणे आणि अतिरिक्त-शहरी रस्ते आणि महामार्गांवर ड्रायव्हिंगचे अनुकरण करतात. प्रक्रिया एरोडायनामिक्स, रोलिंग रेझिस्टन्स आणि वाहनाच्या वस्तुमानावर प्रभाव पाडणारी सर्व पर्यायी उपकरणे देखील विचारात घेते, प्रत्येक वाहनाची वैशिष्ट्ये प्रतिबिंबित करणारे सीओ 2 मूल्य निर्धारित करते.

  एनईडीसी ते डब्ल्यूएलटीपीमध्ये संक्रमण

  डब्ल्यूएलटीपी प्रक्रिया हळूहळू एनईडीसी प्रक्रिया पुनर्स्थित करेल. डब्ल्यूएलटीपी 1 सप्टेंबर, 2018 पासून 1 सप्टेंबर 2017 पासून मंजूर झालेल्या खासगी वाहनांच्या नवीन मॉडेल्सवर लागू आहे आणि 1 सप्टेंबर 2018 पासून नोंदणीकृत सर्व खासगी वाहनांना आणि सर्व ईयू सदस्य देशांसाठी अनिवार्य आहे.

  २०२० च्या अखेरीस, इंधन वापराची मूल्ये आणि सीओ 2 डब्ल्यूएलटीपी आणि एनईडीसी उत्सर्जन वाहनांच्या कागदपत्रांवर दिसून येईल. खरंच, एनईडीसी मूल्ये 2020 च्या अखेरीस EU मध्ये नोंदणीकृत वाहनांच्या सरासरी सीओ 2 उत्सर्जनाचे मूल्यांकन करण्यासाठी वापरली जातील. याव्यतिरिक्त, काही देश कर उद्देशाने एनईडीसी डेटा वापरणे सुरू ठेवू शकतात. 2021 पासून, डब्ल्यूएलटीपी डेटा सर्व वाहनांसाठी एकमेव वापर मूल्ये/सीओ 2 उत्सर्जन असेल. वापरलेल्या वाहनांवर या टप्प्यावर परिणाम होणार नाही आणि त्यांचे प्रमाणित एनईडीसी मूल्ये ठेवतील. सेवन आणि खाजगी वाहनांच्या मार्गावर: नवीन डब्ल्यूएलटीपी चाचणी प्रक्रिया एनईडीसी प्रक्रियेपेक्षा सध्याच्या ड्रायव्हिंग परिस्थितीचे अधिक प्रतिनिधी आहे, परंतु ती सर्व संभाव्य प्रकरणांचा विचार करू शकत नाही, विशेषत: प्रत्येक ड्रायव्हरच्या स्वच्छ ड्रायव्हिंगच्या शैलीचा परिणाम. म्हणूनच, प्रयोगशाळेत मोजले जाणारे उत्सर्जन आणि वापर यांच्यात नेहमीच फरक असेल आणि वाहनांच्या वास्तविक वापरामुळे उद्भवणारे लोक. अंतराचे प्रमाण ड्रायव्हिंग वर्तन, ऑन -बोर्ड सिस्टमचा वापर यासारख्या घटकांवर अवलंबून असेल (उदा. वातानुकूलन), प्रत्येक भौगोलिक क्षेत्राशी संबंधित रहदारी आणि हवामान परिस्थिती. या कारणास्तव, केवळ सामान्यीकरण केलेल्या प्रयोगशाळेच्या चाचणीमुळे वाहने आणि भिन्न मॉडेल्सची योग्य प्रकारे तुलना करणे शक्य आहे अशी मूल्ये प्राप्त करणे शक्य करते. ग्राहकांसाठी काय बदल आहेत: नवीन डब्ल्यूएलटीपी प्रक्रिया वाहनांच्या वेगवेगळ्या मॉडेल्सच्या इंधन वापराच्या मूल्यांची आणि सीओ 2 उत्सर्जनाची तुलना करण्यासाठी अधिक वास्तववादी निकष प्रदान करेल, कारण हे वास्तविक ड्रायव्हिंग वर्तन अधिक चांगले प्रतिबिंबित करण्यासाठी डिझाइन केले गेले आहे मॉडेलची विशिष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि आवृत्ती, पर्यायी उपकरणांसह.

  फेरारी पुरोसांग्यू: पाच गोष्टी जाणून घेण्यासाठी

  

  जर आपणास लक्षात आले नसेल तर उच्च-कार्यक्षमता एसयूव्ही विभागात गोष्टी जंगली होत आहेत. अ‍ॅस्टन मार्टिनला प्रथम डीबीएक्स 707 सह शॉकवेव्हचा वास येतो, त्यानंतर लॅम्बोर्गिनी उरस लवकरच परफॉर्मन्स करत आहे. या आठवड्यात बीएमडब्ल्यू एक्सएमची ओळख झाली, ऑटोमेकरच्या एम विभागासाठी विशेष प्लग-इन हायब्रीड मॉडेल आणि 735 पर्यंत अश्वशक्तीसह येत आहे.

  शर्यतीचा, 13 सप्टेंबर रोजी जागतिक पदार्पण करणार्‍या फेरारी पुरोसांगूला कोणीही विसरू शकत नाही. होय, अगदी मॅरेनेलो-आधारित विदेशी कार निर्मात्याकडे आता एसयूव्ही आहे-प्रिन्सिंग हॉर्सच्या 75 वर्षातील पहिला पहिला. हे प्रत्यक्षात “चार-दरवाजा चार-सीटर” म्हणून वर्णन केले आहे जे वाढीव आराम आणि जागेसह कार्यप्रदर्शन आणि ड्रायव्हिंग आनंद एकत्र करते.

  • तसेच: सामान्य एसयूव्ही नाही: 715-एचपी व्ही 12 सह फेरारी पूरोसॅंग्यू जमीन
  • तसेच: 1955 फेरारी 410 स्पोर्ट सेल्स .मॉन्टेरी लिलावात 6 दशलक्ष

  या नवीन इटालियन थोरब्रेडबद्दल आपल्याला माहित असणे आवश्यक असलेल्या पाच गोष्टी येथे आहेत:

  

  अद्वितीय चेसिस आणि स्टाईलिंग

  फेरारी पुरोसंग्यूचे चेसिस पूर्णपणे नवीन आहे आणि अनिर्बंधित कडकपणाची रचना तयार करण्याच्या उद्देशाने सुरवातीपासून डिझाइन केले गेले होते. दरम्यान, शरीरात अॅल्युमिनियमपासून ते कार्बन फायबरपर्यंतचे विविध साहित्य एकत्र केले जाते, महत्त्वपूर्ण भागात उच्च-शक्ती स्टीलची ओळख करुन आणि यांत्रिकी स्ट्रक्चरल चिकटसह सामील होते.

  पुरोसॅंग्यू भव्य 22 इंचाच्या समोर आणि 23 इंचाच्या मागील चाकांवर चालते, तर एकात्मिक साउंडप्रूफिंगसह सिंगल-शेल कार्बन फायबर छप्पर नवीन आहे, काचेच्या छताने कठोरपणाची पातळी वितरीत करते तर साउंडप्रूफिंगसह एल्युमिनियमच्या छतापेक्षा 20 टक्के वजन कमी होते.

  

  अत्याधुनिक एरोडायनामिक्स आणि नियंत्रण

  एएसवाय बर्‍याचदा, फेरारी डिझाइनर आणि अभियंत्यांनी एरोडायनामिक्सवर काम करण्यास बराच वेळ घालवला. पुरोसंग्यूवर वापरल्या जाणार्‍या नवीन सोल्यूशन्सपैकी एक फ्रंट बम्पर आणि व्हील कमान संयोजन आहे जो एरोडायनामिकल समोरच्या चाकांवर सील करतो, ट्रान्सव्हर्स एअर प्रवाहात निर्माण होतो. हॅचच्या मध्यभागी एक लहान ओठ स्पोलर आणि शीर्षस्थानी एक फ्लोटिंग स्पोलर देखील पॅकेजचा एक भाग आहे. आपण पाहू शकता की, मागील वाइपर नाही.

  फेरारीने प्युरोसॅंगला त्याच्या सर्वात शक्तिशाली स्पोर्ट्स कारवर सादर केलेल्या वाहन डायनॅमिक कंट्रोल सिस्टमची अगदी नवीन पुनरावृत्ती देखील दिली, ज्यात स्वतंत्र चार-भौतिक आणि एबीएस ‘इव्हो’ सहा-मार्ग चेसिस डायनॅमिक सेन्सर (W डब्ल्यू-सीडी) सह सादर केले गेले. जगातील पदार्पण करणे ही नवीन फेरारी अ‍ॅक्टिव्ह सस्पेंशन सिस्टम आहे, जी कोप in ्यात बॉडी रोल तसेच उच्च-फ्रस्टन्सी बंपवरील टायर कॉन्टॅक्ट पॅचवर प्रभावीपणे नियंत्रित करते. आणखी एक फेरारी प्रथम हिल डिसेंट कंट्रोल आहे.

  

  आयकॉनिक व्ही 12 जिवंत आणि चांगले आहे

  ऑटो उद्योग वाढत्या प्रमाणात लहान आणि टर्बोचार्ज्ड इंजिनकडे जात असूनही, फेरारी गोष्ट त्याच्या सर्वात आयकॉनिक इंजिनसह पुरोसांगू लाँच करण्यासाठी. मध्यम-फॉन्ट लेआउटमध्ये आरोहित, नैसर्गिकरित्या आकांक्षी 6.5-लिटर व्ही 12 डिलिव्हर्स 715 अश्वशक्ती 7,750 आरपीएम वर आणि 528 पौंड-फूट टॉर्क 6,250 आरपीएमवर आहे, त्यातील 80 टक्के कमी रेव्हवर उपलब्ध आहे. आठ-स्पीड ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनवर मॅटेड, ते आईमध्ये 0-100 किमी/तासापासून स्प्रिंट करू शकते.3 सेकंद-फक्त 697-अश्वशक्ती डीबीएक्स 707 च्या तुलनेत एक लहान मुलाची फक्त एक लहान गोष्ट आहे, ज्यास 3 आवश्यक आहे.अ‍ॅस्टन मार्टिनच्या मते 1 सेकंद – 310 किमी/ताशीपेक्षा जास्त वेग.

  भविष्यात एक लहान इंजिन उपलब्ध होईल? हे शक्य आहे परंतु अमर्याद आहे. तसे, जीटीसी 4 लसोसाठी विकसित केलेली 4 आरएम-एस ऑल-अप ड्राइव्ह सिस्टम पुढील उंची आहे आणि आता एसएफ 90 स्ट्रॅडेलच्या सिस्टमला केलेल्या नवकल्पनांचा वारसा आहे, समोरच्या एक्सलवर टॉर्क वेक्टरिंग आणि मागील एक्सलवर टॉर्कचे वितरण समाविष्ट करते. इलेक्ट्रॉनिक भिन्नता.

  

  आपले टिपिकल एसयूव्ही आतील नाही

  मोठ्या ओपनिंग (degrees 63 डिग्री) आणि ब्रँड-नेट इलेक्ट्रिक, degree-डिग्री ओपनरसह ब्रँड-नेट इलेक्ट्रिक, मागील-जजित मागील दरवाजे असलेल्या समोरच्या दाराच्या संचाद्वारे केबिनमध्ये प्रवेश करणे सोपे केले जाते. अ‍ॅल्युमिनियमची मागील भाग विद्युत सक्रिय केली जाते आणि एसयूव्ही मानदंडांनुसार 473-लिटर ट्रंक उघडते-परंतु फेरारीमध्ये आतापर्यंतचा मोठा.

  आश्चर्याची बाब म्हणजे, आतील भाग चार स्वतंत्र आणि स्वतंत्रपणे समायोज्य जागांसह सुपर-स्पोर्ट आहे जे बॉडीबिल्डर सारख्या शिल्पकले आहेत (समोरचे मसाज फंक्शनसह येतात)). तेथे कोणतेही सेंटर टचस्क्रीन नाही, त्याऐवजी प्रत्येक समोरासमोर स्वत: चे प्रदर्शन आहे. भौतिक बटणे अक्षरशः नामांकित असतात.

  

  अनन्य आणि अत्यंत महाग

  विशिष्ट पातळीवरील विशिष्ट पातळीवर गॅरानरे करण्यासाठी, पुरोसंग्यू उत्पादन मर्यादित असेल. नक्की किती मर्यादित? फेरारीने सहजपणे म्हटले आहे की ते त्याच्या वार्षिक क्षमतेच्या 20 छिद्रांपेक्षा जास्त नाही, म्हणजे सुमारे 2,200 युनिट्स टॉप.

  किंमतीबद्दल, पुरोसांग्यू इटलीमधील 0 ०,००० युरो किंवा सध्याच्या विनिमय दरावर 20 520,000 पेक्षा जास्त कार्यकारी अधिकारी सुरू होईल. उत्तर अमेरिकेत वितरण 2023 च्या उत्तरार्धात सुरू होईल.